【トヨタ】中国「ＢＹＤ」と合弁会社設立へ電気自動車の研究開発

**みつを ★** · 2019/11/08(金) 05:34:12.09

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191107/k10012168421000.html

トヨタ中国「ＢＹＤ」と合弁会社設立へ電気自動車の研究開発
2019年11月7日 20時24分

「トヨタ自動車」は、中国での電気自動車の開発を加速させるため、中国最大手のメーカー「ＢＹＤ」と共同で電気自動車の研究や開発を行う合弁会社を設立すると発表しました。

発表によりますと、トヨタとＢＹＤはそれぞれ50％ずつ出資して電気自動車の研究や開発を行う合弁会社を中国に設立することで合意しました。

新会社は来年中の設立を目指し、電気自動車の骨格部分のほか、電池をはじめとした部品についても設計や開発を手がけるということです。

両社は、2020年代前半に２車種の電気自動車を共同で開発し、トヨタブランドの車として中国市場に投入することですでに合意していますが、今回、合弁会社を設立することで中国での電気自動車の研究開発を加速させるねらいがあります。

トヨタの寺師茂樹副社長は「競合関係の枠を超えた仲間ができ、非常にうれしく思う。新会社での事業を通じて両社のさらなる発展・進化を目指したい」というコメントを発表しました。

世界最大の自動車市場、中国では、政府が環境対策や新たな産業の育成のため、電気自動車などの普及を後押ししていて、トヨタは中国の有力企業との連携を強化し、現地での電気自動車の販売拡大につなげたいとしています。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/10(日) 21:23:41.19

全固体電池が実用化されるまでは本格的なEV時代は来ないって予想もあるが、中国は欧米や日本とは違うからな
5年後にガソリンエンジン禁止！と宣言してそれを実行してもおかしくない

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/10(日) 21:40:47.31

>>242
おまえ

水素は滅多に爆発しないが
ガソリンは簡単に爆発する

の知らないだろ（笑）

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/10(日) 21:46:56.07

>>244
エネルギー密度が高いって意味ではガソリンの方が危険だが、
分子量が小さく漏れやすく、従って事故のリスクが高いって意味では水素の方が危険だ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/10(日) 21:51:13.35

>>245
全く違うよ

ガソリンは「溜まる」から、簡単に爆発する
水素は「溜まらない」から、簡単に爆発しない

ガソリンは衣類などに付着するので、漏れたら簡単に着火し消えない
水素は衣類などに付着しないので、漏れても簡単に着火しない

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/10(日) 21:54:33.60

中国市場ってのは開発の段階から開拓して行くんですよ日本のメーカーさん笑

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/10(日) 21:56:05.94

>>1
日本の産業で、
かろうじて優位性があるの自動車くらいなのに、
ほんとになにも無くなるな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/10(日) 22:14:47.34

>>244
君せめて爆発限界とか最小着火エネルギーくらい勉強してね
できれば設備保安と水素脆化も

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 01:43:53.81

>>249
また文系は、聞きかじった情報で知ったかする（笑）
んなの全くねーよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 01:45:09.04

ったく、放射脳と一緒だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 01:46:32.98

>>243
ＥＶは、常温超伝導技術でもブレークスルーしないかぎり無理

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 01:49:05.47

東芝と組めや
scib高容量化+安くしろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 01:49:34.18

貧すれば鈍す。

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 01:51:28.19

＞＞２４８

観光があるさ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 08:18:49.43

>>252
超伝導はあんまり関係ないぞ
現状の送電ロスなんて5％未満なので

まさに文系が聞きかじった内容

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 12:04:52.25

>>256
やれやれ

超伝導は電池

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 12:15:12.73

>>257
常温超伝導の電池？？
バッテリーの伝導体を超伝導にしても
殆ど意味ないぞw

何キロもある送電線ですら
ロスは5％未満だからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 12:17:42.33

>>258
本当に文系はダメだな

電池が超伝導なら「充電時間」が
ガソリン給油時間や
水素充填時間と
かわんねーだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 12:25:56.69

>>259
超伝導のフライホイールで
蓄電する構想があるようだねw

バッテリーの原理を理解してないよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 13:37:30.10

>>260
超伝導技術なのに、なんで「バッテリー」なんだよ文系m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 14:01:05.79

>>261
超伝導の送電線や超伝導モーターに
利用が期待される技術だけど
バッテリーは初めてだなw

化学変化でエネルギーを保存するのに
電気エネルギーを全部伝導させてどうするんだよw
化学変化自体がエネルギーロスだからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 14:47:58.17

EV関係は残念ながら中国のほうが上だわ。人民をβテスト要員にできるという条件は日本ではできない。

日本で自動運転で事故ったらどうするとか時速２０ｋｍ以下でとか下らない論議を重ねてる間に、中国は着々と進化してる。自国の運転マナーが悪すぎて意外と苦戦はしてるようだが

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 18:53:40.76

>>262
？

常温超伝導技術がブレークスルーすれば、
瞬時に蓄電できる電池が可能となるぞ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 19:08:50.12

>>264
トヨタが吹聴してた
全固体電池のことだろ

https://www.hitachi-systems-ns.co.jp/column/images/column160_03.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 19:36:45.52

>>264
超伝導を用いた蓄電池はこれ

超電導で回転する4トンの蓄電池、メガソーラーで電力の安定供給に
https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/spv/1504/17/news034.html

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/11(月) 20:50:47.41

このスレ見て思う
バカにつける薬はねえな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/12(火) 12:59:45.64

>>265　>>266
んだから、超伝導技術がブレークスルーをしない限り
電池はジュール熱を克服できねーんだよ

全個体電池にしたって

最初の１回は短時間に充電できるが
それが空になった時の追加充電は、ジュール熱が発生してしまうため遅いんだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/12(火) 13:07:15.92

ちなみに

60kWhのリーフの場合も、家でフル充電してスタートして

400km走って、30分急速充電して
400km走って、30分急速充電して
400km走って、30分急速充電して

を繰り返して

30分の急速充電３回で、1200km走れるか

といえば走れねーんだよ

ジュール熱が発生して、30分の急速充電で電池に充電できる量が、
１回目は50kWh
２回目は30kWh
３回目は15kWh
と、ガンガン落ちるからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/12(火) 13:54:55.94

アメリカから中国から手を引けと御達しがきて大損するにちがいない
アメリカのテスラ工場産だけが中国市場に入り込めるw

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/12(火) 14:36:18.85

>>263
自動運転は国民をテストで使って死なせても問題ない中国の方が有利なのは確かだな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/12(火) 15:19:01.16

あーあ、日本経済終わりだわ
日本経済を支えていたトヨタ
飯塚幸三さんの事件でトヨタが老人に優しくない車だという認識で
日本中がトヨタバッシング
そのトヨタが中国に助けを求めた感じだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/11/12(火) 16:10:56.20

>>270
トヨタはＢＹＤのＥＶに、アメリカのLNGを使う燃料電池を載せるんですよ