【鉄道】成田空港アクセスバトル、主役は「進撃の京成電鉄」！最短４３分で２５２０円
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ダイヤ改正で日中は２０分間隔の運転となった京成スカイライナー。最高時速１６０キロは新幹線以外の鉄道では日本最速！
年間４０００万人以上の旅客数を誇る成田空港が先月運用時間を深夜０時まで延長したのに合わせて、１０月２６日に京成電鉄がダイヤ改正を実施。
東京・上野と成田空港を結ぶ特急「スカイライナー」の運行本数を１.４倍に大増発した。
以前は４０分ほど時間が空くこともあったが、これで日中は２０分間隔で運転されるようになった。
これは明らかに、同じく都心から成田空港まで乗り入れているライバル、ＪＲ東日本の特急「成田エクスプレス」（およそ３０分間隔で運転）を意識してのものだ。
「京成のスカイライナーは京成上野駅から成田空港駅（第１ターミナル）まで最短４３分で２５２０円、ＪＲ東の成田エクスプレスは東京駅から成田空港駅（第１ターミナル）まで最短５３分で３０７０円。
もともと値段も所要時間も京成が優勢だった上、ダイヤ改正で運転間隔でも上回った形です」（鉄道ライター）
今年３月に発表された「成田国際空港アクセス交通実態調査」によると、空港へのアクセスシェアは成田エクスプレスが１４％、スカイライナーが１３％と拮抗（きっこう）。
しかし、詳しく数字を見ると日本人が成田エクスプレス１０％、スカイライナー１２％なのに対し、外国人は成田エクスプレス１８％、スカイライナー１４％と傾向が分かれている。なぜ？
「外国人観光客には『ジャパン・レール・パス』（７日間有効、２万９６５０円〜）という、日本国内のＪＲ線に乗り放題（一部列車を除く）の切符が人気。
この切符を使って乗れる成田エクスプレスが優位に立っています」（鉄道ライター）
一方で、訪日外国人の旅行事情に詳しいインバウンド専門家の小野秀一郎氏はこう解説する。
「初めて日本に来る外国人はどこでも行けるジャパン・レール・パスを使いますが、リピーターは『都内だけに行く』など目的がはっきりしていることが多い。
そういった人はレールパスではなく、値段が安いスカイライナーを使う傾向があると思います」
つまり、リピーター観光客の獲得がスカイライナー躍進のカギになりそうなのだ。
「改善すべき点もあって、現在スカイライナーは全車指定席。決められた発車時刻に乗り、長旅の疲れのなか重い荷物を持って自分の席を探すのは大変なので、自由席を導入してもいいと思います。
ライバルの成田エクスプレスも全車指定席なので、すぐ座れる自由席はアピールポイントになります」（小野氏）
一方で、昨今はより値段の安い「ＬＣＣバス」も人気だ。東京駅から成田空港までなら時間は７０分ほどかかるものの、１０００円ポッキリで予約不要の全席自由も台頭。前出の調査によれば、シェアの５％を獲得している。
しかし、京成電鉄にはＬＣＣバスと戦える選択肢もあるという。
「ＬＣＣバスは確かに安いですが、定員が四十数名と少なく、渋滞にハマると時間も読めない。
それなら京成の『アクセス特急』もオススメです。
座席は通勤列車と同じ横並びのロングシートですが、京成上野駅から成田空港まで１時間程度で１２７０円。
今回のダイヤ改正に合わせて新車の３１００形を導入し、スーツケース置き場やフリーＷｉ−Ｆｉを導入するなど、空港利用客への対応もばっちりです」（前出・鉄道ライター）
攻めまくる京成はアクセスバトルに勝てるか？
https://news.livedoor.com/article/detail/17382913/
2019年11月15日 6時10分 週プレNEWS
https://pbs.twimg.com/media/DYj6N8tVAAAuSPs.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DYj6RauUMAAO3Fg.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ac/Keisei_Electric_Railway_AE100.jpg
https://rr.img.naver.jp/mig?src=http%3A%2F%2Fimgcc.naver.jp%2Fkaze%2Fmission%2FUSER%2F20160116%2F58%2F5859798%2F1%2F602x401xc41478ff8074204cf43bb918.jpg%2F300%2F600&;twidth=300&theight=600&qlt=80&res_format=jpg
https://www.youtube.com/watch?v=V4O9rpWZmG4
【前面展望】京成電鉄 スカイアクセス線 アクセス特急 高砂〜成田空港 一方、俺さんは京成本線の特急で上野からまったり1時間半かけて成田に行くのであった(確実に座れて1050円なんだもん) 夫婦で乗って5000円
成田からLCCで夫婦で乗って1万円 >>4
