【企業】米配車大手ウーバー、7〜9月期決算は1200億円の赤字
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【ニューヨーク共同】米配車大手ウーバー・テクノロジーズが4日発表した2019年7〜9月期決算は、純損益が11億6200万ドル(約1260億円)の赤字だった。赤字は6四半期連続。
共同通信
https://this.kiji.is/564232463701328993?c=39550187727945729 中央線沿いはウーバーイーツのチャリ沢山見かけるな。
よく段差でガタガタいわせながら運んでるよw 先日アメリカで何度か使ったが超便利であった
ドライバーも割とプロっぽく、車も綺麗。 定職に就けない奴が配達やってる的なイメージがどうしてもついて回るよな
自ずといいイメージはない そろそろヤバない
uberは撤退したけどアジア圏でgrabなくなったらきついわ 日本でも流行らすためにバラまきまくってるしこのまま潰れるんじゃね >>8
タクシー業界から政治献金もらいまくってるから無理 ウーバーイーツが致命傷
客の商品を食べちゃだめだよ
盗み食いならまだしも
精子入りとかされたらたまらん >>3
金融緩和で余った金がこういう所に投資として流れ込んでる。
皮肉なもんで、金融緩和すれば普通はインフレになるんだが、ウーバーみたいな赤字を垂れ流しながら価格破壊する企業が延命されるので、かえってデフレが進んでるという話。 アメリカ企業が凄いのは、赤字垂れ流し投資を一気に回収すること。
アマゾングーグルみたいに。 ボーダフォンを破格の1兆7500億円で買ったのが失敗の始まり 自動運転になればってことで投資されてるわけだからなカギはそこだわな 安値で市場破壊して他が退場するまで続けるモデルなのか コストカットにも程がある
ガラクタ売りつけて儲かるはずがない
新自由主義ここに終焉を迎える >>17
Uberが数千億円ぐらい献金するかタクシー会社100社ぐらい買い取っちゃえばいいだろ 自分で乗って犯罪呼び込むバカは減るだろ流石に
空き巣とか多いんだろ? 外国で使うには言葉の説明がいらないし便利だったな
日本は二種免許取ればOKくらいに緩くならんかな 新自由主義なら儲かってるよ規制があるからコストがかかってるわけで GoogleもAmazonも大丈夫かよって最初レベルの赤字だったよな
巨額な初期投資して後で回収とか日本だと不可能なやり方だな これが想定内でまだ伸びしろがあるのか
やべーのかさっぱりわからん
ぼーっと生きている >>20
日本だと赤字だと上場できない上に、国内の投資家も付かないからな >>30
おまえうんこに金払うのか?
うんこ販売禁止の法律があったら岩盤規制って言うのか? >>27
Uberがタクシー会社100社買ったらその会社だけで運営するだろうなw 創業から7年間ずっと利益を出せず赤字 だった企業、アマゾン・コム こういうの増えてるんだよねー
ベンチャー系のイノベーションとかさ、これ爆発するんじゃね?って
大企業に買われるんだけど不発とか。
市場もイノベーション系のベンチャーに冷やかになってるらしいし。
孫も巻き込まれてるしな >>33
ウーバーはものになる前に世界経済の方が冷え込んで、金が回らなくなる可能性がある気がする。
今は既にユニコーンベンチャーのバブルが破裂ギリギリの所まで来てると思うけどな。 >>35
伸びしろがあっても潰すことは容易
政府の一存でどうとでもできるからな
仮想通過と同じ
投資家をだまして金を巻き上げていくしかない
潰れるまでは儲かるからね
潰れると0だけど >>7
ウーバーイーツ運んでる人汚い感じの人多いから頼んだことない いずれにしても昇天する会社だな。
馬鹿チョソみたい。 いつの間にか配送手数料とは別に
サービス料5%なんてとりやがるw
商品の値段もウーバーイーツ価格で店より高いし ソフトバンクやトヨタが大株主だけど自動運転に期待してるからだろうな
今はドライバーの確保に金が掛かってるらしい
良質なドライバーの確保はこの種のサービスのキモであって
それを下げれば他のアプリに取られてしまう
それが自動運転になればドライバー切り捨てられるので一気にコストダウンできると
そこまで持つかな? 原理主義者の末路だね
この世に天国はない
幸せの方程式は存在しない ユダヤなら伸びる
そうじゃなければ美味いとこ吸われて滅ぶ
