【鉄道】相鉄線とJRの相互直通運転で、激混みの埼京線が減便。さいたま市民に広がる怒り
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◆ついに始まる相鉄線とJRの相互乗り入れ
11月30日、神奈川県を走る相模鉄道線（相鉄線）とJR東日本の相互直通運転が始まる（参照：相模鉄道）。
これまで首都圏の鉄道会社の中では都心へ乗り入れていなかった相鉄線が、いよいよ新宿駅（一部時間帯では大宮駅まで）まで乗り入れることになるのだ。
相鉄線沿線では地域の発展や不動産価格の上昇などを期待する声も大きい。
相模鉄道では2022年に予定されている東急東横線との直通運転とあわせて特設サイトを開設し、期待に胸を膨らませている。
だが、この相互直通運転によって被害を被る地域もある。東京都を挟んだ埼玉県さいたま市の埼京線沿線住民だ。
「長らく市内で演説をしていますが、これほど配布するチラシを受け取って貰ったことはありませんでした」
そう話すのは、さいたま市の吉田一郎市議。かつて香港の九龍城砦で暮らしていたことがあり、著書『世界飛び地大全』（角川ソフィア文庫）などでも知られる人物だ。
2007年からは、さいたま市議を務め現在5期目である。その吉田市議が演説しながら配布しているのが、月刊ペースで制作している「市政レポート」だ。その9月号の1ページ目には、こんな文字が並んでいる。
11月30日ダイヤ改悪
埼京線の本数日中3割も削減
快速は武蔵浦和まで各駅停車に
◆埼玉県側住民は利便性「悪化」!?
JR東日本が相鉄線との相互直通運転にあたっての新ダイヤを発表したのは9月6日のことだ。（参照：JR東日本）
このJRの案内には、相鉄とJRが相互直通運転を開始するのことにあわせて「埼京線をよりご利用しやすいダイヤにします」と書かれていた。
埼京線の新ダイヤの説明には初電の繰り上げと終電の繰り下げなどが記されている。
それに混じって「日中帯の運転間隔と快速列車の停車駅を見直します」と書かれていた。
終電が遅くなって便利になるかと思いきや、大宮駅〜武蔵浦和駅、すなわち、大宮駅・北与野駅・
与野本町駅・南与野駅・中浦和駅・武蔵浦和駅間（いずれもさいたま市）では、大幅に利便性が下がってしまうことになるのだ。
現在、日中の埼京線大宮駅〜武蔵浦和駅間には川越線直通とも直通する快速が3本と普通が6本走っている。
ところが新ダイヤでは快速がさいたま市内の全駅に停車するようになり所要時間が3分増えた上、普通電車も減ってしまうのだ。
「JRで池袋・新宿方面へは新宿湘南ラインも走っているのだから、急ぐ人はそちらに乗ればいいと考えているのでしょう。
けれども、ただでさえラッシュを過ぎても混雑してる新宿湘南ラインの混雑が激しくなるばかりです」（吉田市議）
埼京線の本数削減の背景には、相鉄との相互直通運転にあたり車両や乗務員の確保が必要になったことがあると指摘されている。
しかし、そのために埼京線の利便性を奪うのはあまりにも悪手だ。国土交通省が2018年に発表した調査結果ではラッシュ時の混雑率185％と全国ワースト10位内にランクインしている埼京線。
平日日中でも、いつも混雑が観られる路線だ。そんな路線で列車本数を減らしてしまえば、どうなるのか想像に難くない。
◆人口増なのに列車本数を減らす理不尽
吉田市議が新ダイヤの不合理さとして指摘するのは、それだけではない。
「昨年、JR九州ではダイヤ改正で列車本数の削減がありました。これは乗客が減少しているためです。ところが埼京線沿線のさいたま市内では人口増が続いており乗車人員も増えています。
大宮駅では2001年に一日あたり22万7835人でしたが2018年には25万8108人になりました。武蔵浦和駅でも3万4307人から5万3963人に増加しています。
そんな中で日中の本数を3割以上減らすのは理不尽です」
