【人口急増】川崎市の20分待ち“開かずの踏切”…遮断機が下りても数十人が強行突破 無法地帯に (写真) ★2
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「くぐって渡る」「大行列で待つ」開かずの踏切と通行人の攻防はコチラ
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10月某日の午前８時ごろ、通勤ラッシュで混雑する駅前で、踏切が開くのを待っている通行人たち。その一人が左右をキョロキョロと見回した後、遮断機をくぐり抜けて渡った。それに続いて、数十人の通行人たちが一斉に踏切を強行突破し始める――。
神奈川県川崎市にあるJR南武線・平間駅前が無法地帯になっている。踏切が開くのを待ちきれない人々が、日常的に遮断機をくぐり抜けているのだ。中には、自転車で線路内に侵入する男性や、小さな子供を連れて渡る母親もいた。閉まりかけの踏切に突っ込んだ自動車の後部に遮断機がぶつかるケースもしばしば発生している。
「遮断機をくぐり抜ける人のほとんどは、駅構内に向かっています。ここはいわゆる『開かずの踏切』で、一回渡り損ねてしまうと、次に開くまで20分以上も待たされる。そのため、無理にでも通ろうとするのです」（近隣住民）
通勤ラッシュ時の１時間で、上りと下り合わせて40本以上の電車が運行している平間駅。近年、武蔵小杉のタワマン人気に伴って川崎市の人口が急増したことで、沿線である南武線のダイヤが過密化した。そのため、「開かずの踏切」による渋滞が深刻な問題となっているのだ。
「平間駅は線路を挟んだ東側にしか改札口がないため、西側に住んでいる人が電車に乗るには、踏切を渡らなければいけません。迂回路として、500m先に歩道橋がありますが、10分以上のロスになるので、通勤時にそちらを使う人はほとんどいない」（近隣住民）
通勤や通学で急いでいる人にとっては、20分待つのはもちろん、10分かけて迂回する時間も惜しいのだろう。そうはいっても、危険であることには変わりはない。
「平間駅の場合、遮断機が下りてから電車が来るまでに結構な時間がかかっています。通行人の多くは、発車までに時間がかかる各駅停車の時だけ渡る一方で、急行の時は渡らないようにしている。彼らは自分たちなりに、安全かどうかを考えているのだと思います」（鉄道ジャーナリストの梅原淳氏）
今年の９月には、横浜市神奈川区の京急線踏切内で列車とトラックが衝突する事故も起きた。平間駅ではこうした事故を防ぐための取り組みは行われているのか。川崎市役所・道路整備課の立体交差担当課長は話す。
「６年ほど前から、JR東日本とは本格的に改善のための話をしています。解決策として、立体交差を導入して踏切を無くすことを検討しており、来年の後半には正式に認可の手続きが始まる見込みです。工事に着手するのは、それ以降になるでしょう」
滞りなく工事が進めば、立体交差の完成は’40年ごろになると見られている。
JR東日本・横浜支社に問い合わせたところ、「踏切で警報機が鳴り始めたら渡らないように喚起するポケットティッシュを配ったり、ポスターを貼ったりしています」（広報部）との回答が返ってきた。
だが、その程度の対策では、踏切への不法侵入を減らせるとは思えない。
そもそも、遮断機をくぐって渡ることに法律的な問題はないのか。交通事故に詳しい「弁護士法人・響」の坂口香澄弁護士はこう指摘する。
「遮断機が閉まっている状態で踏切に侵入することは、法律で禁止されているので、１万円以下の科料に処される可能性があります（鉄道営業法第37条）。また、立ち入りによって電車が遅延した場合、鉄道会社から損害賠償を請求されることも考えられます」
令和の時代にまかり通る「赤信号みんなで通れば怖くない」現象。一刻も早く手を打つ必要がある。
11/18(月) 7:02
FRIDAY
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191118-00000002-friday-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20191118-00000002-friday-000-view.jpg
★1が立った時間 2019/11/18(月) 07:46:01.47
