【鉄道】近江鉄道の利用促進、市民の意見聞きます 参加者募集
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近江鉄道（滋賀県彦根市）は、沿線市町の活性化や鉄道の利用促進について地元住民から意見を募るワークショップを、
16日から来年2月にかけて彦根市など3会場で開く。参加者を募集している。
沿線住民の声を経営に役立てようと初めて開催する。近江鉄道の鉄道事業は赤字経営が長年続いていることから、県や沿線市町は今後の運営方法などを検討している。
当日は、同鉄道の担当者が収支状況や他社の経営改善の取り組みを紹介。
参加者が社員と共に、駅や周辺施設を活用したまちづくりや利用しやすい運行体制などを話し合う。
対象は沿線5市5町在住または通勤通学の高校生以上。定員各25人。無料。
開催前日までに同鉄道ホームページから申し込む。1人1会場に限る。参加者は週末や祝日に使える同鉄道の一日乗車券の引換券がもらえる。
日程と会場は次の通り。
16日=彦根市駅東町の近江鉄道本社▽1月18日=東近江市東浜町の八日市商工会議所▽2月15日=甲賀市水口町水口の市まちづくり活動センター「まるーむ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191110-00164394-kyt-l25
11/10(日) 15:00配信
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180502003198_comm.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/Ohmi-102.JPG/1200px-Ohmi-102.JPG
https://d2w45mmf8kgysx.cloudfront.net/wp-content/uploads/2017/12/08194747/120-1-743x418.jpg >>25
観光路線にするしかないんだよ。日野商人の郷とか紫香楽宮とか多賀大社とか豊郷とか、色々あるんだから。観光整備が全く出来ていない。 郊外への大学誘致と言えば滋賀県ではスポーツ大学の誘致があって最寄り駅の利用者も確かに増えたけど、
大学入り口を見ていると大津京都方面からバイクで通っているやつも結構いる様子。 大阪名古屋の中間で地震大雨の被害も今まではほとんど無かった地域ではある こう言うデータ見ると
滋賀県は自動車通勤の割合が低い方ではあるんだよね
https://i.imgur.com/y6BoYH9.png
まあ、ごく一部の「めちゃくちゃ低い所」に比べれば
他は大差ないんだけどね >>54
京都大阪まで出るなら県北部ですらそうなる。 もちろん人口が圧倒的に多い県南部が電車通勤世界だから割合が低いわけで。 アニメ エロゲ聖地ラッピング電車を走らせて
キモータ フジョーシを呼び込むのじゃ
なおフェミマーンさんが光の速さで反応する模様 京阪と言えばつい先月八幡市駅が石清水八幡宮駅と昔のような駅名に変わったけど、
京阪系列の新京阪が作った阪急京都線の長岡天神駅は最初からその名前。 >>58
アニメのラッピング電車は既にある。反応か？ピクリともしないね。 トロッコ列車あるいはトロッコ車両を連結して観光鉄道にする 運賃が高い、本数が少ない
これでは利用客が増えるわけない 近江鉄道は、１時間に２本、JRの３倍遅い、JRの３倍高いという問題。
車より遅くて高い電車に存在意味があるのかの問題。
活性化するなら、１００両編成にして、３両目以降は、貸店舗にするとか。
テナント料とれるだろう。無駄な線路も何倍も活用できることになる。
マッサージ店なんてよいだろうと思う。テナント代は無料で、お客さんが
切符買う。
平和堂列車でもつくって、走らせればよいと思うぞ。
駅で買い物しているうちに出発しちゃうけど。 帰れマンデーで見た気がする
秘境番組来るようじゃもう手遅れでしょ 滋賀にいたことあるけど自転車を運べる電車やね
