【夢の国産旅客機】旧ＭＲＪ(現スペースジェット)また納入延期でＡＮＡが三菱重工側と補償交渉
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2019年10月29日 19:07
ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）は29日、三菱重工業傘下の三菱航空機が開発中の「スペースジェット（旧称ＭＲＪ）」のこれまでの５度にわたる納入延期に関する補償交渉が始まっていることを明らかにした。
ＡＮＡＨＤの福沢一郎取締役が同日都内で開いた決算会見で明らかにした。守秘義務があるとして詳細については言及を控えた。スペースジェットは国産初のジェット旅客機として三菱重の100％子会社である三菱航空機が開発を進めており、当初は2013年にＡＮＡＨＤへの納入開始を目指していた。
今月に入って６度目の延期に向けた調整に入ったとの報道が出て、三菱重は詳細の検討作業を慎重に進めている、とのコメントを発表していた。
現在の計画ではＡＮＡＨＤが20年にスペースジェットの最初の顧客になる予定。福沢氏は延期について直接、三菱重側から正式発表されたものはないが、事実とすれば大変残念とした上で来年の納入が遅れたとしてもバックアップ体制を敷いており、運用上の問題はないと話した。
三菱重の広報担当者は、ＡＮＡＨＤとはさまざまな話はしているが補償について決まった事実はないとコメントした。
ＡＮＡＨＤは29日、通期（20年３月期）の営業利益予想を1400億円と従来予想1650億円から引き下げると発表した。ブルームバーグが事前に集計したアナリスト予想の最も低い値を下回った。下方修正の要因として米中貿易摩擦などによる貨物需要の減少のほか、国際線ビジネス需要の伸び悩みや格安航空事業での他社との競合激化などを挙げた。
福沢氏によると、日銀短観で大企業製造業の景況感が３期連続悪化、国際通貨基金（ＩＭＦ）が世界経済見通しを下方修正するなど世界経済の低迷が顕在化する中、その影響として国際線のビジネス需要で「企業の出張とりやめまで至らないものの徐々にダウングレード化、あるいは運賃の安いところから入っていく」といった傾向が見られるとした。
また、日韓関係の悪化の影響が傘下のピーチ・アビエーションに出始めているとも述べた。
(三菱重のコメントを追加して更新します)
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-10-29/Q02TJGDWX2PV01?srnd=cojp-v2 そういえばJALとかアナとかスカイマークとかはどこで作った飛行機なの？アメリカ？
羽田空港で飛行機見るの大好きなんだけど乗るのは好きじゃなくてスカイマークの羽田ｰ新千歳空港の往復しか乗ったことないw 戦闘機生産ラインが稼働しなくなって技術の維持が出来なくなったからだよ
維持するためには設計製造が必要だが、国は買い物で済ませた
別のもの作らないと駄目になった
まぁ航空祭で実用飛行達成とEU圏内飛行の許可が出ているので
実際アメリカの承認待ち、という政治案件
まぁ日本の航空安全関連の法も機関も駄目すぎて
そのギャップが汚点の開始点であることは間違いないが >>290
ＦＡＡの不要な戦闘機とか関係ねえわ
馬鹿ｗｗｗ そいやリニアも、50年以上前に開発、40年前にはすでに実験始まって、20年ぐらい前にようやく本格的な友人実験はじまって、
去年かおととしにようやく旅客運用開始決定して、開業予定は8年後の2027年・・・
その間に思いっきり後のドイツや中国にあっさり抜かれてなおまだチマチマといろいろ実験、試験中・・・
日本って開発技術ノウハウはくさるほどあるのに実用化に向けてが気が遠くなるを通り越して永久に終わんねーんじゃね？と思うほど
時間かけるよなあ
まあそれだけ安全安心にこだわってるんだろうけど・・・ >>252
飛ぶだけなら
そこらの中華ドローンでも出来るからな こういうことがあるから技術開発は小さなものから徐々に大きくするんだよ
これにより失敗したときの損失を最小限に抑えられる
国産ロケットだってペンシルから始めて何十年もかけて少しずつ大きくした
ホンダジェットとの違いはいきなりでかい飛行機に手を出したこと >>261
いや逆は有るけど今の実力だと有り得ないから
今の所は無いが正解。まあ何年先になるか分からんが。
スペースジェットの場合は実質FAAの認証を
追認するだけだわな。 >>124
MU-300の失敗から何も学んでないに等しいのは痛いよね。
会社の体質に問題が有るに違いない。 >>193
貿易赤字ありまくりのアメリカは世界中にいろんなものを売っている。外国に売れるものがあっても貿易赤字にはなる。国内の消費が活発ならね。 >>263
アホだ…機体だけで空を飛べるとでも？
グライダーじゃ有るまいし。重量バランスだってある。
エンジンも機関砲も乗っける前提で設計しないと
設計できないんだがな。 >>285
今からなら無理だろう。せめて7年前に予約しておくんだったなw >>126
ホンダは国からの援助など一切断り航空機事業の成功に焦点を絞って事業化した。
純国産とか、甘っちょろい夢はすべて振り切った。
一方の三菱は、国からの援助を手にし、国産の甘い夢をささやいた後に、国内の協力企業を絶望の淵に立たせた・・・。
サイズが違うのは承知の上だが、企業としてのスタンス、責任の取り方が全く違うように思われる。
もっとも、ホンダも現在進行形なので、まだ結論を出すのは尚早。 >>296
