【夢の国産旅客機】旧ＭＲＪ(現スペースジェット)また納入延期でＡＮＡが三菱重工側と補償交渉
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2019年10月29日 19:07
ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）は29日、三菱重工業傘下の三菱航空機が開発中の「スペースジェット（旧称ＭＲＪ）」のこれまでの５度にわたる納入延期に関する補償交渉が始まっていることを明らかにした。
ＡＮＡＨＤの福沢一郎取締役が同日都内で開いた決算会見で明らかにした。守秘義務があるとして詳細については言及を控えた。スペースジェットは国産初のジェット旅客機として三菱重の100％子会社である三菱航空機が開発を進めており、当初は2013年にＡＮＡＨＤへの納入開始を目指していた。
今月に入って６度目の延期に向けた調整に入ったとの報道が出て、三菱重は詳細の検討作業を慎重に進めている、とのコメントを発表していた。
現在の計画ではＡＮＡＨＤが20年にスペースジェットの最初の顧客になる予定。福沢氏は延期について直接、三菱重側から正式発表されたものはないが、事実とすれば大変残念とした上で来年の納入が遅れたとしてもバックアップ体制を敷いており、運用上の問題はないと話した。
三菱重の広報担当者は、ＡＮＡＨＤとはさまざまな話はしているが補償について決まった事実はないとコメントした。
ＡＮＡＨＤは29日、通期（20年３月期）の営業利益予想を1400億円と従来予想1650億円から引き下げると発表した。ブルームバーグが事前に集計したアナリスト予想の最も低い値を下回った。下方修正の要因として米中貿易摩擦などによる貨物需要の減少のほか、国際線ビジネス需要の伸び悩みや格安航空事業での他社との競合激化などを挙げた。
福沢氏によると、日銀短観で大企業製造業の景況感が３期連続悪化、国際通貨基金（ＩＭＦ）が世界経済見通しを下方修正するなど世界経済の低迷が顕在化する中、その影響として国際線のビジネス需要で「企業の出張とりやめまで至らないものの徐々にダウングレード化、あるいは運賃の安いところから入っていく」といった傾向が見られるとした。
また、日韓関係の悪化の影響が傘下のピーチ・アビエーションに出始めているとも述べた。
(三菱重のコメントを追加して更新します)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-29/Q02TJGDWX2PV01?srnd=cojp-v2 国が補填してくれるから「やってるやってるー」詐欺ですな。
こないだのこうのとり8号機と言い、責任感ゼロの朝鮮三菱だし。 >>85
戦後はYS11のプロペラ旅客機しか作ってなくて、それも生産中止だろ。
70年もジェット旅客機は経験ない分野だから、難しいんだろな。
飛ばせばいいってわけじゃなく、安全策が何重にも今は施されてるわけでしょ。
旅客機の場合。
データ不足なんだろなって想像できる。 >>85
馬鹿ウヨクの戯言、真に受けてたら国が潰れるわな >>56
最終的に店に並ぶ商品だけ見て一喜一憂してどうすんだ。
その商品が最終的にどの国で組み上げられようと、それを作るための材料、部品、道具のどれも日本のシェアが大きい。
誰かさんが目立つ所だけ注目して日本は置いてけぼりとか言ってる間に、目立たなくとも肝の部分はしっかりおさえている。 >>76
国もマスコミも頑としてホンダジェットを無視してるよな >>80
あ〜
朝鮮人は全員モンゴル人の種から生まれたんだからＷＷ
勘違いしないように。 公共事業といった税金で暮らしてる実情ナマポ企業だからな。
技術なんて欠片もない張りぼて企業。
消えて無くなった方が国益だな。 来年中も無理になったの？
これはもうだめかもわからんね 三菱重工も三菱ふそうもポンコツマシーンしか作らない！
絶対買わない！！ >>41
初飛行の時には既に遅れすぎて性能の優位性なくなってお祭りムードじゃなかったと思うが >>46
自社が発表したものではない(事実無根であるとは言っていない)
