【スバル】13万台リコール＝エンジン停止の恐れ 「インプレッサ」「XV」の2車種
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10/17(木) 16:01 時事通信
SUBARU（スバル）は17日、走行中にエンジンが停止する恐れがあるなどとして、普通乗用車「インプレッサ」「XV」の2車種計13万7467台（2016年10月〜19年3月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、エンジン部品の制御プログラムに問題があり、必要以上に通電した場合に回路がショートするなどのトラブルが起きる可能性がある。また、別のエンジン部品で耐久性が不足しているケースもある。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191017-00000082-jij-soci これにゅーすじゃねーだろ
スバルはリコールの王様だろ もうデフォで携帯端末載せてリモートでプログラム書き換え前提にした方が
トータルで安くなるんじゃないか？
もちろん通信費契約費はスバル餅で 技術がないからこうなる
どうせ消える会社だよなあ
トヨタとしても活かす価値なさそうだし ＞また、別のエンジン部品で耐久性が不足しているケースもある。
さらっと付け加えることじゃないだろうに レヴォーグ も絶対リコールあるだろと思ってるがこいつリコールしちゃうとリコールで全車種コンプになるから必死に隠してると思うわ。 今だって何か整備頼むと1ヶ月先とか途方もなく混んでて、まともに整備を受付してくれない状況なのに、
これはECU交換とか？時間かからないで済みそうだね レヴォーグが本命だろね
しかしこういった状況でちょい前は売れすぎてウハウハとかいってたんだからなあ
シャープと被るわ スバル向けの部品作ってる工場で働いてるけど結構忙しいよ
スバル車なんていまだに買う奴いるんだね スバルは故障とリコールが半端ねえわ
電動パーキングと電動ミラー3回ずつ壊れたぞ >>13
エンジンのバルブやブレーキホースの不具合もある
らしい リコール対応滞るなら提携しているトヨタに支援請おたら どうせ一部のキモオタにしか崇拝されないメーカーなんてこんなもんだろ
潰れりゃいいのに
金曜ロードショーの間にやるCMシリーズすら車に興味無い嫁やダチですらキモチ悪いCMって言ってるわ アプリのようにアップデートすれば終わりって訳じゃないから
車は大変ね >>1 >>2
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員 を強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 今じゃスバルとホンダは魅力ない自動車メーカー
ほぼ外資の日産、空気の三菱に肉薄してきた。
安全装備もマツダ、スズキに及ばない２流以下・・ >>32
スズキもトヨタに飲まれたからこれからつまらないメーカーに落ちてくだろう >>1
完成検査してない無車検車だから仕方無いわ自己責任 スバルのディーラーはやたらと部品を換えさせたがるんだよな
だから整備費が結構かかる
スズキに変えたら整備費が半分ぐらいな感じ >>13
スバルディーラーは数が少ないから 抱えてるお客の数が容量オーバーしている
ところが多いようだな だから整備の予約がなかなか取れない
さらにスバルはメーカーから部品が届かない お客は修理を延々と待たされる
試乗車兼 代車は大量に抱えてて そういう修理待ちの客に貸し出しているようだ
うちが軽自動車を修理に出した時 走行距離数百キロの新車が代車で来た
>>19
ディーラーも壊れるのが当たり前だと思っているから 保証対応はいいようだ
ただし修理するのに同じ部品が届く 対策部品というものがないｗ
そして保証切れになったらお終いｗ スバルもミニバン作れよ
買うかどうかは見て決めるから スバルの車も金太郎飴
レガシー、インプレッサ・・・
