【宅配】ヤマト｢アマゾンの荷物が戻らない｣…失った信頼の代償は大きかった 株価は直近ピーク時の半値へ ★2
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失った信頼の代償は、大きかった。
ヤマトホールディングス（HD）は10月31日、2020年3月期の業績見通しを下方修正した。営業収益は250億円減額して1兆6700億円（前期比2.7％増）に、営業利益は同100億円引き下げ、620億円（同6.3％増）を見込んでいる。
主力のデリバリー事業において、大口法人顧客の取扱数量が想定を下回ったことなどが響いた。中核子会社のヤマト運輸は2017年春から法人向けの運賃値上げを進めているが、それによって顧客である荷主がヤマトから離れてしまった格好だ。
■アマゾンのヤマト向け委託比率は3割に低下
「ヤマト離れ」した大口法人顧客の中で、最も大きい存在がアマゾンだ。佐川急便に代わり、2013年から大部分のアマゾンの荷物をヤマトが扱っていたが、2017年に従業員に対する未払い残業代問題が発覚。ヤマトは働き方改革の一環として宅急便の荷受け量抑制と運賃値上げなどの事業構造改革を進め、結果的にアマゾンの荷物の取扱量が減少した。
再配達問題解決アプリ「ウケトル」のデータによると、アマゾンのヤマトへの委託比率は2017年4月時点で7割強あったが、2019年5月時点では3割強まで下がった。
アマゾンが日本で出荷する荷物は年間で推定5億個に及び、単純計算で年間約18億個にのぼるヤマトの取扱荷物の3割弱を占める。比率が縮小したとはいえ、ヤマトにとってアマゾンが最大の顧客であることは間違いないとみられる。
アマゾンの荷物の数量が減ること自体はヤマトの想定どおりだったが、今期になっても数量が戻ってこないことは誤算だった。
事業構造改革を経て、今期の取扱数量は前期比3.9％増を見込んでいたが、2019年4〜9月期は0.6％増にとどまった。荷物量の回復に備え、午後の配達に特化した配達員「アンカーキャスト」を2020年3月末までに1万人を採用する予定だったが、荷物量の回復力が鈍く、採用はいったん凍結している（2019年9月末時点で約6500人）。
■アマゾン、楽天が相次ぎ自前物流を強化
誤算の背景にあるのは、荷主による物流の自前化だ。アマゾンはSBS即配サポートや丸和運輸機関（SBSと丸和運輸のトップインタビューを週刊東洋経済PLUSに掲載）といった地域限定の配送業者「デリバリープロバイダ」への委託を強化しているほか、個人事業主のドライバーに直接業務委託する「アマゾンフレックス」を2019年1月から本格的に始めている。アマゾンフレックスは現在、関東圏・愛知県・宮城県・北海道で展開している。
ウケトルのデータによると、アマゾンの自前配送比率は2019年7月時点で41.2％にのぼる。楽天も2018年7月に自前の物流拠点や配送網を構築する「ワンデリバリー構想」を打ち出し、累計で2000億円を投じるとしている。
現在、ヤマトがアマゾンから引き受ける荷物の配送料金は1個当たり平均420円とされる。関係者によれば、デリバリープロバイダはそれよりも4〜5割程度安い200〜250円で引き受けているという。接客応対や時間指定など配送品質の面でヤマトなど大手に分があるが、荷主からするとより安価な配送業者を選ぶのは合理的だ。
慌てたヤマトがとった策が、アマゾンとの価格再交渉だ。交渉の結果、2018年1月に1個当たり平均280円だった配送料を420円へ値上げすることで決着したとされるが、2019年10月上旬に両者が新たな契約を結んだことが関係者の間で話題になっている。
※中略
この点について、ヤマトHDは「個別の企業との契約内容になるため回答を控えるが、宅急便の数量拡大のために値下げを行うことはない。同社（＝アマゾン）とは、つねに適正かつよりよいサービスに向けた協議を行っている」と回答した。
■株価は直近ピーク時の半値で推移
アマゾンに事実上の値下げをしたことで憤るのは、ヤマトの現場で働く社員と値上げをのまされたアマゾン以外の荷主だろう。あるヤマト関係者は「ヤマトの幹部が6月頃、荷物の量が戻らないことに対し『蛇口をひねれば大丈夫』ということを言っていた。いつでもアマゾンの荷物は戻ってくるという意味の発言だが、見通しが甘すぎる。これまでの働き方改革とも逆行する」と語る。
また、ある日用品ECメーカー関係者は「アマゾンだけに値下げするのは不公平だ。われわれも値下げをしてほしい」と漏らす。
以下ソース先で
2019/11/12 5:25 東洋経済
https://toyokeizai.net/articles/-/313722
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/1060/img_0866a36da4d30e2fb57c58944f74cb85101208.jpg
