【鉄道】小田急が新型通勤車両を公開 １２年ぶり ５０００形
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/b/7b93f_368_542de659efdefef5de2941237a84be9d.jpg
小田急電鉄が来年３月に運行を開始する新型通勤車両５０００形＝１１日、東京都多摩市
小田急電鉄は１１日、１２年ぶりとなる新型通勤車両「５０００形（がた）」を東京都多摩市の車両基地で報道陣に公開した。
平成１９年導入の４０００形よりも幅の広い車体として定員を増やし、３月に完成した複々線化による混雑緩和を実感できるようにした。
来年３月に１編成１０両が小田急線や江ノ島線、多摩線で運行開始予定で、来年度には５編成が追加で導入される。
５０００形の外観は、ステンレスの車体に水色と青色の２本の帯をあしらい、先頭部も流線形にすることでスピード感を強調している。
今回公開された１編成は川崎重工業が製造。今後導入される編成は川崎重工と総合車両製作所が製造する。
一方、車内は、オレンジ色のシートや木目調の床で安心感を強調した。幅の広い車体を採用したため定員は１５２８人で４０００形に比べて２４人増えたが、
幅が広くなったことなどから、東京メトロ千代田線への直通運転は行わないという。
小田急運転車両部の板垣匡俊課長は「シートの座り心地を柔らかくするなど、乗客からの要望を取り入れた」と説明した。
https://news.livedoor.com/article/detail/17365131/
2019年11月11日 19時13分 産経新聞
https://cdn.railf.jp/news/img/191111_5000_8600.jpg
https://cdn.railf.jp/news/img/191111_5000_9424.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20191101-odakyu5000/images/001.jpg
https://i.ytimg.com/vi/XsLBvf-FAeQ/maxresdefault.jpg
https://cdn3.railf.jp/img/news/2012/03/120316_5000_2504.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/46/90ddafdf99885d07c5f799a9a950e7e1.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=raMsM0GJ3cQ
【小田急】新5000形、自走による入換【三菱フルSIC-VVVF？】 ＞東京メトロ千代田線への直通運転は行わない
新宿指向が強くなったからこれでいい 今後のマイナーチェンジで5200を名乗ったりするのかな あら、8000を更新して使い倒すかと思ったら結局置き換えるのね >>1
小田急と言えばロマンスカーだが、あえてロマンも糞も無い話をさせてくれ。
もうじき日本に核爆弾が落ちるのは、かの有名なノストラダムスによって予言されている。
その大きな星は七日間燃える
巨大な黒雲が二つの太陽を現す
マスタンが夜通し吠え続ける
偉大なる法王が居場所を変えるとき
(「百詩篇」第2巻41番より)
※大きな星＝北朝鮮の国旗
ニつの太陽＝日本と韓国の国旗
マスタン(mastin/獰猛な巨犬)＝金正恩
偉大なる法王＝ローマ法王
この詩を要約すると、
1行目は北朝鮮が7日間に渡って空爆されると読める。
2行目は日本と韓国に核爆弾が落ちると読める。
3行目は金正恩が怒り狂うと読める。
そして4行目こそが、今月のローマ法王訪日を指すのであろう。
38年ぶりに日本を訪れるローマ法王。（11月23〜26日）
トランプ大統領がこれを戦略的に利用する可能性はゼロではない。
つまりこの時期に北を攻撃すれば、北が反撃しようとしても
ローマ法王滞在時にミサイルを撃ったら世界中を敵に回すことになる。
だから北は反撃できまいというのが日米の読みだ。
トランプは再選が危うい状況だし、何かが起きる可能性は十分にある。 ＞今後導入される編成は川崎重工と総合車両製作所が製造する。
あら、開業時からお付き合いのある日車じゃないのね E233系のお仲間？
前の5200の下降式の窓が好きだったなぁ、開放的で 幅広車体は千代田線のどの辺で擦るんだろう？