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574030761/ どう考えても後から通った線路が悪いんだろ
道路は歩行者絶対優先で､線路になると歩行者我慢しろって何なの？ 南武線沿線とか鶴見線と並んでスラム街だからね
仕方ないね 平間を車で通過するのは本当に怖い
歩行者は車気にせずどこでも横断する
もちろんガラも悪い 西武線もそうだけど
5秒開ければそれで緩和するのにやらない踏み切りばかりだな 隣の鹿島田もこんなもんだよ
交番の目の前だからか車で突っ込む奴は見たことないが 川崎に住む時点で罰ゲームだろw
在日にとっては理想郷だが 川崎国って朝鮮人が不法占拠してるんでしょ？追い出さないとやばいね >>1
２０分。
なら、開かずは
そうとうあるな。時間帯で。
横須賀線、東海道線絡むとやばい。 もう２０年近く前かな、常駐先が南武線沿線だった
結構空いていたけど、まぁ下りだったからか…
帰りは深夜か翌朝だったから、帰宅ラッシュも無かったし…(´・ω・`) 踏切を強行突破してる奴がいなければ無法地帯じゃないみたいに聞こえるが実際は逆
川崎は元々が無法地帯だから踏切を無視する奴が後を絶たないのだ >>6
その理論だと南武線出来てから引っ越してきた奴が悪いな
もうあるのわかってて来たんだから 川崎国の民度なんてこんなもんって知ってるだろ
多摩川渡ったら土民、渡らなくてもアレだけど 川崎国は川崎国の法律で動いているので
無法地帯じゃないだろ
日本と一緒にすんな 駅の側の踏切だから、ホームに電車がいる間はずっと遮断機が降りてるってことだよね。
もしかして、発車後に踏切に進入しない(踏切を通過してからホームに入った)電車でも遮断機が降りてる？ 川崎市は立体交差担当課長とかいるのか。
楽そうな課長だな。再任用課長かな？ 今、地図観たら、駅の出入り口が一箇所しかないな。
反対側にも駅の入り口を造ってあげたら問題なくなるんじゃないのか。 電車が、その踏切を過ぎるまでは徐行すればいいんじゃないの？ >>9
平塚住み、川崎勤務の俺に謝れ
ちな上司は足立区住み 平間の駅の周りって細い道だらけでごちゃごちゃしすぎてるんだよね
そのくせ車の交通量が多い。 みんなが同じ時間に通勤していることが一番の問題
混雑緩和すればピーク時の本数も減らせる
南部線沿線の企業は朝5時に出勤するようにしろ 新スレなのでもう一度、平間駅付近の住民だが
歩道橋は500m先ではなくせいぜい150m先の駅のホーム跨ぎのがあり、踏切手前から歩道橋通って東側改札に戻っても5分程度、10分もロスしない
歩道橋よりもう30m南側に、もう少し開きやすい踏切があり、自転車はそっちを回ればいい、しかも渡ればすぐ左が駅の駐輪場
要するに毎日そこでドン詰まることを知っていながらわざわざ待つかリスク承知で渡るために踏切に行くアホ共が誇張されてクローズアップという状況
だが車通りもドン詰まりで車の迂回は本当に遠いのでこうやってアホ共がクローズアップされることで改善が少しでも早まればウレシイね 電車遅れるからマジでやめてくれ
ただでさえぎゅうぎゅう詰めの拷問みたいな路線なのにその時間が延びるのは苦痛なんだよ 10分以上待たされると苦痛だな・・・・
勝手に地上に線を引いて、通せんぼされている気分だ >>19
土人は陸橋の使い方を知らない。年に1回、生け贄を捧げればすむと思っている 法的には100%横断者が悪く、倫理的には100%行政と鉄道会社が悪い。 さすが朝鮮マンセーの川崎土人wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 日本人へのヘイトを称賛する川崎国で人の命なんてゴミ以下の価値しかないからな。 多くは電車が通ってから・駅が開業してからの住民だろうから、
普通は住まいを考える時に、駅からのアクセスを考えるモノだよ
当然踏切を渡らずに改札口があるか否か
線路を跨いで北口や南口などを繋ぐ、
電車の利用とは別に使える自由通路があるか否かは重要 開かずの踏切の割には線路少ないんだな
こりゃ強行突破するわ >>19
その場所に陸橋作るスペースがないらしい。
遠く離れた場所に陸橋作って、鉄道会社はそっちを使え って言っているらしいが
その陸橋を使うと20分以上の遠回り 東横線の付近は太い幹線道路が整備されて
道も比較的マシだけど南武線の特に武蔵小杉から
