【滋賀】国道「魔の片側１車線」 対向車線はみ出し、10年で14人死亡
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滋賀
国道「魔の片側１車線」 対向車線はみ出し、10年で14人死亡
2019年11月9日 23:00
琵琶湖の西岸を走る国道１６１号で、正面衝突による死亡事故が絶えない。滋賀県警によると、１０月だけで２人、過去１０年間で１４人が亡くなった。事故は片側１車線区間に集中し、原因はいずれも居眠りなどによる対向車線へのはみ出しだという。国土交通省はセンターライン上のゴム製ポールなどで安全対策を進めるが、頑丈な防護柵などは法律上設置できず苦慮している。
県警交通企画課によると、国道１６１号で正面衝突による死亡事故は２００９〜１９年１０月に１４件で、すべて大津市坂本７丁目−滋賀県高島市マキノ町の片側１車線区間（約６２キロ）で発生した。県内では国道１号や国道８号も片側１車線区間が長いが、同期間の正面衝突による死者は各４人となっている。
同課の説明では、１６１号の同区間は自動車専用区間や高架区間が長く、単調な道が続くため、ドライバーの集中力が続きにくく、居眠りや脇見などが起こりやすい。信号や交差点が少ないため、制限速度を超える車も多いという。
一方で、ガードレールやケーブル型防護柵、中央分離帯などは整備されていない。道路法や道路構造令で定められた車線幅を確保できなくなるのが理由で、国交省滋賀国道事務所は「道路自体を拡幅する大規模な工事が必要になり、現実的に難しい」としている。結果、重大事故を防げていないという。
同事務所は、同区間の約２２キロにわたり道路中央にゴム製のポールを設置し、中央線付近に音の出る舗装を施すなどの対策をするが、対向車線にはみ出す車を食い止めるには限界がある。
県警交通企画課は「ドライバーは沿線に複数ある道の駅などで積極的に休憩し、集中力を切らさないよう心がけて」と呼びかけている。
https://www.kyoto-np.co.jp/mwimgs/7/5/750wm/img_755ecb2b1675d3dd2dccf9f86eb6437710396537.jpg
https://www.kyoto-np.co.jp/mwimgs/1/7/400h/img_17a1aa756876b8250efe13ae1e9198c4239753.jpg 速度制限すれば解決
30キロ規制＆オービス設置で。 1年に1.4人ならとくに問題になるような数字ではない 高速の片道一車線ならわからんでもないけど国道じゃないなー
なんて思ったがここバイパスみたいな感じの道なんだな
これは二車線に拡張すれば解決する でかい車がボロボロやんけ
どういうぶつかり方したん 最近高速道路の対面通行区間で導入が進んでる
ワイヤーロープ式防護柵なら，スペースを取らずに
設置できるんじゃないの？ サンダーバードから見たらいつも混んでる道なイメージ 片側一車線、両方で二車線の国道なんて日本中にあるだろう。
というかよほどの重要路線や都市部以外はほとんどがそうなんじゃないのか？ >>7広い本道ができててこっちは旧道、けど琵琶湖沿いだから走りたい人も多いし０−１００とかやるにも空いてる ど田舎に防護柵とか中央分離帯とか、歩行者が横断できなくなるからやめろよ 無理な追い越しかけようとしてハードラックとダンスっちまっただけじゃないのか センターラインにロープはるだけで大分はみ出しが減るってのがTwitterに流れていたが手っ取り早くやったら？ いろは坂みたいに
ｱｸｾﾗﾚｰﾀ-
一方通行
にすれば、ゼロ円で解決だろ。 車幅感覚ない奴の自覚のなさどうにかならないもんかね 道にポールやキャッツアイなんか付けるなよ
あんなもの付けるから大事故に至る こっちはもうメインじゃなくなった旧道でドライビング用みたいな感じ 交通事故の要因は３つ
運転手
車
道路
今までは運転手が悪いですべてすんだ