この手の作文の読み方知らないおこちゃまは後で顔真っ赤にするだけやで 初飛行を見たときにこれはあかん
失敗とコメントしたらホルホルしてた
ネトウヨに朝鮮人扱いされてボコボコにされた
あの初飛行、主翼の動きが明らかにおかしかった
一事が万事でコレは失敗と断言したわけやが >>108
小型過ぎて主翼をカーボンにする優位性ないからオールカーボンではない >>42
あの連中はとにかく走るのが大好き。
年末の駅伝大会が楽しみで会社に来てる連中よ。 >>102
逆じゃないかな？
戦闘機は国内でテストまで完了出来そうだし、アメリカの何某の認可とかいらんでしょ
というかF2の段階で、形だけF16に似せながら実はエンジン以外イチから図面引いてほぼ国産よ ジェットエンジンの設計に製造はマジ難しいからな
期限まで製造に納入が出来ないて日本人らしくないぞ 結局この人の言うとおりになっただろ
｢ホンダが航空機産業の文化を変える｣
ホンダ エアクラフト カンパニー社長に聞く
東洋経済 2015年05月18日
ー国産旅客機としてMRJが初飛行を目指しています。航空機産業には難しさもあると思いますが。
飛行機はいろいろなものが関わっているので、理論だけで決められないことがたくさんある。
設計ではさまざまな問題が生じるが、大枠を詰めて、大局的に決めることが非常に重要だと思う。
それをきちんとしないと、どこかを変えたら思わぬところで問題が起きて、全部やり直しといったことがすごくある。 そのうちホンダジェットにMRJとか書き入れているかもな！ 無能が社員いっぱい居るんだろうなぁ
んで組織にその無能を排除する能力がない
なんで潰れないんだろ 使命感なくして「大勝負」はできず
技術者の矜持――西岡 喬（三菱重工業 相談役）
日経ビジネスマネジメント2008年12月17日（水）
私は毎週のように、三菱航空機の技術者たちに、こんな話をしています。
「MRJは決して国や会社の押しつけではないぞ。これが失敗すれば三菱重工にとって致命傷にもなりかねない。
開発が始まっても、誰も成功を確信しているわけではなく、採算分岐点に達するまでは茨の道だ。
それでも、三菱重工は戦闘機やミサイルやロケットでは世界一にはなれないけど、MRJで世界一になれるチャンスがある」とね。
私は小型ビジネスジェット「MU-300」については現場の技術者として30年前の事業立ち上げから撤退までを担当しました。
これは1機3億円だったけど、1800億円もの赤字を出しました。悔しかったが、撤退せざるを得なかった。
当時からの友人に最近も、こう言われました。「日本の航空機事業をだめにしたのは三菱重工だ。
ジェット機の失敗で、日本では航空機はもうだめだという思いが広がったんだぞ」と。
MRJの販売予定価格は1機30億円ですから、単純計算すれば、1兆8000億円の赤字になりかねない。
もちろん、最悪の場合でも2000億〜3000億円ぐらいの赤字で止めますがね。
航空機というのはそれぐらいの損失が出かねない事業です。
MRJには開発費が1500億円かかります。1機も売れないうちから、1500億円も必要なのです。
自動車も開発費がかかりますが、シェアが高いからといって、トヨタ自動車さんのクルマを全員が買うわけではないですよね。
三菱自動車を買う人もいます。ですから、クルマの場合は悪くても、最初の計画の70〜80％ぐらいは売れる。
しかし、航空機は全く売れないという恐れがある。三菱重工は新規参入組ですから、その厳しさはなおさらです。 自作自演にダマされて
この会社は敵弾一発で
火を噴いて墜落する戦闘機しか作れない
低技術しか持ち合わせていなかった
人命をゴミのように考えてる糞会社 エアバス買って納品させろよ。ボーイングはお断りだ。 >>115
ホンダに出来たことは50年前に出来ていましたが シャープを見ただろ？経営者が変わればあっという間に変わる
日本は経営者が終わってる ホンダ、ホンダ言うアホは全然サイズが違うことくらい理解しろ >>1
もうやる気ねえなら辞めちまえよ
情けないねぇ
ｗｗｗ（´･･ω` つ ） 風物詩じゃんね。
正月の餅とかと同じ、納入期限くると延期。 21世紀のインパール作戦まだやってたのか
