【台風19号】東北新幹線車両8編成、事前に県外の駅などに避難させていた 21年前の那須水害を教訓とした対応…那須塩原電車留置線
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【台風19号】新幹線、事前に県外避難 那須水害の教訓生きる 那須塩原留置線の８編成
9:08
長野市の車両基地にあった北陸新幹線車両にも甚大な浸水被害をもたらした台風19号による記録的豪雨。
那須塩原市の基地では浸水に備え、事前に東北新幹線車両８編成を県外の駅などに避難させていた。
ＪＲ東日本によると、21年前の那須水害を教訓とした対応だったという。
台風19号の被害を受け、ＪＲ各社は13日までに、車両の避難手順の検討や排水ポンプの配備など対策強化に乗りだしたが、
那須塩原での対応は先行例として注目されそうだ。
ＪＲ東日本広報部によると、東北新幹線車両の停泊施設の一つの那須塩原電車留置線（那須塩原市下厚崎）では
10月12日の台風上陸前、８編成を郡山駅（福島県郡山市）や新幹線総合車両センター（宮城県利府町）などに避難させていた。
事前の対応の背景には、１９９８年８月の那須水害の被災経験があるという。
那須水害で同留置線では、線路の分岐器が冠水し、車両が施設外に出られなくなった。
この被害を教訓に同留置線は車両の避難措置を行ってきたという。
これまでも２０１３年10月や17年10月の台風接近に伴って対応していた。
ＪＲ東の災害対応マニュアルには、河川管理者や自治体などと緊密な情報共有を図るよう記載されているが、
具体的な車両避難の手順などの記載はない。今回の台風で、同留置線は台風の進路予想などを踏まえ、
都内の新幹線運行本部などと連携して避難先を決めたとみられる。
新幹線を巡っては、台風19号の記録的豪雨でＪＲ東の長野新幹線車両センター（長野市）が浸水し、
北陸新幹線の車両10編成が水に漬かった。同センターを含め全国の新幹線の車両基地や
留置線の６割に当たる16カ所は、洪水の浸水想定区域内にあることが被災後に判明した。
ＪＲ那須塩原駅の北約２キロにある那須塩原電車留置線は、浸水想定区域には入っていない。
今回、敷地内が浸水したかは不明だが、ＪＲ東の広報部は
「新幹線被害の教訓を生かし、必要なルールを整備していく」と強調している。
下野新聞 https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/243899
台風19号上陸前に東北新幹線車両を県外の駅などに避難させた那須塩原電車留置線
＝13日午後、那須塩原市下厚崎
https://www.shimotsuke.co.jp/mwimgs/d/5/600m/img_d5ed649734a5ad69138164ba9b6246c6803038.jpg 億単位の資産なんだからねんのためこうするのが当たり前なんだよな 念頭にあるのは、最大で４５編成計７２０両の新幹線が停留する「鳥飼車両基地」（大阪府摂津市）だ。
淀川と安威（あい）川に囲まれ、同市のハザードマップでは、いずれかの河川が氾濫した場合に建物の
１〜２階が水没する１メートル以上５メートル未満の浸水の危険性のあるエリアに位置している。
国鉄時代の昭和４２年７月に台風が襲来した際には、安威川が氾濫危険水位に達したため基地より
数十メートル高い本線に車両を退避させたこともある 今の上は本当に何も考えてないってことだ
当たり前だ 現場に来ないんだから
公家になるには身分足らず
現場を知らないで机上の空論をかざす
お前だよ 経済産業省の官僚 長野も風が弱まったんだから高架に上げて置けば良かったのに 長野は標高があるから安全とか勘違いしていたんだろう。
たしかに津波と高潮には無敵だが千曲川の氾濫にはまったく無防備だった。 >>6
長野県はオウム杉尾が当選するような県
まあそういうことや >>12
空いてようがなかろうが作っちゃいかんって話だろ >>8
車両の冠水だけで、1万年以上広大な地域が人の立ち入れない死の土地になるフクイチのような被害出すのはﾑﾘ >>6