最近は車も悪いに、そしてこれからは道路も悪いって時代になる 居眠りじゃないよ
ちょくちょく絶景が続くからよそ見運転してしまう
何回かセンターはみ出したけど対向車少ないから運が悪ければ事故る ようはスピードの出し過ぎだろ？
駐車違反の緑虫みたいな奴をスピード違反対策で雇えばいいと思うよ
制限速度10kmオーバーの奴を徹底的に逮捕していけばいい 居眠りとか意味わけらないんどけど？居眠りする人は寝たら事故るってわからないの？ グーグルマップで見てみたら周り畑や山ばかりやん。
首里城のお金をコッチに回して拡張工事しろよ。 >>42
10km/hオーバーで逮捕って運転経験ないでしょ。
メーター読みでだったら警官からしてほとんど逮捕されてしまうよｗ 何年か前に家族連れのワンボックスが前の車を追い越したら
反対車線からトラックが来て、運転していた父親以外の母親、子ども2人が亡くなった道ってここ？ 道路沿いには店や枝道が沢山あるんだよ センターラインに障害物を置いたら右折出来ないだろ
自転車とかが居るだけで追越しも出来なくなる、、大渋滞だよ
愚策を実行したら街が死んでしまうよ 白髭の前の道か
あそこみんな飛ばすよね
特に神社の前が危ない その前にどうやったら画像みたいに大破した車になるんだ？
スピードかなり出してたんじゃないの？ >>1
簡単に解決出来るだろ。
琵琶湖の周回道路は全て時計回りの一方通行とする。
曲がるところを間違えたら大変かも知れないけど、
俺は走らないから大丈夫！ スピード出せないようキャッツアイ置くとかなんとかしろよ
バカジャネーノ >>48
だったら15kmオーバーにしたらいいだろ
それぐらい考えろ >>1
中央車線寄って走っているの多いな
狭くて怖いのはわかるが乗用車なんだからなどとちら裏 >>54
おふざけで言ってると思うが
先進国の都市計画の世界では
わりとまともな議論がされてるよそれ
逆向きは途切れ途切れにある脇道で対応できる >>56
>>59
物には相応というものがある。
10km15kmで逮捕なんてできるかどうかくらい分かれよ。
運転で生きてる人もたくさんいるんだし、
そうでない人だってその人たちのお世話になっている。
逮捕なんて人生変わるくらいの出来事なんだから軽々しく言うなよ。 >>42
前に元交通機動隊員の書いた本で解説してたけど、
捕まえられる側の車検で許されてるメーター誤差と、
捕まえる側の計測用メーターの許されてるメーター誤差の関係でプラス10キロは捕まえられないらしい。
我々の側のメーターが遅く表示されてて、パトのメーターが速く表示されてる可能性の考慮だと。 ビワイチが増えて避けるためにはみ出して事故とかじゃないのか？
あれ、集団で列になって車よりちょい遅い速度で延々走ってるから、車からしたら迷惑なんだよな。 下手くそなアホドライバーが死んでるだけなので無問題 交通量が多いほう
どちらか方向だけの一方通行にすればいい >国交省滋賀国道事務所は「道路自体を拡幅する大規模な工事が必要になり、現実的に難しい」
>>31
道路拡幅進めてるじゃねーか
死亡事故減らす対策が道路拡幅＆ワイヤー分離帯設置以外ないんだからやるしかない 音の鳴るセンターラインとかもあるけど
寝てたら、あまり効果無いかも >>8
対向車線をはみ出した大型トラックにやられた事故 あんな観光用道路に拡張って…むしろ何で事故るのが、よっぽど下手なのか不思議な位の区間だろ >>53
大型トラックにノーブレーキで衝突されれば乗用車なんて脆いもんだよ わざわざ滋賀県が税金突っ込んで、湖西道路を無償化したからだろw
奈良県を見習って、道路有料化＆トラックは迷惑・日帰り観光と通り抜けはお断り 宣言をしろ！w 俺の甥っ子もここでまさに居眠り事故して一生物の障害を負ったわ
何か対策してくれ >>75
切符切られて点数ついて反則金払っておしまいだよ。
それなのに逮捕されたんだったらほかに何かやったんだろうね。 道路法や道路構造令を改正して車線幅を狭くても良くしてケーブル型防御壁を設置、車幅の足らない車は進入禁止にすれば良いだけ
