【自動車】ホンダがマイナーチェンジした「フリード」を発売 SUVスタイルの「クロスター」登場
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本田技研工業は2019年10月18日、コンパクトミニバン「フリード」および同車の2列5人乗り仕様である「フリード＋」にマイナーチェンジを実施し、販売を開始した。
■価格は199万7600円から304万0400円
既報の通り、今回のマイナーチェンジではクロスオーバースタイルの新グレード「クロスター」をフリード／フリード＋の両車に設定。標準モデルについても、フロントまわりを中心にデザインを変更し、より洗練されたイメージとした。
装備の拡充も図っており、運転支援システム「ホンダセンシング」を全車標準装備としたほか、新たに後方誤発進抑制機能を追加。アダプティブクルーズコントロールについては、加減速のフィーリングがよりスムーズになるよう改良を施している。
また、ガソリン車についてはCVTにブレーキ操作ステップダウンシフト制御を採用。下り坂でもシフトレバーを操作することなく、ブレーキペダルの操作だけでエンジンブレーキを併用したスムーズな減速が行えるようになったという。
ラインナップと価格は以下の通り。
【フリード】
・B Honda SENSING（FF／6人乗り）：199万7000円
・G Honda SENSING（FF／6人乗り）：216万0400円
・G Honda SENSING（FF／7人乗り）：218万2400円
・G Honda SENSING（4WD／6人乗り）：239万6900円
・G Honda SENSING（4WD／7人乗り）：241万8900円
・クロスターHonda SENSING（FF／6人乗り）：238万0400円
・クロスターHonda SENSING（4WD／6人乗り）：261万6900円
・ハイブリッドG Honda SENSING（FF／6人乗り）：256万1900円
・ハイブリッドG Honda SENSING（FF／7人乗り）：258万3900円
・ハイブリッドG Honda SENSING（4WD／6人乗り）：279万8400円
・ハイブリッド クロスターHonda SENSING（FF／6人乗り）：278万1900円
・ハイブリッド クロスターHonda SENSING（4WD／6人乗り）：301万8400円
【フリード＋】
・G Honda SENSING（FF／5人乗り）：218万2400円
・G Honda SENSING（4WD／5人乗り）：241万8900円
・クロスターHonda SENSING（FF／5人乗り）：240万2400円
・クロスターHonda SENSING（4WD／5人乗り）：263万8900円
・ハイブリッドG Honda SENSING（FF／5人乗り）：258万3900円
・ハイブリッドG Honda SENSING（4WD／5人乗り）：282万0400円
・ハイブリッド クロスターHonda SENSING（FF／5人乗り）：280万3900円
・ハイブリッド クロスターHonda SENSING（4WD／5人乗り）：304万0400円
（webCG）
2019.10.18
https://www.webcg.net/articles/-/41702
フリード
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/b/730wm/img_eb7bf3ccc72957cce09dca2b84de3a89319272.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/b/c/730wm/img_bc1ef5d42f4ee020f80eb7ceb101c7c6295646.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/1/730wm/img_c140e01246bc46f2fe64378243810b6a297334.jpg ( ´ⅴ｀)ノ＜相変わらず格好悪いなホンダの普通車は フリードはいいぞ
無駄にカッコつける必要が無いし、大人がゆっくりと座れるし、
座席を全部倒せばダブルベットくらいの広さがあるんで、
車中泊でも活用できる
それでいて、サイズは小型車クラス 二列目の座り心地が良くないんだよな
床が高いというか、シートの尻の部分が低いというか、しっくり来ない >>14
わかる あとシエンタ
キチガイみたいな女が運転してよく前の車を見境なく煽ってる クロスターで+20マンの内訳は？