・情報共有が社内でできていない
・各車両基地ごとに現場で判断していて、営業路線全体で統括指示できる司令部がない >>9
広い土地必要だとどうしてもそうなるんでしょ >>3
ね。
多分担当部署が違うのだろうな。
一度は酷い目に合わないと学習ができない大企業病。 >>6
北陸は整備新幹線だから、税金を使ってる。
金かけると、国立競技場みたいに叩かれるんだよ。 >>18
こんな大企業だと支社が違うともう別会社レベルで違うんじゃない >>1
新幹線も水泳が得意な防水仕様にしなきゃいかんなー
その点リニアはかんたんだろう山の中で山津波起きなきゃ事故にはならんからなー！！ 避難しなくてもいい新幹線を避難させて、避難させなきゃいけない新幹線をそのままにしてたわけね
まぁ、どこに大雨が降ってどこの堤防が切れるかはバクチだから優先順位をつけるのはけっこう難しそう 資本主義なのに資本をぶっ壊したらだめだろ
守れよバカ
JR東が損しただけだから別にいいけど
税金使ってないんだろ 那須水害の教訓は他に教えないばっかりに
長野水害は大損害を被ってしまいざまあですな 変なニュースだな
鳥飼でもやった事があるのに先行例として挙げる点、同じ東管内で対応が違う部分に疑問を持たない点
しかも今回浸水したかどうか「不明」て ナイスダメコンだぜ！まあ、普通の頭してりゃ、高架駅留置は当たり前ではあるがな。 >>7
アソコな何時も通る度に何故堤防より低い所に置くのか不思議に思ってたわ、、置くなら高槻か伊丹やろ お花畑のバカサヨ県とは違うって、はっきり分かんだね まあ
長野って青森に継いで2位の平均寿命の短い県だからな
健康そうなのはイメージだけで、中身はクズだよ(｀・ω・´) こういう災害対策はＪＲ全社で共有して
勉強会をやっとくべき。 >>18
歴史が違うしな、東北は昭和からだし
危機管理ができていない >>19
硬直思考丸出し
どうしたら解決すんのか教えてくれや。
オタは何の役にもたたんな。 水没している新幹線の映像を何回も映し出されるたびに
心が痛みここの駅長は何を考えていたんのだろうと憤りを覚えた >>22
税金で建設、管理されてる整備新幹線だから他人事だったんだろ。
移管されて以降も防火対策を全くしてなかった首里城とおんなじ。
無責任体質極まれり。 しかし台風来ると分かってて、長野の連中は
なんであのまま置きっぱで帰っちゃったんだ？
俺でさえ駐輪場から自転車回収したぞ 東海と関東は警戒してたけど
まさか長野の千曲川が決壊するとは思わなかった 被害が出ないときは対策は無駄になるが、被害が出れば評価される。水があふれなきゃ堤防工事は無駄遣いと罵られるし、決壊すればなぜもっと金をかけなかったと罵られる。天災に備えるって難しいよね >>6
JR束は車両の管理を支社がやってた。
今は運行本部がやってんだけど、運行本部が防災マニュアルを統一してなかったって事だろうな >>6
そりゃ被災実績ある所だからな
さすがに警戒する
前例ないと何もしないのはみんな同じ 本線に避難していれば全て助かった
あの時台風で運行を止めていたから基地から車両を移動させ本線に避難させれば良かった
だがJRは意味不明な理由でそれには7時間かかると水没 >>1
かたや、長野のボンクラJR職員共は・・・・ 運休してるんだから線路上でもどこでも
安全なエリアへ退避させれば良いんじゃね？
そう思っていた。
やっぱりやる人は居たんだな。 >>41
それでマウント取れたつもりってのが悲しいな 千曲川の堤防を嵩上げして
そこに車両基地をつくれば
一石二鳥じゃね？
まあ、ちょっと細長い車両基地になるけど。
(´・ω・｀) 東北新幹線の盛岡以南はJR東の自己所有だから融通が効いたんだろうけど
北陸新幹線の高架上の本線は国から借りてるから勝手に退避出来なかったのか？ 古株社員が現場にいるとこう言った対応が可能
が、今や製造業の現場は派遣ばかりで過去の経験が全く残らないんだよね 駅に避難させるとかでもええのよな。
地域のハザードマップで「浸水想定区域」になってない所で
比較的安全な場所ならば。 国鉄時代に開通した新幹線は対応が早いな。