これだからジャップ は、、、 >居眠りや脇見などが起こりやすい
常に緊張感を持つように、ドライバーを脅かす仕組みが必要だな
居眠りしたら、幾ら道路を拡張しても事故起こす >>75
俺も10キロとか15キロオーバーで逮捕って、初耳だけど、
免許を提示しないとか、警官の胸ぐら掴んだとかナイフ積んでたとかじゃないの？ >>35
免許取り上げればいいだけ
まあトヨタに忖度してるから無理やが >>84
奈良県のあれな
あんなのに騙されるなよ
有料にするのなら、天理から大阪の有料になってる区分を無料にすればいいだろ
なんで有料にしようとすんだよ
無料にすれば済む問題だろ >>75
警察が統計出してて、15km/h未満の速度違反での取り締まりは年間50件とかだぞ
15km/h以上が200万件ぐらいだから、ほぼ取り締まられることは無いって言っていい話 ハッとさせたい所で凸凹を設置するだけだろ、既にあるし >>45
10代20代ならわからないだろうな
早ければ35歳も過ぎると一日中眠くて仕方なくなる 後付けタイプのカメラ式車線逸脱警報装置義務付けしたらどうやろうかね
中華で作らせたら五千円ぐらいで作ってきそうやけどな >>89
道路脇に青標識が有ったから読んだら「脇見するな」って書いてあったな。
お前が存在しなければ脇見しなかったろと思ったけど。
トリッキーな標識で楽しませるのは有効なのかもなとも思ったよ。 >>86
道路行政とは全く別だけど、昔に比べて休日が増えたからレジャーに関しては無理した移動は減ったと思う。
そういう意味では居眠り運転対策は少しだけ進んだと思う。 >>35
居眠り運転は、高速道路でも起きる
そもそも運転中に居眠りするやつは、寝不足で運転しているのか睡眠障害かのどちらか
道路のせいにするのは言いがかりにも甚だしい >>100
熊のロボットを置いて、目を覚まさせるんだ 魔のってw
めちゃくちゃ長い区間やでこれ
こんだけの区間にしたら年間１人ぐらい何かあるわ >>97
え？
>>89 で
常に緊張感を持つように、ドライバーを脅かす仕組みが必要だな
ってあんたも言うたはるやん どうでもいいしょぼい道との交差点にも信号を設置したらいい >>83
大破しない方がおかしいね
大型トラックにぶつかったんだ
教えてくれてありがとうね >>100
「 “これ”が見えたら、 終わり。」
標識を沢山つくろう この辺、ソープ街だよね
ぶっちゃけドライバーが最底辺な質だから、というしかないと思う
これより危ない道路はいっぱいある >>1
飛ばせないようワザと凸凹の道路に改装すれば？ >>102
だからそんなこと言ってみても何も変わらんってのw >>114
凸凹を楽しむために飛ばす馬鹿が現れて、違うタイプの事故が増えるw おもしろいことに急カーブ急勾配だらけの滋賀福井県境ではなぜか起こらないんだよ。 いくらでも案はあるだろ
ボンクラ
最悪
片側車線の工事現場にあるような
信号を設置
事故を減らしたければね >>112
何このシッタカバカ
マキノ町と大津市じゃ何十kmもあるっての
シッタカバカは書込みやめろ 居眠りではなく逆光で視界を失ってるんじゃないのか？
対向車線にはみ出した側の方向と天候と時間帯も集計しないと。
あと、夜間だと対向車からハイビームを照らされて同じことが起こり得る。
街灯は十分にあるのか？ >>83
正面衝突だから、同レベルの車同士でもこうなるよ
>>107
確かにw
>道路自体を拡幅する大規模な工事が必要になり
こういう対策ではなく、ドライバーを脅かす対策が必要だな >>92
奈良県に云わせれば、有償化でΩカーブ区間の通行台数が減って事故が減るという理論らしいぞw
有償化のカネを元手に新しい有料道路(笑)を造って、奈良を通り抜けるだけで迷惑なトラックを大阪へサッサと送り込む妙案らしい。
同じ口で利用者殆のど全員が奈良を通り抜けるだけのリニア新幹線を通せというのだから、開いた口が塞がらないけどなw 道路ポコポコ凸凹させてスピード緩めればいいのに。
