【宅配ヤマト赤字転落】人件費増加 値上げで取扱量が計画下回る
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宅配ヤマト赤字転落 人件費増加 値上げで取扱量が計画下回る
2019年10月31日 22時09分
宅配大手のヤマトホールディングスのことし９月までの中間決算は、最終的な損益が34億円の赤字に転落しました。ドライバーの採用を増やしたことで人件費が膨らんだ一方、料金を値上げした影響で荷物の取扱量が計画を下回ったことが響きました。
ヤマトホールディングスが発表したことし９月までの中間決算によりますと、売り上げにあたる営業収益が、前の年の同じ時期と比べて1.4％増加して8001億円となった一方で、最終的な損益は、前の年の99億円の黒字から34億円の赤字に転落しました。
ヤマトの中間決算が赤字になるのは２年ぶりです。
これは、ドライバーの負担を軽くするため採用を増やしたことで人件費が膨らんだ一方、ネット通販などの事業者から請け負う配達の料金を値上げした影響で、荷物の取扱量が計画を下回ったことが響きました。
このため、今年度１年間を通じた業績の見通しを下方修正し、最終的な利益は、８月時点の予想より15.8％減って320億円になる見通しだとしています。
芝崎健一副社長は、記者会見で「サービスの質を高めて利用者を増やし、取扱量を回復させたい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191031/K10012159501_1910312203_1910312209_01_02.jpg ヤマト60や80が高いからレターパック2つとか3つに分けて配送するときあるぞｗ 自分で買いに行けばいいのにね
俺なんてネット通販なんて年に数えるほどしか使ってないよ
買い物は原二最強だし
文句ある? 少数の荷物を各戸配達をするというのが社会的に無駄。
運賃のダンピングで通販の隆盛に至ったのだから社会悪そのもの 多分物量減っても仕事は楽になってないでしょ。
過去の問題や働き方改革で時間の締め付けがきつくなったから配達員は大変なはず。
それでもどうしても一日に一人あたりが配達出来る量は限られてくる、物量減っても人件費はかさむ しかも最悪な赤字転落
ドライバーの質やサービス向上での赤字転落なら未だ良いが
優秀なドライバーが競合他社に流れて、急遽、金掛けて雇った教育不足のドライバーの賃金が響いている
最悪な金の使い方、倒産危機の企業の入り口パターン 結局、人が入ってこないのって配達とか区分けなどの現場であって、事務は辞めても募集かけりゃ入ってくるんだよね
たあ、ヤマトに限らずだが運送業って特に現場あっての会社だからな
肝心の現場に人がはいらなきゃどうにもならない 値下げすればすぐ戻るよ。
ゆうパックと同額または出荷個数割引 >>171
で、そこで値上げするなり正直に運営してれば自動化の話まで早くに行き着いてたのに小手先でちまちま人件費削ったりするから機器開発出来る他の業界にまでしわ寄せが行ったり人材が海外に流れて国内の機器開発全体が世界的に遅れを取る事態を産んだという
それもこれも営業畑のカスが思考停止して目先の利益優先で小手先の経営したせいだよなほんとマジ目先の利益以外の副産物が無い経営方式とか何も将来性無くて糞だわ
開発や設計に営業視点持たせてんじゃねえよ糞守銭奴どもが >>91
一度営業所にとりにいったらどれだけその方が楽かわかるのにね
待ってなくていいし簡単だし
まあ車ある地方に限ってだけどさ >>178
そのガソリン代と車両の劣化分の費用を誰が出すのかね? >>179
直接買いに走るより迷走分がないので安くなるな >>182
直接配達してくれたら
その無駄な費用なゼロになるんだがな >>183
それがうまくできなく再配達が問題になっているからどうするんだ？と言うことで
出てきている話なんでいまさらそこに話を戻して何が解決するんだ？ なにがそんなど田舎なんだ？
世間知らずの言う事は意味が分からんな〜 値上げしたとこでアマゾン切ってれば働き方改革成功だったのにな 軽いモノなら
コンビニ受け取りが便利であれ利用している
アマゾンの商品でもヤマトはできるが自前のはダメ これからは超高齢化社会に突入するから、事業所に取りに行くは現実的な考えとは言えないな
むしろますます需要は高まるし
これだけ高齢者の交通事故が社会問題化されてるし免許返納が義務化されたら運送会社に頼むしかないわけで
