【台風】八高線 北藤岡―高麗川 は長期にわたり不通、神流川橋梁の橋脚変位などで 不通区間のバス代行は予定なし
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東京・八王子と群馬・高崎を結ぶ八高線は、高麗川〜北藤岡が不通。
運転再開には相当の期間がかかる見込み。
群馬県上野村を水源とし、埼玉県へと流れる利根川水系 神流川（かんながわ）に架かる八高線神流川橋梁で河川増水による橋脚変位が発見されたため。
このため八高線列車は、高麗川〜寄居、北藤岡〜高崎で運転本数を減らして運転。
不通区間のバス代行は予定なし。
八高線と寄居・小川町などで接続する東武東上線や秩父鉄道、越生で接続する東武越生線、高麗川で接続するJR川越線は、平常通り運行中。
https://news.livedoor.com/article/detail/17259136/
2019年10月20日 6時13分 鉄道チャンネルニュース
https://tenhama.up.n.seesaa.net/tenhama/image/IMG_1158.JPG
http://livedoor.blogimg.jp/matsumoto_superazusa/imgs/5/1/51cc32e8.jpg >>3
古代に旧高句麗人を住まわせて置かれた高麗郡に因む 上信越方面が遠回りになる。高崎でなくて熊谷から乗らないといけない 美里の人は
バスもないとなるとマイカーで高崎線の駅か新幹線本庄早稲田駅までいくんかな せめて児玉くらいまで走らせろよ
神流川の橋が駄目なんだろ？ スカトロの先のさいたまとグンマーの国境だから住民以外は特に影響ないな。 小川町の温泉から東上線の駅まで八高線の盛土脇をとぼとぼ歩いた真冬の夜空に
まんまるの月が浮かんでいて八高線の信号機と月の光が夜空に浮かんでいた情景
がなぜか忘れられない >>17
今回不通になった区間は電車ですらなくてディーゼル >>1
【3D立体視VRハイレゾ高音質】東京 ゆりかもめ 新橋ー新豊洲ノーカット電車載展望
Side by Side SBS Stereo3D FullHD3D TokyoTrain
https://youtu.be/QPtn_vNErKo
jQhxSNoX 昔一度だけ乗った事があったな
バイトの帰りだったけどプチ旅行気分になった 今回のJR東日本は不通区間で一切代行バス出さなかったな
被害者ヅラするのも結構だけどテナント業ばかりに精を出して
てめえらが公共交通機関であることを忘れていやがるのな >>17
八王子と高崎を結ぶんだから、八王子の住人はそりゃ乗らないだろう 八高線と久留里線は電化の波に取り残されて令和になっても
首都圏のJR路線の癖にまだディーゼル車両が走ってる
電化された区間は実質的に川越線と一体化 川越から高崎に行こうとした婆さんがこれに乗って「クソだった」っていうくらいどうでもいい代物。 >>1
高麗川と高崎を結ぶ八高北線と言わないと
直通が普段からあると誤認するね。 >>28
老い先短いのにそんなことで時間浪費するババアが糞 まぁ、この線は無くてもそう困らないしな。
都心を通らず、八王子から群馬や横浜に行けるだげがメリットで、不通区間もバスで他の線に乗れるような所だから、あえてデメリットなし！ 群馬の生糸を横浜に運ぶ貨物目的で建設されたんだっけ？
まあ、なくてもそれほど困る路線じゃないな。 ワンマンだから無人駅でもキセルされないのはいいよね
成田線や外房線とか、ノーガードすぎるところと比べるとさ 不通区間は高麗川ではなく寄居〜北藤岡では？
>>32
八王子と高崎を結ばない鉄道になっちゃったからな こんな長い距離が長期運休になってはマズい。