佐藤中将のように撤退の決断をできる幹部は三菱にはいないのか かつては零戦はじめ航空機大国だったのに、いまや国産ジェットすら作れないとは。 三菱スレって荒れるね
エスカレーターとかもさ
チョンが暴れてんだろな
でそれに気付かずネトウヨが加勢と 下請けドヤしてコストカット
派遣に置き換えコストカット
つまるところこれしか出来ない
何も生み出さないどころか劣化させるだけ >>131
関係無いんちゃうか？
三菱とチョンは仲良し、ネトウヨと三菱は仲良し、チョンとバカサヨは仲良し。
共通点は、みんなクズ。
よってバイアスの掛からない純粋なスレだょ ちょっと待て
まさか、おまいらの中に
三菱重工の納入期日を信用してるヤツがいるのか？
ダメだよ、そんなもん信用したら
このまま永遠に引っ張るからｗｗ
俺の中で、今の一押しの賭けは
リニアモーター中央幹線とMRJ量産引き渡しと
どちらが先になるか？だ、これ予想難しいなｗ 三菱の能力なら複葉機か特攻機がせいぜいだな
日本の技術力（ﾌﾟｷﾞｬｰ 心配無い。
次の国費投入までに墜落事故起こして幕引きだよ。 オリンピックとかMRJとかのグダグダを見ながら日本の没落を味わう世代になってしまうんだな、俺ら 三菱は筋金入りのインチキ企業
自動車も何度もリコール隠し消費者バカにしている
日産とお似合いだわ 海外では日本企業からの訪問が煙たがられてるらしいな
フンフンとノートとって終わり、あるいは偉そうに歩き回って終わり
会ったところで「時間の無駄」だとよw 「円安で日本大復活！日本の技術は世界一！」懐かしいなぁ 開発頓挫してプロジェクト解散済でどうやってANAを騙して金ふんだくるかしか考えてない >>147
ボーイングの前面支援を受けてるのに、妨害なんてするかよｗ >>153
絶対に認可出すなとボーイングから圧力かけてるんだけど >>113
会社経営に問題があるから、夢のまた夢、というのは正しい。
そもそも、会社の叩き上げが経営やってる段階で終わってる。
会社は、創業家か、外から来た経営者が経営しないとダメ。 7年遅れたら車なら一世代変わる。
飛行機はスパンが長いとは言え、発表時のアドバンテージは全て失ったレベル。
こうなると値段勝負。ボロ負け間違いなし。 >>157
アドバンテージ失うどころか、もう追い越されてるｗ >>154
中身はアメリカ製にしたんじゃなかったっけ >>150
ここ数年でシャープは外資に、東芝は粉飾で凋落、日立もパッとしない
本当に日本に技術力があったらそこまで落ちぶれてない また延期かよｗｗ実力も無い癖にプライドだけは高い三菱らしいなｗｗ コストが〜、部材は系列から〜、上の決済が〜
ズイホ銀のシステムと同じで現場の出来る奴に全ての権限委譲して進めないとダメだよ
「現場」の「出来る」奴な >>121
こういう爺さんたちが一番面倒なんだけどね これだけ延期するような技術しか持ってない会社の飛行機乗りたくないのだが あと十年後に納品と言っておけば延期しなくて済むだろ 多分 もう納期は無理だろうなw
大きな問題点を発見して修正するには莫大な追加の開発費が必要で
修正する人員もいないし時間もないって感じかなw
今は責任の擦り合いと現実逃避してそうw >>172
最終的には巨額の特損計上して撤退だな
外注や派遣ばかりだからノウハウの蓄積もされず全くの無駄金になるだろう >>8
それはナイスアイデアだな
バブル崩壊以降の日本企業がダメな原因が浮き彫りにされてくるかも >>177
＞妨害されてんのか技術力がないのかどっちかな？
都合悪いと"妨害されている"って愛国者さんは言うけどそれって君らが日頃言ってる"チョン"じゃん また延期かよ・・・・。
日本のモノづくりって終わってるな。 製造業への派遣解禁で日本の製造業はガタガタ
それを推し進めた竹中平蔵は事後収賄よろしく奴隷派遣会社の重役にチャッカリ居座っている >>89
あのな、不勉強で知らんのだろうが、日本の貿易収支は赤字だ。
部品w（部品屋は基本下請け。例えばあのJDIw）を含めて、
老人国日本のモノ作りなんて、もう終わってるんだよ。
いつまでも過去の夢にすがってたら良いw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
