【航空】全日空、成田空港発着の国際線を減便へ…羽田空港国際線増便でパイロット不足に陥る恐れ
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全日空、パイロット不足で成田国際線を減便へ
11/2(土) 16:57配信
全日本空輸が成田空港発着の国際便について、来年３月から、
１日の運航便の２割に当たる１０便程度を減便する方向で調整に入ったことがわかった。
羽田空港発着の国際便を同月から増やすことでパイロット不足に陥る恐れが出たためだ。
日本航空も成田便の減便を検討しているとみられる。
訪日客の増加で航空需要が高まる中、大手航空会社が国内拠点空港の発着便を大幅に減らすのは異例だ。
来年の東京五輪・パラリンピックを控え、羽田では、同年３月に東京都心上空を飛ぶ新ルートが導入され、
日中の国際線の発着数が年６万回から９万９０００回に増える。
これに伴い、国土交通省は今年９月、全日空に１日当たり１３・５便、日本航空に同１１・５便の発着枠を新たに割り当てた。
複数の関係者によると、全日空は羽田の増便に向けてパイロットの調整を進めてきたが、
増便の主力となる長距離路線は３人が乗務する必要があるほか、
主に使われる大型機の操縦資格を持つ者も限られ、人繰りが難しくなったという。
このため成田を１日に発着する国際線４２便（平均）のうち、１０便ほどを減らし、羽田に回す検討を始めた。
成田を巡っては、米デルタ航空が来年３月に撤退し、
羽田に日米路線を集約することを決めるなど地位低下を懸念する声も上がっている。
全日空は羽田、成田双方を首都圏のハブ（拠点）空港と位置づける考えを示しているが、
関係者は「より都心に近い羽田に一時的に比重を移さなければならなくなった」と話す。
これに対し、ある政府関係者は「首都圏の航空需要を支えるため両空港が発展する必要があるのに、
羽田の機能強化で成田便を削っては元も子もない」と語る。
一方、日航は来年３月以降、成田で米サンフランシスコ線を新規就航させる計画もあるが、
関係者によると、一部路線での減便を検討しているという。
11/2(土) 16:57配信 読売新聞オンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191102-00050229-yom-bus_all 成田も羽田もそう変わらないけどな
品川が便利な人は羽田が便利だし
上野が便利な人は成田が便利ってだけで どさくさまぎれに成田縮小
小汚い手口でうまくやりましたな >>1
今どきの飛行機はほぼ自動運転だから３人も要らない。国交省はさっさと規制緩和しとけ >>73
このまぬけ
絶対「3人」の意味を誤解してはるわ
老害よ 羽田新ルートで裏金もらってる政治家多そう
賛成派はみんなホクホクなのかな パイロット不足というより単なる供給過剰だろ。
アメリカにごっそり枠を与えたお役人がアホなだけ。 なんのために血を流して成田作ったのか、わからなくなってきたな
なんで昔は羽田は韓国以外ダメだったんだ？ >>78
> なんで昔は羽田は韓国以外ダメだったんだ？
そんな時代あったのか？知らなかったわ。
台湾ならあったけど。 >>68
羽田も海上空港だから、ある意味欠陥空港
東京は横田がおそらく一番だろな
米軍はよくわかってる >>80
> 羽田も海上空港だから、ある意味欠陥空港
海上空港なんて、日本中にいくらでもあるけど、
海上にある、それだけで欠陥空港なのか？ 記者発】避けられない関空の増強投資
2019.9.14
羽田空港の国際線ターミナルを８月下旬に訪れた。ふだん取材している
関西国際空港と比べて「あれ、雰囲気が違う」と感じた。
平成２２年に供用を開始した気持ちの良いターミナルだが、関空のような熱気が伝わってこない。
関空・・本当の旅行客 家族や友人と来てるのでテンション高い
羽田・・金で無理やり来日させられたベトナムやバングラ人の移民候補が多いので暗い 羽田空港のリスク
都心に近いということは、防衛の面から云えば脆弱だということだ。
ローマ帝国が滅びた理由を思い出して欲しい。
仮にC国の貨物飛行機が多数着陸して、実際にはその中に大勢の武装した
兵士と武器が載っていて、たちまち首都の中枢部に向けて進軍を開始
した場合、それがたとえば夜間だったら、気が付いてみると日本の中枢部は
制圧されていたということにならないだろうか？ 距離があれば、時間を
稼げて防衛の応援を得るなどができるが、あっというまに例えば日本国憲法
の機能が事実上停止するようなVIPを人質にされたりなどしたら、日本国は
終わるかもしれない。便利だということは危険でもあるのだ。 2019.10.24
関西国際空港を運営する関西エアポートは２４日、関空の国際線の令和元年冬期ダイヤ（２７日〜来年３月２８日）について、ピーク時の
就航便数が、冬期としては開港以来最多の週１５５３便となるとの見通しを発表した。
旅客便は日韓関係の悪化などで韓国路線で前年冬期から１０８便（約３１％）減
る一方、新規就航が相次ぐ中国路線で１６８便（約４０％）増える。
国際旅客便は週１４０９便で、前年冬期の実績より６９便増加する。 自分の命を預けているので
せめてパイロットだけは優秀な大学を出た人を
採用して下さい。墜落した時のパイロットが駒大とか悲しすぎます。 上海吉祥航空、10月27日から関空4路線、成田1路線を開設。成田 ...
