【宅配】ヤマト｢アマゾンの荷物が戻らない｣…失った信頼の代償は大きかった 株価は直近ピーク時の半値へ ★4
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失った信頼の代償は、大きかった。
ヤマトホールディングス（HD）は10月31日、2020年3月期の業績見通しを下方修正した。営業収益は250億円減額して1兆6700億円（前期比2.7％増）に、営業利益は同100億円引き下げ、620億円（同6.3％増）を見込んでいる。
主力のデリバリー事業において、大口法人顧客の取扱数量が想定を下回ったことなどが響いた。中核子会社のヤマト運輸は2017年春から法人向けの運賃値上げを進めているが、それによって顧客である荷主がヤマトから離れてしまった格好だ。
■アマゾンのヤマト向け委託比率は3割に低下
「ヤマト離れ」した大口法人顧客の中で、最も大きい存在がアマゾンだ。佐川急便に代わり、2013年から大部分のアマゾンの荷物をヤマトが扱っていたが、2017年に従業員に対する未払い残業代問題が発覚。ヤマトは働き方改革の一環として宅急便の荷受け量抑制と運賃値上げなどの事業構造改革を進め、結果的にアマゾンの荷物の取扱量が減少した。
再配達問題解決アプリ「ウケトル」のデータによると、アマゾンのヤマトへの委託比率は2017年4月時点で7割強あったが、2019年5月時点では3割強まで下がった。
アマゾンが日本で出荷する荷物は年間で推定5億個に及び、単純計算で年間約18億個にのぼるヤマトの取扱荷物の3割弱を占める。比率が縮小したとはいえ、ヤマトにとってアマゾンが最大の顧客であることは間違いないとみられる。
アマゾンの荷物の数量が減ること自体はヤマトの想定どおりだったが、今期になっても数量が戻ってこないことは誤算だった。
事業構造改革を経て、今期の取扱数量は前期比3.9％増を見込んでいたが、2019年4〜9月期は0.6％増にとどまった。荷物量の回復に備え、午後の配達に特化した配達員「アンカーキャスト」を2020年3月末までに1万人を採用する予定だったが、荷物量の回復力が鈍く、採用はいったん凍結している（2019年9月末時点で約6500人）。
■アマゾン、楽天が相次ぎ自前物流を強化
誤算の背景にあるのは、荷主による物流の自前化だ。アマゾンはSBS即配サポートや丸和運輸機関（SBSと丸和運輸のトップインタビューを週刊東洋経済PLUSに掲載）といった地域限定の配送業者「デリバリープロバイダ」への委託を強化しているほか、個人事業主のドライバーに直接業務委託する「アマゾンフレックス」を2019年1月から本格的に始めている。アマゾンフレックスは現在、関東圏・愛知県・宮城県・北海道で展開している。
ウケトルのデータによると、アマゾンの自前配送比率は2019年7月時点で41.2％にのぼる。楽天も2018年7月に自前の物流拠点や配送網を構築する「ワンデリバリー構想」を打ち出し、累計で2000億円を投じるとしている。
現在、ヤマトがアマゾンから引き受ける荷物の配送料金は1個当たり平均420円とされる。関係者によれば、デリバリープロバイダはそれよりも4〜5割程度安い200〜250円で引き受けているという。接客応対や時間指定など配送品質の面でヤマトなど大手に分があるが、荷主からするとより安価な配送業者を選ぶのは合理的だ。
慌てたヤマトがとった策が、アマゾンとの価格再交渉だ。交渉の結果、2018年1月に1個当たり平均280円だった配送料を420円へ値上げすることで決着したとされるが、2019年10月上旬に両者が新たな契約を結んだことが関係者の間で話題になっている。
※中略
この点について、ヤマトHDは「個別の企業との契約内容になるため回答を控えるが、宅急便の数量拡大のために値下げを行うことはない。同社（＝アマゾン）とは、つねに適正かつよりよいサービスに向けた協議を行っている」と回答した。
■株価は直近ピーク時の半値で推移
アマゾンに事実上の値下げをしたことで憤るのは、ヤマトの現場で働く社員と値上げをのまされたアマゾン以外の荷主だろう。あるヤマト関係者は「ヤマトの幹部が6月頃、荷物の量が戻らないことに対し『蛇口をひねれば大丈夫』ということを言っていた。いつでもアマゾンの荷物は戻ってくるという意味の発言だが、見通しが甘すぎる。これまでの働き方改革とも逆行する」と語る。