向河原、平間と昔のままの街道のような細い道が多くて
そのくせ線路に邪魔されて反対側に渡りにくいくそみたいな道になってるんだよ
坂も多いし バスみたいに時間決まってないのか？
似た感覚で通勤すればいいのに 人は記憶型と思考型に大別できる
どうやら改札がない方の土地を買い占めてるようだな
ボロアパートが邪魔だ ああなんだ画像見たらたったの二車線か
これならええやん 20分開かないことが異常事態で電車なら許されると思ってることも異常 >>61
黄色い餓鬼が通せんぼしてる動画ムカツクわ 信号無視と同じっしよ
誰だってやる。気にすることない >>78
>>1 を読めよw
立体交差完成は2040年だ 投石器みたいなのを置いて、踏切の上を飛ばせばよい。 桜上水の踏切も開かずだけどそういうことする人はいないなあ そもそもが不法滞在の朝鮮人の地区なんだから、元々無法地帯 ネット民って歩行者の信号無視は擁護するのにこれは叩くんか？
安全を確認すりゃ渡ってもええんとちゃうんけ
相変わらずのダブスタやなw 40年って2040年か！
その頃には空飛ぶ車とか発明されて電車がいらなくなってたりして これは鉄道会社側も悪いだろ。朝20分待つとか会社遅刻しちまう。 人身事故だったかで上下線共に走っていないのに遮断機降りっぱなしで
ノコギリで切った事件あったな… >>61
鉄道会社の敷地なんだよ
要するに私有地な
そこを通らせて貰ってるだけ
その気になれば踏切を無くして通らせないようにすることも可能なんだよ 20分待たされてる間に風呂入って飯食って1回ならセックスも出来るな。 >>91
その頃にはもう川崎国には日本人住んでなさそうｗ >>1
同じ南武線でも、
東京都立川市や国立市の踏切は
行儀良く待つ！
これが東京と神奈川の民度の差だ！ 10分早く家を出るって選択肢はないんだな
さすが川崎国というべきか >>96
何かあった場合怖いっちゃ怖いけどな
信号無視による事故の数十倍の人に迷惑がかかる 昔和歌山市の宮前駅でも朝から壊れたのかよくあった
学校遅れるからみんなくぐって渡ると渡るなと怒鳴りまくってるキチガイオッサンがいたな
オッサンの言う事もわかるけど修理済むまでなんて忙しい朝一待ってられないよ 民度とか言ってる奴
お前らが同じ状況になったら馬鹿正直に待つのかよ ■世界中の教科書に載せよう!! 「朝鮮人による土地強奪!!!!!!!!!!!!!」
川崎在日コリアン生活文化資料館 在日一世からの聞き書き
http://halmoni-haraboji.net/exhibit/report/200608kikigaki/hist007.html
川崎の駅のキング通りは終戦直後は、みんな焼け野原で店は一軒しかなかった。
土地は誰のものでもなくて、在日コリアンが勝手に自分の土地にした。
うちは韓国に帰るつもりだったから、そういうことはしなかった。
一度韓国に帰ったみんなが日本に戻ってきたから、自分たちも韓国に帰るのをやめた。
今ある川崎駅近くの店は、一軒残っていた呉服屋以外みんな在日コリアンが勝手に振り分けた。
生野の街と在日朝鮮人
http://kangaerukai.net/150kim.htm
生野区聖和社会館館長（当時） 金徳煥
＊1996年6月19日生野区中川小学校教職員研修会における金徳煥（キム・トックァン）さんの講演
さっきの話ですが、済州島にいる人たちを、親戚関係・ムラ社会を通じて、どんどん招ぶわけです。
「日本に来て働かんか。金儲けになるで。」というわけで、たくさんの人たちが日本にやって来ます。
ただし、パスポートはありません。いわゆるドンドコ船と言いましたが、１週間、２週間、飲まず食わずで、
漁船の底に潜んで日本に来るのです。日本に来て、親類の人の所へ着けば、それでもうなんとか
匿われるわけですから、どんどん密航という形で、大阪へ、生野へやって来るわけです。 >>9
川崎在住だから川崎は解るけど平塚もなん？？ 【重要】
川崎市役所には韓国人が公務員として存在しているらしい。
まずこれ自体がおかしすぎる。
そしてさらにはこいつが生活保護を乱発しているらしい。
外国人への生活保護支給は違法行為だと最高裁で明確に宣言されている。
つまりこいつがやった行為は公金の横領だ。犯罪だ。
こいつをクビにしろ!!!
公務員の憲法違反は重罪だ
責任徹底追及しよう
大騒ぎしようぜ!!!
これは大問題だッ!!!
