【電車】あなたが乗っている電車は日本で何番目に混雑しているのか！ 日本の通勤路線、混雑ワースト１０
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今年も最悪はあの路線..... 日本の通勤路線、混雑ワースト１０
国土交通省が発表した最新版の全国通勤電車混雑ランキングです。
2019/09/30 7:43:19 GMT
国土交通省の電車混雑ランキング
わたしたちが通勤や通学で毎朝乗っている路線は、日本で何番目に混んでいるのでしょうか。国土交通省がまとめている列車混雑率調査の最新版（2018年度版）から、ワースト10をご紹介します。
9位（同率） JR中央線快速
時事通信
区間：中野→新宿
混雑率：182％（前年度比-2ポイント）
混雑率はやや改善しました。
三鷹駅よりも都心寄りに向かう場合、総武線直通の各駅停車に乗る手もあります。
各駅停車だと、最も混んでいる代々木→千駄ヶ谷間でも混雑率は95％まで緩和します。
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9位（同率） 東急田園都市線
時事通信
区間：池尻大橋→渋谷
混雑率：182％（−3ポイント）
東急田園都市線は同率9位。例年、8−9位に留まり続けています。
8位 JR埼京線
区間：板橋→池袋
混雑率：183％（−2ポイント）
7位 JR南武線
区間：武蔵中原→武蔵小杉
混雑率：184%（-5ポイント）
タワマンの集まる武蔵小杉を通る南武線。混雑状況はわずかに改善し、順位も4位から7位に。しかし、180％を超えた混雑率では、5ポイントの変化を車内で感じることはほとんどできないかもしれません。
6位 JR京浜東北線
時事通信
区間：大井町→品川
混雑率：185％（-1ポイント）
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5位 日暮里･舎人ライナー
時事通信
区間：赤土小学校前→西日暮里
混雑率：187％（+2ポイント）
新交通システムの日暮里・舎人ライナーが5位に。前回調査と比べ、混雑率は悪化しています。
5両編成と短いうえ車両も小さいため、乗客数の割に混んでいますが、設備的な制約があり、早急な抜本的改善は難しい状況です。
4位 JR東海道線
区間：川崎→品川
混雑率：191％（+4ポイント）
東海道線は今回、4ポイント悪化し、4位に。その前年も3ポイント悪化していました。
3位 JR総武線各駅停車
区間：錦糸町→両国
混雑率：196％（-1ポイント）
3位は総武線各駅停車。三鷹から都心方面へは比較的空いているのですが、千葉方面からは厳しい状況が続いています。
2位 JR横須賀線
時事通信
区間：武蔵小杉→西大井
混雑率：197％（+1ポイント）
逗子、鎌倉方面からだけでなく、武蔵小杉から品川、東京方面への乗り換え客も集める横須賀線が2位に上昇。混雑率も悪化しました。
焦点となるのは、タワマンなどの集中で乗客の増加が続く武蔵小杉駅周辺の混雑緩和です。
この路線では2019年11月30日から、相鉄線からJR新宿駅方面への直通運転が始まります。
これにより、横須賀線の混雑率に変化が出るのかどうかが注目点です。
また、JR東日本と川崎市は2018年、武蔵小杉駅で横須賀線のホーム増設と、歩行者の分散を図るための新改札口の設置を行うことを発表しています。
現在1本のホームで上下線をさばいている横須賀線に下り専用ホームを2023年度を目標に増設し、今のホームは上り列車専用となって、乗客が分散される予定です。
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1位 東京メトロ東西線
区間：木場→門前仲町
混雑率：199％