通学に使っている人は休校中？
あと車を持っていない人もどうしているの？ この惨状に比べれば武蔵小杉のウンコタワーなんか微々たる被害 この映像の中に登場する女子高生が「今と同じ姿！」「タイムスリップしたのでは!?」と話題となっています。
その画像がこちら。
http://www.tokyo.dsmtp.com/uc/owk.html 箱根はどうするんだろう
電動アシストの輪タクでも走らせるか？（大迷惑 八高線って最近は車体が横にふくらんだデザインの車両が走ってるんだな
10両編成でも激混みの内房線ユーザーなんで、こんな田舎のほうが優先なのかと思ってびっくりした
高麗川〜高崎はちょうど小湊鉄道みたいな感じだな >>3
<｀∀´> ｳﾘﾅﾗの属領ﾆﾀﾞ〜ﾎﾙﾎﾙ 特急使わず高碕行くにも飯能か日高に住んでる人でもなければ大宮経由の方が早いんだっけ 高麗川って１０人に一人も読めないんじゃ？
読める人間ですら、数秒かかるわ 八高線沿いに中央線の車両基地を造るとかで高麗川〜八王子間を複線化する予定 >>1 >>2
パンスト朝鮮顔を整形しまくったネトエラ（ ネット工作の在日朝鮮人）がわきまくってるしな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら凶悪レイプ犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
チョンポップの人気偽装を繰り返してるのもこいつら在日朝鮮人・帰化人。スパイそのものだよ。
朝鮮戦争が終わり「特別永住許可」も終了しており、
帰化人を含めて在日朝鮮人たち全員を強制送還するしか ない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. 高麗川〜寄居の区間運転、って車両の給油とか検査とかトイレ抜き、どうするんだろう？ この区間を毎日通勤通学で使ってるやつなんていないよ
特に影響はないやろ >>58
別にないよ
その質問は関西に渡来人由来の特殊な習慣とかあるの？って言ってるのと変わらない >>53
［八王子〜高麗川］間はね
［高麗川〜高崎］間は、まだ（そもそも予定があるのかどうか） 北藤岡駅を見てきたけど、単なる折り返し運転なのね。
そんなんなら、藤岡折り返しにすればいいのに。
結構多い通学客はどうするんだろ。 台風のあとしばらく普通に運行してて、金曜日に異常を発見して慌てて止めたんだな
>>63
設備になにか制約があるらしく、群馬藤岡では折り返しできないそうだ
長期化するなら暫定対策はするでしょ、代替手段について山本一太からお小言くらうだろうし >>57
熊谷から秩父鉄道経由で送るんじゃないかな >>1
不通なのは北藤岡〜高麗川ではなく、北藤岡〜寄居だろ。 >>63
群馬藤岡は二面二線なのが災いして、寄居方面行きの線から
高崎方面方に出発できない。 いつも八高北線乗って思うんだけど北藤岡に高崎線の駅作れないのかな
思ったより家とか工場あるし全然需要が無い訳じゃなさそうなんだけど おれが言った通りだろ
アベノミクス好景気はインフラコストカット、人件費カットが原動力
アベノミクス終了後はインフラボロボロ、人材ボロボロで日本は二度と立ち直れなくってる >>72
7世紀に新羅に唐と新羅に滅ぼされた高句麗難民が住み着いた土地
当時から高麗(こま)とよんでいた模様
東京の狛江も高句麗難民が住んでいたといわれる >>73
そんな人、いないだろ。0635高崎発でも八王子着は0857だ。
終列車は八王子2026発、高崎着は2242。
一回限りの出張ならともかく、とても毎日の通勤に使える
路線ではないぞ。 >>25
本当だね
公共交通機関である事を忘れて、商売に精を出し過ぎ
