【新兵器】米空軍 グラマンＸ２９――前進翼を装備したあり得ない戦闘機 安定性を犠牲にしてまで機動性を手に入れた形（画像あり
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米グラマン社の実験機Ｘ２９は異形の航空機だ。その驚くべき前進翼は数ある大胆な革新点のひとつに過ぎない。
Ｘ２９が生み出されたのは冷戦の絶頂期。米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）や米空軍、国防高等研究計画局（ＤＡＲＰＡ）、グラマン社といった巨大組織が開発に参画した。究極の戦闘機をつくる取り組みの一環として１９８４年に初飛行が実現した。
だが、実験性の高いデザインを採用した結果、Ｘ２９は史上最も空力的に不安定な航空機となった。
「デジタル式のフライトコンピューターなしでは飛行できなかった。毎秒４０回も飛行経路を修正していた」。ＮＡＳＡアームストロング飛行研究センターの歴史研究責任者、クリスチャン・ゲルザー氏はそう振り返る。
■極端なまでの機動性
前進翼機は珍しいが、Ｘ２９が初めて採用したわけではない。こうした設計の先駆けとなったのはドイツの爆撃機「ユンカースＪｕ２８７」で、１９４４年に初飛行した。設計担当者のハンス・ウォッケ氏は、そこで学んだことを小型ビジネスジェット「ＨＢＦ３２０ハンザ」に応用。同機は１９６４年に初飛行し、数十機が製造され、前進翼を備えた唯一の商用機となっている。
ただしハンザジェットで前進翼を取り入れた目的は、小さな胴体部を最大限に活用し、狭い機内で乗客のスペースを広げることだった。
また、ハンザジェットの前進角がわずか数度だったのに比べ、Ｘ２９では３３度もある。急角度を付けることで、安定性を犠牲にして機動性を手に入れた形だ。より素早い機動を行うためには、航空機は本質的に不安定でなければならない。
だが、後退翼の搭載には他にも直接的な効果があった。機体制御に不可欠な補助翼「エルロン」は翼端近くに搭載されており、通常の航空機が失速すると、たいていエルロンが最初に停止する。主翼上の空気の流れ方が原因で失速は翼端から始まることが多いためだ。つまり、ただでさえ危険な状況で制御を失うことになる。
しかし前進翼では空気の流れが逆となり、このため胴体に近い位置で失速が始まる傾向にあり、エルロンの機能が長続きして、パイロットに必要な制御が可能となる。
ゲルザー氏によると、一部の戦闘機は失速後も巨大なエンジン推力を通じて飛行を継続できる。問題は機体を制御できるかどうかだが、これはＸ２９の登場まで不可能だった。「Ｘ２９は前進翼を備えつつポストストール（失速後）の環境を追い求めた唯一の航空機」だという。
続きはソースで
https://www.cnn.co.jp/storage/2019/07/21/4e3e840569d525860211465c20da9eef/grumman-x-29-ec89-0127-2-large.jpg
https://www.cnn.co.jp/storage//2019/07/21/3a87213291e442a64475e7bfa2404390/35140179_002.jpg
https://www.cnn.co.jp/style/design/35140180.html むかし自衛隊が二分の一モデルかなんか飛ばしてたよね これってかなり昔からデザインあったよね
いまさら実験してるの？ おーや、まあ・・・X-29かよ！
補充兵さんは最新型でご到着だぜ。 今はそんなに機動性必要ないもんな
まず電子戦だから 尾翼に炎のユニコーン
ミッキー「ほお、新兵はカナードでご到着だぜ」
セラ「気にいらないわね」 無人戦闘機が現実的になってきた今、ステルス性をどうにかすりゃ復活すんじゃね Xナンバーとカナードにはやはりロマンがあふれてるなあ
エリア88のせいだが 俺は、空の乗り物の仕組みや原理を全く知らないけど
こんな形で飛ぶものなのかねぇ、不思議だ カナードってカッコイイんだけどやっぱり普通の後退翼の方がイイよなってなるのなんで？ コンピュータの性能が著しく向上してるから使い物になる？ またおっさんホイホイかよ。
だが、それがいい！(・∀・) 大学院の時に複合材料を使った前進翼の研究していた先生いたな
今何に手を出しているんだろう > Ｘ２９は史上最も空力的に不安定な航空機となった。 今なら制御が進化して
あり得ない軌道で空飛べる
人は乗れないけどＡＩで人間相手を駆逐出来るよ >>23
FBW「ステルス機の変態形状に手こずってるからなぁ。どうだろ」 エースコンバットだと前進翼から後進翼になる可変翼機体があったわ >>27
エースコンバットで何となく扱いづらかった思い出 懐かしいね まだ飛べるんだろうか
自衛隊もＣＣＶ研究用に腹にカナードが生えたＦ１とかあったはずだけど 不安定な機体でも電子制御でカバーできるようになったから機動性のある機体が実現できるのね >>19
一時期ネットで「飛行機が空を飛ぶのは実は未解明の現象」というデマが流れた時期があった。
あんなの学研の『ひみつシリーズ』にしっかり原理が書いてあるのにアホかと思った。 今の技術だったら前進翼でもねじりに耐えてかつ軽量化できるんだろうか。
できても、もっと軽い後進翼機作ったほうがいいか。おわり 後ろも尖らせたらどっちが前か後ろかわからんから騙せるな >>51
うん。離陸のときは普通でスピードが乗ってきたら斜めになるの 一部の戦闘機は失速後も巨大なエンジン推力を通じて飛行を継続できる
これが真実 おーすげー
主翼の付け根に負荷がかかるの解決したんだな凄いわー 「グラマンやー、グラマンが来たぞー、みんな防空壕に逃げろー」 エリア88はF-5E → F-20 → X-29とうまく乗せ換えできたな。 奇抜というのは分かるけど、いまいちメリットが分からん... 空軍大尉っていきなり陸戦のコマンドできるもんなん？ >>76
ロシアの戦闘機のデザインはなんでこんなにも美しいのか >>12
最後の神崎との一騎討ちの時はタイガーシャークじゃなかったっけ？ スクラップ置場から500ドルで買ってきたＦ5の胴体にわけのわからない主翼をつけてある 失速後の制御とか言われても、今の戦闘機はベクターノズルで垂直静止できるんだよなぁ てか、いつまでジェット戦闘機開発してんだよ
いい加減、イノバティブな動力と円盤型戦闘機を開発してもいい頃なんじゃないの >>56
糖質みたいのが必死に強弁してたのを覚えてるｗ >>76
ソ連はとっくにやってたんかすげーな
ソ連は船も真ん中で切って反転させて繋げる双胴船て低抵抗のものを試作した先進性がある 前進翼の鳥はいないでしょ
自然界ですでにダメなものとだと結論でてる >>65
馬力があれば空力なんぞ屁でもない。
みたいな感じで、アメリカらしいとは思う。 >>55
ｶﾅｰﾄﾞ
「前進翼がもう実戦配備なんてな・・・」
ミッキー・サイモン大尉でさえ間違えるんやでｗ >>89
着地前くらいだよな前気味にするの
鶴丸のマークみてもあれは 確かアメリカは便器でも飛ばせるいって実際便器飛ばしてたな こんなんベルクートでとっくにやってるじゃんか
今更何を言ってんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
