【宅配ヤマト赤字転落】人件費増加 値上げで取扱量が計画下回る
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191031/k10012159501000.html
宅配ヤマト赤字転落 人件費増加 値上げで取扱量が計画下回る
2019年10月31日 22時09分
宅配大手のヤマトホールディングスのことし９月までの中間決算は、最終的な損益が34億円の赤字に転落しました。ドライバーの採用を増やしたことで人件費が膨らんだ一方、料金を値上げした影響で荷物の取扱量が計画を下回ったことが響きました。
ヤマトホールディングスが発表したことし９月までの中間決算によりますと、売り上げにあたる営業収益が、前の年の同じ時期と比べて1.4％増加して8001億円となった一方で、最終的な損益は、前の年の99億円の黒字から34億円の赤字に転落しました。
ヤマトの中間決算が赤字になるのは２年ぶりです。
これは、ドライバーの負担を軽くするため採用を増やしたことで人件費が膨らんだ一方、ネット通販などの事業者から請け負う配達の料金を値上げした影響で、荷物の取扱量が計画を下回ったことが響きました。
このため、今年度１年間を通じた業績の見通しを下方修正し、最終的な利益は、８月時点の予想より15.8％減って320億円になる見通しだとしています。
芝崎健一副社長は、記者会見で「サービスの質を高めて利用者を増やし、取扱量を回復させたい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191031/K10012159501_1910312203_1910312209_01_02.jpg 以前のヤマトの品質が今のゆうパックになって、
以前のゆうパックの品質が今のヤマトになった感じだな
ヤマトはダメ過ぎるｗ １１０円の商品送るのに送料２０００円取られたでござる。 ボロカス言われてるけど軌道修正するだけ企業としたらマシって評価はないの？ >>1
ヤマトの所為で全宅配御者が値上げしたのに
アマゾン向けはまた値下げするとか消費者が損しただけじゃん。
バーーーーカ氏ね！ 値上げ当時のドライバーのでかい態度のせいだな
あれで使う気なくしちゃったよ これだけ宅配全盛期に赤字転落って
どんだけ経営陣無能なんだよ コスト削減で日本人追い出してあれだけベトナム人入れたのにな
ベトコンのせいで損傷激増してるし ん？値上げは単価上げて量を減らすのが目的だったんだろ
何人を増やさずに利益だけあげようとしてんだクソ経営陣 狙ったようにトイレの真っ最中に来たりとタイミング悪いからPUDOばっかり使ってる 当たり前だろ、値上げ以降ゆうパックに全面移行した。ヤマトは高過ぎる 値下げして人件費下げないとさらに苦しくなる
安倍がより深刻なデフレ化に導いてるから ヤマト、テレビ、新聞「値上げもやむなし、アマゾンガー、人件費ガー」
消費者「他にしよ」
アマゾン「自分でやろ」 アホみたいに人増やしてたからな
営業所行くと2割くらいこの1年でスタッフが増えてる気がする >>44
あほだよな
配達員がかわいそうとか
仕事なんだから利益だしてなんぼだろ
値上げで使わないとか一番かわいそうだほ ヤフオクフリマで送るなら、ゆうパケットが3㎝までおｋ
ゆうパックは重量がクロネコみたいに厳しくないから、大体郵便になるんだよな 宅配は利用料めっちゃ高くして、営業所に取りに行くのが基本にしたらいいのに >>6
ウチの営業所は、車がないので、全員チャリ+リアカー。
雨とか降ったら最悪だし、連チャンで降られたら、生臭いカッパ着ながら集配するしかない。
人数は増えるどころか、アンキャス入れるからって、30代のドライバーを異動させた代わりが、
アンキャス無しで、60代の定年後の再雇用されたじーさんを入れられたから、
自分の守備範囲以外に、コイツの介護まで増えて不満が噴出しまくり。
１番楽ちんな(1日10時間くらいで100ｺも無い集配)コースでも、時間内に終わらないは、
客の荷物は紛失してくるは、時間帯変更の指示書も見ないはで、超トラブルメーカー。
これで、休憩取れ、残業するな、集配の個数上げろ、一斉営業日は成果出せとか無理筋にも程がある。
赤字の分は、荷物に触らないヤツらの給料下げろ、マジで。
バカ患部が、目先の数字を気にしてアマゾンにすり寄るとか、愚の骨頂。
もはや、現場軽視どころか、現場への虐待だな。 >>69
オレンジ色のポロシャツ着た配達員がそれ？
