【戦略失敗】マツダ、販売不振の理由は一体どこに？
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マツダ3はロードスターの派生モデル!?
着座位置が低めな点を除けば、ドライビング・ポジションは、まったくもって違和感ない。手を伸ばせばステアリング・ホイールがあり、右足を伸ばせばアクセル・ペダルがある。
不自然なほど自然な運転姿勢は、ここのところのマツダの“人間中心のクルマづくり”の具現化のひとつである。
マツダ3は現時点で、ガソリンの1.5リッター、2.0リッター（ともに直列4気筒エンジン）と、ディーゼルの1.8リッター直列4気筒エンジンと3種類のエンジン設定がある。
試乗車のディーゼル1.8は、最高出力こそ116psと控えめながら、最大トルクは270Nmを1600〜2600rpmで発揮する。
車重1410kgに対し、116ps/4000rpmだから、パワー的にはちょっと物足りないと感じるときもある。
その物足りなさを、驚くほどスムーズかつ静かで、なによりディーゼルとは信じられないほどトルクの頭打ち感がなく、さらに、まわして気持ちのいい、伸びやかさを持つ回転フィールが忘れさせる。
アイドリング時こそディーゼル特有の振動を若干感じるけれど、アイドリング・ストップ機構が付いているから、たいがい（エンジンは）完全に停止する。
ギアボックスはいまどき6段しかないオートマチックである。それゆえ100km/h巡航が2000rpm と、最近のクルマとしてはやや高めで、これを8段なりに多段化を進めれば、いっそうの燃費向上……
というようなことはマツダの開発陣も考えているに違いない。とはいえ、フィーリング的にはこの6段ATでなんの不満もない。
乗り心地ははっきり硬い。これはスタンダードの16インチに対し、試乗車のXDバーガンディ セレクションが履いていた18インチのタイヤ＆ホイールにも責任があるように思われる。
といって、この硬さがちっともイヤではない。ときに目地段差で跳ねるような傾向すらあるけれど、それでもつねに“人馬一体感”がある。
ステアリングは重めで、FWDっぽいトルクステアがほとんどない。まるで後輪駆動のスポーツカーか、スポーツ・クーペを駆っている感覚がある。
マツダ3 ファストバックXD バーガンディ セレクションは、FWDのハッチバックのカタチをした、マツダ「ロードスター」の派生モデルである、と考えると、筆者のなかでは大いに合点がいった。
問題はその先にある。
1台あたりの収益力やブランド力を高めようというマツダのプレミアム戦略は、せっかく“Be a driver.”な、クルマ好きのためのクルマをつくったのに、マツダ全体の2019年1〜8月のグローバル販売を見ると、前年比でマイナス11.0%になっているのだ。
完全自動運転が注目される時代に、あえて“Be a driver.”と投げかけたマツダには踏ん張りどころである。
「“何よりも運転が大好きな人でありたい。だから、自分たちが走らせて退屈だと思うクルマは絶対につくらない”」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191017-00010012-gqjapan-bus_all&;p=3 MAZDA
どうみても「マヅダ」をマツダと言っちゃう馬鹿企業 金太郎飴作戦は失敗に終わりそうですね。いくらなんでも同じ顔すぎるよ。 マツダ3高すぎる
この記事になってる車は本体価格で300万超え
1400キロの車重で120馬力弱のハッチバックがそんな値段するというのは普通の人には理解できないと思う ロータリーエンジンのミニバン売れ。
しかもハイブリッドでな。 >>8
アウディ、bmw、ベンツらがそうだから
真似した >>3
それはゾロアスター教の火の神様と松田を語呂合わせしたらしい(´・ω・｀) 頑丈で壊れないだけでいいんだよ。デザインとか何の生産性も持たないから。 >>10