少なくともホーム高さ部分での車体幅はお互い同じ筈 E233みたいじゃん・・・・
鉄道模型もだめかもしれん もう >>14
小田急はJRより幅広だから千代田線がOKでも常磐線がNGなんじゃね 見るからに安普請だな
何かあったらぺちゃんこに潰れそうｗ 床は木目調だけど木ではないのか
無機質なグレーより良いな >>20
渋沢〜新松田でシカやイノシシに突っ込まれるから意外と丈夫に作ってあるはず >>14
表参道や霞ヶ関のあたりに直覚カーブがあるな 少なくても大野まで複々線にしろ
幅の違う列車が混ざると運用大変じゃん
電車なんて何年も乗ってないがな 青のラインは小田急らしいけど、先頭の尖った感じがらしくない 落書き防止でステンレス車体に床はフローリング調だな もう電車はどこでも同じにしてコストさげろ
乗り間違いなんてガイジくらいだろ 木目調の床は珍しい
昔のどこどこはリアル木材だったってのは無しでw 多分箱根の寄木細工をイメージしてるんだと思われ＞木目 >>29
分割併合しなくなったからのっぺり顔にする必要が無くなったんだよね 通勤車両だったら
ラッシュ時は椅子が上に上がってその部分が
扉になるぐらいの仕掛けがほしいよな ドアの脇で踏ん張ることができないようにして欲しい(> <) ＞東京メトロ千代田線への直通運転は行わないという。
いいから来いよ！ 一つ一つの座席に区切りつけろよ
おっさんと密着したくない 鉄道のデザインは昔の方がいいな。新型のデザインが機能を追い求めた結果こうなったんなら文句はないけど。 うわダッサ、相変わらずケチ臭くていかにもハリボテの安物って感じ
古いオンボロと貧相で地味な車両しかない小田急にはお似合いだわな 小田急の電車ってなんか小便臭いというか変な臭いする >>52
それいいね。
立つ場所も１人ずつ仕切ったらいい。 ステンレスは味気ない やはりアイボリークリーム色に青の線がいい 座席の前の吊革の位置と数はすばらしい
ただドアの真ん中あたりにもっとつけてほしかった 4枚目はJR西日本の神戸市内辺りか？
JR貨物がJRの線路で運んだんだな。ブレーキとかどうしているのかな？ >>63
かなり離れたところに住んでる「近隣住民」のかたですね 小田急はシートの硬さをなんとかしろ。頑張って始発乗って座ってもケツ痛いんじゃ この車両を新宿〜小田原間へたっぷりしこたまねじ込んだ上で、
内装がピンクの車両のほうを多く千代田線と常磐各停線にぶっこむ計画なのですね。 >>74
車オタも電車オタもアニメオタも保守的だから、新型には何にでもケチつける
そして、
新人にもニワカと呼んでケチをつける
オタクは排他的なのである、ね>>74 つか、ホントどこも鉄道事業は落ち目だなw
新規投資は東京圏のみ、北海道や東北で続々と廃止、新駅は高輪ゲートウェイとか相鉄のJR乗り入れとか。 この5000系とかの型式名は何を根拠に決めてるんだ？ >>74
つうか、今走ってる車両は側が違うだけで中身同じだろ 側面の帯、ほぼ横浜市営地下鉄ブルーラインじゃないの JR東日本の関連会社の総合車両製作所（元東急車輌）に私鉄が新車の製作をいらいすると、JR東日本の電車の顔と保安設備がちがうだけで、ほぼ同じになとているのが今。
終戦直後、電車不足で、国鉄が新しく電車を作るかわりに、国鉄から大手私鉄に、車輌提供、大手私鉄から地方の中小私鉄に車輌の提供とかあったからな。
中身が同じならら他社に乗り入れている時に故障したはら、同じパーツがあるから、一時的に借りてあとで新品のパーツを返すとか。 >>93
国鉄から63形の配給受けた中の1社だからな
厳密には大東急に渡されたが使えないので小田急と相鉄に押し付けた >>87
多分何も考えていないと思う。
4000の次の5000がたまたま先代の廃車であいていたから再利用しただけだろう。 しかし魅力ないな
新車なのに乗ってみたいと少しも思わないからな ５０００形（がた）
形（けい）って読むんだとずっと思ってたわ 小田急って黄色い線の外側に一人でもいると絶対に発車させないから常に遅延してる >>101
昔、東海大学前で触車事故があってだなー…
あれ以来ずーっとこんな感じ。 >>57
あれはオシッコじゃなくてちんちんのニオイだから心配いらない。 どう見ても綾瀬行きの地下鉄です。ありがとうございました。 なんでアヒルみたいな顔なんだ、人身起きたらあの口で拾うのか？ 日本で形式に4番を使用しているのは小田急だけ
豆知識 >>1
小田急線の新型車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
