【自動車】マツダが「ロードスター」を一部改良 シルバーのソフトトップが目を引く特別仕様車も
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マツダは2019年11月14日、小型オープンスポーツカー「ロードスター／ロードスターRF」に一部改良を施すとともに、特別仕様車「SILVER TOP（シルバートップ）」を設定し、同日に予約受け付けを開始した。発売は同年12月5日を予定している。
■3.2kgの軽量化を実現する鍛造ホイールも
今回の改良では、ボディーカラーに「マツダ3」から導入を進めている「ポリメタルグレーメタリック」を追加。インテリアでは、ステッチのカラーをグレーとしたほか、一部のグレードに、本革素材の上質感を高めるパーフォレーション（穴あけ加工）や、ステンレススカッフプレートを採用した。
機能面では、予防安全技術システム「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンスト SCBS）」を夜間歩行者も検知可能としたほか、マルチメディアシステム「マツダコネクト」を、Apple CarPlayとAndroid Autoという携帯端末のミラーリングに対応させた。
車種ごとの変更点としては、ソフトトップのロードスターには、新たにRAYS製の16インチ鍛造アルミホイールをオプション設定。このホイールは標準のものより1本につき800g軽量にできており、4本合計で3.2kgの軽量化を実現。同ホイールの装着車には、これもオプションとしてブレンボ製のフロントブレーキを用意している。
一方、リトラクタブルハードトップのロードスターRFについては、上質な「バーガンディーレッド」のナッパレザーインテリア「VSバーガンディーセレクション」を設定。これまで「VS」ではAT仕様のみで選択可能だったブレンボ製フロントブレーキ＋BBS製17インチ鍛造アルミホイールのオプションを、MT仕様でも選択可能とした。
価格はロードスターが260万1500円から333万4100円まで。ロードスターRFが343万9700円から390万0600円まで。
■シルバーのソフトトップが目を引く特別仕様車
同時に設定されたシルバートップは、車名の通り、シルバーのソフトトップを特徴とする「Sレザーパッケージ」がベースの特別仕様車である。インテリアは基本的にベース車と共通だが、エクステリアには先述のソフトトップに加えて、ボディー同色のドアミラーや、高輝度塗装の16インチアルミホイールが採用されている。
価格はMT仕様が316万9100円、AT仕様が328万4600円。注文受け付けは2020年3月31日までの、期間限定となっている。（webCG）
2019.11.14
https://www.webcg.net/articles/-/41921
ロードスター SILVER TOP（シルバートップ）
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ロードスターRF VSバーガンディーセレクションのインテリア
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/f/730wm/img_6fbff5a56b73884669c4f839b58a3d89305966.jpg 悪趣味すぎるわ 韓国にくれてやれ。 日本人はこんなもんのらん カスしかない。いまのマツダのなかで一番楽しめる車
まぁ乗ってみたいが買うのはゴメンだ >>139
そういうのは社会と個人の主観感性の差でしかない
大衆の視点とはそう優れたものではないのだ
NDだって何もない状態から評価すれば
そんな極端にこき下ろすような出来ではないとは思うよ？
ただ、過去、現在、未来
日本という土地の感性でこの流れにイマイチ乗れていないということ
ピカソやダビンチの絵はいつでも誰でも素晴らしいということにはならんのだ 3代目までは石鹸のようにプレーンで軽快感ある緩めのデザインがロードスターらしかった。