見分けがつかない デザインを意図的に変えようとするとトヨタのように変なデザインになるから考えものだ お金がなかったときはリコールを絶対にしなかったけど
今は売れに売れてるからリコール費用もあるんだな！ >>9
ハッキングされたら命に関わるけどいいのか？ >>13
すまん俺もスバルに入社したがあまりのブラックさに4日で辞表出して辞めたわ >>1
インプレッサＷＲＸ（本当に初期の初期のバージョン）で走行中エンジン停止の経験があるけど
本当に怖いよ
ハンドル効かなくなるから
まあたいしたスピードを出してもいなかったし周りに人も居なかったから
大きな問題は起きなかったけど >>10
>>14
消える会社ｗ
マツダと勘違いしてないか？
北米売れすぎで困ってるよ 俺が初めて買った車が
まだ無名だった頃の向井理がCMをやってた、2代目の販売末期の最終モデルだったが
それが全部込み120万で買えたのに
この前点検ついでに現行型の見積もりをとってもらったら
全部込みで250万を余裕で超えてしまったわ
13年前と安全装備や品質が違うと言っても、価格が倍以上もするくらいインプレッサも上級移行しちゃったんだな スバルの場合めっちゃ豪雪の雪国での信頼が命
そんな極寒の地でエンジン止まったら命に係わる CVTでエンブレ効かないし、もうシンメトリーボクサーのメリットはない
消える会社ですよ BRZ修理もってこいとかまだ言ってこないけどどうなってるん スバル信者ってyoutubeのコメント欄とかで他社を見下した書き込みするから、
全く同情する気が起きない エンジンが止まるってそれ致命的な欠陥じゃ・・・
俺ならこんな欠陥車掴まされたらブチ切れちゃうね >>58
CVTだからエンブレ効かないとか意味不明だな。トヨタのハイブリッドじゃあるまいし
嘘はよくない >>54
本件エンジンが最悪は「ブローして停止」だから暖は取れるぞw
車両火災も起こせば焼け死ぬくらい暖かい >>62
ガソリンエンジンは点火に電気使ってるんだが。 >>13
ODB2端子と繋いでプログラム書き換えるだけだと思う ブラ公が適当に組み付けておるからな
(^。^)y-.。o○ まさかと思うけど、スバルも某大手みたいに車体の制御プログラム韓国の会社に発注して無いだろうな >>62
ICまわりじゃねーかな
アロイスパイクとかウィスカとか e-boxserが生意気にもハイブリット車みたいな音出してた ボクサーエンジンの音はいいよ
うるさいとの声はあるが 利益率ナンバーワンには訳があるｗ
やっぱ安い部品を使ってるのか スバリスト()の見苦しい擁護マダー？
＞また、別のエンジン部品で耐久性が不足しているケースもある。
こっちの方が重大でまずいだろ
何でとってつけたように書いてるの？スバルに忖度？ >>13
スバルはディーラーは全く駄目
スバル特約の個人経営の店にしたら、値段、対応力、早さ、サービス、あらゆる面でディーラーより遥か上だった。 21世紀にもなってコスワースに助けてもらわないとマトモに400馬力以上出せるエンジンが作れないのがスバルなんだよね
いくら高級車とはいえ40年前の空冷ポルシェに完敗なのは笑うしかない >>70
ブラ工に弄らせてもトヨタホンダは問題起きてないからやっぱ設計か材質に問題アリなんだと思うゾ ここはアメリカ向けに車作ってる会社だろ
日本向けじゃねえもんを買うほうがアホ 俺のスバル車も止まったわ。
リコールか。
ディーラー最初俺に修理費払わせようとしてた。クズ。 俺の初代レガシィは8回リコールしたわ
最後はエンジン積み換えたけどあれいくらかかったのかな トヨタとスバルの壊れやすさって安物の粗悪品のオモチャみたいだな
情弱しか乗ってないもんな 最近の日本車信頼落ちたなぁとホンマ思う
しょうもない規制だの環境性能だの言い出してから特にな 古いエンジンと4駆しかないのにどうしてリコールが多いのか リコールのスバルって呼ばれそうというか、もう呼ばれてるか。 >>106
いや、ましになったよ。
以前のスバルなら、リコールなんかしないで構造上の欠陥による故障はユーザーから金とって修理していたから。 スバルとマツダは1車種だけでいいんじゃね？
全部同じだろ 3月にインプレッサ買ったんだけど、5万円貰えるってマジ？ >>117