小田急線の新型車両5000形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 1500形ワイドが置き換え対象かな
4000系→JR233形
5000形→メトロ16000形
内装がまんまメトロ16000形だな >>63
世田谷区民なら今さらじゃないか
もしかしたら京王沿線民か？ >>112
いまだに更新工事が開始されない8両固定で行き場がない2000形の置き換えだろ。 8000の異形式併結4連解消もありそう。
相手の3000の6連2本で10連を1本、余り2両で8連を10連化。 >>114
アルミ車体しか作れないからお呼びじゃない >>86
だったらいいんだけどね。
相鉄直通だ高輪ゲートウェイだいってる陰で、気仙沼線の免許が無くなってるし。 >>83
小田急は、小田原チンタラ急行と言われる位に、
ワザとノロノロ運転しているから、この点は大丈夫。w >>1
小田急といえば、白い車両に青のライン
そして赤いロマンスカー
一応はそこは踏襲しているようで
まだマシかなと
相鉄なんて青紫の車両を導入したりして
一体どこへ向うのか 前面下部の角の処理がどうしていいかわからないから、もういいやと言う感じ。 なんか格好いいと思ったけど不評なんですか？側面は東西線っぽいですね。
地下鉄には入らないですね？前扉開閉しないとダメなんですよね？ なんか、新鮮味が全然ない感じ。東西線ぽい。帯が一色だとまんま京浜東北線的な感じも。 >>129
後ろは5200じゃないとなあ。イマイチ。 最近流行りのモニターが少ないね、広告ぶら下げると結局今までのごちゃごちゃした車内と何ら変わらないでしょw >>131
これはこれで小田急らしくて好きだな。
2400形+9000形とか、新旧問わず併結してたのが
昔の小田急の魅力。 >>123 直角カルダンとパワウインドなる相鉄魂も失ったしな >>137
ちがう9000形の4Rが最速。全M車だぜ!!（笑）
まぁ、江ノ島線の急行とかでトロトロ走っていたけど（笑） 内装良いな、これ
同時期に出来た名鉄の新型車両の内装のみすぼらしさと来たら
もう泣きたくなるレベルの醜さだよ
名鉄があんな有様だから、東海もあぐらかいちゃうんだよ（´・ω・｀） >>139
近鉄と比べたらずっとマシ
関西私鉄、西鉄は通勤電車に
まともな新車投入は出来ない有り様 >>28
ドケチなのでやりません
京王以下のドケチ私鉄ＯＤＱＮｗ https://cdn.railf.jp/news/img/191111_5000_8600.jpg
なんかデザインに拘ったのか視認性悪くないかな？
正面のフロントガラスから側面にかけて大きな死角ができちゃうよね
東京の鉄道会社は曲面ガラスをほとんど採用しないからちょっと心配… >>139
べつに東海はあぐらかいてないでしょｗ
迷鉄が勝手にロングシートだらけでショボくなってっただけだし
転換クロスシートで快適な313系は昔からずっと同じだけどｗ >>140
小田急なんて人気無いからな
唯一の看板はロマンスカーだけ
通勤車両なんて鉄道マニアですら興味が無い >>129
2200系
2400系
2600系
5000系
5200系
がみんなこの小田急顔だったな 阪急1000系と言い小田急のこれと言い
初代をなかったことにするのは寂しいな
南海8000系や10000系も同じ事なんだが 小田急のは内装も昔式だったからなー
角席もパイプだけとか
やっと仕切板が付くのか >>147
使いまわさないと150000系とか出てくるしな。
貨車かいなと。 >>146
1800形
4000形
もな。
ステンレス車体の小田急顔を見たいと思っているのは
俺だけではないはず。 ステンレス車体になってからの小田急は1000形、2000形のように9000形フェイスが
デフォルトになると思ってたのに何なんだあの3000形の醜いデザインは。 >>155
9000系は未来の車両の顔を感じたものだ
確かに小田急顔のステンレスを見たい >>157
両サイドは青い帯で真ん中は行き先表示版、だと思う。 >>143
鉄道で側面の死角が問題になる状況ってどのくらいあるんだろう >>160
自動車を運転する感覚からすると、DD51とかの凸型の車体中央の運転台とか
ロマンスカーやパノラマカーの車両先端から距離がある位置の運転台って
運転しづらそうに見える。蒸気機関車もボイラーが前にあるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