そんなもんや とりあえずアメリカでは、これがないと死ぬ。
タクシーより清潔で安全運転で、呼び出し
支払い簡単。 >>13
全てはルシファーの裁量によっている
彼が受け入れ楽しんでいることが必要なのだ UberはWebサービスが新しかったけど、
タクシー会社が同様のサービスを実現したら
他には欠点しかなかったイメージ IPO関連コストがなくなったので前四半期よりも赤字が減ったとはいえ
純粋な損失は6億ドルくらいだったから赤字倍増したな 配車サービスはともかく、脱法ビジネスにしかみえんしな。 >>19
へー、アメリカはデフレが進行してるんだ?w アメリカが優秀なのは認めるが、テスラとウーバーだけは歴史的な大失敗 >>26
ゴリラネオテニーのキングコングは
三角錐ピラミッドの青い心臓を握り潰した ウーバーイーツは別として
日本でやってるウーバータクシーはタクシー会社と連携してるから アメリカの景気はやばいな
株価だけが実態と懸け離れて上がり続けている >>52
もたすために空飛ぶタクシーやるんだろうな >>4
uberはIPO上場による利益はふっとんで今度減損するけど
1株30ドルくらいで取得しているので時間外の29.4ドルでもそれほど損してない
uberの東南アジアや中国事業を撤退させてgrabやdidiに譲渡させたり
自動運転部門に出資させてそっちの企業価値が伸びたので
たとえuberの株価が15ドルになって投資した1兆が半分に目減りしても
トータルでソフトバンクの投資は成功といえるのでは? ウーバーにしろウィーワークにしろ大赤字で良いなら、俺でも出来るな。 >>77
ウィーワークってつかさのわんわんオフィスに談話室つけただけだよね > ウーバーの発表資料によると、7−9月期の調整後損益の赤字は5億8500万ドル(約635億円)と、前年同期から拡大したが、
>アナリスト予想平均の8億800万ドルよりは小幅だった。
> 調整後売上高は33%増の35億ドルと、予想の33億9000万ドルを上回った。通期損益については28億−29億ドルの赤字に見通しを修正。
>従来予想と比べ、2億5000万ドルの改善となった。
調整の有無で印象変わるな 最近話題の巨額IPOで話題の会社の金の使い方をきいたんだが、大きな資金があるとみんなこうなるんだろうか
通常では考えられない無駄な動きをしてる ウーバーに限った話ではなく業界全体の話として
自動運転技術は現状の進行具合はどうなの?
日本でも見張りの補助運転手付きのノロノロ運転で運用試験始めてるみたいだけど
他国ではどんな感じだろうか
まだ高速道路の自動運転モードでちょろっと使える程度なのかな
東京モーターショーでトヨタが自動運転レベル4のコンセプトカー展示してたとか聞いたけど >>77
おまえさんが、何かの宗教に入り啓示やビジョンを得ているものならな お前らよくプロ意識のないノリでやってる奴等が持ってくる食い物食えるよな
なにされてるかわからんぞ?
Uberに苦情入れても配達個人には何もできないから自浄作用も働かない >>82
ウェイモとクルーズはかなりの水準まできている 赤字って、税金逃れになんぞ開発費に注ぎ込んでるオチだろ。 アメリカ企業っていつも先行投資しまくりで赤字タレながしても最後黒字多くね?
ツイッターも黒字化したっけ? 孫が米で投資するところは間違いなく大赤字になるな
wework同様また金をつぎ込むか 運送ドライバーを自動運転にするとそんな利益見込めんもんなのか
ドライバーの仕事って荷物の積み下ろしもあるだろうしどうなんだろうね >>91
Uberは中東の配車やってるCareemや南米で食配やってるCornershopに買収(政府承認待ち)してるけどどうも高値掴みくさい
こういう海外の同業者飲み込んで大きくなっている間は良いがうまくいかなくなると一気に苦しくなる 白タクより厳しいわな相互で評価されてるし前払だから料金のごまかしもできない市場原理がよりはたらいてる >>95
最近MaaSって言葉を聞いたことない?車で移動中になにか商売できないか検討してる会社が多い >>82
残念ながら一般道での自動運転は絶望的、ってのが業界の認識。自動車専用道や決められたルートの周回程度にしか使えない。 ソフトバンクには経営責任というのがないのか?これではワンマン社長の放漫経営だろ。 SBG、SBの株価みてみ
明るい材料無いのに買いが多いことw どうしてウーバー自身が赤字になるの?