https://news.livedoor.com/article/detail/17185613/
2019年10月5日 8時33分 HARBOR BUSINESS Online
http://2.bp.blogspot.com/_9EjWwgHTahU/TK1Up46X4LI/AAAAAAAAgqM/4YB_TnLPZts/s1600/saikyo103_08_90n.jpg
http://blog-imgs-24.fc2.com/p/a/l/paleo4610/1241_34nec103.jpg 武蔵小杉みたいな状況を、新たに埼京線で作りたいJR東日本の思惑が滲み出ている >>1
相鉄線に直通する埼京線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
相鉄線に直通する埼京線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 相鉄沿線に住んでいるけど、都心乗り入れなんてしなくてよかったのに >>1
一部区間で減便する埼京線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ・相鉄直通で埼京線が影響受けている→嘘
・埼京線日中減便→嘘
>>1
お前地域対立煽りしたいだけだろ
記者止めろ、アホ 埼玉で事故あると神奈川でも電車が止まる
なんでも繋げればいいというものでもない 神奈川は南海トラフで消滅するから、それまで辛抱しなさい 各駅のホームを拡張して１編成の連結車輌数を増やすしかない 荒川以北に電車が必要か？
東京都民の利便性が最優先されるのが当然だろ 埼玉県民は何かと自慢する新幹線で通勤しろよ
速いし立ってても楽だろ 相鉄みたいな芋田舎電車より、埼京線のほうが重要だろ、jk 相鉄に相当する鉄道を埼玉も建設したらいいんじゃないですか？ 田舎者だけど一言言わせてくれ
その埼京線てのは混む時間に乗らないで1本ズラせば快適に乗れないのか？
それとも一輌編成なのか？ 相互乗り入れすれば解決でしょ
相鉄埼京ラインで川越発湘南台行が実現する 今でさえ殺人的なラッシュアワーの埼京線が、3割本数減らして更に最強に！
幾ら温厚な日本人でもこれには耐えられないだろ。
下手すりゃ暴動が起きるよ。 新宿方面に通勤するために埼玉とか八王子に住むやつはガイジ さいたま市民は早くて快適な東北・上越・北陸新幹線をご利用ください。 埼京線は湘南新宿ライン比べると速さで見劣りするからなぁ。どちらか南浦和に止まれば武蔵野線使う層は大歓迎なのだが。 ひどい言いがかりw
さすがに都を挟んで反対側の県の影響でダイヤ改悪とか無いわー >>6
今回の相鉄乗り入れによって、二番目の最混雑区間の武蔵小杉−西大井間の増発が行われ
武蔵小杉の混雑が緩和します。
ご協力ありがとうございます。 埼京線を相鉄直通にしてりんかい線は大崎折り返せばいいだけやんか 埼京線のほとんどは池袋か新宿止まりじゃん。
これをそのまま相鉄線に繋げれば良いだけなのになぜ影響出るんだ？
やる気ないからか？ >>29
朝7:00〜9:00ぐらいまではいつ乗っても激込みだよ でもなあ、昼間は、赤羽〜武蔵浦和はほどほど混んでるけど、武蔵浦和〜大宮は、各停はガラガラだからなあ >>44
家賃が安くても定期代と合わせればトントンなんだよなぁｗ 中距離電車の浦和通過復活で
代わりに南浦和にホームつくって停めればいい 川越ー大宮ー武蔵浦和ー赤羽ー池袋ー新宿ー渋谷ー恵比寿
で十分
板橋と十条停まるな >>1
埼京線には秩父鉄道の無蓋車トキ500を連結しよう
たくさん乗れるぞ JR東日本は馬鹿だからな。時差出勤しても本数の兼ね合いで乗客の満員電車ストレスは変わらない。変わらないのに時差出勤を勧める。しかも何故か労働者側に。
JR東日本で働く親の下に生まれなくて良かったわ >>3