外国人への生活保護支給は完全な憲法違反だ!!! ここは踏切の先の道（横浜側）もひどくて歩道がほぼないのに交通量が多いからな
踏切渡った所でベビーカーがダンプに轢かれたり、何度か死亡事故が起きてる >>104
立川市も国立市も昔は川崎市と同じ神奈川県だったけどな藁 みんなで渡れば怖くない。みんなでミンチになってみよう。 >>110
ギリギリまで化粧やらオナニしていたいんだよ
それが川崎国 20分ww ちょっくらヌいてこうかってくらいの間暇だな 狭い地域に人間をギュウギュウに詰め込んで暮らさせると
行政側としては税収増えるし、業者は効率的に儲けられる。
魔法の言葉タワマン。畜舎で暮らすのと変わらない過密さゆえの
生きづらさに気付くことなく度を越した人間集積地帯に上京しまくる田舎者。
どこまで行くのか見物だ。 >>29
鹿島田は歩道橋あるのにそうなんか
それは駄目だな 川崎市の連中なんて日本人じゃないんだから皆殺しにすれば全て解決
東京オリンピックの時にこいつらテロ起こしそうだしな >>128
外国人・外来種への生活保護費に回してお金がありません ためしにストリートビューで見てみたが笑ったw
踏切の両サイドに行列できて歩いてる。帰宅難民者かよw >>2,4
クソ安倍のせいでこんなんなっちゃいました (・ω<) 地下道で思い出した
京急子安駅で下車し、ホームから地下道へ階段で降りて、その後階段を上ったら改札口だった
改札外へ出たと思ったら、そこは京急踏切とJR複数路線が通る線路に挟まれた孤島w
せっかく地下道を上り下りしたにも関わらず、それは駅構内で完結しており、
東へ行くには京急の踏切を渡る必要があり、
西へ行くにはJR下を通る地下道へ降りて行くしかないと言う、
バリアフリーとは無縁の世界が広がっていたw 住所川崎の連中は全員クビにしろよ
多摩川を渡らせるな 20年後完成ワロタ
人手不足でもっと遅れるだろうな(笑) 関東で踏切の近くに住むのはアホの極み
通勤路で踏切通るのはもってのほか 東武東上線の北池袋駅脇の踏切なんて8時台一切開かないこともあるぞ >>1
アンダーパスか歩道橋をつけろよもう
20分とかありえんだろ 数100メートル離れたところに歩道橋があったが、そこはガラガラだった。
動線から外れて不便な場所なんだろうな 5分に一回電車が通る都市圏で踏切のそばに住むとか、待つのが大好きな人だけでしょ 朝鮮人を叩き出せば多少は住みやすくなるだろ
人多すぎ >>1
川崎国なので仕方ないよ。
北川崎国
南川崎国
それぞれ独立したら
いろんな問題が解決するんじゃないかしら 笑 隣の向河原ではそんなことないけど何でそんなに開かないの？ 立体交差なんて建てるより沿線住民を皆殺しにした方が安上がりだよ
どうせ川崎国民なんてゴキブリみたいなもんだし 立体交差実現が20年後だと
すぐに可能な暫定的な対策が必要だろ
仮の歩道橋や改札を設置すべき あんまやるとキャベツになるぞ
どうみても朝鮮人
動き方でわかる 過密ダイヤルでも満員電車、それで待たされる開かずの踏切
その踏切を待ちきれない大量の人
なぜ東京一極集中させてしまったのか >>94
桜上水住もうかと考えたことあるけど踏切見てやめた つかさ、おめーらの抱いてる川崎のイメージって川崎区のことだよ、いなかもん >>21
新宿線はどうしょもないな 池袋線で良かった >>157
川崎は日本じゃないから
東京のそばに北朝鮮と南朝鮮があるみたいなもんだぞ
国体上も大きな問題 馬鹿専門学校の側の踏切もこうだったわ。
危険だから電車が停車すると停車したからともっと大量に渡り出す。 ここに踏み切りあるから渡りたくなるわけで、
適切な利用ができないなら廃止すればいい
元々渡れない場所を渡ろうと思わないでしょ
500m先に歩道橋あるらしいし、そこまで行けば渡れるんだし
8分くらいでしょ500m徒歩で
もっと長い区間で渡れない線路なんていくらでもあるっつーの >>1
＞500m先に歩道橋
今グーグルマップで見てみたら150mしかなかったぞ
何で朝鮮人はすぐウソつくんだ こういうことを本末転倒というんだろうな
住みやすさとはどんな環境なのか
もう一度改め直すべきだな 20分も占有するキチガイ鉄道会社が悪いな
本数を10分の１くらいにしろ
住民も納得するだろう >>169
こんなんじゃ川崎区のがマシ
大師線も地下化とか進めてるし 20分待つくらいなら、10分かけて横断歩道渡るほうが早いよね？
って理屈か。
自治体も鉄道事業者もクソやな。
もうちょっと何とかすればいいのに。 >>109
あれNEC社員用で別に開かずの踏切だから付いてるわけじゃなくね？ >>1
杓子定規に法律守ってたら川崎ではやっていけないよ
正直者がバカを見て無法がまかり通る
それが川崎 >>146
まずは、どこまでを移転対象にするかで揉め、
相続登記すらいい加減な時代なので、所有者を調べるのに時間が掛かり、
対象分しか買い取らないので、半分とか三角など変形土地を残される人と揉め、
やっと手放すことに同意してくれたと思ったら買い取り金額で揉め、