東海道新幹線も過去に鳥飼基地があぶなくなったときに、本線に車両を避難させて水没を免れたし。 >>51
車両を本線に避難させた後、乗務員はどうするの？ のぼりで仙台へ向かう手前の利府にはたまに黄色い新幹線が止まっていてラッキーと思った。 JRだけでなく、日本の企業は派遣社員や契約社員ばかりで、人を育てるのをやめてしまったからな。
父の義理の従兄弟が国鉄→JR東日本で、ダイヤの管理や作成をしている、俗に言うスジやだった。
定年が２回も延長されたのは、事故とかの緊急時に臨時のダイヤを作れる人がいやかったのだろう。
最近のJR東日本はトラブルがあると全線止めてしまって、折り返し運転で対応しないし。 長野の新幹線水没させたのはJR中日本か？
JR東日本ならあんなにならなかったな >>64
それだけ千曲川の氾濫が予想外だったんだよ まぁさすがに5km離れてて水没するとは思わんだろ。この例だってやられてから対策してるんだから
後出しで偉そうなおまえらさすがだわ
>>62
駅でいいだろ。次からはそうするだろ >>66高速道路会社じゃないから、JR中日本なんてない。
長野の基地はJR東日本の管轄。
北陸新幹線の運行はJR東日本とJR西日本で、名古屋本社のJR東海はかかわっていない。
JR東海の新幹線は東海道新幹線だけ。 >>52
アホは死ねよ
どや顔でレスしたらしいが滑ってるぞ >>23
本当に本当にその通りです
by 元JR東日本東京支社の社員 長野新幹線の車両の帳簿上の資産は184億円らしいね。それが全部パー。
整備新幹線だから、管理事業部が違うんだろうね。 教訓をどう生かすか、は金の問題。
例えば下水処理場、全国どこも低地にある。
洪水や津波で冠水したら数カ月は武蔵小杉のタワマン状態でウンコを流せなくなる。
それを回避する為、莫大な予算を投じて高台移転するか？
ムリだろう。
誰しも事が起こった後でないと必要性を立証できない。
危機管理が足りないと後付け批判は、それこそ後出しジャンケン。 女川：無事
福島：爆発
那須：無事
北陸：水没
この差はどこから・・・ >>11
そう
せっかく計画運休ωしたんだから
そういうのはとっくにやってると思ったよ
>>10
ほんそれ 北陸新幹線はモロに食らったな
体感がなければ危機感持って取り組みづらいし準備が無いのはどうしようもない 新幹線フェスタで利府町長が、災害に強いまちを豪語してたよ。車庫も含めて長野比較で。 >>70
対面で相手に説明しろって言われて、その場で回答の思考を言語化出来ないと言語野の発達不良が疑われるぞ。
ましてや口述じゃなく文書化する事が容易に出来なく、罵倒する文言がすぐ出るようなら事態はかなり深刻だ。
脳のアウトプットがストレスの少ない楽な方に組み上がってる証拠で、所謂社会生活に不自由する方々のお仲間ってことになる。
つまり要約すると、君は発達障害者って事やな。 >>23
国鉄時代もだよ、
ヤル気の有る管理局とヤル気の無い管理局と分かれていた。 長野の車両基地には過去の教訓がなかった
一度痛い目に合わないと学習しないのだろう 同じ会社の部署が違うだけで対応が違うことの方がそもそもの問題点 カネ余り企業は違うね
企業内で水平展開なしとか、どんだけ余裕なんだよ 栃木は台風の予想進路上だったからな
４年前の東北関東豪雨の記憶もまだ新しいし、当然警戒するわ
長野は今回予想進路から外れていたし、完全に油断していたんだろうね 応募してきた人を不採用にしまくりなのに、人手不足とか言ってたら
それの天罰だと思う >>1
なんでそれが今の今まで横展開されてなかったわけさ
2013年からやってたんだろ？ まぁ 来年、同じ規模の台風が長野に来ても同じ過ちで水没させるだろうな これは何日も前から関東を直撃すると報道されてたからできた対応。
長野みたいに当日夕方に突然特別警報出されても対応しようがなかっただろうね。 12日夕方から千曲川の氾濫警戒情報が出てて決壊したのは13日の夜明け前
充分と時間の余裕があったのにJR西も東も動かなかったのはバカだねえ
一方長電バスは車庫が浸水したけど100台のバスは高台に避難して無事でした >>62
