【自動車】マツダが「ロードスター」を一部改良 シルバーのソフトトップが目を引く特別仕様車も
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マツダは2019年11月14日、小型オープンスポーツカー「ロードスター／ロードスターRF」に一部改良を施すとともに、特別仕様車「SILVER TOP（シルバートップ）」を設定し、同日に予約受け付けを開始した。発売は同年12月5日を予定している。
■3.2kgの軽量化を実現する鍛造ホイールも
今回の改良では、ボディーカラーに「マツダ3」から導入を進めている「ポリメタルグレーメタリック」を追加。インテリアでは、ステッチのカラーをグレーとしたほか、一部のグレードに、本革素材の上質感を高めるパーフォレーション（穴あけ加工）や、ステンレススカッフプレートを採用した。
機能面では、予防安全技術システム「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンスト SCBS）」を夜間歩行者も検知可能としたほか、マルチメディアシステム「マツダコネクト」を、Apple CarPlayとAndroid Autoという携帯端末のミラーリングに対応させた。
車種ごとの変更点としては、ソフトトップのロードスターには、新たにRAYS製の16インチ鍛造アルミホイールをオプション設定。このホイールは標準のものより1本につき800g軽量にできており、4本合計で3.2kgの軽量化を実現。同ホイールの装着車には、これもオプションとしてブレンボ製のフロントブレーキを用意している。
一方、リトラクタブルハードトップのロードスターRFについては、上質な「バーガンディーレッド」のナッパレザーインテリア「VSバーガンディーセレクション」を設定。これまで「VS」ではAT仕様のみで選択可能だったブレンボ製フロントブレーキ＋BBS製17インチ鍛造アルミホイールのオプションを、MT仕様でも選択可能とした。
価格はロードスターが260万1500円から333万4100円まで。ロードスターRFが343万9700円から390万0600円まで。
■シルバーのソフトトップが目を引く特別仕様車
同時に設定されたシルバートップは、車名の通り、シルバーのソフトトップを特徴とする「Sレザーパッケージ」がベースの特別仕様車である。インテリアは基本的にベース車と共通だが、エクステリアには先述のソフトトップに加えて、ボディー同色のドアミラーや、高輝度塗装の16インチアルミホイールが採用されている。
価格はMT仕様が316万9100円、AT仕様が328万4600円。注文受け付けは2020年3月31日までの、期間限定となっている。（webCG）
2019.11.14
https://www.webcg.net/articles/-/41921
ロードスター SILVER TOP（シルバートップ）
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ロードスターRF VSバーガンディーセレクションのインテリア
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/f/730wm/img_6fbff5a56b73884669c4f839b58a3d89305966.jpg >>103
いや、だから、重心がブレにくくなるから運動性能も上がるし、乗り心地も良くなるよ コスモスポーツいま中古が1000万くらいするのか。 あれもういちど200万前後でだしてほしいわ ロードスターって
NAからイギリス風なライトウエイトスポーツだと思ってたのに
なんでデザインがイタリアチックになったの？
となりの芝はなんとやら
伝統的に構築してきたリアのデザイン、テールランプの意匠をかえて、レイプした
デザイナーと、それを許した開発主査は反省するべき >>21
NA-NCとずっとロードスター乗ってきてるけど、124のルックスのがロードスター感有るよね。
NDはお目目が嫌。 >>91
でも、デブか40kg痩せた方が遥かに効果あるだろう >>105
ホイールは重たい方が乗り心地には効く。 ロードスターは
ラウンド→吊り目→ラウンド→吊り目