え
来年アメリカ軍の空域が空くからまた増加するけど >>9
それ使う人しか意味ないんだよ
羽田は通常便
成田はLCC
で住み分けしようにもLCCの客がNEX使うと思えんｗ >>4
じゃあ、なんでデルタは羽田に移転してくるの
成田はLCCと貨物向けの事実上の宣言だと思うけど
旅客で成田が重要なら成田にデルタは残るでしょ？ 一番利用されているのは成田スカイアクセス線特急だろうが >>12
それで終わりだろ
そもそも羽田は滑走路の長さも短いからな 駅エレベーターは渋滞するし
歩かされるしで、リムジンバスばかり >>16
終わり？
なにそれ
来年いよいよ５本目の滑走路建設に乗り出すとかいってるけど？ >>13
LCC使うこと考えたら往復で5kも吹っ飛ぶスカイライナーでも高すぎる。 >>4
羽田拡張したからこうなったんだぞ
全日空も成田を10便減らして羽田を増やした
全日空、パイロット不足で成田国際線を減便へ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20191102-OYT1T50229/
来年の東京五輪・パラリンピックを控え、羽田では、同年３月に東京都心上空を飛ぶ新ルートが導入され、
日中の国際線の発着数が年６万回から９万９０００回に増える。これに伴い、
国土交通省は今年９月、全日空に１日当たり１３・５便、日本航空に同１１・５便の発着枠を新たに割り当てた。 >>14
それは横田空域の一部返還による発着枠割当がアメリカ有利になったからだろ
羽田にもはや拡張余地が無いこと、滑走路が短い事にはなんの変わりもない
>>18
口だけならなんとでも言えるわな 京成本線に乗ってくる荷物多い外人を
ぜんぶライナーに乗せ込んでくれよ
荷物を座席に乗せてる人もいるし、
でっかい声で通話したり、YouTube大音声で流してる奴らもいる。
今回のダイヤ改正でライナー優先されすぎて
帰宅も10分遅くなった。 LCCバックパッカーは本線で京成八幡に出てそこから地下鉄72h券使うぞ >>21
口じゃなくて現実
ものすごい勢いで羽田と関空の増強が続いてる
ただ２４時間空港化ができない限りやはり限界はある
成田空港は２４時間は１００パーセントありえないから羽田と関空の２４時間空港化待ち
それで成田は廃港かな >>21
成田は横風に弱いから使えないだろ
滑走路が「井」型では無いから横風に弱いよ
羽田の滑走路は「井」型だから
どんな風にも対応できて離発着出来るけど >>4
どうやって成田を拡張するの？もう一回成田闘争したいの？馬鹿なの？ >>25
> それで成田は廃港かな
貨物専用でいいんじゃね？ >>25
成田の発着便数知ってるのか？
羽田拡張しても使用可能空域が広がっても荷役や整備などで地上に居る機材を考えると止めておく場所無えぞ
現在の50%増しくらいまで拡張出来るならば可能かもしれないけど ハブ化できない羽田は巨大な「ローカル空港」
https://biz-journal.jp/2019/09/post_117675_2.html/amp
長距離国際便が飛ぶには滑走路が最低3000m、大型機が燃料を満タンにして飛ぶには4000m必要で、世界の基幹空港は4000m級滑走路を複数持つのが標準とされる。
成田空港は、この基準に合う滑走路が1本（A滑走路、4000m）しかない。
ちなみに、羽田は3000m級を2本持つが、一番長いC滑走路でも3360m。そもそも、基幹国際空港たる条件を備えていない。
インバウンド需要の増大にこたえていくには、成田の増強こそが本筋だろう。
しかし、実際は「羽田をゲートウェイとする」という政治的判断に基づく羽田空港への国際線強化だけが進んでしまった。
その背景には、世界的な潮流となったハブ空港化に、我が国が取り残されてしまったという焦りが存在していた。
…
ハブ空港の実力を示すもうひとつの指標である、貨物取扱量においてもまた然りだ。ACIのデータを見ると、空港貨物の取扱量（2017年）は成田の234万tがようやく世界の8位。羽田は138万tで成田の6割にも満たない。 >>32
羽田から欧州便飛んでるけど
欧州は長距離ではないの？ 今回の京成ダイヤって遠距離から通う空港内勤務者からすると今までにないほどのクソ改悪なんだけど謝って？
改悪のせいで、第一ターミナルで折り返し始発のはずの電車に、第二ターミナルから乗って来た人間がそのまま居座るケースも増えた
第二からじゃ乗客が溜まりすぎて座れないから逆方向の折り返しまで居座って座席を確保するクソ連中だよ 仁川空港は直通特急でソウルまで40分で900円ぐらいやぞ >>25
成田廃港とか非現実的すぎて笑えるわ
年3000万人の国際線利用者をどうやって羽田で受け入れるんだよアホ >>30
日本では、インフラコストも含めた公共交通事業単独での
黒字を求められるからね。 >>28
もう計画が発表されたよ。もう一本滑走路とターミナルを作る。用地もほとんど取得済み。 >>34
羽田がハブ空港になる必要なんかないけどな。
東京の出入り口という役割が果たせれば十分。 >>41