外観にヘンなのくっつけただけか？ 300万もするグレードが有るのか
ホンダのこんなボロに払えるかって >>1
つーかよー、
車って高くなったよなあ。
ちょいと前までは、
ファミリーカーなんか200万も出せば十分だったのによ。
物価なんか上がってないんだぜ。
ドアミラーが窓と一体化して見える黒やボディ同色ならわかるんだが
シルバーやメッキ塗装だとミラーだけが浮いて見えるからものすごく違和感があるんだがな なんでマイナーしたら値段上がるんや
モデルチェンジで十数万円値上がり
マイナーチェンジで2～3万円値上がり
ほんま車屋ってボロい商売やな 中身はそれほど変わってないのでマイナーチェンジ前に大幅割引で買った人が勝ちだと思われる 一昔前のハイエースワゴンやクラウン並の値段なのか……… >>1
クロスオーバースタイルの画像も貼ってくれよ 先代のフリードが好き
ホンダのデザインはドンドン酷くなる一方 >>50
ホンダは車体がでかいのに中が小さいイメージある 初代より2代目のがダサくなるという糞フルモデルチェンジをしたフリード カーナビのレスポンスが20年以上前のメモリー不足のPCみたいで
バックガイドモニターはイエロー単線のみ、ハイブリッドは電気からエンジンに切り替わるとき
ノッキングｗ さらにこのデザインだとホンダの普通車に乗る人いなくなるよ、まじで >>19
どっちも正しい
言ってる奴の体格が違うから 完全にシエンタに負けて撤退コースだよな
向こうはタクシーなどで利用されてロングランに入ってるし
これ買ったら大損だわ >>16
シエンタはクエロGにようなグレードで違う
フリードは全てにおいてないわ >>46
車が売れないのは当たり前だわな。首をかしげてる自動車メーカーの役員がアホに見えてくる。 いやそもそもこんな小さな車に椅子６っこも付いてたら、人の座るスペースがせませまだろ 乗り潰す気でも長い目で見たら修理メンテ代で無いわ
ライバルが強すぎる カッチョ悪いね。ズングリのスタイルだね。
最近のホンダは？ ルーフレール(風)やガードバンパー(風)はいらないんだよな。
最低地上高を上げた奴欲しい。
段差で擦らないし洪水の時浮きにくくなる。 ずんぐりスタイルは問題ないんだよ。
ホンダをスポーツ車メーカーだと思ってるあなた、それ間違いです。
本来ユーティリティー車メーカー。大元はエンジンを自転車につけるカブだし
発電用・船舶用エンジン作ってるし、雪かき機も作ってるし。
ホンダジェットもよく見たら空飛ぶフリードだから売れた。 フィットベースで7人乗りか
東南アジアの車みたいで悲しい >>19
前後に短く上下に余裕有る
プリウスより全長は短い >>71
軽トラのアクティの生産止めるんだってなぁ。
耕運機作ってんのに、それを運ぶ軽トラ廃止って馬鹿じゃねぇの？ いやね、このフリードは値段は頑張ってるよ、
でもね…カッコ悪いし、機能に対して払うならちと割高かな、とか…作業道具を見る気分だな。クルマには夢を持つ時代は終わったのだな >>79
ホンダのアクティトラック、生産中止するってよ >>1
なんでキャンプ場で撮影してんの？
フィットと競合する車を出すなんて真正のアホかな？ >>55
歴代のホンダの二代目は全てクソダサだぞ
シビックからの全て N箱の売上で不人気車を作るな売るなとN箱乗りは思ってんだろうなー キューブキュービックから買い替え考えていたが、先代の中古探すか それじゃ何だったらいいんだよ？予算300万でいいのある？ >>1
あー、何にでも使えそうでいて実際に乗り回してみると何をやるにも足りてないってやつな >>55
リアスタイルは2代目の方がはるかにマシだけどな バンパーがおかしい。
別のクルマにバンパーから上を乗せたみたいに見える。。。 内装もか。。。
70～80年代風なの？
デザイナー交代の方がよくね？？？ ホンダの直噴エンジンは振動がキツイ。
とにかく疲れるわ。 車って10年前よりかなり高くなったよな
俺が社会人になった頃はフィットで100～130万
フリードの前身のモビリオで150万前後って感じだったのに 最上級で300万越えとかあり得んわ
シエンタに完敗やろ もう軽のSUVでいいだろ
高過ぎるし
すぐに飽きる 下のグレードだろうが2番目と最後の写真のは悪くない 車中泊しようと思って買ったけど通勤にしか使ってない 160～190万くらいの車のイメージなのに300万とは恐れ入った。 “丁度良いサイズ”で売り出したフリードだけど、ただの
“中途半端なサイズ”で悪評だった。
車体が小型の割りに重量があり燃費が悪い。
そのくせ狭くて大して荷物も積めないときた。