日本で最も混んでいる路線は、今回も地下鉄東西線でした。混雑率も横ばいのままです。
東京メトロは混雑率を180％以下にすることを目標に、南砂駅でのホーム増設や、飯田橋ー九段下駅間の折り返し施設の整備などを行っています。
しかし、中期経営計画によると、その完成予定は南砂駅で2027年度、飯田橋ー九段下間は2025年度の予定で、当面は今の混雑が続きそうです。
首都圏以外は？
ワースト10は全て首都圏でした。
主要都市圏の混雑路線は以下の通りです。
続きはこちらで↓
https://www.buzzfeed.com/amphtml/yoshihirokando/konzatsu2018-19
混雑の定義
https://img.buzzfeed.com/buzzfeed-static/static/2018-07/18/9/asset/buzzfeed-prod-web-03/sub-buzz-13745-1531919092-9.jpg 転勤で東京から大阪に異動になったんだけど、大阪の通勤電車がガラガラでワロタ 人大杉なんだよ
安倍さんに人口を減らしてもらうしかない ＪＲ中央線快速の東京行き、三鷹の直前のあたりはたいしたことないってことか？ 千代田線は今はさほど混まないのかね。
20年くらい前、町屋から新御茶ノ水まで毎日乗ってたがアホみたいに混んでたが。 東西線木場〜門前仲町間のピークは、電車が揺れても乗客は動かないほどぎっしり詰まってるぞ。
混雑の定義250パーセントなんてかわいいもの。 これで鉄道事故でもあろうもんならこんな混雑状態で走らせた鉄道会社を訴えたら遺族は間違いなく勝てるな 横須賀線だけどほとんど毎日座って通勤してるよ
混むのはその区間だけだから >>5
自分もかつて大阪転勤で高槻→新大阪で通勤してたけど
新快速はともかく各駅停車はガラガラ
10分ぐらい余計にかかるが、いつもマターリ通勤してた
日本第2の都市圏でこれだから、東京の異常さが分かったわ 通勤時間帯の東西線はマジでヤバい
死人が出るまでは改善しなさそうだけど 毎日何十年もこれやるのかと考えた瞬間、東京で就職すんのやめた。よく萎えないわ 人は記憶型と思考型に大別できる
舎人ライナー 混み過ぎだろ >>20
みんな新快速乗るもんな
だから快速や普通が快適になる ９位までしか見てないけど
あの田園都市線で９位？？
上位見るのが怖い 武蔵小山のタワマンそろそろ完成するから、東急目黒線もやばそうだな 全盛期の赤羽線で鍛えられたから、最近の混雑などぬるいわ >>12
相鉄沿線の駅は20世紀より乗降客数減ってるからね
それで都心直通に社運を賭けている そんなのメトロの東西線に決まってるだろ
混雑の圧力で電車のガラス割れるレベルなんだよここは 東西線は15両化しないとダメかも分からんね
それと複々線化な 埼京線で戸田から新宿まで通ってたことあるけど
赤羽から鬼乗って来るんだよな ＞日暮里・舎人ライナー
＞早急な抜本的改善は難しい状況です
バスの本数を増やせばいいじゃんｗ だってナビタイムの混雑具合表示するイラストで人間がはみ出てるって見たことある？？なんやねんこれww
https://i.imgur.com/BmWIZje.jpg >>20
似てる路線です
わいは千里丘から大阪まで通ってた
あと大阪は終電の時間も早くてびっくりした >>28
田都も池尻→渋谷はヤバイ
一区間だけだけど渋谷の一つ前だからピークが最高潮やぞw 俺も大阪に住んでたけど、東京に比べると満員電車なんて存在しないレベル
日本第二の都市圏でこれだもの
いかに東京周辺が狂ってるか分かるね
やっぱ乗車率200%なんて異常だよ こういうのランキング意味あるか？
何位だろうと不快に感じる混み具合は耐えれん 武蔵小杉
「今度の新宿行きは短い10両編成で参ります」
利用者「・・・」 小田急って複々線で混雑解消したの？