値段も車重も俺のRX-8と変わらんやんww ミニバン無くしたから、それらの客はみんな他社へ移るのでは マツダコネクトやめて普通の2DINにしてくれたらデミオ買うよ
カーAV重視の俺には、マツコネってだけで選択肢から外れざるを得ない
ナビ画面の位置だけはすごくいいのに惜しい ステアリング周りが致命的なダサさがある。
ハンドル握る前からもうゲンナリする。
ワクワク感がない 生活臭がする貧乏くさい感じ もっとふざけたデザインでいいんだよ だからトヨタは売れている >>24
トヨタ買うくらいならマツダの方が100倍マシ マツダの車は売るときにマツダの下取りじゃないと安い
マツダ地獄にはいきたくないじゃん >>24
我々がもっとも敵視するトヨタに屈せよというのか >>1
マツダ3って、赤いヤツだろう？
よく見かけるじゃん
悲願でんじゃねえよ 黒白赤と変な青で顔がみんな同じでディーラー店舗暗いイメージ。 デミオとかアクセラの名前廃止と後部座席の狭さやろ…。
デミオユーザーだが次は他のメーカーのコンパクト検討してる プレミアム感がないのに値段を上げたらそりゃ誰も買わんわ 違いが分からないデザインとラインナップが問題だよ
ロードスターは軽量化されて元のコンセプトに回帰したからいいけど リセールあてにするならトヨタが一番いいだろうね。
まあそれだけで車選びするのもどうかと思うけど 99万のデミオ大人気だったのに
ああいうのは続けられんのだな >>3
屁理屈つけなければ漢字で松田やからマツダやろ。 >>20
>>33
マツコネ2はパナソニックになった 大型車になると間延びしたように見える。
デミオクラスのデザインはいいと思うよ。 もっと都会的なイメージにかえないと
ロータリーエンジンの復活も 車としての魅力はマツダ最高なのに
結局もう車なんてコモディティ化でデザインや乗り味なんかで選ぶ人が少ないんだろうな マツダのデザインが悪い
あの顔が嫌いな奴もいるんだよ
それを全車種で使ったらそら売れんわ マツダな値崩れのイメージがな
買った時点で売値半分て昔言われてたな 単純に価格が高すぎると言えば良いのに
なんでこんな回りくどいオブラートに包んだような言い回ししてんの？ 先代118dと比べたら118dの方が実売は安いのに118dが
「内装豪華」「安全装備は上」「向こうはFR」「静粛性高い」「8段AT」
「エンジン出力は2割上」
どこにもMAZDA3が入る余地はない。
ドイツのコスパモデルにあらゆる点で勝てていない。 ぼったくり価格なのが原因だろ。
このクルマなら150万程度が適正価格。
もっとプレミアムにしたいならロータリー積め。
あとFFじゃダメだな。 >>2
同じ過ちはクロノスのでも見え隠れしたなー
何か転換期にはマツダは駄目になる！！
今度もそれだろう
前回はフォードが助けてくれたけど今回は中国に買収外資化するかも知れない
日本には要らないメーカーと言うのも頷ける！！
マツダはマッタに社名かえればよい
買うのを、マッタ！！ 次のマッタ車は買うだろう！！ 手を伸ばせばステアリング・ホイールがあり、右足を伸ばせばアクセル・ペダルがある。
マジで。
アクセル踏んだら走り出す。
ちょと感動。 マツダのホームページのラインナップとかディーラーでは車が赤一色で並んでいて、相当に気持ち悪い。
モデルの名称も3とかなんとか単なる1桁の番号にして。
全てトータルのデザインの詰めを放棄してあんちょくにしているとしか考えられない。
ユーザーのドライビングを大事にするとか、逆にエコを開発する技術力がないのも簡単に見透かされている。
明らかに時代からずれている経営の戦略ミス。 マツダとスバルはない
マツダやスバルだったら外車で我慢する バカじゃねぇのか？単純に自分たちの中に客が入ってないから売れないんだよ(´・ω・｀) マツダってナビがクソって聞いたことあるけど、過去の事かい >結局もう車なんてコモディティ化でデザインや乗り味なんかで選ぶ人が少ないんだろうな