しかしこのNDタイプはキャビンを後ろよりにしマッチョにし例えばコーヴエットC3みたくなりそれまでのロードスターとは全く違うスポーツカーになってしまった。
https://i.imgur.com/aAVgdtr.jpg >>135
>あと時間をかければいいものになるなんて ものをつくったことのない人間のいうことだわ。
物作りに携る者としては
時間はかければかけるほど、いい物ができると思う
ただ、短期間とは物理的な時間ではなく
多くの知識と経験のバックボーンがあってこそ
だから、短期間でできるだけ
物作りは一生かかっても足りない 兄弟車のアバルト124がディスコンになっちまったのが残念
外装とエンジン違いのクルマは出ないのかな？
光岡ロックスター は一瞬で売り切れたみたいだし >>155
おまえらはへりくつばかりだな 長いことかけてつくったといいながらパクリばかりだろ？
いいかげんにしろ。へいくつは モノづくりは情熱だ。屁理屈じゃない。日本人の職人は
板前の寿司のように切っただけ握っただけでよい物をつくるほどシンプルイズベストを重んじる。そのような考え方は物事の
複雑化をもたらし、モノづくりにおいては障害にしかならない。かえれ >>57
そうじゃなくてクルマで水平対向はスバルだろ
いまマツダはロングノーズの直6FR開発してるから貯金して待て >>155
作り手にも時代というのはあると思うよ
周辺に熱量を持った仲間やライバルが集まる状況は違う
その熱量を時間をかける、と表現したんだがな
ひとり工房に閉じこもって誰にも合わず黙々とで
他人に良い評価を出せる人は少ないと思う
感性も時間も不利になってくる >>71
人次第じゃね？
俺は夏でも冬でも通勤でも高速でもほぼ開けてた オプションで鍛造ホイールとブレンボのキャリパー…
要らないしダミーでカバーだけ付ける奴ばっかりだろ >>158
お前は
枝を語り
幹を語らず
根を観ない
お前は何を観て語る >>167
見てではない 職人をしてきた人間としていっている。この手でつくってきた人間としてだ まあ こんなもんは売れんわ。技術者にはわるいが これはデザインがわるすぎる
機能美が死んでる。フロントの。 NDって変なカラーリング無いよな
やっぱり変な水色とか買う人が少ないのかな 長く乗ったNA6CEからNDに乗り換えたけどいいよ
2000ccを望む声もあるんだな
NAから乗り換えたから全然気にしてなかったわ
NAもパワーなんか全然ないし加速じゃ軽ターボのほうが速い気がするくらいだしな
ゆったり乗りたいならBMWのZ4でも買ったほうが幸せになれるぞ
ロードスターはそんな車じゃない >>170
職人なら、その手に疑念を持ったことはないか 確かに偽ウルトラマンのような悪い目つきだが
トヨタ全般車の悪趣味なデザインより可愛気がある >>168
オープンの幌は消耗品だよ。10年位と思っとけば良いんでない？ 屋根閉めてもカッコいいオープンカーってあんま無いよね 窓のところの幌の断端が汚いんだよなぁ
ポルシェみたいにキレイに処理すればいいのにといつも思う >>182
幌ならまだ見れるのはまだ有るだろ着脱式ハードトップは絶望的だけど >>182
R230の後期は開けても閉めても良かったぞ >>174
NBのホットモデルかNC経由してると感覚結構違ってくるかな。
個人的にはホットモデルも有って良いと思う。 ここ1，2年走ってるの見たことねえんだけど売れてるのか？ ソフトトップは貧乏くさいから嫌い
ボディと色違いだと更に際立つわ
車体のデザインがクラシカルなら似合って良いと思うけど、現在のような車体には全く似合わない こんな女の子用の車をなんでありがたがるのかよく分かんねぇ >>36
そんなもん追っかけ無かったから生き延びれたんだろ。 >>196
ロードスターに乗るような女なんて、
ババアのくせに女子と名乗るようなキチガイしかおらんぞ。 >>199
ロードスターミーティングみたいのは行ったことないから知らないけどそうなん？w ソフトトップは軽くていいのだが、騒音が入ってきてうるさいよ。
それに車内で音楽を流すと外にダダ漏れ。
実際に乗らないとわからないのよねこれ。 車体価格が３５０万てことはなんやかんやで５００万近くなるんだな (´・ω・｀) うーんお遊び車には高いような・・・