そうだね
まぁ大人しく成田拡張するしかないんだよ >>14
デルタはアライアンスに日系キャリアがいないので、乗継需要が見込めない成田よりも、日米間の需要で席を埋めるべく羽田を選択。で、大韓航空と組んで仁川をハブにした。 >>43
時間読めない。
バスなら1000円でも高い。 >>28
どうやって？もうすでに用地買収も進んでるんだけど >>14
東アジアのハブを成田から仁川に移すことを決定したから。
ただ日本だけの北米便需要のためなら羽田のほうが良いので羽田に移った。 スカイライナーに自由席なんか作ったらぎゅうぎゅう詰めになるだろうし
指定席で荷物もって席探すってそれが嫌だから指定席にするのに LCCターミナルだと直接付けれるバスの方が便利だね
確かに渋滞の懸念はあるけど 下りも外環が湾岸まで伸びて高谷ジャンクション辺りで混むようになったし >>35
南米やアフリカまでいかないと長距離にはならんやろ。
今の時代は。 そんなことよりも
羽田〜品川〜成田をリニアで結んでくれないかね。 >>51
成田闘争のせいで、収用委員会が機能しなかったのが痛い。 新鎌ヶ谷から
線形いいから
260km/h
京成新幹線🚄
にならないか？ スカイライナー（上野へ最速）
成田エクスプレス（関東主要都市へ乗り換え無しでアクセス）
これで住み分けてんだろ？ >>52
一番待たれるのはそれだよね
東京駅でもいいけど
空港間は少ないだろうが
片方が使えないときのバックアップとしても使えるし 八千代の方を通る特別料金なしの一般特急に
スーツケース持ってぎっしり乗ってるけど >>59
リニアではないけど成田空港新幹線作ろうとしたら潰されちゃったけどね 京成上野駅から新幹線のコンコースまでフラットな通路で繋げて欲しい。 京成の株主優待券をチケットショップで買って
特急に乗るのが最安
上野から乗れば確実に座れるし こないだスカイライナー乗って成田まで行ったけど、都会の中はとろとろしかスピード出さんのな。
160kmって絶対ウソやろ思ってたら、郊外に出てから俄然やる気を見せた。
160kmは伊達やなかったって話や。 普段京成を使ってる人からみたらツッコミどころある記事だな。 羽田は滑走路増やしても着陸待ちで上空で渋滞おこすからね‥
リニア開通したらいっそ静岡空港の地下に新幹線駅作ればどうかね >>36
通勤通学使用者は不便になった
オリンピック終わったらすぐダイヤ改正して欲しいよね >>1
チクショー！ ＫＱが 抜かれたか！！
でも、ＮＲＴには 用がないから 行きません！！ ＨＮＤが 便利ですよ ♪♪
. >>28
当初の予定よりも大型の空港になる予定なんですが >>36
単線でスカイライナー20分間隔やる以上どうしてもこうなります >>71
千葉県内京成本線から空港に行くのが面倒になってるね まあ、五輪終わったら観光客なんか今の70%以下になるだろう
円高(元安、ウォン安)と対中韓悪化で 佐賀から1万以下で成田まで飛ぶから、
お客さん多いんだよなあ。 >>26
ネズミーランドに配慮して平行じゃないんだよな スカイライナーとイブニングライナーは予約サイトで予約すると楽 東北新幹線と東海道新幹線を羽田と成田につなげよ。
外国だと常識だぞ。 JRは大雨だと止まったりするからなあ
上野駅は京成とJRが離れてるから不便 >>85
外国は車移動が常識だな。
高速鉄道があるのは上海くらいでは。 >>7
沿線住民から苦情がでて今回の改正で本線特急の成田空港行きは40分おきに削減
代わりに津田沼から各駅停車の快速が40分おきに空港まで行くことになった
削減された特急の代わりには京成成田止まりの快速特急が走り沿線輸送に特化する 印旛日本医大以降の専用線は余裕で200km/h以上出せそうなのに >>88
スカイライナーのババ抜きのために宗吾参道の車両基地へ回送する都合でそうなっただけだよ >>76
空港構内以外全線複線化すればいいのにな
JRと共用してる区間は3線軌条でやればいい >>1
インバウンドは関西瀬戸内四国なのに京成電車なんて… >>92
ソースは鉄板のIPスレなので
申し訳ないがお前さんの汚物処理と結びつけただけの見方よりは信用できるという立場
なので反論はそっちに行ってやってくれ
汚物処理の関係で無駄…いや余計…いや業務上必要な回送が増えたのは事実なようだが 京成は成田より浅草線・京急乗り入れで稼いでいそうなイメージ。 >>98
浅草線・京急との相互乗り入れによる京成線への旅客流入は
当然あるだろうけど、相互乗り入れ自体による財務上の収入は
とくにないんじゃないの？ >>1
京成スカイライナーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
成田空港へ向かう京成スカイライナーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
成田空港へ向かうスカイライナーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