大音量で般若心経流してあの世イメージさせるとか。 居眠り運転今までに二回ほど遭遇したことある。
道に沿わず、気づいてカク、気づいてカクと直線をつなぐように走っている。
追い越す・追い抜くのがすごく怖い。 一般道でも、キープラインと衝突防止装置で、対応できそう >>98
一月で壊れる
むしろ最初から壊れてる
初期不良で苦情を入れると二台届く
最初の一台は送り返さなくても良い。
アマゾンレビューが変な日本語で星５つ
使える電源がCR2023
説明書が中国語みたいの2 3種、英語、「貴様は電源ぽんたを長期に押して」みたいな日本語
液晶表示が中国語、英語「貴様は電源ぽんたを長期に押して」みたいな日本語。
固定するマウントが固定する前に壊れる。
苦情を言うと2個届く
今まで数々の中華製品にトライした俺の経験では、コレのどれかは入りそう １０年間で１４人が
滋賀県の学校での教師も加担した卑劣ないじめ被害自殺者の方が圧倒的に多そうだが >>129
住宅地の道路で、道路上にブロック置いてあるのと錯覚するようなペイントがあるな
あれみたいに、中央線にブロックが置いてあるようなペイントするだけでも違うかもしれん こんなスレでクソシナ知障が中華(笑)とか誇大妄想まき散らながら仕事くれとか言っててワロタ 教習所のレベルが低いのが問題
馬鹿でも平気で免許を出してしまう
免許証には卒業した教習所を記載することにして、
事故による損害賠償の一部負担を教習所に負わせることにしたらいいんじゃね ワイの路上でのチンコはみ出しもここ5年で15回ほど >>125
乗用車同士ではここまで酷くはならないよ写ってないけど反対側はもっと酷いぞ 厳密には赤線の区間内に1kimほど4車線区間がある。
けど無駄に広げてまた合流を増やしているから余計に渋滞する。 >>139
全員ランクルだったら、ランクル同士の正面衝突でお互いに死ぬ 居眠りや脇見って、完全にドライバーの問題やん！
道路の責任なの？ あの追い越し禁止のオレンジ車線が延々と続くところか この写真はエクストレイルか
エクストレイルがこんなにぶっ壊れるとは >>147
まあフェイルセーフやフールプルーフ
って大事だからね
車の設計にも、道路の設計にも
都市部はすべて車線を減らして一方通行化してほしい ナガシマスパーランド方面から千代保稲荷方面へ川沿いに上がっていく堤防道路もこんな感じ。信号がずっとないからスピード出るし、道幅狭いし、ガードレールもない。
毎年、正面衝突や車が転落する事故が起きてる。 滋賀作どもは阿 呆だから先の見えないカーブでも平気で追い越してくる。
んで遅いお前が悪い、って理論。事故ってあたりまえだわ。 >>147
車は全国隅々を走ってるから
運転手だけが悪いってんならどこでも一様に衝突が発生する
もしこの区間で衝突が集中して起こるのであれば
運転手が悪いだけでは済まない要因があると考えるべき 写真だとそうとうスピードでないとああならないよね
速度超過で結果はみだしじゃないの >>1
ケーブル型の防護柵は作れるだろ
杭をプレート型にして、杭の基礎を道路と面一にすればいい
フラフラ居眠りで対抗車線に飛び出した正面衝突はなくなる ＞県警交通企画課によると、国道１６１号で正面衝突による死亡事故は２００９〜１９年１０月に１４件で、
＞すべて大津市坂本７丁目−滋賀県高島市マキノ町の片側１車線区間（約６２キロ）で発生した。
そりゃ片側二車線区間ではひやりともしないでしょうと思ったらこんなやつもいた。
https://www.youtube.com/watch?v=jrQ_JHcTAhM どんなに気をつけても
対向車がはみ出してくれば
避けようがないからね
ママさん婆さんと過労トラックが
いても安全な対向二車線なんて
無理だよ 高架の柱だけは4車線分完成済みの所も多いがなかなか工事が進まない >>39
反公共事業プロ市民の立場が無くなるから