工事計画が発表されたら、工事車両の通行で近隣住民からクレームが入りーー
いつまで経っても着手に至りませんw >>169
川崎なんてチョンコの巣窟
北だろうが南だろうが大差無い
23区民とは身分が違いすぎる これはくぐって当然
20分とか馬鹿すぎて話にならん 立体作るよりダイヤ変えたほうが早いし安く済みそう
もしくは近くに踏切もう一個作るとか 多摩川渡って東京川のキヤノンとか白洋社いくサラリーマンかな >>133
固定資産税払ってるんだから鉄道会社で良いのだが減免されて1/3しか払っていないから… 駅に停車中なのにその間電車の位置が近いからって踏み切りが閉まってるのは解せない 近所にも２種電車の通る、4本並んだ踏切あるんだけど、
数分おきに電車通るから間が悪いとずっと下がってるわ
上に十字の歩道橋あるしまあ別にいいんだけど、
そこに不思議なおじさんがよく立っててそっちが気になる
どこかの駅のアナウンスを自分でテープに録画したっぽいやつを
小型レコーダーでずっと流しながら踏み切りの横に立ってんの >>177
都市計画を失敗した行政にまた期待するってｗ ポケットティッシュを配ったり、ポスターを貼ったり
↑やる気ないだろこれ 鉄道会社の都合で人や物の流れを止めるのは社会的にも良くないだろう >>188
川崎行ったことないからよくわかんないんだけど、
23区も場所によってピンキリだぞ。 日本の鉄道は時間に正確だから、むしろ開いてる時間を公開して
周辺住民はそのわずかな一瞬に合わせて移動すればいい >>191
川崎市民なんて間引いた方が早いよ
人間のクズしか住んでない 川崎国、川崎国って
シツコイな
無職で暇な
バカなの？ >>116
平塚は江ノ島に憧れて流れてる輩が多いイメージだよね。 >>209
川崎は朝鮮人しか住んでないから皆殺ししかないな ホントにここ酷いんだよ。
下りの電車が駅構内で停車するのに、電車入ってくるだいぶ前から踏切閉めるせいでずーっと閉まってる >平間駅は線路を挟んだ東側にしか改札口がないため、
>西側に住んでいる人が電車に乗るには、踏切を渡らなければいけません
西口改札増やせば解決
構内に西口から東口への階段は整備されている。
西側ホームに直結した改札作れば終わり。 立体交差の完成は’40年ごろって
2040年それとも平成換算で40年それとも令和40年？ >>208
川崎に住むくらいなら足立に住む方がマシ >>101
他人の家の周りを囲うように私有地を所有するのは、
実は法律違反 >>1
見た感じ警備員や警察官を配置していないようだね 「開かずの踏切禁止法」を作れよ
東京一極集中の歯止めにもなって一石二鳥だろ 八丁畷ですら反対側に改札作ったのに
ここは40年前に赤い快速電車が走ってた頃と全く変わってないな 踏切無くせよとはおもう。
東京って踏切減らしてきたんでしょ？
名古屋には守山区へ行くときに踏切あるわ。
交差点の信号と踏切の線路が近いからなかなか進まない。 もうすぐ
川崎国では日本人への人権弾圧条例が制定され
遺伝子異常の在日糞食いチョウセンヒトモドキ様は特権階級となる・・・
川崎市長の福田紀彦による日本国憲法破壊宣言 川崎の道路行政は著しく遅れてる。だけどJR東日本も駅の横の踏切は停車列車の時は開けたままにできるだろ？東急大井町線の自由が丘駅みたいに。20年も掛かる立体交差の前にやることはたくさんある。どっちも怠慢だ。 >>41
>>1読めよ。高架橋作らないとそもそも改札つくっても乗りたいホームにいけないだろ？ 東京のそばに川崎という大規模なスラム街が横たわってるんだぞ
これは由々しき事態だろ >>94
桜上水は踏切を渡らなくても駅に入れるじゃん。
渡りたかったら駅の自由通路を行けばいいし。 川崎国は犯罪民族しか住んでないんだからルールなんて意味が無いだろ。 >>226
足立区でも一応日本だからな
川崎は日本ではない 完成が2040年って一世代分我慢しろってことか。
さっさとダイヤ改正して5分以内に開くようにしろ。 死亡事故が起きた足立区の竹ノ塚の踏み切りでさえ
勝手に渡る人間はいなかったというのに、川崎は民度が低いな たぶん「開かないなら、無視して通ればいいじゃない」と思ってるのだと。 １人が轢かれて電車が止まった間に渡れば安全だよな。 ストリートビュー見たら人多すぎで笑える。
https://goo.gl/maps/TFus8JW6xy9CFA9a6
つーか、床屋買収して朝だけ開く臨時改札口作れば
解決じゃね??
床屋一軒、JR東日本の稼ぎに比べたら、カスみたいなもんだろ。 >>252
みんな見て見ぬふりして渡るのか？
川崎国なら普通か 前にあんまり頭にきて
のこぎりで遮断機ぶったぎった奴いたな
アレも当然いけないことだけど
気持ちは分かるって同情的な声も多かったな >>197
駅のそばの踏み切りは本当に地獄
快速待ちの普通電車が止まりっぱなしだとその間ずっと閉じているのは頭がおかしい これに警察を立たせて待たせるか、それとも電車のほうを統制するか、または道路を掘るか ここはゲンブン風に
HALT!