で推移してるから次はラウンドと予想するけどmx-30のテイストになるだろな >>85
凄いなそれ。
俺んとこ立体駐車場で良かった。 なんか犬とかの動物飼ってるデザイナーにまかせたほうがいいわ。顔や目の愛嬌がわかってない >>112
ホイール重いとサスの路面追従性が下って車体が上下動しやすくなるから、乗り心地悪くなるよ 次期８６ＢＲＺの排気量が２.４になるから
NDのヒラヒラした走りは貴重だな そういえばデザインとか絵ってどうしてもたしか作りて二にて来るんだったか。
こういういやらしいかおしたおっさんがデザインしたということか。名車がくちていくな
せっかくの >>108
日本車全体のデザインからしてそういう流れ
時代やね
安全性の為にガワデザインを縛る役人のせいでもある 見ればみるほど悪趣味だな。これは。 なんか幸せな感じの乗り物だったがかわったな。 そんなことよりデミオのキャンバストップ再発してくれ やっぱり音楽業界とかと同じで才能ある日本人がこの業界もつぶされてるのか
日本人のデザインじゃないわ これは >>120
NBでもどうだかと思ったが
ND見たらまだNBのほうがマシだったというｗ >>2
86/BRZも今や乗り出し３００万
実用性皆無の趣味車にそれだけ金を使えるだけで十分勝ち組 これじゃ売れんわ。デザインがくそ。日本人はあらゆるものに魂が宿るって考え方だからこんなクソなデザインはありえん。
やつらにのっとられてるな。これ 糞過ぎるわ 見れば見るほど >>18
北米仕様かUK仕様を個人輸入すれば、出来なくはないけど、
アホみたいに高価なロドスタになるね >>127
潰されてるってのはなんか違うんじゃないかと思う
後を継ぐガキどもが儲からないから興味ないだけだと思うよ
時間をかければ良いものになる、という部分が強いのがこの分野
必死な駆け出し貧乏人界隈のほうが優秀な結果を出してくることのほうが多い
韓国はまさに、やな
日本もそういう時代だったんや
いかに天才（）といえど短時間でうならせるほどの結果は出しにくい >>129
やはりNAが至高
でも今時リトラクタブルヘッドライトは無理だろうな マツダと言えば今日ものすごい久しぶりにFC見たわ
ただ緑であんまかっこよく見えなかった
あの車は白が一番合ってると思う ＮＥロードスターは
原点回帰、ＮＡのリトラだけを、なくしてデザインしてほしい >>135
俺はインディ―聞きまくってたから知ってるけど すぐれた音楽はずっと大量にでてたから、表にでてこくなっただけで
テレビが2000年以降おかしくなってんだよ。テレビだけじゃなく政治も音楽もあらゆる分野でな >>23
NC乗っちゃうとね。
NDはパワー無さ過ぎってなっちゃうやね。思想的なものもあんだろうけど今の時代で130psはライトスポーツとは言えどパワー無さ過ぎ感は有るやね。
個人的には170ps位有っても良いと思う。せめて以前のモデル末期みたいにホットモデルも用意すりゃ良いのに。 >>135
あと時間をかければいいものになるなんて ものをつくったことのない人間のいうことだわ。
モノづくりはそういうものじゃない 時間を長引かせれば、どんどんわかってる人間が引退していき
業務が複雑化する。優れた名品はほとんど短期間で世に送り出されてる。 顔以外はかっこいいのに
顔がイケメンなら凄くモテたとおもうよ もう流石にチョンデザインとかニッチョン買う情報弱者減ってんじゃねえの？
町でロドースターとか幌開けてグラサンかけて乗ってるおっさん見るとかわいそうだなって思うもん >>135
やはり おまえらの仕業か こんなクソにしやがって こんなクルマが300万円台で買えるなんて二度と無いかもしれない
次はどうなるかわからない 悪趣味すぎるわ 韓国にくれてやれ。 日本人はこんなもんのらん カスしかない。いまのマツダのなかで一番楽しめる車
まぁ乗ってみたいが買うのはゴメンだ >>139
そういうのは社会と個人の主観感性の差でしかない
大衆の視点とはそう優れたものではないのだ
NDだって何もない状態から評価すれば
そんな極端にこき下ろすような出来ではないとは思うよ？
ただ、過去、現在、未来
日本という土地の感性でこの流れにイマイチ乗れていないということ
ピカソやダビンチの絵はいつでも誰でも素晴らしいということにはならんのだ 3代目までは石鹸のようにプレーンで軽快感ある緩めのデザインがロードスターらしかった。