三菱は既に航空機開発の実績が有ったからこそ、自分だけでできると勘違いしちゃったんでしょうね。 そのうち試験機が事故ってMH2000の二の舞になりそうな悪寒 安全性に問題があり再設計して遅れた。
手直しした試験機の製造が予定より1年遅れており
今年の年末に飛ぶらしい。
そこから試験を加速するんだろうが
1年遅れは硬いだろうな。 スペースジェットはF35
みたいに墜落するから坂本九が
守護霊として僕たちを守っているんだよ(´・ω・｀)
怪しくて危ない飛行機だお。(´・ω・｀) まあ、初めてやから多少の遅延は許されるだろうが、それもせいぜい３度まで。
開発メンバーに朝鮮人入ってないのか？ >>259
それだよな
型式証明は書類仕事とテスト作業が中心になるから絶対的にノウハウが必要
普通ならノウハウを持ってる小さな会社でも買収してその会社を主体にするんだが
三菱は維持を張ってそれをして来なかった
それでいて日程は老舗のボーイングと同じ日程で可能とか
延期は絶対にあるだろうなと思ってた >>309
入ってないから余計に遅れたと見るべきだな
そもそも、リーマンショックの時なんかリーマンショックが発生したから開発延期
という意味不明な延期もやってる なんでこんなに見通しが甘いんだ？
大赤字だして客船事業を撤退した後だし 延期と言えば、まだ穏やかだけど、
６度目ともなると、実際には詐欺だよ
発注先も、株主もどうしたらいいかわからんよ MU-300もFAAが審査厳しくする第一号のタイミングにあたるし、売り払った後に結構売れちゃったし、今度は遅れに遅れたらボーイングの737MAXの所為でFAAのぬるま湯審査がバレて厳しくなるタイミングとか三菱は間が悪いよね
しかしANAはズルズル付き合ったために撤退も出来なくて大変だな
JALはエンブラエル発注増やしちゃえば完成しなくても問題ないし
もはや完成しない方が嬉しいかも 737の事故の件とかで
新たなイチャモンでもつけられてんのかな？ スペースジェットはF35
みたいに墜落するから坂本九が
守護霊として僕たちを助ける為に守っているんだよ(´・ω・｀)
怪しくて危ない墜落確定の飛行機だお。(´・ω・｀) >>315
寝言は寝て言えよｗ
当初2013年に納品とほざいてたわけだ、737の件がどう影響するんだよｗ
737がクリアしたぬるま湯基準ですら、クリアできなかったゴミ仕様ってことだｗ 母体が重工だからって、いつまでも長引かすことは
赤字が膨らむ一方だ このままじゃグループ全部道連れにして大規模倒産するだけだからもう開発やめたら？ マスコミも政府も経産省も本当のことを隠しているだろ
もうMRJ計画はとっくに破綻して、撤退＝倒産の発表のタイミングを待っているだけってことをｗ
でも国家が税金投入して倒産はさせないんだろうな 『コンコルド錯誤』の実物を生で見れるとは思わなかった 今やSEDと同様「出す出す詐欺」の域に達してるな＞MRJ
結局量産機が出ないまま「撤退します」ってオチになりそうなw >>268
横からだけど。
国交省が出した耐空証明がFAAに追認されるのって部品単位の話なんでは？
ゼロから作った飛行機を審査する能力もノウハウも日本には無いでしょ。 >>294
>まあそれだけ安全安心にこだわってるんだろうけど・・
安全安心とかいう非科学的思考にこだわってる時点で
ものごとがまともに進むわけがない >>296
この程度なら大きさは問題ない
前回のMU-300で段階は踏んでる
ＭＲＪの失敗は工学的技術力の不足じゃなく
マネジメント技術の稚拙さから来ている
要するに無計画でやってるわｗ >>301
>アホだ…機体だけで空を飛べるとでも？
おれはそんなことは言ってないが？
おまえか？ そんな馬鹿なことを考えてる馬鹿頭はｗｗｗ
>、、、乗っける前提で設計しないと
のっける前提で設計してるだろうが
してないとでもおもってるのか？
おまえの馬鹿頭ではｗｗｗ こんな体たらくでなんとか飛ばすとこまで漕ぎつけても、すぐに大惨事になるんじゃないの？ 存亡を賭けて競争しないから、人も企業も国もボンクラになる。
そして淘汰される。人も企業も国も。 引き時を失って泥沼だね、
エライさんの誰かが｢これアカンワ止めよ｣
と言わなきゃならんかった >>29
国際競争力がある日本企業を叩きまくるが
うどの大木ダメ企業をいつも持ち上げるのがネトウヨ >>324
だから今スペースジェットを使ってFAAに教えてもらっている。そんな有様だから当然FAAが認証しないと国交省も認証できんわな。 >>330
三菱の文系は東大、一橋、慶応、早稲田、理系は東大、東工大、慶応、早稲田、筑波とか腐るほどいるんだろ
特に東大閥の三菱だし ２０代〜60代まで日本の頭脳を結集しているハズなのに、この体たらくはなぜだ？
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https://syuusyokuhensachiranking.wordpress.com/
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三菱重工 難易度：A 給与水準：４ 将来性：A←！？！？
三菱電機 難易度：B 給与水準：３ 将来性：A
三菱自 難易度：C 給与水準：２ 将来性：D ←wwww
. スペースジェットに投資した税金返せ(´・ω・｀)
消費税10％にして、こんなガラクタに国税投資して
国会議員は、責任取ってクビだや。(´；ω；｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