これ買うぐらいなら軽買った方がマシ。 日本の自動車メーカーは各社完全にぬるま湯につかっちゃって
国産PCやスマホと同じ道にいってるよなあ。
モデルごとに車格が落ちて電子デバイスだけ乗せ買え。
低スペックで価格だけは高いから購買意欲が全く湧かない。
中国メーカーにはぜひ頑張ってほしいなあ おまいらは酷評するけど
フリードは世界で一番良い車だと思いますよ。 軽・セダンからトラック・バスに至るまで
世界に存在するすべての車を平均すると
フリードになるという、そういう車。 >>74
普通車が売れないので軽四の生産を止めようか検討しているらしいからね。
軽四止めたら軽の客が普通車にスライドしてくると思っている、お花畑の経営陣 >>124
車自体は悪くないと思うがフィットベースなのに
ここまで高くなる理由がわからん。
確かに粗利率は相当高いだろうけど、その分売れる数がガクッと減るわなあ これって元はモビリオだろ
あれだけはないわ
回転半径巨大、ＣＶＴ劣悪、内装ボロボロ >>128
さすがにモビリオとフリードは全然違うわ。
モビリオは安い貨物車としては悪くないが車はガタピシして剛性全くないし
サイドのガラスの面積が広くて幼稚園のバスみたいで違和感があったな ホンダの普通車ではフィットより売れてるんだよな
軽のN-BOXじゃ恥ずかしいけど、デカい車もいらないっていう世帯に売れてる
それに性能にくらべて安いのがいい 旧型はなんか水野ってひとがボロカスに言ってたインプレがあったな >>74
アクティトラックはちょっとおかしい性能なんで他社より高くて売れないんだよね
だから生産中止するが、そのうちいつかまた新型を開発するだろう フリードこんなに広くないやろ
せめてすてっぽわごんやで >>71
ランボルギーニだって本業は耕運機メーカーだしな。
スポーツカーとかそういうのは余技でしかない >>133
スズキ、ダイハツは農家への販売に関して独自ルートがあるから
太刀打ちできないんだよね。 ミニバンにしては全長短いし
街乗りもけっこう取り回しは良い
パッケージングが良いね
トヨタも後追いでシエンタ出したけど フリード乗ってたが荷物が全然積めないよ。ベビーカーとか使ってる家庭ならステップワゴンくらいないと厳しいと思う ホンダ、、 まるっきり欲しいクルマ無くなった
ヴェゼルくらいかなぁ でもちと閉塞感が、、
H-RV てのが昔あってアレは今でも好きなんだけど >>16
そーなんだ、うちの地域ではチンタラ・フラフラ走る筆頭だわフリード。
特に県外ナンバーがトロい。スマホナビかなんか見て入ってくるんだろうけど狭い生活道路走んなよってｗ >>143
S-MXはやりすぎた。それでヤリもく車と認知されたせいでぱったり売れなくなったんだ… >>141
子供三人いたら無理でしょ？チャイルドシートで２つは潰れるよ そもそも6人乗るとか多くても年に2回くらいやろ？
車重が重くて車高が高い走行性能を犠牲にした車に乗るとかバカやろ？
年に2回くらいなら余った2人はランニングで車について来いよ >>78
口の開いてない、昔の車はやっぱ見た目が良かったな 前の型の方がデザイン好きだったな
なんでわざわざダサくするんだろう >>153
そういう声の大きいヤツに限って出してもアラ探して買わないから結局どこも出さなくなった バンパーの下を黒くしただけでSUVって言われてもなぁ 室内は広いけど走りが悪すぎ
ホンダ車全般に言えるけど、走行性能無視の箱車ばっか フリード買って後悔してる
検討してる奴はやめといた方が良い
どうしても欲しいなら後ろに人乗せてじっくり試乗をおすすめするよ
ちょっと路面が荒れてると後部座席でスマホを出来ないくらいサスが悪いよ セレナからの乗り換えだけど
いつも後ろで3DSやってた子供がフリードにしてから酔うと言って運転中は一切やらなくなったわw マイナーチェンジ知っていたが、増税前に駆け込みで旧型かって良かった。
ダサくなってるし >>9
３列目は拷問席だよな
これで６人乗ったら虐待だよ >>1
何やこの産業廃棄物は
作る会社も会社やが買うやつもアホやぞ >>13
ホンダはデザインがダサいね
日産やMAZDAはデザインが良い
けどホンダは性能と耐久性がいいからホンダ一択 >>159
さすがに？
サスがゴミってトヨタしかないだろ
あれは本当に後部座席でスマホもゲームもできてない
グワングワンになる
ホンダは硬めだから言ってる事がめちゃくちゃだよ君 >>168
いい大人の友人が、フリードとかいうどんがらのチャイルドシートに座らされてたわ
拷問 下をちょっと黒くして、ハイ！ぼったくり価格のSUVスタイルの完成 ファミリーカーを選ぼうとするとフリードかシエンタになるのよね