うちの地域も感じ良いわ。 強制値上げしてきたから、ヤマトと契約切ったわ
担当のセンター長も高圧的で最悪だった
裁判で負けた未払い残業代の支払いのために、
契約運賃を強制値上げっておかしいだろ
値上げ直後は利益増でも、
長期でみれば赤字になるに決まってる
客離れが進んで当然だろ
ヤマトの赤字は自業自得
もっと赤字になって後悔しろ 社長が現場にしゃしゃって来て
細かい事をグダグダ指摘するのが美談みたいに放送されてたが
北朝鮮と何が違うのかと思ったわ ヤマトの次の仕事は
増えすぎた人員のリストラ整理だなｗ ヤマトが潰れれば解決。
荷物が溢れまくって配送料も上がる。 ブームになって製品がバカ売れしてるから工場や設備新設して人も増やしたら
新体制が整った頃にはブームが終わって受注が落ちてる
とかよく聞く話だし アマゾンとかの通販会社に値上げを突きつけるより、
日付時間指定配達の徹底化を図ればいいのにね。
いまだに配達日どころか出荷したことすら連絡もせずに
荷物を送り付けてくる通販会社があるのを放置して改善せず
荷物を引き受け、再配達を繰り返している。
ドライバーも客も時間と労力が無駄になるのに、なんで改善しないの？
別に特定の２時間だけとかじゃなくてもいいのにね。
何日の何時以降、あるいは何時以前とか、時間帯の幅を広げたり、
複数の受け取り可能候補を指定できるようにすればいい。 人を増やして値上げってかなり急ハンドル切ったな
まず値上げして取り扱い荷物を減らすだけでも現場の負荷は減ったろうに ヤマトが値上げしたところで消費増税のダブルパンチで通販そのものの取扱が激減しましたからね。
消費者は根本的に送料なんて余計な出費はしたくないのが本音ですから。 >>104
そんなことして複雑化したら
さらに配達員の負担が増える
いっそ時間帯指定を無くしたほうが
負担は少なくなる
受取人がいるかどうかは大した問題じゃない
(不在票置いてくりゃいいだけの話)
問題は時間帯指定されることで
常に最短の配達ルートを考えなきゃならないこと(もちろん途中で集荷も入る)
これが最大の負担 >>107
尼とか大手通販サイトとかはそれなりかもしれないけど、
それ以外の中小店舗の発送量は確実に減ってると思いますよ？
少なくともウチのエリアのヤマトは着荷はともかく発送は大幅に減ったそうですから。
その影響か以前ほどバイトが配達にくる率も減ったような････。 俺んとこみたいな月に50程度しか配送しなかったとこでも
高くなったから郵便に切り替えて10あればいい方になったからな
小口を軽く見すぎなんだと思う >>106
消費全の影響はまだ業績に出てないだろwww そろそろウーバーが出張ってくる頃合いじゃないのかね。 >>1
値上げの効果が出て良かったじゃん大成功だな でもゆうパックも同じくらい値上げしてたよね
日本郵政も収入減ったのかな この赤字分は今まで正規に賃金支払って来なかった分だろどれだけ奴隷搾取してたのか恐ろしいwww 佐川が少し改善したというのもあるだろ
酒買うと割れたときの対応が違うからとクロネコのクールより佐川のクール薦められる（送料実費）
うちに来るスタッフも佐川の男性が一番いい
営業所が徒歩圏にないから送るときはクールなければ郵便使ってるけど パンピーがなにそんなにアマゾン使ってんだよ 店で買え ヤマト＝ゴキブリ
日本郵便＝シロアリ
って印象
どっちも害虫には違いないけどたちが悪いのはシロアリなんだけどな
ヤマトのブラックは分かりやすい
郵便は隠匿体質だから見えにくい >>112
消費税上がろうが宅配は利用せざるを得ないから影響はそれほどないって見方をされてる
カニを送らずカニ缶にするとかは宅配ではなく顧客の問題だから、配達量そのものは大きくは減らないと思われる 日本郵便は年寄り騙して保険入れてっからな
それで赤字補てんよ >>6
常にヤマトのセンターに取りに行ってる俺は顧客の鏡だなw
1回10円でも返金してくれたらいいのに 元々ヤマトは割高なイメージがあるので、更に値上げはきつかったかも
配達は早いんだけど やっぱりな。正規運賃払う客が減ってアマゾン依存度が高まる気がしてたんだよ 消費税増税しても宅配の量は変わらないだろうけど、業者の収益を圧迫するので送料は安くしたい
割高なヤマトが嫌われたのは容易に想像できる
少し到着が遅れても佐川など他社を選ぶという事に 人件費言うても、別にヤマトの従業員が無駄に金もらってるわけでもなかろう
結局ブラックにならんと生き残れない業態はなんとかせんといかんな 今の日本経済自体がブラック経営無しには成り立たんので