また、ある日用品ECメーカー関係者は「アマゾンだけに値下げするのは不公平だ。われわれも値下げをしてほしい」と漏らす。
以下ソース先で
2019/11/12 5:25 東洋経済
https://toyokeizai.net/articles/-/313722
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/1060/img_0866a36da4d30e2fb57c58944f74cb85101208.jpg
★1が立った時間 2019/11/12(火) 11:18:42.73
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573541394/ >>184
元々の論点は
>>149の企業のアマゾン離れが進んでいるという指摘が事実か否かということ
そこにAWSがあるから誤りであると
>>158が指摘した
それにあんたの突っ込みが的外れなだけかと >>191
このアマゾン離れというのはスレ的に小売業としてアマゾンの話なのは明らか。
サーバー業の話は誰もしてないのだから大して問題ではないし、おれの指摘も当然だろう。
ただただ宣伝なのかステマなのかおまえがどうしても個人的にAWSの話をしたいのは明らかだ。 >>188
ところがどっこいAmazonの日本法人の直近の売上増加率は、未だにヨドバシより上なんだよな
売上自体も、ヨドバシは1000億程度なのに対し、Amazonは1兆5000万円
ま、ヨドバシも別に規模拡大しようとも思っちゃいないだろうが >>192
しかし、日本法人に限定しても直近の売上の伸び率は年間15%で減ってるどころか増えている
これより上はさしたるところはYahooショッピングくらい amazon向けが赤字なら切った時点で業績改善してるはずでは？ >>194
個々の商品の価格はかなり上がって、マケプレに関しても掘り出しモノも皆無になって高価格設定ばかり。
客単価、売り上げは上がっても利用者はかなり減ってると思うんだよね。 デリバリープロバイダーが酷すぎてAmazon使いたくない >>198
それって広告に釣られて買い物した利用者のカウントだな。 >>9
分かる！
うちの前を駐車場がわりにするドライバーがいてクレーム入れた 水とか嵩張る割に単価安い商品はオキハイで何の問題もないもんな
Amazonはそこをブレイクスルーしちゃったよな 仕事で来る荷物も殆どヤマトは無くなった。
出す荷物もゆうパックに切り替えた。
値上げもそうだがヤマトに荷を出す事に罪悪感や嫌悪感を持つようになってしまった。
アマゾンのシワ寄せで値上げしたのにアマゾンにはまた価格交渉で値下げを持ちかけるって企業の倫理観としてどうなのかな？ >>1
＞営業収益は・・・・1兆6700億円（前期比2.7％増）
＞営業利益は・・・・620億円（同6.3％増）を見込んでいる。
増えてるじゃん
＞「アマゾンだけに値下げするのは不公平だ。われわれも値下げをしてほしい」
これはもっともだよね 超クソのデリバリープロバイダを
置き配でひっくり返しかえしたなぁ うちはヤマト撤退したあと変な業者だったけどまたヤマトに戻ったな
追跡サービスあるしやっぱヤマトがいいわ 全然知らん業者が来るわ
インターホンで姿だけ見ると誰か分からん 今日のプロテインはヤマトが来たよ。
明後日来る荷物もヤマトになってる。
やったね。
ヤマトの荷物は箱がタバコ臭くなくて良い。 >>1
>再配達問題解決アプリ「ウケトル」のデータによると、アマゾンのヤマトへの委託比率は2017年4月時点で7割強あったが、2019年5月時点
この「ウケトル」って外部アプリは今年ヤマトがお客様は使わないでって直々に注意促してるやつじゃん
だからアマゾンで注文してヤマトが配達になってても受け取り人は「ウケトル」アプリを避けるんじゃないの
そしたら当然「ウケトル」が感知できる配送がヤマトの分は減る
その背景を無視して「ウケトル」で情報収集できたデータを根拠に
ヤマトのアマゾン配送量がこんなにも減ったとウケトルが勝手に発表、
そしてそれを当てはめて東洋経済がヤマトの全体数字に比率を当てはめて「アマゾンからも嫌われたヤマト」みたいにやるってのはちょっと違うんじゃないの
https://www.huffingtonpost.jp/entry/yamato-uketoru_jp_5cd0ee13e4b0548b735ea977