以前は隠蔽してコソッと修理したり、シラっと修理代を要求していただけ。
トヨタグループ参加になって、そんな低脳スバリスト相手の詐欺商法をできなくなったので露見しているんだよ。 >>35
スバルはメカニズムや車体の価格みると結構良心的なのだが
メンテしにくい構造で時間がかかるからか技術料が高くなるんかね？
しかし3件同時にしかも全く別の部位のリコールって
ホンダとスバルは初期型を避けろって皆言うのが判る気がする。 田舎のヤンキーとか出稼ぎ外人が作ってるからリコールが多いんだなw >>44
期間工なら1ヶ月足らずでやめる人が多いよ 昔からエンジン停止とかスバルアルアル
しらこくいつの間にか部品替えてリコール隠し
初代レガシーRSとかボロボロだった
よく走ったけどね トヨタグループ
* (株)豊田自動織機
* 愛知製鋼(株)
* (株)ジェイテクト
* トヨタ車体(株)
* 豊田通商(株)
* アイシン精機(株)
* (株)デンソー
* トヨタ紡織(株)
* 東和不動産(株)
* (株)豊田中央研究所
* トヨタ自動車東日本(株)
* 豊田合成(株)
* 日野自動車(株)
* ダイハツ工業(株)
* トヨタホーム(株)
* トヨタ自動車九州（株）
トヨタ公式サイト
ホーム > 企業情報 > 関連リンク トヨタグループ
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/ >>120
トヨタグループではないんです、関連企業です >>121
> メンテしにくい構造で時間がかかるからか技術料が高くなるんかね？
誉エンジンを連想したのはオレだけ？ 加工屋さんに嫌われる群馬ボクサー
やっぱ鋳造品質が低いんだろな 一方、右折中にエンジン止まって対向車急ブレーキ＆大渋滞を起こした俺の三菱車は
「エンジン制御系の故障です。良く壊れるんですよねー工賃込118000円です！」 リコール出すたんびに整備を仰せつかるディラーが儲かって笑いがとまらない
主要販売店は新社屋も建てかえたし
あとは年末のボーナスを社員に数百万円ずつばらまいて社員みんな大満足 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213308.html
計27万9558台分のリコールを国土交通省に届け出た
対象車両の製作期間は2016年10月3日〜2019年3月22日
ブレーキホースの不具合
全車両のブレーキホースを対策品に交換する
不具合件数は80件で事故は発生していない
ブローバイガス還元装置の不具合
燃焼室にエンジンオイルが浸入し燃焼、マフラーから多量の白煙が発生して、最悪の場合、走行中にエンジンが停止
全車両のPCVバルブを対策品に交換する
不具合件数は30件で事故は発生していない
計13万7467台リコールが発生したイグニッションコイルの不具合
イグニッションコイルの不具合
制御プログラムでエンジンが停止する際の制御が不適切なため、イグニッションコイルへ必要以上に通電
内部温度が上昇して回路がショートし、ヒューズ切れを起こして、最悪の場合では走行中にエンジンが停止
全車両、イグニッションコイルを点検しエンジンコントロールユニットの制御プログラムを対策プログラムに書き換える
イグニッションコイルに損傷がある場合は、イグニッションコイルを新品に交換する
不具合件数は116件で事故は発生していない バルブ交換リコール終わったの？
エンジン下ろさなきゃならないから年単位の仕事だったよな？ >>140
それはそれ、これはこれでしょ
別の車だし作業する所も違う だから何？
とんでもなく手間の掛かるリコール作業がまだ終わってないんだろ？ だから何？
どのメーカーもリコール出してるが前のリコールが新しいリコールの前には全部の対応終わってるんだ？
バルブスプリングの作業は別の工場？でやるからディーラーの工場は空いてるよ メルセデスとともに他社より優れてたのに、アイサイトは追いつかれちゃったかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