ランクインしてない・・・ 小田急線が入ってない？？
10年前に小田急沿線に住んでたけど
急行はメチャ混みだったけどなｗ
複々線化して、だいぶ解消されたのかね >>48
同じ不快でもまっすぐ立てる、スマホが見れる、目を開けていられる、息ができるとかレベルもあるからなw Bluetoothが強制的に遮断されるのが都会の電車やで なんで大阪環状線が入ってないんや？
USJ目当てのシナチョンで
いっつも混んでるで >>54
小田急も急行と各駅だとだいぶ違うだろうな >>49
相鉄と埼京線が相互乗り入れ始まるから
短い10両編成の列車が増えますね 俺が乗った中で一番苦痛だったのは
東京メトロ東西線 関西はガラガラだから関西人には理解できないかもね
ま、関東圏は田舎でも朝のラッシュ時は100％よゆうでこえるので >>59
東西線じゃ痴漢できるレベルじゃないけどな
もう手足動かせないw
痴漢したらしたで完全に包囲されてるから逃げるに逃げれないw 酷い時は詰め込まれた形のまま運ばれる
意味が分からんかもだが遭遇すれば分かる >>56
東京の通勤ラッシュを見たら大阪なんて可愛いもんだぞ。
一時期東西線で通っていたが、人間真空パックのような車内だ。 電車も都心ばかりだけど道路もすごいぞ
朝６時にjarticのサイト見たら首都高はかなり渋滞してるのに他の都市高速道は全く渋滞してない 三田線から東上線の沿線に引っ越す予定なんだけど、混雑どう？ かつて通勤通学でまさに京浜東北線とか山手線つかってたけど
着くまでに疲れ切ったわ・・・ >>21
手摺の圧迫で肋骨折れたは聞いたことある
身長低いと圧力で足が宙に浮く 中央線、ホームドアつけろよ
毎日自殺で止まるのにアホかと >>1
定義を見直したほうがいい
新聞なんて許さんぞ >>1
西武拝島線新宿線で通勤する俺は
毎日座って通勤できる天国 東西線通勤の唯一のオアシスは妙典
ここから始発に乗れる環境かどうかで全ては決まる 田舎の地方路線だけど朝昼はそこそこの乗車率
座れないことも多い
乗客見ると中高生から高齢者まで幅広い
いろいろ予測がちゃんとしていればきちんと需要を吸い上げられると思う >>56
新車が3ドアになったくらいだから大したことない 大江戸線ができる前の朝のラッシュ時の東西線は、次々に乗ってくる人にギュウギュウに押されて
真ん中の人が山なりに浮いていたほど。
鞄の中のプラスティックケースや弁当箱が割れた。 千葉から都内は酷いんだよね
運賃までぼったくりだし 東西線千葉よりに住んでたけど毎回積み残し客が出るからみんな殺気立っててほんと殺伐としてた
しかも直線地形の場所だと次の駅に前の電車が停まってるの見えるぐらいの間隔で電車走らせてたからラッシュ時間はずっとノロノロ徐行運転だし
確か誰か朝のラッシュ時の東西線と自転車どっちが速いか検証したら余裕で自転車の方が速かったんだよな 朝の通勤ラッシュでベッドタウン駅のホームに既に満員の列車が入って来た時はいつも死を覚悟していたな
どこまでも人が途切れ無いオアシスも無い人間サウナ 東海道線の川崎-品川は4位なのか、体感的にはダントツ1位だが
10数年前、普通に空中に全身が浮くのを体験したのはそこだけだから >>43
ナビタイムを見たことがないので普通の混雑の絵が分かりませんが、
「積み残しあり」ということでしょうかね。 >>5
普通や快速が空いてるのは当たり前だけど、新快速ですら新聞が読める程度の混雑
阪神阪急・阪急京阪と並行路線が多い、ビジネス拠点が京阪神と別れているというのが大きいと思う >>86
おにぎりが伸し餅に変化する
カバンが壊れる 東武スカイツリーラインはランクインしないから快適なんだろうな 何回目だよ、混雑率
ゴミライターが食い詰めて同じような記事を書いてるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