2019年05月07日 13時52分 JST | 更新 2019年05月07日 14時10分 JST
荷物追跡アプリ「ウケトル」にヤマト運輸が注意喚起 「IDやパスワードが第三者に利用される危険性」アプリは反論 一回置き配指定すると解除しても次も置き配するからどうでもいいものしか頼めない。 うん、はよ送料下げろ
ゆうパックまで調子に乗って困ってんねん 家に来るアマゾンって時間守らんな。14〜16時に指定してんのに午前中来る。ま、許すけど。 大型 佐川、近物（福山、西濃、トール（郵便）
通販 郵便、佐川
お中元お歳暮 ヤマト ←季節仕事
発送 郵便＞ヤマト＞佐川 >>184
企業の話しているのにAWSも知らずに口を出すことが無知だと言ってんだ。
一般人がどうとか関係ない。
馬鹿は黙ってろ。 荷主やユーザーのせいにして
値上げ時短下請け丸投げとやりたい放題して転落
こんなだったら郵便局だけで十分まかなえるから
腹黒ネコヤマトはさっさと潰れていいぞ 値上げして仕事も機会も他社に取られるって一番間抜けな構図よな
ただの自爆 キーボードが壊れたけれど、中古のハードオフよりもアマゾンの方が安いように見えて
困る件 アマゾンに身売りすればいいじゃん
まだ儲けたいの？
人をバカにする値上げして
早く潰れろ詐欺ネコヤマト Amazonはチャイナ系の業者が増えてかなり糞になった
マジ排除してほしい 称賛されて勘違いしたな
今さら尼に土下座して仕事貰おうとか情けない 
日経新聞などメディアを利用して、自分たちの残業代未払い問題を個人客が贅沢などとすり替えた。
挙げ句の果てに、早く帰宅できないリーマンのことなど完全に無視して20-21時便を一方的に切り捨てたヤマトを、個人客は決して忘れないだろう。
20-21時便を復活させるまでは、ヤマトの凋落は止まらないだろうね。 これって単にブラック先がヤマトから下請けの中小企業に変わっただけだろ ヤマトの本社で遊んで高級もらってるお偉い事務職さん
ヤマトの売上は現場のドライバーが稼いでるんですよ
偉そうに上から目線で言うのやめろよ 宅配業者なんてサービスなんてどうでもいいだろ
荷物もらうだけなのに
今じゃ宅配ボックスもあるのに
対応云々って文句ゆってるやつって ドンだけ器が小さいんだよ
それか荷物とられたヤマトの工作員か いやアマゾン切ったらその分一般客からの荷物を増やす努力をしろよって
話なんだが経営者は馬鹿しかいないのだろうか？
一般客もアマゾンと同じように値上げしてたらそりゃ数量が減るだけだろ >>237
時間通りに届かない、再配達等の手配も面倒、酷いときには来てないのに不在だったことにされ持ち帰られた
まともに配達できてないから言ってるんだよ 配送業界にアイディアがないのはたしかだが、やはりそれなりに対価を払わないような状況ではすり減ってしまうだけだろうね。
消費者だって結局困る。
だが、配送業界がたいしたアイディアもなしに喘いでいるのも事実。
平日持ってきたって普通いないだろうし、ECサイトで直接コンビニやロッカーを指定できないような状況では、まだ文句をたれるような立場じゃない。 >>240
どんだけせっぱつまって注文してるんだよw
宅配ＢＯＸあるマンションに住めよ それか簡易宅配ＢＯＸでも買っとけよ
うちなんか 車庫に置いといてもらってるわ 盗られた事ねーし >>243
宅配ボックスあるわ
でもこねーんだからしかたねーだろボケ 尼はな、最近おせーんだよ。
発送までに3日あけたりする。
ざけんなよww
前からお急ぎ便とか際立たせるために
その傾向があったが近年ひどすぎる。
カネ入れたらちゃんと2日以内には発送しろ蛸ww 平日の日中配達しなくていいから、夜の遅い時間配達するようにしてくれ アマゾンは自社で宅配やろうとしてるな
営業ナンバー取ったらやる予定 >>216
配達人によるな
うちの担当のヤマトは箱がめちゃくちゃタバコ臭い 俺んとこは郵便か福山通運だなー、ヤマトは少ないしあまり見かけない。 >>249
今どきの配送屋って車内禁煙だと思ったけどヤマトは違うのかしら >>246
そうそう、そのくらいのアイディアもでないんだよな、この業界。
考えなかったら儲からないにはあたりまえだ。 値上げした事より、値上げの時のヤマトの態度が悪くて嫌われたんだよ。
何が「うちが無理なら他で出せば良いじゃないですか？ｗ」だよ。 >>253