利益が見込めない路線なら早々に切るだろうね 飯能在住だけど小川町に行きにくくなるなー
いいお店が一杯あるのに 知らない人は 八高線の「高」が こまがわ だと思うだろうね。
いっそのこと、高高線に改称すればいいのに。 >>79
高麗川から寄居までは運転してるから、小川町には行けるよ。 八高線の高麗川以北は不要だろ。
廃線して高規格道路にしろ。 >>81
でも本数減らしてるんでしょ？
ただでさえ少ないのに 「デ・ー・ゼ・ル・カ・ー！」
「わかってくれればよろしい」
「うるさい。お前なんか電車だ！」
「とほほ。」 実家の高崎に住んでた頃、近くを走ってた八高線を見て、
あれに乗っていけばいつか大都会東京に行けるんだと子供心にワクワクしてたけど、
大人になって都心で働くようになって、八高線が繋がってるのは東京の外れの八王子だと知って、
しかも沿線も寂れてて子供の頃の幻想が崩れた思い出 >>93
高崎在住で高崎線が目に入ってなかったって時点で嘘松だよな >>58
近隣の高麗駅には勘違い朝鮮人が看板たててる >>94
子供の頃のだったからよく知らんかったんだよ
高崎線は大宮のイメージだったし 電車が動かんのなら自転車に乗れ！
自転車がないのなら、歩いて行け！
歩くの嫌なら、途上国外国人みたいに自転車パクれ！ >>98
もともと電車が動いてる区間ではないけどな。 >>1
群馬藤岡駅利用者は北藤岡駅まで行かなきゃ
ならんのか 高崎線に北藤岡駅のホームが出来たら藤岡市民は
廃線に反対しないかもな >>65
それだと秩父鉄道は臨時収入が入ってありがたいね。振替輸送はやらないのかな？ 移民が来たのは1000年以上も前のことなのに
何故か当時なかったハングルやキムチで文化汚染されてるらしいな >>69
北藤岡駅を高崎線の駅にするはずだったんだよ
八高線と高崎線の両方が乗り入れる計画だった
新町が裏で汚い工作をして高崎線の駅を横取りして駅を新設した
そのせいで北藤岡駅での「八高線・高崎線」の乗り換えが出来なくなった ディーゼルが走ってるからたまに撮りヲタが線路沿いに群がってる@高崎 JR北海道や、九州では被害にあった区間で赤字がひどい路線はそのまま廃線にしているぞ
ここも赤字の程度では廃線になる可能性があるから当該市町村は廃止されたくないのなら
今からJR東日本に頻繁に陳情に行くべきだな。 大阪から18切符で群馬総社に観光に行った帰りに児玉に寄ったけど1時間も接続待ちは参った
首都圏だからもうちょい本数あると思ってたのに姫新線や福知山線クラスとはたまげた 北藤岡駅のやる気のなさと言ったら
藤岡市もやる気ねえのかねえ…
>>114
なんで大阪からわざわざ群馬総社に観光なんだよイミわかんねえｗｗｗ 見るもんあるか？ｗ >>114
まあ東京からの距離は大阪からそこらの路線への距離と大差ないからな >>35
明治当時の陸軍の要請で通した高崎線の迂回鉄道 >>69
駅作るなら請願駅になるけど、藤岡市にそのカネがない >>115
群馬総社と伊勢崎には美味しいカレー屋があると聞いて行くしかなかったんやw 八王子から毛呂に行ったけど大変だったよ
時間かかりすぎ 寄居〜藤岡は東武に譲渡
あとは廃線でよくね？
最近JRと仲いいし、池袋発草津行きの特急とか走らせるかもしれん >>122
東武は気動車の免許持ちがいないからな。いっそ倉賀野まで電化して東上線の悲願を達成させるか >>122
大昔は別ルートで高崎まで行かせるつもりだったみたいだねぇ。
なんてったって東"上"鉄道って名乗ってたくらいなんだから。
今となっては...もう、言わずもがな。 >>69
>>119
>>115
重複スマソ。
あまり大きな声じゃ言えないけど、藤岡の貧乏ップリったらもう...ドン引きモノ。