★1が立った時間 2019/11/12(火) 11:18:42.73
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573525122/ ヨドとヤマトは合併されてはどうか
ヨドはすでにアマに勝っている。 自前の流通を持たないとこういう会社に振り回されるからな。 まあメモリレコーダー機能と認証コード付きの玄関宅配ロッカーは
個人宅でも必須の設置家具になるでしょ
それもアマゾンが既に開発していそうな気はするｗ お前らがあのとき味方したもんだから、ヤマトがいつも通りの法則に巻き込まれたじゃねーかｗ 信頼を失ったのはアマゾン
信頼できないのはデリバリープロバイダ ヤマト頑張れ
一部の声でかいだけの(受け取り居留守等)クレーマー消費者の権利が増大しすぎ、従業員の基本的人権がない
アマゾンとか税金納めてない企業支援になるだけ ヤマト営業所の現場に出てきて荷物の置き方に口出ししていた社長まだやってんの？ なんか最近近所で営業車じゃない車置いてアマゾンの箱持った不審者が道をウロウロしてんな
あいつらがデリバリーなのか もどらなくてよかったとおもう日がわりと近いうちに来ると思うぞｗ 尼で頼んだ商品が鍵もついてないメーターボックスに突っ込まれてたわ
配送業者糞過ぎる 「誤算だった」と記事には書かれてるけど、本当はヤマトは困ってないだろ？
そういうふうに印象操作したいだけじゃないのか？
だって、そもそもアマゾンは不採算事業だったんだぞ。 >>9
外様が日本特有の業界の闇を守るためのコンプライアンスなんざ守るワケないじゃんってハナシだなw
政治家役人が悪いんだから、そんなもんアマゾンが知ったこっちゃないっての。
当たり前だわ。 デリバリープロパイダは当たり外れでかすぎてなあ
悪いわけではないし置き配は良い アマゾン舐めすぎたな
日本の物流を変えるぐらいの力持ってんのに ヤマトがやらなきゃ他がやる。まあ当然の話か。
かといって尼にマウント取られ続けるのも戦略的にどうかってものあったし、
会社が維持できるならこの減収に慌てなきゃいいんじゃないの。 >>1
ヤマトは個人向けのゴミ仕事を
進んで拾いに行った結果こうなった。 デリバリー何とかが糞すぎてアマゾン利用率減った
少し高くてもヨドさいこー
信頼第1 ヤマトは昔っから一歩前へ！行かず
半歩くらい後退する プロバイダはできれば避けたいな
なかなか荷物が届かないと思ったら持ち帰りにされてるし
不在票すらないという アマゾンはこれから、顧客離れしそう。デリプロがウンコすぎて。 うちの地域のデリバリの人普通の人だな
ヤマトの時と何ら変わらない 前スレではなんか必至なやつおったな
見通しに届く見込みもないから通期を下方修正してるんやけどねw
業績下方修正に株価も目減りしてるってのに歓喜する変わった人達や Amazonデリバリー
いろいろ問題あると思うんだよね >>3
＞加減を知らず天狗になりすぎたな
そういう話じゃ無いよ。
経営サイドは大慌てだろうが、現場は地獄だったんだよ。
定額で無制限に荷物が増えるんだからな。
逆にお前の会社でコンビニ並の業務も定例業務にします！とかやり出したらどうするんだ？やるの？それでも。 Amazonの研究開発費は日本円で兆円単位。
もうどこも適わない。 >>24
そんな力はない。
都市部だけ自前配達、
田舎は丸投げという、
やられ役の運送屋が居て
初めて成り立っ業態。 もっとホワイト企業を目指して送料値上げしようぜ
ヤマトに就職したい ＞接客応対や時間指定など配送品質の面でヤマトなど大手に分があるが、
とりあえずデリバリープロバイダ？プロバイダー？
寄り道してサーバVSサーバーとかジャージVSハージーの壮絶な争いの
歴史を思い出したがこの際おいといて
その業者たちも時間変更をウエブ上で出来るようにしてほしいが、そもそも
配達終わってもAmazonの追跡上ではお近くの営業所まで移送中だからなあ。。。 Amazonはクレカや履歴の個人情報流出させた癖にだんまりだから二度と使わない >>13
従業員の待遇が悪いのはヤマトが改善しない糞企業なだけなのでは？
あの一件以来大義名分ありと感じたのか家に来るヤマトはめちゃめちゃ横柄になったのは残念 人手不足で会社が潰れまくってる日本で、
あっという間に自前の安い配送システムを構築したアマゾン いやそういうことやで
働き方改革で業績が上がるなんて
よほどパフォーマンス悪かったところだけ
普通は落ちる アマゾンあんだけやらかしても平気なんだなあ
日本人アホだな >>32
いいなぁ
真冬にピンポン連打され
慌てて出たら荷物持っていない
車に荷物取りに行って
荷物探すのに3分以上かかるの
玄関先で待たされたりしたよ アマゾンの幹部を怒らせたというのが、理解できないヤマトの雇われ社長 アマゾンのデリプロって絶対失敗してるだろ？