1dayちけはお得だけどまだあるのかね 廃線にして、単線だから屋根付きモノレール人力自転車にして元運転手の
陣頭指揮で客全員でペダル漕ぐとかいいかも。
一台の定員20人くらいで漕げば時速40キロくらいでるんじゃない？
坂も無さそうだし無公害、ダイエット、運動にもなるし交通事故の心配も
あまり無さそう。
老人、障害者等の為に社員が漕ぐとかすれば社員も安泰。 米原着まで何回か利用したことあるけどガタンゴトンがすごかったイメージで景色はローカルだし無人ばかりだし雰囲気はいいのにねえ 春先は沿線の桜見ながら走るんだよな。そこに力いれたらどうか。冬はどうすっかな〜。炬燵でもいれるか？ 時間によって値段変えたらいいんだよ。
通学通勤時間帯以外は半額にしたらいい。
で 時間帯割引でコスパの良さを宣伝すると。 これを助けるために、北陸新幹線を米原に引き込み
北陸本線を第三セクターにして、近江鉄道に運営させたかった訳だ
アホの滋賀作 新幹線の米原駅開業から55年
発展するどころか衰退
諦めろ 滋賀作 立命館を草津から近江八幡に移動させたらはってんするやろ JRに対して遅くて高くて本数少ないからなぁ…
休日に信楽鉄道まで乗れるけいはんなのフリー切符出してるけど
メッチャ時間掛かった覚えがある >>31
驚くかもしれないがこれ３連休の夕方なんだよ
俺も驚いたが
哀愁に浸るにはちょうどいいと思う >>33
商店街の何が酷いかって釣り下がってる時計がほとんど止まってて
正しい時間を指してる時計がほとんどないところｗ
災害で停電になったみたい >>51
そうそう
駅舎がコミュニティーセンターになったりはしているが
鉄道会社が一丸となって地域と取り組んでいるかと言うと・・・
土日だけでも観光客が来ると思うがいかんせん毎時１本じゃねぇ 京セラ前駅の利用客は京セラに行く連中よりも、NAVITIME鵜呑みにして大阪の京セラドームと間違えた連中が圧倒的に多いし、来年以降はこれに亀岡のサッカー・京セラスタジアムが加わるからなぁw >>29
明るい廃墟ですわｗ
音楽と照明･アーケードは往時のままに。
>>31 >>83
まじかい
あの辺無人駅ばかりだから間違えんでしょ >>1
近江鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
近江鉄道の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 兵庫県にある神戸電鉄は「減価償却で大赤字の粟生線を上下分離にして」とオネダリしているけど、沿線自治体は「断る！潰れるほどの赤字だったら廃線しろ！」とつれない罠。
ただ、近江鉄道くらいの規模だと、同じ対応をすればマジでいきなり消えてなくなりそう。 >>86
青海と青梅を間違える馬鹿が実在するんだからこれくらいはいるわな >>92
竹田城最寄りの竹田駅と福知山線の丹波竹田も間違える人多いらしいね。
似たようなところにあるし。 八日市線だけならやっていけるからそこだけ残して他はBRTとかにするか
それとも全線廃止か >>93
山陰本線基準で考えると福知山から乗り換えて一駅なのが丹波竹田、
和田山で乗り換えて一駅なのが(但馬)竹田。 元々は伊勢神宮←→多賀大社の参拝者用。線路沿いの旧道の、
御代参街道は、その昔は賑わったそう｡
その為、近江商人の礎の礎は八日市駅の2km程南の集落とのこと｡
八日市は色街の歴史もあり、WW2までは軍用飛行場もあり軍人さんで賑わう｡その頃は今より東方向にも鉄路があった｡ 近江鉄道の要の旧八日市市は、重く無いけど歴史は深く、枯れた商店街や、ミシュラン３つ星と言われる、招福楼もあり、自転車載せて散策するには丁度良いのでは、と思う。 >>96
なるほどなぁ
だから貴生川から結んでいるのか 近江鉄道沿線は滋賀の米どころで人が居なくなっていい訳じゃ無いけど人口が少ないからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