あまり関係者には聞かないほうがイイよ。...一番分かってるのは何を隠そう彼ら自身なんだから。 群馬県は車社会だから、路線バスが弱い。藤岡市も上信電鉄が路線を廃止にして、受け皿を日本中央バスや上信電鉄の系列の観光バス会社の上信観光バス？がやっている。 >>80
八王子市民だけど今までそう思っていた
高麗川行きか川越行きのイメージ >>126
お前は奈良時代の渡来人をなんだと思ってるんだ？
>>127
もろ
世界水泳のメダリスト、瀬戸大也の出身地 地元は非電化だから汽車って言ってたけど
この辺の人は電車って言うのかな？ >>103
？
あの辺元々走ってるバスは皆通常運行だよ
飯能からでも高麗川からでも東毛呂からでも行ける >>103
あ、寄居まで電車動いてるから毛呂駅も使えるよ
スレタイが紛らわしいけど>>1をよく読んで
不通なのは寄居〜北藤岡の間だけ DD５１のハンドル訓練走ると撮り鉄マナーが悪すぎて住民激怒してたからちょうどよかったのでは 神川、児玉、美里の土人どもは使ってんのかね？
高崎線沿線ってだけで上里は救われてる
国道も17号と254号で天地の差だし 小学生の時に、終点の高崎まで冒険気分で乗ったことが思い出。客が自分でボタンを押してドアを開けることにびっくりしたのと、高麗川で90分くらい乗り継ぎがなくて、途方にくれたのを覚えている。
大学生の頃にも、軽井沢から普通列車で高崎経由で東飯能まで乗ってきたなあ。(碓氷峠越えの廃止前だった)
要するに、わざわざ乗りに行かないと、なかなか接点がない路線。 寄居から高崎は高崎線と近いから、廃止してもいいんじゃない？
秩父鉄道つかって迂回経路にもなりそうだし。 台風被害だからウリに責任は無いってか。どっかのゴルフ場だな。 地元だがビックリするくらい使わない路線だなぁ
川越方面にはたまに乗るが… 振替先もないか極めて限られるような計画運休時に
振替をしないというのは分かるけど
今回みたいなケースとか
JR九州吉都線の平日昼間に行われる
定期的な整備目的の運休でも
代行を出さないというのはどういう発想なんだろうね >>17
昔予備校合宿で拝島に通ったとき、宿泊した八王子から行くのに使った。あと北八王子で仕事してた頃も使った
一度気になって群馬に帰省するときあえて八高線端から端まで乗ってみたら茶畑見れたりローカル線丸出しの景色は楽しめた。ただ高麗川の停車中は退屈だった。でも今ならスマホあるから平気かな
基本、両端周辺以外は無くてもあまり影響なさそうな線だった そういえば高崎八王子間、八高線より都心周りのJRの方が確か早くて安かった気がする… >>154
高崎線→埼京線→武蔵野線→中央線と乗り換えしまくった方が早くて安いんだよな。
一日３本しかないけど、高崎線→むさしの号のルートなら更に早し。 >>156
運賃は一緒だろ
高崎って近郊区間から外れるほど田舎なのかよ バスの運転手不足が深刻だから、代行を手配しようにもどこも受けてくれないんじゃないかね、自社の関連会社含め
代行受けるんで元々の路線を減便します、ともいかんだろうし >>97
2両編成のディーゼルカーと15両の電車を見てどっちが東京へ行きそうか子供でもわかるぞ >>151
八高線沿線の田舎具合からどんな秘境かと想像するけど、
八王子とまでは言わないけど、高崎はそれなりに栄えてるよ
一度拝島から乗った事あるけど、帰宅ラッシュ時だったのもあって座れなかった
でも通勤時以外はガラガラなんだろうな >>49
地元の人か、小中学校の遠足で毎年利用してた人くらいしか読めないよね
ちなみに俺は後者 >>115
当初の計画通りに高崎線が停車する駅になっていたら
今頃はそれなりの規模の街に発展していただろうな