Gevovovovooooo
tyun.tyun,tyun,tyun,
AH! AAAA・・・・・・
「まるで魔女の大釜だな」 麻生区だけ川崎国から除外して町田市にでもいいからしてくれないかなあ？
川崎市ってだけで生活保護なの？チョンなの？って聞かれるのが鬱陶しいからさ。 >>225
平成換算でも後１０年掛かるな
西暦換算なら２０年かよ 正しい行為とは言わんが、20分も開かない踏み切りも頭おかしいだろ
そっちをなんとかしろ そんな川崎は在チョン優遇日本乗っ取らせ政策に一杯一杯 戸塚にもっとやべえ踏切あったと思ったけど何年も前になくなってたのな 20分は長すぎ
作りがおかしいだろ
地下道ぐらい作れよ >>16
それ大袈裟でもなんでもないんだよなぁ
なんで武蔵小杉にタワマンなんて作っちゃったんだよ… メキシコ人に頼めば1ヶ月でトンネル掘ってくれると言うのに >>254
東京から首都を移転させたほうが早い
国会議事堂などの政治機能だけ岡山にでも移動しろ >>212
川崎市広いだろw
しかし川崎ネットで叩かれてるわりに人口減らないんだな。
川崎市役所が悪いんだろうけど。 時間は特定されているんだから、その間だけでも警官配置しろ！ >>1
なぜ、この記事は『西口に改札を作れない理由』が書かれてないの？
フライデー記者はキチガイなの？ 川崎市は朝鮮人を排除すればいいだけだろ
無法者の急増を人口急増と言うな 川崎国を日本軍が制圧して浄化すべきなんだよ
空爆して更地化、跡地に日本国民を移住させるしかない >>1
Youtube正義マンは私人逮捕して晒し上げ 全国的にも川崎てメッチャ怖いとこらしいな
今後は絶対に近寄らんとこう
さわらぬ神にたたりなし ていうか、公共交通機関である事の上に胡座かきすぎだろ？鉄道会社なんて。
金がかかるからという理由だけで死者が出ようが、車や歩行者の流れを故意に断絶しとるし。 こことは違うけど、相鉄線の二俣川とか鶴ヶ峰の踏切って
JRと繋がったらますます朝開かなそう 踏切の横で立ち食い蕎麦屋とか軽食屋やったら流行りそうだな 人が増えすぎなんだよな
東京より家賃が安い神奈川に人が流れてくるから ホームに電車が停車してる時に、ホームの脇に有る遮断機がしまってるのは許されない >>279
日本人じゃない人間のクズが住めるのは川崎ぐらいしかないからな ＞＞踏切で警報機が鳴り始めたら渡らないように
＞＞喚起するポケットティッシュを配ったり、
＞＞ポスターを貼ったりしています
これで効果があると思って
承認してる決裁権持ち役職者でてきたら 袋叩きにされそう 立体交差の完成予定が2040
引っ越したほうが早いな
死人よく出てなかったな 本当に朝鮮ウヨって、日本人を朝鮮人にみたてて日本人を
殺したくてしょうがないんだよな。 幅広の踏切なら、まだその幅が抑止力になる
同じ南武線の向河原駅も酷い
通学中の小学生が待ってる前を大人がどんどん遮断機くぐってく 多分距離だけで制御してるから待ち時間が長くなるんだよな。何で、列車種別で識別して、時間と距離の両方で制御しないのか？
そうすれば高い金掛けて高架化しなくても良いだろう 川崎住民のDNAを一つずつ調べれば全員がエラ張り朝鮮人だというのはすぐわかる 川崎国の法律では渡っていいことになってるんだろ
他国の話 首都圏鉄道でのダイヤ増発と、立体化はセットで義務化せなアカン。
そこ無視してやるから、こんな無理が出んねん。 >>238
お前は馬鹿か？
なぜ、駅構内で反対側のホームに行けないなんて思いこんだんだ？
普通に考えて、行けないワケねえだろ、アホ
https://i.imgur.com/zsGsqZ8.jpg 川崎だろ踏切どころか赤信号無視も当たり前の無法地帯だろ以前から
今更だよね >>308
そんな土地に余裕があったら橋上駅舎にしてるでしょ >>305
東京の近くに日本じゃない国があるのは大きな問題
これはイスラエルとパレスチナの関係に等しい あー無法地帯かー…そういえば市役所も警察も地裁も、公的機関は本当に終わった土地なんだっけ。
それを許容する人達なら、無法地帯っていうのも納得できるわー。 >>2
ここは川崎。糞喰い韓国人街。
残念だったな。 踏切開く時間が分かればその時間に合わせて家を出ればいいだけ
５分前行動すれば待ち時間は５分で済む >>117
これね。
在日鮮人のババァが
鮮人が管理職につけないのは