赤字になるのはドライバーの方じゃないのか? >>1 >>2 >>100
日本人の血税を使って
しばき隊メンバーなど在日朝鮮人を大量採用し、
朝鮮電通と結託して「韓流スター」の人気偽装をやりまくる超絶反日NHK。
何のメリットもない韓国から離れようとしている日本を邪魔するため、韓国内の政治話をさも重要ニュースであるかのように報じまくる超絶反日NHK。
>NHK( 特殊法人日本放送協会)の平均年収が1606万円(40.9歳平均・日本人平均の4倍)だということをみなさんはご存じですか。
【NHKのスクランブル化を実現させよう】
http://www.ystseo.net/ngnhk/
. 日本の緩和マネーは日本じゃ無くアメリカにウンコ盛りで流れ込んでるからな >>100
いや5Gの普及で一気に変わるとも言われてるからまだまだ分らんよ。
トヨタがあんなに必死なのは近い将来にレベル4程度は実現できる確信が有るんだろ。 >>82
自動運転が一般化したら
外国人の当たり屋組織が一斉に動き出す
あいつらは既にどこかで当たり屋の練習してるぞ
車両ゲットされたら
この程度の速度の時にこの角度からこう狙えば車は反応出来ない等
あっさり攻略される
その次はリモコン妨害波で車両センサーにエラー起こさせる解析とかもやらかしてくる筈
そこら辺の裏技術を使って事故を装った殺人方法とかも開発されて
世の中は大変な事になる
ところが企業は儲けたい一心で、こういう危険からは目を逸らしているのが現状 >>105
出庫すればボーナス
1日の輸送人数でボーナス
配達員もボーナスの美味しいところで1日終了
あんがいウーバーする奴いないんじゃないか
設備やバックオフィースの人件費もいる ステレッペビッパ
チョンケーペッぺ
ステレッペチャンケー アメリカの場合、創業から数年ら巨額な赤字を垂れ流しながら
最終形態はラスボス並の企業とかあるから、なんとも言えないな。
企業価値は高過ぎな気がするが、事業内容は需要ありそうだし ウーバーの運転手なるには二種免許いるの?
自由な労働という点では将来性あると思うんだけど日本じゃダメなのか? なんで赤字になるんだ?
マッチングして中抜きするだけしょ
宣伝費用とかで金使ってんのかな >>110
もう全方向録画になるから、ムダ骨をおるだけだろ。 >>117
当たり前
底辺の貴重な受け皿
タクシー業界大打撃で
失業率大幅アップ アメリカ行った時は安いし行き先英語で喋らなくていいし楽だから使ってる >>117
緑ナンバーが要るしな、日本じゃ無理だね。 >>82
俺思うに
自動運転車が走ってたら割り込みしまくるけどの
絶対止まるんだからガンガン割り込みかけて前に行く
場所によっては右折にえらい時間かかるのではないだろうか
んまあ、自動運転車への割込みを禁止する法律作ればいいのかも知れないが あんな安い時給で他人をかけかり回しても赤字か
今までなかったはずやで Uberを認めると、タクシー会社が車両にかけてるコスト(車検年一回、点検年4回、メーター点検1回)はじゃあなんやねんってなるし
ドライバーが、追加料金払って二種免許取ってるのもなんやねんってなる
加えて、タクシー業界は氷河期時代の規制緩和によるタクシー増加による質の低下と業界の荒れ方からようやく少しづつ回復してきてるところで(台数制限、新規開業ほぼ不可)、これを認めたらまた暗黒の時代に戻るのが分かりきってる
なので、断言するけどuberが認められることは冗談でも誇張でもなく絶対に日本では無いぞ
タクシー業界の中の人より >>111
なあにギャバンとかハウスが有るから大丈夫さww >>82
自動運転なら 月旅行に行くのに塔から石を落として観測している時代だよ?