新町と藤岡市は今でも仲が悪い >>151
大宮から北の高崎線沿線で一番栄えてるのは高崎だと思う
夜は人いなくなるけどｗ >>156
東京近郊区間を調べたら八高線と高崎線で高崎駅の扱いが違うのな
高崎線だと高崎駅は近郊区間の最終駅だが
八高線だと近郊区間から外れてる、一駅手前の倉賀野まで
謎だわ
高崎線：大宮駅 - 高崎駅（全線）
八高線：八王子駅 - 倉賀野駅（全線） >>164
ネタかな？
とりあえず、倉賀野〜高崎間は高崎線なので八高線は高崎線に乗り入れているという扱いです。 ちなみに美里町民は本庄寄居駅間で18時までだけど、2時間に
1本バスあるから、八高線なくても余裕で都内で出れます。
つっても買い物は大体、マイカーだけど。 >>28
川越から高崎なら、大宮経由が断然速いだろ。
八王子から高崎に行くのも、新宿経由の方が速いだろうし。 >>1
運転再開の見通しがたたない八高線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
運転再開の見通しがたたない八高線を撮影の際は下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 マジメに大回り乗車している人にはややルートが組みにくくなるな 自転車で私鉄の駅に行けるような所だし（東京や埼玉内なら） >>164
高崎線という呼び名も愛称だからな
近郊区間はその先も続いているんだぞ 三峯神社辺りの140とか大血川林道もやられている
ボランティアで食料搬入したけれど土砂流入凄い >>177
大血川林道は紅葉がキレイなのにな
つくづくもったいない >>176
嘘教えちゃダメだ
高崎線は本名も高崎線
宇都宮線は本名は東北本線 児玉駅は高麗川方に折り返しができないのかな？
単に児玉駅から寄居・高麗川方面への需要がないだけかもしれないけど。 不通区間が高崎-寄居じゃなくて北藤岡-寄居ってことは高崎-北藤岡は八高線の列車は走ってるの？
それともその区間は線路自体は高崎線だから除外してるだけ？
後者だとしても北藤岡は八高線にしかホーム無いし、運休は倉賀野-寄居じゃないとおかしいよね。 >>169
全然余裕じゃないワロタ
そもそも本庄から都内に出るのも長旅じゃねーか >>185
実質北藤岡利用者用みたいな運行してるんだね、あの駅そんなに需要あるの？ >>186
高崎駅周辺に勤務先がある人は2駅で通勤できるし駅近に安く家を買えて便利
駅周辺は車通勤がほぼ不可能だし地価も高くて歩いて通える距離に家を買うのも大変なんだわ
高校大学になったら子供の通学にも便利
高崎高校高崎女子に行かせるなら高崎市内で辺鄙な場所よりもずっとマシ >>188
地元の事情は知らないから純粋に疑問なんだが、
平日朝7時〜9時の北藤岡発高崎行きは本来のダイヤで5本しかないようだけど、通勤手段として実用になるの？
列車くる時間に合わせて駅に行くの？ >>189
田舎だからそんなもんだよ
つかマシな方 長期不通で代行もなしって鬼だな＞＜
大回りできないじゃん そもそも直通無いんだし八高線って名乗るのもうやめねーかい 最近はやってないけど
大回りの痛手は両毛線寸断の方が痛いだろう ってゆーか、八王子〜北藤岡の路線なのに八高線っていう名前も変だよね いやそれなら小川町までは行けるだろ
折原に何か恨みでもあるのか >>196
高麗川から寄居までは動いてる
折原は救われた >>197
なるほど用土や丹荘が来れるはずなのに来てもらえないのか >>164
それ
戸籍上駅の所属する栓を明記してるだけであって
その路線に乗っていることを
要件としているということではないのでは？ これは八高線の「高」が高麗川を意味する日が来るかもね。 なんでバスも走らせないんだろうな・・・・・・