駅ちかなら駅に行けばいいし、
危ないならそのまま乗ってろ。 21年前の那須水害
これだけだとピンとこないけど、「女優の西川峰子さんの家が流された」と出るとピンとくる(´･ω･`)
さらに「西川峰子さんは、家を2回も流された」と知ってる人は、相当な峰子ファン(´･ω･`) 長野支社：「これで災害実績が出来ましたので、次回は対応します。」 >>6
それくらい、現場の判断で行うべき(ｷﾘｯ)！
(by ゲートウエイ高輪近辺の本社バカ社員) >>100
それ、荒井注のカラオケボックス騒動の次に有名な話だぞ。 >>1
事前に避難させていた新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
事前に避難させていた新幹線の車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 郡山も水害で酷いことになってたような
まぁ、東北新幹線は皇族が御用邸で静養する時に那須塩原駅に来るのに利用するから
水没して車両使えなくなるのは避けたいだろうなぁ >>6
別に不可解でもなんでもない
本社から指示があるもの以外、各事業所の裁量で動くのはどこの会社だって同じ >>21
人間の差じゃね？
要求ばかりで役立たずの長野愚民には無理だったんだよ >>103
長野支社「アイゴー！前回と違うニダ！！想定外ニダ！！」 前例がある所しか教訓にならないって、長野のは高い勉強代になったね。
もうちょっと応用力がある社員はいなかったんかな？ 東北新幹線
東京駅 - 上野駅間：東京支社
大宮駅 - 那須塩原駅間：大宮支社
新白河駅 - くりこま高原駅間：仙台支社
一ノ関駅 - 新青森駅間：盛岡支社
北陸新幹線
高崎駅 - 上越妙高駅間：東日本旅客鉄道（JR東日本）
運転指令所：JR東日本新幹線運行本部 総合指令室
高崎駅 - 安中榛名駅間：高崎支社
軽井沢駅 - 上越妙高駅間：長野支社
上越妙高駅 - 金沢駅間：西日本旅客鉄道（JR西日本）
運転指令所：JR西日本金沢支社 金沢新幹線総合指令所
糸魚川駅 - 金沢駅間：金沢支社
乗務員（運転士、車掌）
東京駅 - 長野駅間：JR東日本長野総合運輸区（一部の列車は東京支社が担当）
長野駅 - 金沢駅間：JR西日本金沢新幹線列車区 >>14
親中親韓キチガイ不敬パヨクの安倍下痢チョンが大嘘つきなら、おまエラ末
端の密入国キチガイ原理研アベンキ糞チョンデマサポことミンスガーヤトー
ガーデマ拡散反日極左老害余命糞パヨクも大嘘つきだ！死ね！
【芸能】吉本興業に法務大臣感謝状 “社会を明るくする運動”に協力 ←2018/12/19
hayabusa9.5★ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1545217055/
↓
【悲報】安倍から吉本興業へ｢クールジャパン機構｣から100億円出資、会長｢吉本は教育の会社になる｣ ←2019/04/21
leia.5★ch.net/test/read.cgi/poverty/1561792161/
i.imgur.com/yI2ewsf.jpg
↓
【吉本タブー】大阪では「吉本興業自体が反社会勢力」という声もある 山口組前組長、渡辺芳則との関係を自慢していた中田カウス★2 ←2019/06/25
hayabusa9.5★ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1561811139/
>
>吉本所属の漫才師の中には、山口組前組長の渡辺芳則との関係を自慢して
>いた中田カウスや「俺のケツモチは極心や！」と威嚇した島田紳助は「吉
>本の幹部」だったのは有名な話だ。
同族の在日ヤクザ使って汚い裏選対までやる反日朝鮮カルト日本会議＝反日
統一教会極左自民党の嘘つき親中親韓キチガイ不敬パヨク安倍下痢チョン↓
安倍晋三ファシスト首相は1999年下関市長選で暴力団工藤会に対立候補の中傷ビラをまかせて落選させた
blog.goo.ne.jp/yampr7/e/fec80ebdf25bb2a140a1bd64ac192501
安倍晋三 選挙妨害を暴力団に発注してしまう しかも成功報酬をケチったせいで選挙事務所に火炎瓶を投げ込まれてしまう
leia.5★ch.net/test/read.cgi/poverty/1531921130/
i.imgur.com/ywE6yBE.jpg
「杉尾秀哉候補は松本サリン事件で河野義行さんを犯人扱いした」と嘘のビラ 民進党長野県連が告発状 [無断転載禁止]©2★ch.net
daily.2★ch.net/test/read.cgi/newsplus/1467550801/
出所不明の野党攻撃ビラ、「日本会議」が配布していたことが判明 神社に掲示も [無断転載禁止]©2★ch.net
hayabusa8.2★ch.net/test/read.cgi/news/1466998903/
安倍晋三は韓国統一教会韓国パチンコ屋山口組と友達 [転載禁止]©2★ch.net
hayabusa7.2★ch.net/test/read.cgi/liventv/1441342676/
i.imgur.com/Y2T0RkM.jpg
i.imgur.com/kk9GLKj.jpg
i.imgur.com/lOBqKbs.jpg >>50
> 前例ないと何もしない
結局これだよな。
誰かが先読みして色々対策考えても、過去に実害を受けてないと皆動こうとしない 「まあどうせ新幹線新造費は運賃に上乗せすりゃいいし」ホジホジw >>9
これにつきるわな
そういうとこしか空いてないとか理由にならん
現にこのざまだしな 新型のセレモニーとか、アニメとか江戸川コナン、将棋系の王将や飛車とか駒や猫ヴァージョンとか何車ボディカラー出すのかなぁ 客室にプリンとか区間の弁当でも出すのかなぁ？？
名古屋湊や仙台新港辺りにまた着くのかもねー 電装系出し、大丈夫じゃないか、次いでに新型とか御披露目とか、、 ニャロメとか、、、どうせ猫ならね
ドラエモンボディじゃ無いのかなぁと 今回の北陸は、高い場所に移動がベストだったのか
新潟と群馬の県境とか
標高高い場所に移動しとけば、こんな大損は無かったな
次からはそうするしかない 長野新幹線車両センターの管理職が間抜けだったということがはっきりしたな。
とっとと左遷しろ！ >>117
電装系とかだけだし、算術とかは、違うと思うけどなぁ
五輪の件も誘致合戦のネタなんで無いかなぁ 車窓からの景観とか山陰地方とかイメージ的には、、、 >>119
前例がないと動かない、って典型的な官僚主義・大企業病だな
北陸新幹線はそもそも当日は終日運休だったからいくらでも裁量の幅があったのに 国鉄の頃なら前例有るけど。鳥飼がやばいと言うので米原から新大阪まで高架に避難させたことはある。
処分どころか総裁賞辞が出たような >>132
例えば長野駅やその他の駅のホームに停めておくとか
やりようはあった
東北では那須塩原から郡山駅や利府の基地に車両を避難させていたしね
ま、これに懲りてまともな対策を作ればいいのだが >>9
水没しそうなところは土地代が安い
水没リスクなんて、何時間も前に察知できるんだから、避難すればいいだけの話
問題は長野のJR社員みたいな糞馬鹿社員を放置してたこと
●普通の社員
水没リスクがあるから避難させよう！
●糞馬鹿社員
「水没しない可能性」があるから、避難させる業務が無駄になるかもしれない。
だから何もしないっ(ｷﾘｯ!)。 >>136
馬鹿か？
関西も東北も新幹線水没の前例はないが回避したぞ >>132
JR東も民営化直後は、良い意味で元気があって、様々な事にチャレンジしていたが、
今となっては、ほんとに仰せの通りだな。
東海道の鳥飼の件は、もう知っている人が社内に殆ど居ないから、猶予の余地は無きにしも有らずだが、
自社内で退避事例があるのに共有化出来ていないのは大問題だよ。 >>132,138
後からなら･口先だけなら誰にでもなんとでも言いえる典型的なレスだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