滋賀ではどの道無理だよ 大阪から実家の福井へ帰るときお世話になった道
夜は高速使うのがバカバカしくなるくらい快適 大した数じゃないだろ
交通事故で何人死んどると思うとるん よく雄琴の風俗街から右折で出ようとして事故っとるわ むしろ神社の前は歩行者や出入りの車が確実にいるから飛ばせない。Mさんはなぜか飛ばしちゃったけど。 >>80
なんでこいつら顔出ししてんのに捕まんねーんだ >>178
着ている服すら変わらないのに逮捕されない抜昨先生のほうが上 魔を名乗るにしてはしょぼくね
何も無い田舎が必死にアピールしてるのか 現実的には難しい、って。
金を渋ってるだけじゃん。 >>50
片側2車線から1車線になったところで、追い越しをかけて対向してきた
大型トラックと正面衝突して、妻と子供2人が死んだという事故だな。
https://response.jp/article/2012/02/15/169997.html >>181
両方とも引かなかったのエライな判断力が良かった >>184
東京のマスコミが勝手に名づけてるだけじゃろ >>1 >>187
＞現実的には難しい、って。
＞金を渋ってるだけじゃん。
完全にそれ
幅9cmあれば設置可能、道路の拡幅なしでソフトポールと同等に設置できる
ワイヤーロープ式はガードレールなどの既存防護柵よりも設置費用が少なく、設置に必要な幅はわずか9cm。道路を拡幅する必要もない
https://kuruma-news.jp/post/108406 >>162
事故原因の殆どが居眠り運転と脇見運転って書いてあるじゃん。
道路の何が悪いの？寝ないように、脇見する暇もないようにトラップが定期的に発動すればいいの？
滋賀県なんだから道路があるだけマシだ！ 正面衝突避けるには、路側脇に逃げるしかないけど、
道幅無いとか、トンネルとか、なら、逃げられないなぁ アウディの助手席にガードレールが突き刺さった事故、その後どうなったんだろうか？ 時間によって車線が変わるような道があるのも関西特有。 >>197
訃報は新聞に載らなかったけどしばらくしてお亡くなりと聞いた。 10年で14人なら取り立てて多くも無いのでは？
年に１〜２人うっかりさんがいるってだけ >>1
ビワイチ一周とかめっちゃ危険なコースあるで
轢かれてもしゃーない >>7
西大津バイバスから湖西道路は無料高速やからな。
国道やったら暗峠を見習い両側で0.5車線石畳とかにすべし。 桜塚やっくん達が亡くなった所も
魔の〇〇とか言われてたよな
やっぱり死亡事故が絶えないとか >>203
長崎のダムの件を見ていると、事故が起こったほうが予算を取りやすいというのが公務員の理論のようだ。
同じように世間にアピールして行楽客を増やして渋滞させて予算クレクレとやっている。 この道つくったやつアホやろ
田舎なんだから広く作れやダボ サイクリングで売りに出してる割にこの道ドクソだよな
めっちゃ狭い >>54
転勤で滋賀にいた頃、職場が浜大津で家が御殿浜だったけど時々とか時計周りで帰ったわ。
琵琶湖大橋経由だけど 単調な道で居眠り運転と脇見運転が事故原因なんだからその対策をすればいいだけ。
1 定期的に突然スタントマンが飛び出してくる
2 たまに遺体が転がっている
3 完全に壁で覆い脇見出来なくする
4 100mごとにオービス設置
5 1m間隔でマネキンを国道両側にずっと並べる
6 たまにベビーカーを押した老婆が追いかけてくる
国は対策を！ 滋賀って水上交通が発達してるんじゃないの？
各世帯にモーターボートあるでしょ >>206
これ
地元民の糞爺が時速50くらいでトロトロ走るんで大名行列できてすげー眠くなる ダンプとかバスとか
はみ出す前提で走ってる車もいるからな >>217
そういうアホな思考するから死亡事故になるんだよ 名神高速が遠回りな米原経由だから、高い高速料金を出して走っても、湖西経由と極端に所要時間は変わらない それだけ事故が多いとわかってるならポール立てるなりしろよ よく対向にはみ出したブレーキ痕残ってんだよなここ