通販やった経験があれば送料負担のきつさは分かると思う
消費者は送料無料が当たり前だと思い込んじゃってるし 外人ドライバーも時間の問題かもな
区分けなどの内務バイトはすでに外人登用してるところもあるけど
日本語出来ないと無理とか言うけどハングリーな外人なめたらアカン ヤマトで配送されてくると
1000円前後になるんだけど
送料＋＠って何？ 値上げして荷物を減らしたかったんだから良かったじゃん
景気悪化してもっと減るから安心だな 確か荷物量減ってもいいとか
言ってたよなw
ヘタれてしまいましたかw 荷物減っても良かったのに
どうしてそんなに人増やしたんだよ >>139
人増やしてたってことはそこまで荷物減るとは想定外だったのだろなｗ ヤマトが偉そうに拒否しても、代わりに配達してくれるところはたくさんあるからな Amazon、ヤマトじゃなくても何も変わらなかったしなー
強気に出てイメージ悪くなって失敗したね ヤマト年収でググってみると1000万だらけだぞ
そりゃ赤字になるよな メール便は全国的に人手不足で自転車操業でなんとか回してる深刻な状況
まあ、あんな単価で人が集まるわけないんだがな
だから破綻は目に見えてる
この会社のことだから破綻はわかってるくせに
ホントにどうにもならなくなるまでは止めないんだろうがね 会社の最寄りの営業所に持ち込み行くと
奥からすげー偉そうに喋ってる奴の声聞こえてきて印象最悪だわ
客？とか配達先とかの悪口とか聞こえてくる
何で客に聞こえるところでああいう真似するんだろう >>150
今は統制が取れてないんじゃないかな？
あまりうるさいと辞められちゃうからわかってても言わない管理者も多い >>142
ヤマトは結局またAmazon始めたぞ
ゆうパックから20万個の荷物奪って
配達員はまた地獄になってるだろうな ヤマトはアマゾン切ったわけじゃないだろ
水やアルコールやコメはアマゾンで買ってもヤマトが運んで来たぞ 携帯のDOCOMOとauとSoftBank
運送では日本郵政とヤマトと佐川
三つどもえは競争原理の基本
そして第四勢力が楽天とアマゾンデリ 人件費削減ってアンカーキャストクビにするんじゃなかろうな？ それじゃあ働き方改革に逆行するし難しいな >>105
それまでは朝６時から夜９時までが当たり前だったからなあ
前後に人入れないと労基署の怒りが解けなかっただろうし
で、その人員増やすために値上げしたが全然値上げ幅も人手も足りてないのが現状
早朝の仕分けバイトも全然足りてないが、アンカーキャストも一万人採用予定が、その半分程度しか集まらず
なのに人件費で赤字になりました、とか
根本的にしっかりコスト計算して原価を決めるって事が全く出来ない会社なんだよ
でなきゃ不在率トップ3のアマゾン、ゾゾ、メルカリをあんな安値で扱う訳が無い
一度不在ならそれで赤字って言われてるレベルなのに 早朝は時給も良いけど人はホントに入って来ないね
そのうちメール便の委託さんに早朝区分けなどのもやらせるんじゃないかな？と思う
それで皆、辞められちゃうとかありそう
結局、そのしわ寄せはドライバーに来るんだけどね ドライバーも、来年ボーナスカットや減額の話が出てるからなあ
そうなったら相当な人数が辞めるだろうし、
残ったドライバーでストライキも有り得るだろうな
全国的に一週間位、集荷も配達も完全停止してみればいいんだ 地方ではボーナスカットされたら年収手取り250万くらいなとこあるからな
深夜コンビニバイトにでも目いっぱい入った方が稼げるというね
アホ臭くて誰もヤマトでなんか働かんわ ヤマト運輸に良いイメージを抱いている奴って頭が悪い >取扱量が計画下回る
消費税のせいですね
【調査】消費増税1か月 6割が「売り上げ減少」 主要50社アンケート 必ず前年比を上回る青天井の都合のいい甘い計画立てといて、しわ寄せは全部ドライバーだからな
デスクワークも一律歩合制にしろよ
計画立てたやつらも計画通り行かなかったんだから減給して責任取れ 運送ブラックとか日本だと永遠に変わらないだろ 日本のシステム自体がブラック 販売業とかは無人(ロボット)化は可能だと思うが運送業は難しいだろうな
今も試験的に無人ロボット化による配達はやってはいるけどこれを完全実用化するのはハードルは高そう
コンビニ問題はゆくゆくは深夜とか完全無人化とかになり人手不足はある程度は解決するだろうけど運送業は難しいだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