オラオラ顔のミニバンとか嫌だし >>172
ファミリーカーなら
フリードより人気なステップワゴンがあるでしょう
日産ならセレナ
トヨタならヴォクシー
この三つが定番だよ フリードよく見るね。軽以外だとフィットの次によく見る ホンダ乗りは運転丁寧で上手いよ。ライン取りも綺麗。まぁホンダ車は足廻りが良くてハンドリングがキビキビだから自然とそうなるのかもしれんが。
道の真ん中走れなかったり白線はみ出て駐車してるゴミは95%がトヨタ乗り
ニッサンはスポーツタイプ乗ってる奴以外は下手。トヨタよりはちゃんと駐車できる分マシ。 フリードとかシエンタ買う人ってデザインなんてどうでもいいだろ
潰れなければいいんだよ フィットとJADE所有しているが、フリードは選択肢になかったな。
とりあえずフィットが万能すぎる。HVのリアのブレーキをディスクにしてくれたら完璧。 2～3年で乗り換えるなら便利そうでいいかも
５年以上乗るならホンダは無いわな ちょいと昔のホンダ車って、ボンネット辺りが悲惨なことになってるの多いよな。 あんま評判よくないな
次、買うならこれしかないと思ってるんだが・・・
メーカー、デザインどうでもいい
小型
車中泊可ぐらい荷物のるスペース
自動運転つき
２００万以下
他になんか車種ありますかね？ >>180
フィット乗った後にヴィッツ乗るとビックリするくらい性能差がある事に気付く
ヴィッツは空中分解しそうなくらいペラッペラのヨレヨレ
>>183
その目的なら丁度良いんでない？
個人的には前のモデルより今の方がデザインは好きだな
奇形から形が普通になってるし、目がカッコ良くなってる 地味になったなー
今までのイビツな形状よりは良いけどなんか本当普通すぎて特徴がない 自転車一台やっとじゃ、フィットと大差ないな。
ホンダの車は、ちょっとぶつけられる度にパアになる。
エンジンのパッキンからオイル漏れというのもあった。
日本車いいのなくなった、直ぐに燃えるようになったし。 どのメーカーでもそうだけどなんでど真ん中にメーカーエンブレム絶対なのだっさ
標準でエンブレム無しも選ばせろや フリードってベースはフィットだろ
なんで300万もするグレードが有るんだよ >>167
いやいや
フリードをちょっと荒れた道で誰かに運転してもらって
後部座席でスマホやってみ？
まともに画面の文字が読めないくらい細かく揺さぶられるから
簡単に酔うよ >>153
だるだるの寝るシャツ着てめっちゃ高い位置でリュック背負ってそう >>141
フリード乗ってるけど折り畳んだ３列目が結構邪魔 >>191
追従のクルコン使ってとき、前の車が出口で出ていったあと、その前の車に突進していったわw
一回そういう経験するとまじで信用できない HVのフル加速は結構速いけど、出足は軽バンよりもトロい >>167
乗り心地はトヨタの方が上
バネ上制振制御がいい働きをする >>199
現行フリード乗ってるけど、子供のドアパンの心配が無くなったらシャトルに乗り換えたい。
外観めちゃ好みだから、内装がもう少しだけ良くなってくれたらいいな。 >>1
こんな中途半端なのいいから
スパイク復活させろよ トヨタなんて、バッジが付いてなけりゃ、誰も買わないよ。 車内広いし良い車なんだけどなぁ
いかんせんダサすぎる ～風……勘違いして悪路走行する馬鹿ファミリー続出か？w >>148
そもそも子供３人いる家庭を対象に作ってねーんだよ
子供３人いるのにフリードなんで買ったん？お金ないの？ >>1
パット見ちょいコンパクトで安いエスティマかね。 シエンタとフリードどっちの方が評判いいん？
シエンタはよく商用車をみかける >>217
現行シエンタ乗りの同僚（男）がうちの現行フリード乗って、シエンタより広い。もう一年ぐらい待てば良かったと言ってた。
かく言う俺もフリードのモデルチェンジ日程がなかなか公式アナウンスされなかったものだから、シエンタも割と本気で考えてた（車検のため買い替え期限があったので）
別の同僚（女）もシエンタとフリードを試乗して比べて、結果フリードを選択した。
同年代のファミリー層が多いためか、うちの社にはフリードがけっこう停まってる。
もちろんシエンタもあるけど、うちの社に限って言えば、圧倒的にフリードが多い。 朝、子供を保育園に送って
会社いって保育園に迎えにいってそのまま買い物いってと
小回りがきいてたまには家族でドライブ
そういう車待ってましたって層を捉えたね
俺は欲しくないけど >>198
オデッセイも乗り心地が悪いみたいだしなあ。
ノウハウないなら車軸式は止めて前みたいに独立懸架にしたほうがいいんじゃね？ フリードとシエンタはクソ狭い車内に無理やり３列シートにした車