>>221
ポールは立ってるけど居眠り相手じゃ意味ないみたいだな >>222
それは旧道。旧道はくねくねしていて大型車の離合ができないわ道の真ん中に路面電車が走ってるわ。 最近路肩がなく歩道と車道の間ギリギリに低い縁石置くだけで直線単調な道をよく作るようになったね
この手の道は煽られやすく逃げ場所もないため最近かなり危険を感じるわ >>212
祝賀パレードみたいに隙間なく警官とカメラ配置でいいと思うw はみ出しは重心の高い車が増えているから…かな。
あと、総じて昔よりも運転下手が多いイメージ。 >>221
ゴムポールしか建てられないと居眠りには意味ないし
金属のポール建てるとポールにぶつかって死ぬ >>230
交通事故死は30年前の3分の1だけどな
年寄りの思い出補正だよ 地方の国道なんてどこもこんなもんなのに、、
滋賀県民の運転に問題あるんじゃないのかな >>45
居眠りつってもほとんどが漫然運転だからな。
ほんとの居眠りだったらしたとたんに事故るわ。 以前、道路に落ちてた紙幣を拾おうとして急停止したら追突された
落ちてたのは裏面が無地の一万円札型のメモ用紙だった
相手の方には悪い事したと反省している
当時はドラレコなど無かったけど、もしあったらこっちが悪くなってたと思う 琵琶湖近辺は色々と規制ががんじがらめで家を建てるのも大変らしいからな
簡単に柵とか作れないんちゃうか そもそもセンターラインを境に真逆に走らせてるのが異常 もう一つは暫定二車線なこと。水捌けの傾斜がセンターラインから両側にではなく
片方の路肩から一方向についている。だからうとうとするとはみでる。 >>93
12kmで捕まった俺は希少な例なのか
ありがとう神奈川県警 >>245
あなたの車の速度メーターが遅かったんじゃないの
実質15km超えていたと思われる 滋賀は運転粗いからな。ウインカー出した瞬間に路線変更したり、ながら運転は当たり前だし 片側1車線が事故原因なら日本のほとんどは事故だらけだろ バイパス走る大半は地元民じゃなくて
県外の大型車や営業車とか観光ファミリーとかばっかや
通勤には使ってるかもしらんが ほかの国道に比べて大型車混入率も高い。先日事故のあった区間だと大型車が1/3をしめる。 >>250
おまえがアホだから俺がアホに見えるんだよ。 >>87
ここで言う逮捕は違反切符切られて罰金とられることだろアスペ >>259
100mごとに信号つけろとかつまらないギャグよりマシです。 161号、130km/hに速度上げるべき
湖西線のサンダーバードと対決できるようにすべき >>260
ギャグじゃないんだが絶望的に頭悪いなお前 >>264
そりゃ横断勾配の違いだけで道路からはみ出るバカにはわからないよ レーンキープアシスト機能を義務付けるしかないんじゃないの 安全な車を開発するようにメーカーの方に心がけていただき、高齢者が安心して運転できるような、外出できるような世の中になってほしいと願っています。 滋賀県民は免許取ったら琵琶湖一周するのが決まりなんだよな 滋賀って国道1号線すら
京都東インターから鈴鹿峠の手前までずっと一車線なのに
161号が貧弱でも当然じゃん 北小松駅付近なんてカーブで道路幅が狭いのに大型トラックとか普通に走ってくるもんな ずっとおかしな奴か知事やっとるから
インフラは諦めて事故ってろや 国の大動脈の国道1号線や8号線が片側1車線って滋賀の道路行政自体問題あるだろ 高架専用道路にするのなら、片側二車線にしろやボケ。 >>248
これな
じゃあ片側2車線の高速道路は事故ないんかと
事故を起こすドライバーの意識が免許剥奪レベルで低すぎてるだけ 近江舞子辺りにもう1つ道の駅を増やして欲しい。
出来れば、北向きが止まりやすいよう山側に。
休日しか知らんが、妹子の郷は慢性的にキャパが厳しい感じ。
>>67
笑い事じゃなく、新道R161は安曇川以北は
自動車専用道路じゃなくて「バイパス」だった筈。
