【日本郵便】ＥＶ１２００台導入 配達で利用
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ＥＶ１２００台導入 配達で利用―日本郵便
2019年11月13日15時53分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019111300831&;g=eco
日本郵便は１３日、２０２０年度末までに、郵便物や宅配便の配達用に電気自動車（ＥＶ）を１２００台導入すると発表した。環境対策の強化が狙い。東京など全国の都市部を中心にガソリン車から切り替えを進める。
採用する車両は、三菱自動車の「ミニキャブ・ミーブ バン」。デザインは赤色をベースとし、日本郵便のイメージキャラクター「ぽすくま」を描いた。１３日から利用を始め、１９年度内に４００台を導入する。 三菱自動車の水島工場だっけ？
ＥＶミニキャブのためだけに稼働しているとか。 隣県（都会）→俺の地元（田舎）にリーフで日帰り旅行に来てバッテリー切れに
なってた人がいた
EV乗ってんのにそんなの計算しないで乗ってんのかよ、と思ったが
ちゃんと充電設備が設置してある施設を下調べして計算して乗ってきたが
そこの施設が台風被害で閉鎖してたってさ
で、JAF読んで別の充電場所まで搬送って事に
まだまだ不便だよなぁ >>124
車を何台も持てないので万能のガソリン車を選ぶ うちの近所のゆうパックを配達してる配送車っていうのか？郵便車がものすごいボロボロで
見るたび心を痛めちゃうほどだったからアレも変えるんだろうか ◆このフレンチ優先殺人危険運転ジジイだけは絶対に許してはならない
断じて不起訴(勲章適用？)みたいな結果で逃げ切りさせるべからず！！
◇2019新語・流行語大賞、あなたが選ぶなら？
https://news.yahoo.co.jp/polls/life/40024/result
☆コレ｢上級国民｣がふつう断トツの１位でしょうよ〜。
なのに飯塚擁護する闇の力が働いて初め３位だったんだよ。
それが鬼畜爺を許せぬ人達が猛烈に追い上げ始めて約６５００差で現在２位。
人間の魂を持たない基地害サイコ老人【プリウス飯塚】に対して怒ってる全国の皆さん
☆どうか何卒『上級国民』に投票ヨロシク頼みます！！！ >>127
自分の用途が主にどちらになるかで選択すれば良いという意味 EVは小型・短距離に向いてるから
上手くいくんじゃないの
もちろん補助金前提だけど >>3
車両コスト削減のためチャデモポートはついてないって話だぞ
全部低速充電でやりくり 車体が重い分、タイヤの減りが早くなるな。儲けるつもりはないのだろうけど。町中なら静かになっていいかも。 >>110
新車なら200kmと出るはずだから、このタクシーは既に75%に劣化してる。 >>111
お馬鹿は生きていくのが大変だろうね。哀れだわ。
でも、iMievのバッテリーと全然違うリーフの話は他の人に迷惑だから止めれ >>136
まだそんな夢みたいな話してんのかよ（笑）
最終回：別れは突然やってくる（後編）2013.10.11
https://www.webcg.net/articles/-/29413?page=2
そして、会社は、正式に「リーフタクシー廃車」を決定した。
リーフタクシーの最終的な走行距離、約3年間で3万5136キロ。
それより１年以上も前で
>>110
新車なら200kmと出るはずだから、このタクシーは既に75%に劣化してる。
とか、バカの考えm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
第3回：寒いのは苦手（その1）2012.03.13
https://www.webcg.net/articles/-/2877 それともなにか、
ＥＶの電池は２年間２万キロで75%に劣化してしまう
のか？
ゴミじゃん（笑） >>139
当時のリーフでも5年10万キロ保証
今のリーフは8年16万キロ保証 郵便局なんて市内で走るだけだろ
電気自動車で十分だよ
50キロ走れればいい >>139
リーフがゴミなのは有名な話なのにドヤ顔で草。
iMievは違うと何度言えば。
馬鹿はしょーがねーな >>142
SCiBのタイプMは夏場の充電制限という罠が待ち受けているぞw
夏の都心はまともに充電出来ない ミニキャブEVって登場してから何年目だよ？
この期におよんで年度内に400台納入ってさ
ようするにEVが使えるってことが分かったってこと？ >>143
郵便車の場合は就業後の夜間に普通充電だから問題なかろう >>144
郵便局では2013年からミーブを試用してきて本格導入を決めたらしい。今のEV技術では配送のラストワンマイルが最適な使い途だろね >>146
24kWhの電池ですら、冬場は40kmしか走れねーのに
16kWhの電池で、どのぐらい走れんだよ m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>141
24kWhの電池ですら50kmも走れない >>115 電気自動車って環境にいいの？ｗ
悪いと思ってたんだが・・・ >>147 電池の種類に関係ねーだろ
関係大有りだっつーの。
お前が言ってるのはリチウムイオンバッテリーの劣化特性。SCiBの劣化は遥かに小さい >>148
それはリーフの話。ミーブの話をしてくれ >>25
良いよね。軽自動車のライトスペックでEVが欲しいのよ。
中古車探せば出てくるけど、新車で欲しい。 >>151
ほほーー
リーフなどで使用されているＬＩＢは、２年２万キロで、75%まで劣化する
のか？ ２年間２万キロしか使用していない24kWhのＬＩＢですら
第3回：寒いのは苦手（その１）
https://www.webcg.net/articles/-/2877
出庫してすぐの時点でメーターに表示された数字は98km。
フル充電で、いつもならば少なくとも“150km”と出る
第5回：ＥＶは寒いのは苦手（その3）
https://www.webcg.net/articles/-/2817
出庫してから走った距離は40kmとちょっと。
それなのに、もうバッテリー残量を示す目盛りは３個しか残っていないのだ。
フル充電で目盛りは12個、24kWhで走りだし、たった40km走っただけなのに18kWh使ってしまったことになる。
なのに
たった16kWhの電力しか蓄電できないSCiBが、それ以上に走行できる
という「トンでも理論」を振りかざす文系 m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ >>152
もう一度バカに聞くぞ
リーフなどで使用されているＬＩＢは、２年２万キロで、25%も電池性能が劣化する
のか？ >>158
リーフのNEC製バッテリーがとんでもない欠陥品だったの
逆にGSユアサを採用している三菱は問題起きていないの >>131
自分の用途に合った万能のガソリン車を選ぶよ >>138
タクシーが年間1万キロちょいとか話にならんな 冬ち暖房を入れた途端に残りの走行距離が５０キロ減って慌てて暖房を切ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