憲法違反だとわめいた結果だよ。
もちろん、管理職の件は鮮人の敗訴になったが
こういう難癖をおそれて
川崎が鮮人優遇はじめたのが
今の川崎になった。 グーグルマップで見たら
駅の反対側の端を渡る歩道橋があるんだな
距離的に500mも離れてないだろ
歩行者はあっちへ回れよ
あの距離が遠いとか今の踏切前提の志向でしかない
元々そこを渡れないなら歩道橋渡るんだから
200mくらいの区間渡れない線路とか普通にあるだろ 近くの混雑踏切が立体交差の計画出てから、実際に完成まで30年かかっていたなーと思い出す
立ち退き交渉と途中の計画変更とか、多分資金の話とか色々頓挫しかけていたような 高架化出来ないんなら道路を上げるか下げるかすればいいやん 信号はせいぜい2分程度
これくらいは守れ
20分は限度を超えてる
管理する側に問題がある 「悪法と言えども法は法」ｖｓ「守れぬ法は守らない」 >>8
人が退去して住めるインフラなんて想定されていないのに さすが、日本人以外に対してヘイトしたら逮捕すると言う条例作った川崎だな うん こんなもんどんどん通れば良いよ
交通の統制側が明らかに破綻してる 閉まる前に間に合うように家出るか、
20分遅く家出ればいいのに。 人間は1分待つのが限度
2分の信号機ですら長く感じるのに馬鹿だろ >>269
あそこは西口、東口どちらからでも改札行けたから電車乗る人はそもそも踏切渡らんよ… うんこは流れないわインフラは崩壊するわ散々じゃん
人が住むところじゃないよ 反対側に改札つくる
歩道橋つくる
これだけでもだいぶ改善するのでは？
JRもケチケチせずにこれくらい作れよ 川崎の南武線沿線なんて好き好んで住まんわなw
ローカル鉄道なんだから本数減らせよ、川崎⇔立川なんて誰が使うんだかw >>141
本当に神奈川東京は街がぐちゃぐちゃ
継ぎ接ぎして仕方なくこうなったのか、センスが無いのかわからんけど
頭おかしいとしか思えない構造が多すぎる これは日本のダメなところが出てるなw
日本のダメなパターンの集団行動 >>296
埼玉の川口市、トンキン足立区、兵庫尼崎もあるじゃん >>238
>>41が「下り線側にも改札を」というなら、駅利用者には効果はある
平間駅は対面ホームなので上下ホーム間を結ぶ跨線橋があるから
それでも下り線側に改札駅舎分の土地を確保しないといけないが
車は迂回路が遠いのでどうしようもない
ちなみに東急池上線は対面ホームの駅が多く、どちらのホームにも小さい改札があって、
改札内に入るのに踏切渡りをしなくてもいいようになってる場合が多い
立体化までの緊急策といえばこれだろう >>344
日本人は長期的に考えるということが苦手なんでそ >>1
20分は切れていい
電車通ってないのに閉めてる時間が長すぎるんだよ
遮断機降りて7分たったら1分間は開けるくらいはしないといけない >>2
20分も交通塞き止めてる方が交通法違反だろ
ダイヤ見直せ >>1
>迂回路として、500m先に歩道橋がありますが
ttps://goo.gl/maps/dyEcZfQVEogdwEbW8
踏切から歩道橋は150mって書いてあるが >>8
人が増えても、元々ある下水道の太さが変わらないから、
増えた人間のウンコが、合流式下水から河川に流れ出す。
突然マンションが出来た所が急にウンコ臭くなるのはそのせい
雨がふらなくても、ウンコが常に河川に流れ出ている。
武蔵小杉みたいに急にタワマンが建ったら行き場をなくした大量のウンコが下水管に貯まる。
それがこの前の大雨で一気に吹き出した >>351
南武線ごとき、地下道も高架も不要w
あの沿線は何もない、田舎鉄道だし いつ来るか分からないのにちんたら歩いてるBBAとか、前詰まってるのに突っ込む車とかすげーな 単純に踏切と歩道橋の間が遠いからっていうけで
それって踏切に向かってくるからでしょ
最初から歩道橋側へ向かって進行すれば
時間のロスは抑えられるでしょ
そもそもがこの踏切が渡れる前提の思考してるから
こんなことになるわけで、
踏切が存在しない前提で動けばなんの問題もないわ JRって鉄道を高架にしないんだね
高架にすると踏切のメンテナンスしなくていいのにアホとしか思えない
儲かったお金はどこに消えるの？ >>1
>立体交差の完成は’40年ごろになると見られている。
わろす >>49
かかり過ぎだよな（笑）
どんだけ、大掛かりなんだ >>322