労働環境の悪い会社に良い仕事なんて出来ないよ。 佐川が従業員保護目的でアマゾンから手を引いたのに
欲かいて手を出してしまったのが運の尽きだったのかも 丸和運輸機関の配達員も最初は鼻についたが顔なじみとなった今では個性的で印象良く感じてきた。
それに比べて背の高いトラックで狭い路地を飛ばしているヤマト運輸の配達員が無味乾燥なロボットに思えてきた。 >>21
株価下がりっぱなしで「これでいいんです」なんて言ってたら吊るされるでしょ amazon購入品のヤマト営業所留め
コンビニより信頼できるから、これは続けていて欲しいなぁ >>55
それなAmazonも信頼は失ってるもっと長い目で見れたらなあ >>1
最近アマゾンの荷物持ってくる謎業者はなんなの？
デリプロでもないやつで配送状況とかいっさい調べられないやつ
荷物受け取ってもサインも何もないしなんか不安になる >>33
当時、ヤマトとアマゾンの関係でアマゾンはな〜んも悪くないのにアマゾン悪い連呼してた連中のアゲた拳のサゲ方に困ってんじゃねｗ やっぱりみんなAmazonの配達員の印象悪いんだな
どういう人間か分からんし当たり前か 3割だというならこのままアマゾンを切るべき。
じゃないと効率の悪い田舎ばかり任される。 そりゃヤマトが配達してくれんのが一番いいんだが
当時あんなに英断英断、ヤマトは賢いよく逃げた言われててこれかという 一つの業者がやっても意味がないから政治主導で介入しないとな 法人税もまともに日本国に納めない、倉庫作業員に肉体疲労に見合う給料も出さない、そんかAmazonに、賃金未払いを払わされ働き方改革で取り扱い量を減らしたヤマトが勝てるわけないだろ。
正しいことをするのはコストがかかるんだよ。
だからヤマトの収益が停滞してもいいじゃん。
労働環境を改善することは労働者にはいいことなんだから。 そもそも20年位前、自社で通販事業立ち上げたのに
中途半端ですぐ撤退したからね。キャットワークだっけ??
本気で展開すれは、アスクル並には成長したはずなのにね。
まして、自社で物流持っていたにもかかわらず。本当にアホだわ。 >>39
そう。やられ役の運送会社がコケたら、アマゾンなんて成り立たなくなる。
アマゾンなんて全然たいしたこと無いわ。
ちなみに、佐川・ヤマトはやられ役を全力拒否。正しい判断。 やっぱAmazonのやりますって言ったとしたらめんどくさい奴とか保険かかる奴とかそんなのバッカになるのは当たり前だよな。
そこまで考えてそれでも手を切ったんならやっぱ仲良くしてっていうのは違うんじゃね？って感じ アマゾン流出からログインもしてない
まだアマ使ってるやつ頭おかしいわ >>59
うちも
ど田舎でamazonはヤマトか
たまにＪＰだから、営業所で受け取れるのは便利 サインなしで帰るはポストに入りそうな荷物は強引に詰め込むは最悪だよプロバイダ おるかー！
で思い出したがジョーズの流行った70年代に
オルカつう動物パニックもの映画あったな なんで最近判子要らないのか
シャチハタその為に買ったのに 思うんだがデリバリー配達員て国内在住の中国人なんじゃないか？見た目で判断だがなーんか人材ネットワークとかありそう せっかく宅配ボックス設置したのにAmazonは日本郵便で送るなよ ヤマトって営業所に持ち込んでも大して安くならないよね
少し安い日本郵便は日曜祝日は配送しないわ遅いわで頼りないしなぁ >>4
PC周辺機器関連だと品ぞろえと価格がイマイチすぎる 信頼失ってるのはアマゾンだろw
情報流出させたりその辺のおやじに配達させたり アマゾンの配達員、最近は外人がやってる時があるからな 予想が強気だっただけだろ
増収増益で620億利益あるなら十分 新聞配達店の副業だぜ
あいつらに個人情報握られるのは嫌悪感あるわ ＞アマゾンの荷物の数量が減ること自体はヤマトの想定どおりだったが、今期になっても数量が戻ってこないことは誤算だった。
ここが最高に馬鹿だな
アマゾンから数量が戻ると思ってたとか
そんな訳ないだろ… 発端は人手不足だから、やはり同じ賃金で働いてくれる人を募集するしか、、、
移民は嫌だし、 ていうかamazonの信用が無い
中華製ばっかりヒットすると思ったら中国人社長だったし
アプリの個人情報流出時は当たり前のようにダンマリだし
解約するよろし >>1
うちの近所のヤマトによく荷物持ち込むんだけど
いつも受付にいる男がイケヌマっぽくていつも１みたいな測り方される。
その都度、測り方は2だよって教えて測り直させるんだけど
違う日に行ったらまた１の測り方する
間違えられてる人いっぱいいると思う
>>1
この記事書いた奴はバカなのか
ヤマトはAmazonなんかやりたくないから切ったんだよ アマゾンのADPって手渡しでもサインいらないんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
