【のりもの】ロールス・ロイス、異形のエンジンテスト機にボーイング747「ジャンボ」を改造
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2019.10.24
https://trafficnews.jp/post/90683
ロールス・ロイスが2019年10月15日（火）、オーストラリアのカンタス航空での最終フライトを13日（日）に終えた
「ハイテクジャンボ」ことボーイング747-400型機を、エンジンテスト機として改修すると発表しました。
この機体は、エンジン技術を実際の飛行高度でテストするためのもの。
旅客機向けとビジネスジェット向けの両方に使用できるエンジンをテストするそうです。
改修は2021年をめどに行われ、将来は、ロールス・ロイスが現在所有するボーイング747-200型機との2機体制を目指すとのこと。
このたびエンジンテスト機になるボーイング747-400型機の姿について、胴体の最上部、「ジャンボ」の“コブ”にあたるアッパーデッキ最後方部に、
試験するエンジンをつけた形が発表されています。
この仕様は、エンジンメーカーの試験機になったボーイング747シリーズでは、稀にみられるもの。
過去には、プラット・アンド・ホイットニー（アメリカ）が、ボーイング747SPを改修したテスト機に、同じ形態のものを採用したことがあります。
なお、このときテストされたエンジンは、三菱航空機が現在開発中の「スペースジェット」シリーズで使用予定のものだそうです。
イメージ
https://contents.trafficnews.jp/image/000/031/907/large_191018_rr747_01.jpg 主翼の4発を停止させても離陸から着陸まで可能なの？ すごいねｗ
つり合いをとるために翼のももいでるのか？ >>1
ワシの子供の頃はこんな風に窓に付けるタイプの車用エアコンがあったのう ( ´ω｀) 単発での性能を知りたいんじゃね？
(つ🐌と) なら中心軸に近い方が便利 ボーイングの737の事故原因は飛行ソフトの
低コスト手抜き、後で高いものになった。 子供の頃に車の窓から手とか出すと切れて無くなるぞってよく注意されたんだけどありほんと？ >>12
時速７０キロの風圧はおっぱいの感触がする
たまに窓やサンルーフから手や顔を出してちょん切れる事件があるよ。 >>4
？のな能可でま陸着らか陸離もてせさ止停を発４の翼主 とあるお金持ちがロールスロイスで砂漠を横断するという冒険旅行を楽しんでいた。
ところが、過酷な旅がこたえたのか彼の車は砂漠の真ん中で故障してしまい、
全く動かなくなってしまう。
そこで、彼はいざというときに備えて車内に積んであった無線機を使い業者に連絡をとることにした。
すると、やがて水平線のかなたから小型飛行機が現れて彼にピカピカの
ロールスロイスの新車を届け、故障した車を積み込むと瞬く間に引き上げていったのだ。
あっけにとられながらも対応の早さに感心した彼はそのまま旅を続け、無事に砂漠を横断することができた。
さて、旅から帰って来たそのお金持ちだが、不思議なことに彼のもとには
いつまでたっても業者からの連絡や請求書が来ない。
新車を飛行機で届けてもらったのだから、さぞや高い金額を請求されるだろうと
思っていたのに。
不審に思った彼は業者に連絡してみたが、業者の方はそんなサービスはしていないという。
驚いた彼が確かに砂漠でロールスロイスが故障して・・・と説明を始めると、
相手は途中でその言葉をさえぎぎってこう答えた。
「お客様、ロールスロイスは故障いたしません」 >>19
その言葉に甚く感動した彼が出会った、この青汁。
で、終わるんやな(´・ω・`) >>19
かくてロールスロイスはリコール隠しを伝説に昇華させた なんか英国面に片足突っ込んでないか？
本当にP&Hも同じ事したのか？解釈違いではないのか？ 実はジャンボジェットって通常エンジン外側の主翼端に近い場所に5発目を搭載できる
これは推力用ではなくエンジン単体の輸送のためで輸送コストが下げられるからだって
それ以外にも胴体に特殊なパイロンを取り付けてエンジンを輸送する事も可能らしい なんでこんな非対称な位置なんだろ
ちょんまげ部ではだめなのかな？尾翼への気流が乱れる？ >>28
真ん中だと排気熱が垂直尾翼に当たって加熱するからじゃないかな。
確かジャンボ機の垂直尾翼は主翼みたいに燃料タンクも兼ねてるはずだから尚更加熱は宜しくない。 >>17
油断して電柱とかに当たってちんこモゲないようにがんばれ >>25
意味分かってないのに無理してレスしないでおk >>8
出来ないんじゃなくデータ採取が簡単なんよ
単発での振動をみようにも、同一平面にエンジンあるとその他の要因が排除しにくいじゃない
推力やその他も同じで
>>28
ホンダのエンジン試験は頭の上に載せてたんよね（機体は違うけども）
普通は主翼にエンジンを「吊る」からこういう格好になるみたいね 異形のエンジンて何だ？
普通のジェットエンジンと何が違うんだ >>38
異形ヘッドライト
みたいな意味かな？
まん丸じゃないとか真四角じゃない。 >>1
これ屋根吹っ飛ぶだろ。それでなくてもジャンボの2階部分には老朽化のクラックが多数見つかってる。 サンダーバードのエンジンはロールスロイス製だからね なんか旧ドイツ軍のJu287とBv141を混ぜたみたいでカッコいい！ 追加エンジンポッドの真下客室やろ
うるさくてかなわんがな 昔、鹿児島空港でトライスターがエンジントラブルした際に同型のトライスターが交換用エンジンをひとつ主翼に吊り下げて来た事があったな。
http://ja8509tr.web.fc2.com/mx_tr-01.jpg >>19
相手は途中でその言葉をさえぎぎってこう答えた。
｢小便はすませたか？神様にお祈りは？部屋のスミでガタガタふるえて命ごいをする心の準備はOK？｣ >>46
車のロールスに積んでるのはドイツ製じゃなかったっけ >>19
ジェットエンジンが停止したと無線で知らせた
現状を詳しく伝え出すと話を遮り
「お客様、ご家族に伝えたい事を教えて下さい」 >>64
後輪の車軸からエンジンがはみ出ているのでRRで正解 >>57
んなわけないわ。そう言う特別な仕様の飛行機ならまだしも、普通の飛行機が規定の仕様以外では飛べない。適当なこと言うな、あほ >>69
規定の仕様がぶら下げられるようになってんじゃね？ >>69
エンジンぶら下げて運ぶ専用機しかもANA塗装造るくらいなら
輸送機で運ぶだろ あのYS11でさえエンジンはロールスロイスだったからな。
YS11が海外でもそこそこ販売できたのは日本の航空機製造技術が認められたというよりは、
ロールスロイス製のエンジンを搭載してたいうのが大きい。 >>73
マニアックな奴だなｗｗ
この感じだとミサイルとかならかなりでかいのでも楽勝そうだな 自衛隊のC-1だってフライングテストベッドでこんなことやってたような気がする
気がするだけな >>19
このコピペってよく考えみると小型飛行機でロールスロイスを空輸出来ないよね。
不整地であることも合わせて考えるとC-130クラスの輸送機じゃないと無理だし >>19
このためにRRはジェットエンジンを開発しているのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