ロードバイクで入ってくる人いるよ。 >>274
せこうの嫁が悪い。連帯責任でアベが悪い。 制御出来ないほど速度を出すからはみ出すんだよ
フェラーリから軽トラまで、全車60キロリミッター装着を推奨する
事故防止、渋滞緩和にもなり、物流にとっても事故渋滞などの不確定要素が減りいい事尽くめ
問題は高性能車で「俺つええ」をしたい奴に車が売れなくなるだけ 琵琶湖周回の道路を右回りの一方通行固定にしてしまえよ >>268
奥琵琶湖で道を間違えて、琵琶湖一周のはずが敦賀行ったオレ参上
カニと昆布買って帰ったわ(´･ω･`) >道路法や道路構造令で定められた車線幅を確保できなくなるのが理由で、
ちょっとの金を惜しむから >>207
ビワイチ一周は世界に向けて宣伝してるから、外人相手に高額な訴訟起こされれば滋賀なんて破綻するｗ >>246
違反するといわゆるサイン会場に止めさせられて計測結果の紙出されて確認するから
自分のメーターとか関係無い >>287
本当に15km/h未満で検挙されたなら不審車両と認定されてるぞ 片側1車線なら右折車がいれば、後続車は止まるだろう。
むしろ右折レーンのない片側2車線の方が怖い。 >>289
何Km以下では絶対に捕まらない、と言い張る人たちは結構いるんだけど
そう言う宗教でもあるのか >>203
ビワイチは、しまなみ・霞ヶ浦つくば、と並ぶ日本政府推奨、世界に発信する三大サイクリングコースやぞ！！
正気かの？(´･ω･`) >>286
ビワイチって琵琶湖一周の略やろ
琵琶湖一周一周って何や？ >>1
鍋屋の店主もこれぐらボコボコにされたのかな？ どうせスピード狂が前車を追い越そうとして対向車とぶつかっただけだろ じゃ一通にすれば？ぐるっと琵琶湖まわってくりゃ何処でもすきな場所に出られるし
命の危険を犯して急ぐか、トレードオフで時間持っていかれるかで >>292
自転車で琵琶湖を１周する人気の「ビワイチ」のルート上で、自転車が関係する人身事故がこの５年間で１５５件あったことが、滋賀県のまとめで７日分かった。
県によると、１周約２００キロのルート上で起きた自転車関係の事故数は、１４年４０件、１５年３０件、１６年３６件、１７年２６件、１８年２３件（滋賀県警調べ）。
事故の原因やけがの程度については把握していないという。
このうち１６年６月に高島市新旭町藁（わら）園の湖周道路で発生したケースでは、
大阪府の６０代男性が路肩の約５センチの段差に自転車のハンドルを取られて転倒負傷。男性に損害賠償１２９万円を支払う議案が、県議会２月定例会議に提出されている。
ビワイチ 危険 でぐぐると危険個所もわかるよ。 あおり運転のメッカなんだろーな。フェリー需要がありそう 同じところで起こるなら地縛霊に決まってるっだろ。
ギボ愛子の出番だろが。 いくらでも対策あるだろうに。タイヤが踏むと車体がブルブルするセンターラインみたいなのとか それはないけどバイパス建設で参道とかを平気でぶった切ってる。
右下の南船木西万木線と書かれたあたりが太田神社参道の入り口。
https://goo.gl/maps/63xmrehkS8YAsoyW9 国道で例のピンクのアウディにあおられたという証言があったな(w >>255
反則金と逮捕が一緒って小学生でもないぞｗ
自分が思うこと=社会の常識じゃないことを知ろうね。 ＞６０代男性が路肩の約５センチの段差に自転車のハンドルを取られて転倒負傷。
＞男性に損害賠償１２９万円を支払う議案が
道路わきに多少の段差があるのは当たり前。
5cmの段差で勝手に転んだ大人に損害賠償ってなんなんだよ？ 例の事故で琵琶湖の東側は交通マナーがクソなイメージ
西はインフラに問題ありか？ 161か
結構流れ速かった記憶があるな
トラック多いしな ここ国道だけどほとんどの奴が高速と変わらん速度で走ってる
湖西サーキットとも言われてるし デコボコ舗装にしちゃえばいいじゃない。
60キロで跳ねるぐらいのやつで。 前にここ走った時、高架上でイキナリUターンするジジイがいてビビった。インター通り過ぎたからみたいだった。