◆このフレンチ優先殺人危険運転ジジイだけは絶対に許してはならない
断じて不起訴(勲章適用？)みたいな結果で逃げ切りさせるべからず！！
◇2019新語・流行語大賞、あなたが選ぶなら？
https://news.yahoo.co.jp/polls/life/40024/result
☆コレ｢上級国民｣がふつう断トツの１位でしょうよ〜。
なのに飯塚擁護する闇の力が働いて初め３位だったんだよ。
それが鬼畜爺を許せぬ人達が猛烈に追い上げ始めて約６５００差で現在２位。
今だ反省の色が見えない基地害サイコ老人【プリウス飯塚】に対して怒ってる全国の皆さん
☆どうか何とぞ『上級国民』に投票ヨロシク頼みます！！！ 田舎にひっこんで これと
ジムニーシェラ？あれば幸せかなあ
オープンロードはこれで
その他 雨の日、買い物はジムニー
庭いじり 家庭菜園
簡単な家のDIY 引退生活 >>2
教養が足りないねぇ
乳母車
山車
荷車
電車
気動車
汽車
天の車
肩車 なんていうか、薄さがないのよね。
全モデルの新車が並んでいたらNB後期を選びたいかも。（形 >>84
いや、今のロードスターが10年ぶりに1000キロ切ったグレード出して話題になっただろ。 こんなものより、
来年発売予定のロータリーハイブリッドが楽しみだ。 初代には感じなかった意識高い系の匂いがする。
マツダ全体がそうなんだけどもっと楽しそうにやれ。 >>221
ハードトップ買えばええやん
マツダのは雨漏りしないほうだぞ
オープンが基本の形なんだからそんな人は向いてないから買わないほうがいい ワイの頭もツルっツルのシルバートップ鏡面仕上げやで 初代のデザイン復刻したらそれだけでバカ売れと思うが >>219
モーターがロータリーの欠点である燃費の悪さを
補う一方で、軽量化で電力消費を押さえるからな。
ロータリーHVは理想の組み合わせになり得るな。 主査つかえねえな、そういうデザインでの小手先でやるのは前任者がさんざんやって30周年車で区切りつけただろが。 NDの30アニバーサリーの幌にのってる。
ノーマルにもメーカーOPでブレンボかぁ......(30アニバーサリーには標準)
何言っても、軽いし、ミニバンとかはいらないし、、、
横幅も1735で、、、、。
まぁ、幌の2000CCは希望する。
1500CCでもやはり160PSは欲しいな。
一時期、Z32のコンバーチブルの左ハンドルのMTをさがしてたが、、、
税金の無駄になりそうだったのでやめた
アメリカみたいに25年ルールにならないかな。日本も(むりだな。)
まぁ、NAのレストアや部品が出るのはいいな。 赤白黒灰しかないっておかしいだろ
青どこだよ
屋根開けないからさっさとハードトップ出せ >>221
>>222の言う通り、昭和の車や、平成の初期の車ならいざ知らず。絶対に漏れないとは言わないが、まだましだ。
俺もNA5年、NB5年、NDの初期物4年のって、青空🅿だったけど、もれなかったぞ。
今はNDの30アニバーサリーの幌だからな。 雨漏りを気にするなら、買わないほうがよいよ
ブルトーザーみたいに開けっぱにしたい マツダとスバルはステアリングがかっこ悪い
どうにかならんの >>165
俺もそうだったがずっとやせ我慢だったな ロードスターRFのリアクオーターウィンドウはトホホな「なんちゃって窓」。
ダミーのプラスチック板が貼ってあるだけ。
その点、スープラ様はちゃんとした「ほんと窓」になってる。
https://i.imgur.com/On8W76z.jpg >>243
昔、金魚鉢って、別名？のセラって車あったなぁ〜。 >>241
軽くしてあるんじゃねーの？
ポルシェが軽量化がどうたらでバッヂをシールにしてあるみたいな
まあ遅いからロードスターは選択肢に入っても真っ先に消える
コンセプトというかカブリオレは好きなんだけどなぁ 新型RX-7だかRX-9が出る話あったけど結局どうなったの？ 安全装備も充実させてくれ
大体金持ち年寄りしか買わんのだからさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