7人乗りと言うが後部座席は子供5人が精一杯。間違っても大人5人は無理
客が7人乗りがいいと言えば間違いなくミニバンを勧める 今のホンダって アメリカ人と中国人しかみてないクルマ作りだからな
日本人のセンスは考慮してない（軽は別 現行フリード乗ってるけど、３列目が緊急用なのは間違いない。
その代わりに街乗りの取り回しのしやすさは抜群だし、まさに「ちょうどいい」ミニミニバン。
買うほうも分かって買ってる。
常に5～7人乗るならステップ他ミニバンになるけど、デカくなる分取り回しは悪くなる。
要は何に重きを置くかだ。 たまたま新型のテレビCM見たけど
内容が無さ過ぎて笑ったわ
「なんか広い。」とか30代なのに小学生みたいなセリフを垂れ流して馬鹿みたい
具体的な機能の説明とかは全然なかったな
スパイク乗ってるけど肩身狭いっす >228
シエンタフリードはそう言ったユーザーが使う車
それに対して>>225言うのはただの馬鹿 緑色の新色いい色だね。全車速ＡＣＣが付いてれば買ったのに残念 >>230
実際はミニバンのつもりで大勢乗ってるじゃねーか
>>228みたいな乗り方してる奴がどれほどいるってんだよ 何処がSUVだよとは思うがまぁSUV自体が詐欺みたいなもんだからなｗ こんなクソダサい車買わないといけないなんて可哀そう。 3列目の収納が残念な車。
マイナーチェンジで変わったの？ >>235
ん？
オレは常日頃7人乗りしているシエンタやフリードなんて見たことも聞いた事も無いな
たまに親が来たときに参列目使うって話は聞くけどな >>239
俺もフリードやシエンタからゾロゾロ出てくる様子なんて見た記憶無いわ。
本スレでもそんな使い方ならノアボクステップにしとけって言われるしな。 キャッチコピーの「これ、正解かも」
はぁ？どこが正解やねん。 基本は４人もしくは５人。
臨時で６人乗る必要があるとき便利
運転はあまり上手じゃない母親でも楽楽
こういう車だよ。 求めすぎ
トヨタのポルテは設計が古い
マツダのプレマシーなんかないし
日産はセレナ？5Noあるの？ >>217
シエンタ買う人はシエンタが良いんではなくトヨタの小型ミニバンが欲しくて買っている モビリオspike復活させてよ、低床やからセクロスしても目立たなかったから最高やったのに。 一方で
車椅子を後ろに突っ込める福祉車両が、結構ボッタで
こういうとこが、頂けないね フルチェンしたフィット４が出ると言うのに、フィット３ベースのフリードがマイチェンとか ほいほいモデルチェンジしてたら、お金がいくらあっても足りない 「フォレスターください」
「弊社のフリードはクロスターでございます」
「分かりました、そのフォレスターってやつをください」 コレぐらいで我慢しろや
エルグランドでスーパー来るなよ鬱陶しい 居住性に全振りしてるのがよくわかる
マツダみたいなロングノーズとは真逆 >>6
気のせいだな
さっそく現物見てきたがチェンジ前より質感上がってたわ
写真じゃわからん >>246
フリード＋の高床式セクロスも慣れればクセになるぞ newFitのCMイメージソングが奥田民生の古いマイナー曲
どういうセンスだよ。。 そもそもバズワードだけど
>>266
３ボックスじゃ、無い
かな、定義的に言うと >>252
発売前からリコールされてるフィットですか？ ４３６０ｍｍ
なのに、上手に収めたパッケージ
ってのだけは、本当だと思う
２０ｃｍ短い
シビックシャトル比較だと >>267
全部じゃんw
画像見るにどれもSUVらしさ(オフ車っぽい？)のが微塵も感じられないんだけど シエンタと販売合戦でノーガードの殴り合いしてるもんな https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191021-00010000-kurumans-bus_all
＞フリードの開発責任者である本田技術研究所の田辺正氏は、次のように述べています。
＞「SUVのテイストを持ったスライドドアのクルマが、ありそうでありませんでした。
デリカD:5「えっ」 木目パネルは外装だよな
木目のシビックワゴン、アメリカンスタイル 台風被害の避難所 エコノミークラス症候群の疑い相次ぐ 長野
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191023/k10012144331000.html
車は災害時の電源でありシェルター。
車中泊機能があるような車種は税金免除とか優遇して
普及に務めるべき。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