年寄りは判断力無いんだから免許も自主返納する訳無い。取り上げるべき。 >>310
言葉遊びしてるんじゃないのわからんの？
逮捕の意味を厳密に問うてるわけじゃなく
比喩的に使ってるってことがわからずに、突っかかってくるってそれこそ社会の常識にかけてるよ >>20
はみ出された方の被害者を守るためじゃん
はみ出さないようにしたいと考えるのは当然だろう 10年で14人とか、3年で31人の岡山県の側溝に比べれば・・・ >>325
ごめん、逮捕や反則金みたいに違いが明確で重要なものを、
厳密に問うわけでもなく比ゆ的に使う意図なんて理解できるはずもないでしょ。
言葉遊になんて全くなってないし。
それに突っかかるというのは最後に「アスペ」とかつけることじゃないの？ 寝る人間相手では
道路側の対策って、相当難しいかと 深夜にこの道走ることあるけど、週末は法定速度だと煽られること多いわ >>328
普段人と関わらないで生活してると会話の意図がわからなくなるのはしかたないね 西大津バイパスは100km/hでカッ飛んでくよ 昼間はたまにネズミ捕りやってるけど夜は野放し 関西危険度ランキング
第五位:堺市
言わずと知れた煽り運転のメッカ。殺人事件で立件も
第四位:泉南、和泉
運転が大雑把で適当な奴が多い。指摘されると逆ギレ
第三位:姫路、赤穂
播州走りで有名。泉南、和泉の上位互換の上、路上で殴り合いもよく起きる
第二位:京都
ハンドルを握ると性格が変わるのが多く、普段から考えられない走り方をし路地に突っ込む
第一位:滋賀
暴ヤンが未だに竹槍マフラー、ラッパで琵琶湖周囲を爆走
一般人も道を譲らない、煽る、横断歩道で止まらない、無理やり割り込む、路地に突っ込む
しかも田舎で一方通行がないことが事故に拍車をかける >>163
対向車のトラックがはみ出したみたいよ 合掌人 >>340
地元のバイパス、一時期に集中取締りやって今は昔よりまともになった。
その取締りの時に当時の上司が160km/hで走行して免許なくなった。 速度が出せないように起伏をつけると効果的だけど
普通のドライバーには迷惑なことだしやれないよね 拡張工事が1番なのだろうけど
出来てないて事は金の問題含めて難しいのだろうな
制限時速抑えてもどうせ守らないし
注意喚起の看板も見慣れたら風景になってしまう
所々に凹凸作ってガタガタさせるとかどうだろう
走ってて不快だけど仕方ないだろ >>348
琵琶湖大橋なんて凸凹で歌がなるようになってて、これをリズムよく聞きたいがためにスピード出す車もあるよｗ
琵琶湖湖州のうた
https://www.youtube.com/watch?v=MwhN7bjnfVg >>344
その次の日のに至っては大型トレーラーが大型トラックを追い越そうとしてとかキチガイ沙汰。 対向車が来たらぶつかるか飛び出して事故るかの二択なんじゃないの 滋賀作が死ぬ分には別に問題ないしむしろ4桁少ないくらいだ。 >>152
フェイルセーフとフールプルーフ並べてる馬鹿乙 >>334
ここ数年のインスタ蠅な、
国道平気で横切るわ、真ん中で三脚立てるわ >>358
全く違うものを並べて悦に入ってるバカはお前だが？ >>360
どちらも安全対策として有用なものだし両立出来るものだがそれも知らんのかこのアホウ >>360
たった2レスで逃げちゃったのかいこのバカｗ >>356
知らないのに書きこまなくても
県民以外の死亡事故も多い道 眠くなるんだったら
道路に居眠り防止のガタガタ仕込んどけよ 高架とかガケが怖い
わずかなミスで落下すると思ったらバクバクしてくる
夢でも見る >>363
北のほうに行くと県外ナンバーのほうが多いことすらある。
ちなみに北のほうはトラックも九州のナンバーが多い。(山陰道⇔中山道で九州と東京を行き来) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