これだから民間は・・・・・・・JREポイントとかはやるくせに、公共インフラっていう意識が全くない 北藤岡ってあの微妙な位置にある駅か
つか、高崎‐北藤岡って間の倉賀野入れてたった3駅しかねーじゃん
つか、八高止めて高崎線に仮設ホーム作って増築した方が良いんじゃね？ >>205
代行バスを引き受けてくれる所がないんだよ
バスドライバー不足がこういった所で影響してくる 昔は彼岸花とか有名だったのに
今は・・・・行かなくなった遠くなった場所だな >>189
まさしくそれで高校の頃通学してたが、そういうもんだと思って生活してればなんてことない
只見線沿線の高校生に比べれば屁でもない けっこう高校生が通学で使ってるけどどうしてるんだろうな 2017年7月の九州北部豪雨でJR九州の日田彦山線が不通になったがひどい赤字線区
だから復旧工事はせずにほったらかしているから地元とJR九州の間でゴタゴタが
続いている。八高線もそうならんようにしっかりと陳情した方が良いぞ。 >>189
高校生が通学に使う列車なんて、本数があったとしても大体決まった時間になるから、本数が多かろうが少なかろうがあんまり関係ない。 >>206
せめて群馬藤岡駅まで行くべきだわ
神流川はその南に流れてるし大丈夫じゃね？ >>213
信号設備が群馬藤岡での折り返しに対応していないから 全線単線非電化だから折り返そうと思えばどこでも出来るもんなの？
北藤岡だって乗務員交代とかは出来てないだろうし。 >>189
田舎じゃ通勤通学時間帯でも1時間に2本とかザラ
それに比べりゃ随分まともな方 >>215
電化、非電化関係ない
北藤岡は八王子方面、倉賀野方面どちらにも折り返しができるので 他にも同じようなのあるんだろうけど
川越線と八高線て名前と実態がずれてるよね 美里町か、ブルーベリー農家が多くて、毎年買いに行くわ。。良い所だよなぁ。 >>218
信越線とかね。
磐越東線とかこの名前で分離された時点で意味なしてないよね。
始終点の名前が付いてるのは怪しいのが多いよね。
木原線みたいに目的を達成できずに3セク化して改名したのもいるけど、
越美北線みたいのもいるし。
八高線にしろ水郡線にしろ名前についてる有名駅じゃなくて（そこまで乗り入れてるけど）手前の駅で合流っていうのは用地の問題かなんかなの？ >>220
基本的にはそう。どれだけの人を引っ越しさせないといけないかとか。
あとは手前に大河川があって、新しく長大鉄橋を作るよりは1つ手前で合流して今ある鉄橋を共用した方が安上がり、とか。 普段グンマーとかやられるのはムカつくが北藤岡駅はもっとネタにされるべき >>218
東上線は東京と上州（群馬）を繫ぐ予定で名付けられたのに、群馬まで行かない >>227
東武練馬と上福岡を繋いでいると解釈するんだ >>227
寄居から先の免許？？？のようなものはとっくに失効してると聞いた。
昔テレビ埼玉でやってた八高線の歌がなつかしー
おおお八王子〜 越生 〜 高崎ぃ 〜 ♪ 高崎から八王子に帰るとき、新幹線利用プラス３０分で着くのに旅行気分が味わえるんだぜ 地元限定で調べなきゃわからないようなやつはお断りなんだろ これはチャンスだ。寄居〜高崎はBRTにしろ。
高麗川〜寄居はHB–E210系で八王子まで直通運転。 >>236
三陸のBRTみたいに非電化の八高北線は転換した方が逆に利便性上がりそうだな 八高線と茅ヶ崎線は時速あと１０km上げて停車駅を２割減らし、八高線の高麗の接続もっと良くしろ 脳内に住んでる彼女でもなきゃ、新町で降りて逢いに行けばいいだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