昔みたいな大家族制度なら親が老いたら息子なり娘、孫が買い物に行けたが今はそういう時代じゃないし
その前にドローンとか無人配送車が実用化されてれば良いけど >>16
T.M.G「指定時間より早過ぎたけどイイすか？テヘペロ」 先ずは最底辺の佐川を潰してから改善しなければヤマトも 今では株価も時価総額もBtoBのシェアも佐川の方が遥か上ですよ
一社依存体質になったヤマトに勝ち目はないでしょ 30kgまで扱わなくなったのも大きいわな
値段も高いし、最近はゆうパック使ってる >>193
正直言って今まで早配クレームなんて貰ったことない
田舎で五月蠅く言う人が少ないっていうのもあるけど
時間帯指定なんて在宅時間の目安でしかないと思ってるし
19-21にしてきたから今日はちょっと帰るの遅いかな程度
普通に18-20でトライする
爺婆とかいつも在宅してる家族がいるのわかってれば夜配も午前中だろうと行っちゃうし
生真面目に時間帯指定なんて守ってたら労働時間延びまくるからな >>198
時間指定していても早い時間に来るのはそのせいか(笑)
エライ低姿勢できて早いんですがいいですかと聞いて来るんだが
出たって事は居るんだから何か問題あるのか？といつも思う
早く持って行っても文句言うやつ居るんだろうか？
勝手に早く来て不在票入れてその後来ない時は流石にどうだろうとは思うけど(笑) 早く終わらせて怒る奴は居ないって仕事の基本だね
稀に怒るキチガイ居るけど 田舎のが警戒心強い人が多い印象だけどな
居留守率も都心部より田舎のが多い
田舎のが何かとクレーム入れる人多いし >>117
佐川の場合 荷物事故は配達員の実費でまかなうらしいから そりゃそうだよね 色々な面で佐川が業界トップになるのは難しいように思う >>203
現状トップである時点で何を見てそう言ってるのかわからんのだが・・
企業は社会的ルールで咎められない範囲で出す利益が絶対的指標だぞ？
単に赤字だして数数えてるら無料でシェアトップだがそれを世間ではボランティアとか企業が利益化も計画せずやるなら自殺って言うんだ >>203
利益率の高いBtoBのシェアは国内ダントツ1位だ
株価も時価総額も現場の士気もヤマトやJPを軽く凌駕している
親方日の丸のJPや創業100年と胡座をかいているヤマトは正直落ち目だ あー悪い、時価総額だけはJPだな
発行数の桁が違うからな お前ら出来るだけヤマト使えよ
労働者の待遇改善した業者を支持するべき >>207
現状の社内命令では増えれば増えるほど改善したはずの待遇が悪化するけどな！ >>208
その社内命令が何なのか知らんが、荷受け量が減りすぎたんだろ
調度いい価格設定というのは難しい >>209
委託さんへの渡せる数に酷い制限がかかってる
あと、一時的な36の破棄
これから繁忙期ってときに気が狂ったような内容だぜ >>207
そう言って笑顔で値上げに応じてくれた中小や個人荷主を本社が大っぴらに全力で裏切ったからな
世間ではもうホームコンビニの詐欺と恫喝事件も合わせてヤマトの上層は嘘つき詐欺が蔓延してパワハラで現場に押し付けてるんだなって認識だよ 経営陣の社会的信用は既に喪失しています。
「下が悪い」という発想、発言自体が既に社会的信用の喪失の一つの源泉になっています。
そして、内部ならともかく、取引先への発信すら一貫性がない本社の会社相手では取引が安定が不安なので取引量を絞るのは当然です。
うちもフィナンシャルで取引先の安定性をチェックしてるはずですが、他社もそうしています。 メール便は人手不足極まりでもう限界だな
もう止めたほうが良い
破綻は目に見えてる JPの足下にも及ばない数のメール運ぶくらいならメイト切った方がよほど人件費抑制になる >>216
内部への朝令暮改を正当化し過ぎて社外にも通用すると思い込んじゃったし愚かにも大々的に実行して報道レベルでバレたからね 
昨日も19:30過ぎの帰宅見込みのところ荷物の受取りが必要になった。
以前なら20-21時便を指定していたところだけど、廃止されたので止む無く19-21時便で指定。
家路を急いでなんとか19:30ジャストで帰宅したけど、無情にも不在通知が。19:15頃に届いたらしい
結局再配達を依頼したけど、ヤマトの運ちゃんには無駄な再配達を強いる結果になってしまうし、こちらもストレスになるし、どちらにとってもよいことない。
ヤマトHDはとっとと20-21時便を復活させた方がいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