労働基準法なんて言う悪規制のせいで経済活動が阻害されている ヤマトはロジスティックスを強化して早くネット通販部を作れば良かったのにね。
ネットが始まるころに配達網が確立していたのに多角的な経営が下手。やはり経営陣が頭の硬い爺じゃダメなんだね。 >>255
人間夜は眠るべきだよ
夜勤してると良くわかる 夜昼ひっくり返って5ちゃんねるに熱中してる人が言うべきことじゃないな デリバリープロバイダが酷いからAmazonあんまり使わなくなったな AMAZONはワタミ越えのブラック企業だと思うが、ワタミは行かなくてもアマゾンは使う奴ばっかなんだよな・・・ 糞みたいな運送業者になってからAmazonプライム解約したわ(´･ω･`)
あのゴミ業者は無理 配達しきれなくて音を上げたのをもう忘れたのか
また量が戻ったらドライバーがみんな嫌気さして辞める ヤマト運輸がネット工作して再配達させる客が悪いと世論の誘導を企てたが
Amazonが他のネット通販と同じく時間帯指定を最初から選べるようにしなかったせい
いまだにプライムの有料サービスだし解せない ていうかヤマトが断っても尼の受注が減るわけじゃないんだから尼としては他で配送するしかないだろう
一旦そうなったらヤマトに戻す理由なんかないわけで
なんで戻ってくると思ったんだろう >>261
アマゾンは中間業者でしかないからな
直接口に入るものを作ってるワタミとは違う ネットのおまえらの意見を聞いてたらこうなる、って言う良い例 適度な物量で仕事量で労働時間で賃金で従業員が満足ならOK ヤマト以上の配達業者ないでしょ
消費者的に。
郵便局とかクソすぎて使って欲しくない 値上げをしたとき現場のドライバーの態度も悪くなった。
勝手なルールを一方的に決めてそれまでやっていた業務をやらなくなったりして使えない業者になってしまった。
そんな連中にいまさら仕事を戻す訳ないでしょう？ 置き配なんてヤマト運輸が真っ先に始めるべきアイデアだったのに
PUDOとか自動運転車とかドローンとかへの投資が無駄になる（経営判断の自己否定になる）とでも思ったのかしら ヤマトは値上げしてさらに品質落ちたから信用できんわ ヤマト営業店とかでの、２４時間宅配ポスト受け取りが便利。
ＪＰって、すぐに持って帰るじゃん。
たぶん呼び鈴すら鳴らさずにすぐに不在票いれて、
夕方不在な奴は、自分でＪＰ窓口に電話をいれて引き取りにこいってパターンが多すぎで
大嫌い この業界は早急にまともなセキュリティの宅配ボックスの規格を策定すべき amazonは個人情報垂れ流しだし他にいいとこないかね プロデリで失ったのはアマゾンの利用なんですけど
まあうちの場合だけど >>1
ヤマトの仕分けのバイトは周りが忙しすぎて仕事をしっかり教えてもらえなかったわ
俺は真面目に働く気があったのでテキパキ動いてたが何回も怒られて嫌気が差して辞めたわ
どこぞで誰かの笑い声が聞こえたとか教えてもらってないやり方を知らないからと注意されたりわけわかんかったｗ
あの環境でも労働意欲を失わず働ける人はどこでもやっていけるだろう エエんちゃう。
無理はよくない。ある意味、身をもって行った事件やろ。
寧ろ、最後の日用品メーカーが
アマゾンだけ値下げ 不公平だとか
のコメントがイラっとくるわ。 働きたくありません
ってケツまくったような奴が信頼されるわけないだろ Amazonとか楽天は
有料でもいいからヤマトか佐川かデリバリーサービスか
配送業者を選べるようにして欲しい
ヨドバシカメラに出来て他が出来ないわけない ＞個人事業主のドライバー
こういう中小の宅急便屋がたくさんあって、知らなかったわ >>282
いきなりアマゾンの社員が自宅を訪ねてきてこの近辺の宅配をしてくれないかと言われたことがある
配送業者ではなく一般個人宅をまわって安く宅配網を広げようとしているんだな >>266
自分たちがやってる仕事のクオリティに過信があったんだよ
営業所長クラスの知り合い曰く、
他の業者じゃクレームの嵐だしアマゾン本体が手出せる世界じゃない（ﾌﾌﾝ）
今はなんて言うか聞いてみたいわw Amazon暫く使ってなかったけど先日久々に使ったら荷物は留守の間にドアノブに引っかけられてたんだけどサービスの質が悪化してないか？
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