【鉄道】小田急が新型通勤車両を公開 １２年ぶり ５０００形
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小田急電鉄が来年３月に運行を開始する新型通勤車両５０００形＝１１日、東京都多摩市
小田急電鉄は１１日、１２年ぶりとなる新型通勤車両「５０００形（がた）」を東京都多摩市の車両基地で報道陣に公開した。
平成１９年導入の４０００形よりも幅の広い車体として定員を増やし、３月に完成した複々線化による混雑緩和を実感できるようにした。
来年３月に１編成１０両が小田急線や江ノ島線、多摩線で運行開始予定で、来年度には５編成が追加で導入される。
５０００形の外観は、ステンレスの車体に水色と青色の２本の帯をあしらい、先頭部も流線形にすることでスピード感を強調している。
今回公開された１編成は川崎重工業が製造。今後導入される編成は川崎重工と総合車両製作所が製造する。
一方、車内は、オレンジ色のシートや木目調の床で安心感を強調した。幅の広い車体を採用したため定員は１５２８人で４０００形に比べて２４人増えたが、
幅が広くなったことなどから、東京メトロ千代田線への直通運転は行わないという。
小田急運転車両部の板垣匡俊課長は「シートの座り心地を柔らかくするなど、乗客からの要望を取り入れた」と説明した。
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2019年11月11日 19時13分 産経新聞
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【小田急】新5000形、自走による入換【三菱フルSIC-VVVF？】 ＞東京メトロ千代田線への直通運転は行わない
新宿指向が強くなったからこれでいい 今後のマイナーチェンジで5200を名乗ったりするのかな あら、8000を更新して使い倒すかと思ったら結局置き換えるのね >>1
小田急と言えばロマンスカーだが、あえてロマンも糞も無い話をさせてくれ。
もうじき日本に核爆弾が落ちるのは、かの有名なノストラダムスによって予言されている。
その大きな星は七日間燃える
巨大な黒雲が二つの太陽を現す
マスタンが夜通し吠え続ける
偉大なる法王が居場所を変えるとき
(「百詩篇」第2巻41番より)
※大きな星＝北朝鮮の国旗
ニつの太陽＝日本と韓国の国旗
マスタン(mastin/獰猛な巨犬)＝金正恩
偉大なる法王＝ローマ法王
この詩を要約すると、
1行目は北朝鮮が7日間に渡って空爆されると読める。
2行目は日本と韓国に核爆弾が落ちると読める。
3行目は金正恩が怒り狂うと読める。
そして4行目こそが、今月のローマ法王訪日を指すのであろう。
38年ぶりに日本を訪れるローマ法王。（11月23〜26日）
トランプ大統領がこれを戦略的に利用する可能性はゼロではない。
つまりこの時期に北を攻撃すれば、北が反撃しようとしても
ローマ法王滞在時にミサイルを撃ったら世界中を敵に回すことになる。
だから北は反撃できまいというのが日米の読みだ。
トランプは再選が危うい状況だし、何かが起きる可能性は十分にある。 ＞今後導入される編成は川崎重工と総合車両製作所が製造する。
あら、開業時からお付き合いのある日車じゃないのね E233系のお仲間？
前の5200の下降式の窓が好きだったなぁ、開放的で 幅広車体は千代田線のどの辺で擦るんだろう？
少なくともホーム高さ部分での車体幅はお互い同じ筈 E233みたいじゃん・・・・
鉄道模型もだめかもしれん もう >>14
小田急はJRより幅広だから千代田線がOKでも常磐線がNGなんじゃね 見るからに安普請だな
何かあったらぺちゃんこに潰れそうｗ 床は木目調だけど木ではないのか
無機質なグレーより良いな >>20
渋沢〜新松田でシカやイノシシに突っ込まれるから意外と丈夫に作ってあるはず >>14
表参道や霞ヶ関のあたりに直覚カーブがあるな 少なくても大野まで複々線にしろ
幅の違う列車が混ざると運用大変じゃん
電車なんて何年も乗ってないがな 青のラインは小田急らしいけど、先頭の尖った感じがらしくない 落書き防止でステンレス車体に床はフローリング調だな もう電車はどこでも同じにしてコストさげろ
乗り間違いなんてガイジくらいだろ 木目調の床は珍しい
昔のどこどこはリアル木材だったってのは無しでw 多分箱根の寄木細工をイメージしてるんだと思われ＞木目 >>29
分割併合しなくなったからのっぺり顔にする必要が無くなったんだよね 通勤車両だったら
ラッシュ時は椅子が上に上がってその部分が
扉になるぐらいの仕掛けがほしいよな ドアの脇で踏ん張ることができないようにして欲しい(> <) ＞東京メトロ千代田線への直通運転は行わないという。
いいから来いよ！ 一つ一つの座席に区切りつけろよ
おっさんと密着したくない 鉄道のデザインは昔の方がいいな。新型のデザインが機能を追い求めた結果こうなったんなら文句はないけど。 うわダッサ、相変わらずケチ臭くていかにもハリボテの安物って感じ
古いオンボロと貧相で地味な車両しかない小田急にはお似合いだわな 小田急の電車ってなんか小便臭いというか変な臭いする >>52
それいいね。
立つ場所も１人ずつ仕切ったらいい。 ステンレスは味気ない やはりアイボリークリーム色に青の線がいい 座席の前の吊革の位置と数はすばらしい
ただドアの真ん中あたりにもっとつけてほしかった 4枚目はJR西日本の神戸市内辺りか？
JR貨物がJRの線路で運んだんだな。ブレーキとかどうしているのかな？ >>63
かなり離れたところに住んでる「近隣住民」のかたですね 小田急はシートの硬さをなんとかしろ。頑張って始発乗って座ってもケツ痛いんじゃ この車両を新宿〜小田原間へたっぷりしこたまねじ込んだ上で、
内装がピンクの車両のほうを多く千代田線と常磐各停線にぶっこむ計画なのですね。 >>74
車オタも電車オタもアニメオタも保守的だから、新型には何にでもケチつける
そして、
新人にもニワカと呼んでケチをつける
オタクは排他的なのである、ね>>74 つか、ホントどこも鉄道事業は落ち目だなw
新規投資は東京圏のみ、北海道や東北で続々と廃止、新駅は高輪ゲートウェイとか相鉄のJR乗り入れとか。 この5000系とかの型式名は何を根拠に決めてるんだ？ >>74
つうか、今走ってる車両は側が違うだけで中身同じだろ 側面の帯、ほぼ横浜市営地下鉄ブルーラインじゃないの JR東日本の関連会社の総合車両製作所（元東急車輌）に私鉄が新車の製作をいらいすると、JR東日本の電車の顔と保安設備がちがうだけで、ほぼ同じになとているのが今。
終戦直後、電車不足で、国鉄が新しく電車を作るかわりに、国鉄から大手私鉄に、車輌提供、大手私鉄から地方の中小私鉄に車輌の提供とかあったからな。
中身が同じならら他社に乗り入れている時に故障したはら、同じパーツがあるから、一時的に借りてあとで新品のパーツを返すとか。 >>93
国鉄から63形の配給受けた中の1社だからな
厳密には大東急に渡されたが使えないので小田急と相鉄に押し付けた >>87
多分何も考えていないと思う。
4000の次の5000がたまたま先代の廃車であいていたから再利用しただけだろう。 しかし魅力ないな
新車なのに乗ってみたいと少しも思わないからな ５０００形（がた）
形（けい）って読むんだとずっと思ってたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