先ず周りの状況を三次元で把握しないと無理なんだか ソレだけの機器が揃ってないから
レーダーで見れば位置は把握できるけどカメラと違ってソレがナニかを知る事はできない
カメラは逆でソレがナニかを知る事ができるが 距離が判らない ビジネスモデルとして無理があるのは最初から判っていたのに、無理にプロモートして結果がこれだ。 >>33
なるほど
客が何食ったか履歴を売ればいいんだな >>127
米国のタクシーって規制が無茶厳しいと聞いたが
その反動で逆にイレギュラーな客には非常に不便になってるとか
日本でも 田舎のタクシーだと夜の10時には閉めてしまうんだよ 街のものが遅くまで飲んでいてパニックになってるww
地方の駅前にはタクシーが居ないんだよ 街から田舎の駅まで電車で来てソコから家までタクシーなんて無理なんだよ
タクシーに乗りたければ街から呼ぶしかなくて ソレなら街からタクシーで家まで送ってもらうのと変わらない、、とか
広い米国だと更に酷いんじゃないかな ソレを拾ったのがUberじゃないかな >>124
すでに割り込みは法律で規制されているので、問題無いのかもしれない 自己責任が成立しているから出来る相談だろ
公道をローラースケートみたいなのが走っているし >>130
レーダーとカメラを使えるのであれば、どうすればその問題を解決できるか考えれば良いのかもしれない >>134
でもそれだと
タクシー同様の理由づけで規制がかかりやすく
かつ、規制されたら一瞬で淘汰される業界ってことにならない? >>135
割り込みに限らず、法律で禁止されていれば誰もしなくなる
というものじゃないでしょ
禁止しようが信号無視はなくならないし、割り込みもバイクのすり抜けも
なくならないよ ソフトバンクダメかね
ダメなったら政府が陰で救済するのかな
もし、そうなら日本の公金を世界にばらまいたことになるね。
市場原理に従って大きくしたんだから、
市場原理の中で安らかにお亡くなりになって欲しい。 >>141
すでに割り込みは法律で規制されているので、(法律に)は問題無いのかもしれない
運用に問題があるのは、現在も同じかもしれない Netflixも2兆円くらい借金してるしな。
ただ売上も通期2兆円超えてるからコンテンツ投資を押さえればすぐに還せると思う。
だから当分はまだ投資フェーズだろ。
ウーバーは利益が出せるようには見えないな。
利用者にとって素晴らしいサービスだと思うけどね。 アメリカ行ったとき使ったけどドライバーも客側も評価つけるシステムで評価の良い客は評価の良いドライバーが来るのね。
評価の良いドライバーは紳士的だし車も大きくて綺麗 日本はパチ同様チョンタクシー利権があるからダメだな >>140
昔 貨物の運送業が自由化された時だったかな、軽貨物一台で運送業を初めて
荷主が荷物の管理に同乗出来るのを拡大解釈して、紙袋一つに荷主も乗せて運ぶ軽トラタクシーが流行ったんだよ
貨物の運賃はメーターで無く自由契約だから、、その場で「駅までなら千円で運ぶよ」と非常に便利なシステムだったけど
直ぐに潰されたw 沖縄が特例で最後まで残ったはず まーた投資詐欺がバレちゃったなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ソフトバンクの投資詐欺があああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
つぶれそうだなwwwwwwwwwwwwww >>23
自動運転になればっていうのがよくわからない
ニッポンレンタカーや既存のタクシーが飛躍するのはわかるんだけど
自己所有の自動運転車を使わないときはウーバーとして世間を周遊してるってこと?副業みたいなカンジ? >>150
ウーバーは広告業
今は客がググって行き先を伝えているが、将来的にはAIに「○○が美味しい店!」って伝えれば広告費払ってるところ優先に連れて行く タクシー会社がそんなに儲かってないのに、なんで儲かると思ったんだろう 最近よくワイヤレスイヤホン挿しながら車道を走る自転車見るけどサイドミラー無くて怖く無いのかな >>48
汚いかどうかまでは判らないが
原チャは平気で信号無視するし
自転車は無茶な横断が多いな
頭悪そうタヒねと思う ソフトバンクはチョン売国会社
ヤフーなんかより良いニュースサイトやアプリはいっぱいある
法人税を払わない売国企業から離れましょう 現状ライドシェアは過当競争状態で、投資家の金当てにした殴り合い続けてる段階だから、
それが終わった後の勝ち組が、アホみたいに稼げる企業になる。 過当競争って大手はウーバーとリフトだけだぞ
売上の8割を運転手に払っているのに利益になるわけないし
さらに金をよこせと運転手が喚き散らしているからやってることは円天と変わらんわ アマゾンとかグーグルは、国策会社であって民間企業じゃないだろう?
だからいくらでも勝つまで垂れ流しできる。 >>150
自動運転で事故が起きたら誰が責任取るんだろうか?メーカーじゃなくて、ドライバーが責任あるっていうなら俺の考えた未来の地球なんて永遠にこない ウーバーがアメリカというより北米で競ってるのがリフト(アメリカカナダ)なだけで、ウーバー自体は世界中展開し、
現地の世界中のライドシェア会社と激戦中。 コストコントロールが出来てない。WeWorkと同じで大学の延長みたいな企業組織だから。
株価上げるには人員カットしかない。 Googleは検索広告で早い段階から黒字じゃなかったか?ようつべは赤字だったが
アマゾンもネット通販じゃなくて途中でクラウド事業掘り当てたからこそだし >>151
車に乗ってから行き先決めるアホがいっぱいいればいいねw >>93
荷物の集荷作業こそ自動化しやすいと思うがな
運転の方が本当は難しい
まあ、完全に自動化したら、融通が一切効かなくなって
利便性は明らかに悪くなると思うわ
それも慣れれば安さとトレードされてどうでもよくなるんだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています