【台風19号】東北新幹線車両8編成、事前に県外の駅などに避難させていた 21年前の那須水害を教訓とした対応…那須塩原電車留置線
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【台風19号】新幹線、事前に県外避難 那須水害の教訓生きる 那須塩原留置線の８編成
9:08
長野市の車両基地にあった北陸新幹線車両にも甚大な浸水被害をもたらした台風19号による記録的豪雨。
那須塩原市の基地では浸水に備え、事前に東北新幹線車両８編成を県外の駅などに避難させていた。
ＪＲ東日本によると、21年前の那須水害を教訓とした対応だったという。
台風19号の被害を受け、ＪＲ各社は13日までに、車両の避難手順の検討や排水ポンプの配備など対策強化に乗りだしたが、
那須塩原での対応は先行例として注目されそうだ。
ＪＲ東日本広報部によると、東北新幹線車両の停泊施設の一つの那須塩原電車留置線（那須塩原市下厚崎）では
10月12日の台風上陸前、８編成を郡山駅（福島県郡山市）や新幹線総合車両センター（宮城県利府町）などに避難させていた。
事前の対応の背景には、１９９８年８月の那須水害の被災経験があるという。
那須水害で同留置線では、線路の分岐器が冠水し、車両が施設外に出られなくなった。
この被害を教訓に同留置線は車両の避難措置を行ってきたという。
これまでも２０１３年10月や17年10月の台風接近に伴って対応していた。
ＪＲ東の災害対応マニュアルには、河川管理者や自治体などと緊密な情報共有を図るよう記載されているが、
具体的な車両避難の手順などの記載はない。今回の台風で、同留置線は台風の進路予想などを踏まえ、
都内の新幹線運行本部などと連携して避難先を決めたとみられる。
新幹線を巡っては、台風19号の記録的豪雨でＪＲ東の長野新幹線車両センター（長野市）が浸水し、
北陸新幹線の車両10編成が水に漬かった。同センターを含め全国の新幹線の車両基地や
留置線の６割に当たる16カ所は、洪水の浸水想定区域内にあることが被災後に判明した。
ＪＲ那須塩原駅の北約２キロにある那須塩原電車留置線は、浸水想定区域には入っていない。
今回、敷地内が浸水したかは不明だが、ＪＲ東の広報部は
「新幹線被害の教訓を生かし、必要なルールを整備していく」と強調している。
下野新聞 https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/243899
台風19号上陸前に東北新幹線車両を県外の駅などに避難させた那須塩原電車留置線
＝13日午後、那須塩原市下厚崎
https://www.shimotsuke.co.jp/mwimgs/d/5/600m/img_d5ed649734a5ad69138164ba9b6246c6803038.jpg 億単位の資産なんだからねんのためこうするのが当たり前なんだよな 念頭にあるのは、最大で４５編成計７２０両の新幹線が停留する「鳥飼車両基地」（大阪府摂津市）だ。
淀川と安威（あい）川に囲まれ、同市のハザードマップでは、いずれかの河川が氾濫した場合に建物の
１〜２階が水没する１メートル以上５メートル未満の浸水の危険性のあるエリアに位置している。
国鉄時代の昭和４２年７月に台風が襲来した際には、安威川が氾濫危険水位に達したため基地より
数十メートル高い本線に車両を退避させたこともある 今の上は本当に何も考えてないってことだ
当たり前だ 現場に来ないんだから
公家になるには身分足らず
現場を知らないで机上の空論をかざす
お前だよ 経済産業省の官僚 長野も風が弱まったんだから高架に上げて置けば良かったのに 長野は標高があるから安全とか勘違いしていたんだろう。
たしかに津波と高潮には無敵だが千曲川の氾濫にはまったく無防備だった。 >>6
長野県はオウム杉尾が当選するような県
まあそういうことや >>12
空いてようがなかろうが作っちゃいかんって話だろ >>8
車両の冠水だけで、1万年以上広大な地域が人の立ち入れない死の土地になるフクイチのような被害出すのはﾑﾘ >>6
・情報共有が社内でできていない
・各車両基地ごとに現場で判断していて、営業路線全体で統括指示できる司令部がない >>9
広い土地必要だとどうしてもそうなるんでしょ >>3
ね。
多分担当部署が違うのだろうな。
一度は酷い目に合わないと学習ができない大企業病。 >>6
北陸は整備新幹線だから、税金を使ってる。
金かけると、国立競技場みたいに叩かれるんだよ。 >>18
こんな大企業だと支社が違うともう別会社レベルで違うんじゃない >>1
新幹線も水泳が得意な防水仕様にしなきゃいかんなー
その点リニアはかんたんだろう山の中で山津波起きなきゃ事故にはならんからなー！！ 避難しなくてもいい新幹線を避難させて、避難させなきゃいけない新幹線をそのままにしてたわけね
まぁ、どこに大雨が降ってどこの堤防が切れるかはバクチだから優先順位をつけるのはけっこう難しそう 資本主義なのに資本をぶっ壊したらだめだろ
守れよバカ
JR東が損しただけだから別にいいけど
税金使ってないんだろ 那須水害の教訓は他に教えないばっかりに
長野水害は大損害を被ってしまいざまあですな 変なニュースだな
鳥飼でもやった事があるのに先行例として挙げる点、同じ東管内で対応が違う部分に疑問を持たない点
しかも今回浸水したかどうか「不明」て ナイスダメコンだぜ！まあ、普通の頭してりゃ、高架駅留置は当たり前ではあるがな。 >>7
アソコな何時も通る度に何故堤防より低い所に置くのか不思議に思ってたわ、、置くなら高槻か伊丹やろ お花畑のバカサヨ県とは違うって、はっきり分かんだね まあ
長野って青森に継いで2位の平均寿命の短い県だからな
健康そうなのはイメージだけで、中身はクズだよ(｀・ω・´) こういう災害対策はＪＲ全社で共有して
勉強会をやっとくべき。 >>18
歴史が違うしな、東北は昭和からだし
危機管理ができていない >>19
硬直思考丸出し
どうしたら解決すんのか教えてくれや。
オタは何の役にもたたんな。 水没している新幹線の映像を何回も映し出されるたびに
心が痛みここの駅長は何を考えていたんのだろうと憤りを覚えた >>22
税金で建設、管理されてる整備新幹線だから他人事だったんだろ。
移管されて以降も防火対策を全くしてなかった首里城とおんなじ。
無責任体質極まれり。 しかし台風来ると分かってて、長野の連中は
なんであのまま置きっぱで帰っちゃったんだ？
俺でさえ駐輪場から自転車回収したぞ 東海と関東は警戒してたけど
まさか長野の千曲川が決壊するとは思わなかった 被害が出ないときは対策は無駄になるが、被害が出れば評価される。水があふれなきゃ堤防工事は無駄遣いと罵られるし、決壊すればなぜもっと金をかけなかったと罵られる。天災に備えるって難しいよね >>6
JR束は車両の管理を支社がやってた。
今は運行本部がやってんだけど、運行本部が防災マニュアルを統一してなかったって事だろうな >>6
そりゃ被災実績ある所だからな
さすがに警戒する
前例ないと何もしないのはみんな同じ 本線に避難していれば全て助かった
あの時台風で運行を止めていたから基地から車両を移動させ本線に避難させれば良かった
だがJRは意味不明な理由でそれには7時間かかると水没 >>1
かたや、長野のボンクラJR職員共は・・・・ 運休してるんだから線路上でもどこでも
安全なエリアへ退避させれば良いんじゃね？
そう思っていた。
やっぱりやる人は居たんだな。 >>41
それでマウント取れたつもりってのが悲しいな 千曲川の堤防を嵩上げして
そこに車両基地をつくれば
一石二鳥じゃね？
まあ、ちょっと細長い車両基地になるけど。
(´・ω・｀) 東北新幹線の盛岡以南はJR東の自己所有だから融通が効いたんだろうけど
北陸新幹線の高架上の本線は国から借りてるから勝手に退避出来なかったのか？ 古株社員が現場にいるとこう言った対応が可能
が、今や製造業の現場は派遣ばかりで過去の経験が全く残らないんだよね 駅に避難させるとかでもええのよな。
地域のハザードマップで「浸水想定区域」になってない所で
比較的安全な場所ならば。 国鉄時代に開通した新幹線は対応が早いな。
東海道新幹線も過去に鳥飼基地があぶなくなったときに、本線に車両を避難させて水没を免れたし。 >>51
車両を本線に避難させた後、乗務員はどうするの？ のぼりで仙台へ向かう手前の利府にはたまに黄色い新幹線が止まっていてラッキーと思った。 JRだけでなく、日本の企業は派遣社員や契約社員ばかりで、人を育てるのをやめてしまったからな。
父の義理の従兄弟が国鉄→JR東日本で、ダイヤの管理や作成をしている、俗に言うスジやだった。
定年が２回も延長されたのは、事故とかの緊急時に臨時のダイヤを作れる人がいやかったのだろう。
最近のJR東日本はトラブルがあると全線止めてしまって、折り返し運転で対応しないし。 長野の新幹線水没させたのはJR中日本か？
JR東日本ならあんなにならなかったな >>64
それだけ千曲川の氾濫が予想外だったんだよ まぁさすがに5km離れてて水没するとは思わんだろ。この例だってやられてから対策してるんだから
後出しで偉そうなおまえらさすがだわ
>>62
駅でいいだろ。次からはそうするだろ >>66高速道路会社じゃないから、JR中日本なんてない。
長野の基地はJR東日本の管轄。
北陸新幹線の運行はJR東日本とJR西日本で、名古屋本社のJR東海はかかわっていない。
JR東海の新幹線は東海道新幹線だけ。 >>52
アホは死ねよ
どや顔でレスしたらしいが滑ってるぞ >>23
本当に本当にその通りです
by 元JR東日本東京支社の社員 長野新幹線の車両の帳簿上の資産は184億円らしいね。それが全部パー。
整備新幹線だから、管理事業部が違うんだろうね。 教訓をどう生かすか、は金の問題。
例えば下水処理場、全国どこも低地にある。
洪水や津波で冠水したら数カ月は武蔵小杉のタワマン状態でウンコを流せなくなる。
それを回避する為、莫大な予算を投じて高台移転するか？
ムリだろう。
誰しも事が起こった後でないと必要性を立証できない。
危機管理が足りないと後付け批判は、それこそ後出しジャンケン。 女川：無事
福島：爆発
那須：無事
北陸：水没
この差はどこから・・・ >>11
そう
せっかく計画運休ωしたんだから
そういうのはとっくにやってると思ったよ
>>10
ほんそれ 北陸新幹線はモロに食らったな
体感がなければ危機感持って取り組みづらいし準備が無いのはどうしようもない 新幹線フェスタで利府町長が、災害に強いまちを豪語してたよ。車庫も含めて長野比較で。 >>70
対面で相手に説明しろって言われて、その場で回答の思考を言語化出来ないと言語野の発達不良が疑われるぞ。
ましてや口述じゃなく文書化する事が容易に出来なく、罵倒する文言がすぐ出るようなら事態はかなり深刻だ。
脳のアウトプットがストレスの少ない楽な方に組み上がってる証拠で、所謂社会生活に不自由する方々のお仲間ってことになる。
つまり要約すると、君は発達障害者って事やな。 >>23
国鉄時代もだよ、
ヤル気の有る管理局とヤル気の無い管理局と分かれていた。 長野の車両基地には過去の教訓がなかった
一度痛い目に合わないと学習しないのだろう 同じ会社の部署が違うだけで対応が違うことの方がそもそもの問題点 カネ余り企業は違うね
企業内で水平展開なしとか、どんだけ余裕なんだよ 栃木は台風の予想進路上だったからな
４年前の東北関東豪雨の記憶もまだ新しいし、当然警戒するわ
長野は今回予想進路から外れていたし、完全に油断していたんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