しかしこのNDタイプはキャビンを後ろよりにしマッチョにし例えばコーヴエットC3みたくなりそれまでのロードスターとは全く違うスポーツカーになってしまった。
https://i.imgur.com/aAVgdtr.jpg >>135
>あと時間をかければいいものになるなんて ものをつくったことのない人間のいうことだわ。
物作りに携る者としては
時間はかければかけるほど、いい物ができると思う
ただ、短期間とは物理的な時間ではなく
多くの知識と経験のバックボーンがあってこそ
だから、短期間でできるだけ
物作りは一生かかっても足りない 兄弟車のアバルト124がディスコンになっちまったのが残念
外装とエンジン違いのクルマは出ないのかな？
光岡ロックスター は一瞬で売り切れたみたいだし >>155
おまえらはへりくつばかりだな 長いことかけてつくったといいながらパクリばかりだろ？
いいかげんにしろ。へいくつは モノづくりは情熱だ。屁理屈じゃない。日本人の職人は
板前の寿司のように切っただけ握っただけでよい物をつくるほどシンプルイズベストを重んじる。そのような考え方は物事の
複雑化をもたらし、モノづくりにおいては障害にしかならない。かえれ >>57
そうじゃなくてクルマで水平対向はスバルだろ
いまマツダはロングノーズの直6FR開発してるから貯金して待て >>155
作り手にも時代というのはあると思うよ
周辺に熱量を持った仲間やライバルが集まる状況は違う
その熱量を時間をかける、と表現したんだがな
ひとり工房に閉じこもって誰にも合わず黙々とで
他人に良い評価を出せる人は少ないと思う
感性も時間も不利になってくる >>71
人次第じゃね？
俺は夏でも冬でも通勤でも高速でもほぼ開けてた オプションで鍛造ホイールとブレンボのキャリパー…
要らないしダミーでカバーだけ付ける奴ばっかりだろ >>158
お前は
枝を語り
幹を語らず
根を観ない
お前は何を観て語る >>167
見てではない 職人をしてきた人間としていっている。この手でつくってきた人間としてだ まあ こんなもんは売れんわ。技術者にはわるいが これはデザインがわるすぎる
機能美が死んでる。フロントの。 NDって変なカラーリング無いよな
やっぱり変な水色とか買う人が少ないのかな 長く乗ったNA6CEからNDに乗り換えたけどいいよ
2000ccを望む声もあるんだな
NAから乗り換えたから全然気にしてなかったわ
NAもパワーなんか全然ないし加速じゃ軽ターボのほうが速い気がするくらいだしな
ゆったり乗りたいならBMWのZ4でも買ったほうが幸せになれるぞ
ロードスターはそんな車じゃない >>170
職人なら、その手に疑念を持ったことはないか 確かに偽ウルトラマンのような悪い目つきだが
トヨタ全般車の悪趣味なデザインより可愛気がある >>168
オープンの幌は消耗品だよ。10年位と思っとけば良いんでない？ 屋根閉めてもカッコいいオープンカーってあんま無いよね 窓のところの幌の断端が汚いんだよなぁ
ポルシェみたいにキレイに処理すればいいのにといつも思う >>182
幌ならまだ見れるのはまだ有るだろ着脱式ハードトップは絶望的だけど >>182
R230の後期は開けても閉めても良かったぞ >>174
NBのホットモデルかNC経由してると感覚結構違ってくるかな。
個人的にはホットモデルも有って良いと思う。 ここ1，2年走ってるの見たことねえんだけど売れてるのか？ ソフトトップは貧乏くさいから嫌い
ボディと色違いだと更に際立つわ
車体のデザインがクラシカルなら似合って良いと思うけど、現在のような車体には全く似合わない こんな女の子用の車をなんでありがたがるのかよく分かんねぇ >>36
そんなもん追っかけ無かったから生き延びれたんだろ。 >>196
ロードスターに乗るような女なんて、
ババアのくせに女子と名乗るようなキチガイしかおらんぞ。 >>199
ロードスターミーティングみたいのは行ったことないから知らないけどそうなん？w ソフトトップは軽くていいのだが、騒音が入ってきてうるさいよ。
それに車内で音楽を流すと外にダダ漏れ。
実際に乗らないとわからないのよねこれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