1000キロ5000円も取られたら乗れません 元国鉄はホント乗客のために投資しないよな
いつまで頭をぶつける桁や上がらなくてもいい階段を登らせる片側改札を残すんだよ
まあ相鉄も遅延に巻き込まれるからおあいこ
埼玉民はＺ組に入れば良いと思うよ ここはお客様の着席要望にお応えして、グリーン車の投入だろう 東京都・神奈川県・千葉県「知らんがなｗｗｗマイカー通勤でもしてろやｗｗｗ」 >>3
そこは「チャリでも乗ってろ！」だろ
お主は埼玉県に対する理解が足りない
埼玉をまだ知らない 2020年までに全車両2階建てにしておけば良かったのだ 大宮〜新宿なら湘南新宿ラインに乗れば良いし、北与野〜中浦和の途中駅も10分毎にあるから、京浜東北線
の北浦和・与野と同じ。川越線から直通する人は少し所要時間が伸びるが本数は同じ。唯一与野本町の本数
が減るが、新宿まで先着する電車の本数は変わらない。影響は最小に押さえられている。 正直、相鉄と埼京線を繋げる意味はないな
どうしてもというなら高座渋谷あたりに新幹線駅を作ればいい
それで用は足りる 早朝ラッシュ時間帯の大宮駅出発からの
通勤快速で既に満杯
武蔵浦和駅でさらに詰め込むという この写真やと奈良線と直通運転するんか？
奈良線も新車の205系に置き換えられるで。 通勤時間帯ならともかく、日中の武蔵浦和大宮間てあまり影響なくね？ >>56
いい指摘だね
埼京線ができる前は赤羽線といって、池袋と赤羽だけを往復していた。
東北新幹線が開業したときに高崎線の混雑緩和のために埼京線が開業したのだが、
赤羽から都心へ向かうルートがないため、既存の赤羽線とつなげることにした。
そのため、その区間は赤羽線の間借りという形なので、それまでの本数を減らすことはできず、
全列車が停車する形になった。
だから >>66
西埼玉人は東武東上鉄道に忠誠心があるけどな。 またごね玉かよ
朝鮮人の典型
ようは金を寄こせってことだろ >>73
問題は土日祝日かな
休日ダイヤは通勤快速が1本もなく優等はすべて快速列車
土日の午前中とか池袋新宿方面需要はかなりある 朝の通勤ラッシュ時は湘南新宿は群馬栃木民に支配されるらしいからな
まぁJRしかない沿線民頑張れよ いずみの線沿線に引っ越してくればいいじゃないですか
広大な土地が余ってるから港北NTみたいになるよ
肥やし臭い埼玉なんかよりハマっ子になりなよ 相鉄線使ってる人って実際のところ相互乗り入れにそんなに前向きでもないでしょ
それよりも横浜の相鉄線ホームからJRまでの距離を短縮してくれたほうがいい
相鉄線の良さは独立した路線だから他の路線の遅延の影響をうけないところ
横浜から下りは１本待てば確実に座れるところ
そのメリットがなくしてまで相互乗り入れは意味が無い
二俣川~中山あたりに南北の路線を通して欲しい 新幹線の上野大宮間のスピードを上げても良いなら考え直すよw >>68 >>73
朝減便しているわけでは無いのか。
なら、どうでもいいや。 JRとしては埼京線はまだまだ限界を迎えていないと判断したのかｗ >>76
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
年から年中人身事故でダイヤ乱れまくり
年収が増えたら引っ越してやる！ッて奴ばかりだぞｗ 埼玉高速鉄道なんて利用者はどんどん増えてるのに日中は大減便だぞ。
もともとの本数が多すぎたからだけど。 人間の限界はどこか、JRは埼京線で実験をしているのかもしれない >>42
新宿から折り返すはずの電車が神奈川まで行く
結果、本数減るだろ 最近のこういう計画って利用者のニーズでなくトップの妄想と儲けのためだからな
ガラクタばかりになり文句言うと「正義マン」とか利用者を侮辱する
なんでここまで落ちぶれた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