日本人が貧しくなってるだけじゃね
トヨタのカムリもアメリカじゃ安いって言われてるけど >>31
_、_
.( <_,` )- ､
,(mｿ)ヽ i それは大きかったですよね・・・
/ / ヽ ヽ ｌ＿＿
（_,ノ￣ ヽ､_ノ 高級車でもないのに、3とか5とかわけわからん名前にしたから 酒飲んでも乗れる車を開発しちゃえ
国民のみんな買うぞ 一時期、ちょっとマツダブームがきたみたいでブームに乗ったアホどもがイキった乱暴運転をするマツダ車が激増して
マツダ車のイメージが悪くなったっての原因の１つだと思うよ ここじゃスズキ以外みんな叩かれる
貧民の巣窟だもん デザインはいいよネットでも評価良かった
ただ見た目だけじゃん
狭いしパワーないし値段も高い
全然いい車じゃないくせにコスパも良くなくて売れるわけないわ いいクルマは売れる
乗っていてフィーリングがいいだけではいいクルマとはならない理由がマツダ
ダサい車に乗り込む所を見られるのが嫌でたまらないのに、それを提供しているのがマツダ
ホンダのNSXも同じダサい 若者はトヨタの宣伝に踊らされ
レクサス系やアルファード等、
装飾を施した値段が高い見てくれだけの車を好むが
我々は自家用車の本質をとらえ、軽自動車が最良の選択肢だと理解している
よってスズキとダイハツを支持する
マツダには軽自動車を頑張ってもらいたい あの顔が駄目だ
すっげー不機嫌そうな顔だし
マツダデザインって言ってるのもクールジャパンみたいで恥ずかしいし ハイブリッドにしてプリウスより燃費良ければ売れると思うけど >>1
車名はそのままで良かったのに調子にのってMAZDA1〜3とか数字を振って一般人に区別がつかないように改悪したから >>59
俺も新車でマツダとスバルを所有したことがあるが
はっきり言って製品になっていなかったｗ
ドイツ車のエントリーモデルを100点とすると同価格帯が
35点〜45点くらいの出来だからｗ 全部ハリアーみたいでなんだかなぁとは思ってる
ロードスターと初期のアテンザは良い >>30
同じ顔の車たくさん出してるから
他の車種と混同してるかもしれないぞ。 安くて手軽に乗れて楽しい車
それがマツダ
そのポジションを間違えちゃダメ 高いからだよ
家族で乗れる車はcx8しかありませんとか
値引きもしないし、半額にしろや >>55
∧＿∧
( ´._ゝ｀) ＜ たしかにｗ
/ >>75
海外の評価見ると、ヒュンダイでさえライバルにならない。
マツダ、スバルはスズキのようにインド車がライバルになってくると思う。
もともと倒産しそうな時期に政策で救っただけだから、本来は多くの家電のように
なくなってた会社。 マツダは高級車路線にかじをきって販売数が下がるのは想定の範囲内だからね
言い換えればマツダは客を選んでるってこと
スズキに乗るような客ははなっから相手にしてない
ライバルはBMWやアウディだからね ちがうよ所詮マツダなのに値段を吊り上げたからだよ。
ここ10年で車体価格を50万ぐらい高くしてるから。日産に値段で負ける。 リッターカークラスが弱いんじゃないの？
デミオだけでしょ？ >>10
同じ価格帯のシビックだと1300kgで180馬力なのに… 巨大化しすぎたのが売れない原因なの自動車業界わかってねーな
横幅1800ミリとかVWでも主流だけど細道入ると怖いぞ >>34
どこ買うの？
俺も次の車検のときにXDデミオから買い替え考えてる。
でも国産には同じようなサイズで良い車見つからなくて、プジョー 208の次期モデルかなぁとか考えてる。 顔面統一化は難しいんだよ
国産メーカーで顔面統一して成功した例って一つもないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