トラベル Watch-2019/10/17
関空発着便の使用機材は関空〜ハルビン線が189席のエアバス A321型機、関空〜武漢/温州/常州線が157席のエアバス A320型機。運航曜日により関空〜常州線は翌日10月28日が初便となる。 成田空港には初就航となり、12月14日まで ...
上海吉祥航空、関空4路線就航 冬ダイヤ7路線に
Aviation Wire-2019/10/16
すべて表示
「関空」のストーリーの画像（トラベル Watch）
アエロフロート・ロシア航空、関空〜モスクワ線に2020年6月15日 ...
トラベル Watch-2019/10/08
アエロフロート・ロシア航空、関空〜モスクワ線に2020年6月15日就航。週4便運航 ... SU269便： 関空（12時45分）発〜モスクワ（17時00分）、火・水・金・日曜運航、2020年6月16日〜 SU268便： モスクワ（19時00分）発〜関空（翌11時05 蒲田住んでて、国内格安航空で成田から乗った事あるけど、
学生じゃなきゃ無理だわ
おっさんには国内は労力に対して割にあわない >>85
確かに駒大卒の機長なんて嫌だわ。
でもそんな低学歴機長なんているのか？ 青社の経営陣がズルいのは、現実にはグループで自費組やExpatを採ってるくせにわざわざ別会社にしてまで徹底的に本体に入らせないところな。
同じ青い飛行機なのに、ダブルスタンダード。
今日も一日、あんしんあったかあかるく元気。
#口の悪い海外組 >>39
馬鹿か
今時、空港１つしかない都市なんてないぞ 成田が便利なのは千葉県民の一部のみ
他の全国各地の人は国内線も羽田発着がほとんどだから羽田のほうが便利 2017年度空港利用者ランキング
１ 羽田空港 ８５４０万人
２ 成田空港 ４０６８万人
３ 関西空港 ２７８８万人
４ 福岡空港 ２３７９万人
５ 新千歳空港２２７１万人
６ 那覇空港 ２０９７万人
７ 大阪空港 １５５９万人
８ 中部空港 １１４５万人
９ 鹿児島空港 ５６１万人
１０仙台空港 ３３７万人
https://mile-points.com/2017-airport-reki/ 成田は遠いし高速代がかさむ
新横浜からだと2時間みなきゃならない
羽田なら駐車場予約すれば45分もかからない
成田のいいのは駐車場ががらがらなことぐらい >>87
なんで蒲田住んでるのにわざわざ成田から、しかも国内線？
もしかしてヲタ？ 成田はLCCか金ないマイナー路線がメイン
主要はそりゃ羽田がいいに決まってる 羽田上げ成田下げは首都圏ひいては日本経済にとって
完全なミスリード
羽田は都心に近いと言っても、都心自体密集し過ぎていて、
頭打ち状態で伸び代少ない
何もない成田は、コンパクトな近未来都市の試みに
どんどんチャレンジできる >>18
同じこと考えた（笑）
まあこれから世界的に機体が大型化していくだろうな >>89 うん、そういう口が悪い海外組は信用できないから
本体には入れられないし、評価が低いから他社にもいけないじゃん。
嫌なら他社行け人間のクズ >>89
総合職、幹部候補と
生涯現場専任、現場管理専任が、
入社当時は同じ(に見える)業務でも
コースが全く違うのは
公務員でも、ＪＲでも普通にある話だよね ANAの国際線ターミナルは来春から
2タミ（国際線施設新設）と
3タミ（今の国際線）に分離。
JALは3タミのままだから
わかりやすさからJALに流れるんじゃね？
ANAは余計な地雷原を抱えることになる。 時間のないビジネスマンならともかく、俺らみたいなただの旅行客は羽田でも成田でもどっちでもいいよね。 外国人観光客なんて増えても迷惑なだけ
そうか利権の羽田も減便でいいよ
すでに飛行機飛びすぎで朝っぱらから深夜まで
神経病むくらい都内は騒音ひどくなってるし >>6
>>33
お前らどアホ？
木更津に作ったら羽田着陸コース直下になるんだから羽田完全に死亡だったんだけど
空域が干渉するって点では幕張だって近過ぎるくらい
航空語るなら空域の概念とフライトレーダーくらい見とけよ つまり、羽田・横田・百里・厚木等既存の他空港との空域調整って意味で千葉市以東しか実質選択肢が無かったんだよ
勿論空港建設が難航したのは想定外だっただろうけど、立地についてそういった背景も知らない無知が多すぎて悲しい >>110
冗談は寝て言えよｗｗｗｗ
南風運用時の着陸ルート乗ったことないのか？ 垂直尾翼の付け根辺りに、一人用のコクピット設置すればいい。
前はパノラマ席で＋500円 >>1
という建前で採算の取れない成田便を廃止と
この汚さは流石と言わざるを得ない 開港する時にプロ市民なんか蹴散らして専用高速鉄道敷いてたらなぁ ようやく３本目の滑走路を作ろうとしてるという低レベルさに笑える
北京の新空港は滑走路７本作る予定だぞ 成田はLCC専用でいいでしょ
アクセス悪い空港はいらない 成田に行きたくないってパイロット組合が努力した成果だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