手前に馬鹿みたくタワーマンション建てて踏切の時間考慮しないでダイヤ改正したからだろ
本来なら五分程度で一分以上空かないなら明らかにダイヤが異常だからな
嫌ならさっさと鉄道会社が遠回りせずに歩行者通れるようにしろと 遮断器ブッチギリ？ルール無用？そりゃ超仙ブラックだから仕方ない >>1
うじゃじゃ うじゃじゃ うじゃうじゃでぇ〜
うじゃじゃ うじゃじゃ うじゃうじゃう〜♪ 踏切で止まるからいけないんだろ 住民がずーと踏切無視していれば
少しは鉄道会社も考えるだろう 川崎に行った時、始発のバスをみんな荷物置いて順番取りしてたな 1時間に上下合わせて40本って日中の京王線より少ないじゃん 日本人は政治家任せで自分たちで街を作るという発想がないからね こんな20分待たせるようなふざけた真似はね ただの手抜きなんだよ
実際に人を配置して交通統制すればこんな問題解消されるのに
楽したいからアタマ悪い遮断機置いて悦に入ってるわけさ >>362
JRが高架走ってないとか世間知らずにもほどがある 戸塚駅も10年前は開かずの踏切だったけど
今は綺麗になって駅ビルやらマンション建ってる
ローカル線だと厳しいのかな 南武線は登戸を境に民度が上がるからな
立川側がより文明化されている >>353
億単位になるとかワイドショーでしてたな 20分じゃ無理もないw
これはさすがに立体交錯させない街作りが悪いわ これだから乞食犬チョッパリは駄目だ！
今更遅いけど韓国やアメリカといった本当の意味での先進国に学んでおくべきだったね、トランプからは見放され韓国からは既に教えない、助けない、関わらないといった感じで殴られてる。
安倍は早く韓国やアメリカに行って土下座して謝罪し民度を上げる方法を学んでこい！ なんかシムシティ思い出した！流石に10分以上とか都市開発ミスだろ！ 地理的には武蔵小杉からもまあまあ近い場所なんだよッ♪ 元々のこちらの人間は南武線沿線は選択肢に無く小田急沿線に決める
田舎から出てくる人は知らんから南武線で安値の土地な
だからどんどん人口は増えてる 幕張駅前の踏切よりはマシだろ？と思ったら知らぬ間にアンダーパスが出来ていたでござる
アンダーパス作ろうよ。陸橋作るよりは安く出来るだろ こういうのはなんで時間かかるんだろう
電光石火で歩道橋作ればいいのに 歩行者だけの問題ならさっさと陸橋建てちまえばいいのにな >>366
タワマンが原因なんだから鉄道会社だってトバッチリだろう
まぁ客増えて儲かってんだからさっさと対策しろってのはわかるけども >>341
川崎市が金を出さない限り何も進まない
JRは別に困らないし >>1
ヘイトスピーチよりこっちを優先しろよ(笑) >>96
信号無視は車がいないことを確認して渡ってるんだろ
踏切はすぐ電車が来るぞって言ってしまってるんだから状況違うじゃねーか JRは踏切が迷惑施設だということを自覚しろや。 安全のためとかほざいて長々「道路封鎖」するのはやめろ。
お前らは日常的に道路封鎖をやってるんだ。わかってんのか。 >>385
韓国はWTOの後進国優遇受けてるのに何言ってんだ？ 実際に通れている時間があるのであればその時間遮断機上げればいいだけだろ
サボってんじゃねーよ >>352
合法ですよ
踏切廃止して通れなくするまでですよ 滞りなく進んで立体交差の完成が'40年とか長過ぎじゃね？ >>341
全くだな駅拡大して、逆にも改札儲けて線路の
上通るようにすれば解決するからな
要するに電鉄会社側の不手際 >>380
ひきこもりは外出ないから現実見れんのだろ？
一部高架でここだけ地べただろ？
お前頭悪そう(笑) 通過列車前提で各駅停車も同じ場所から踏切閉めてるからだろ。
各駅停車なら踏切を閉めるの遅らせるなんて大田舎の福井鉄道ですらやってるのに
JR東日本そんなに金無いの？ 川崎の連中を一人残らず殺していくしかない
今こそ愛国心を持つ者は朝鮮人から日本を守る時だ >>389 いや、陸橋のほうが安いでしょ。
歩行者専用のちっちゃいやつね。
平日の昼に仕事もせずに遊んでるんだから
工事の実績を調べてみなよ。 そこに踏切あるから渡れる前提で考えるんだよ
渡れないなら実質ないのと同じだ
廃止すればいいよ >>1
20分待ちを放置するとかほんと無法地帯だよな
鉄道会社なに調子に乗ってんの？ >>335
すべての電車が定刻通りに運行されるならそれでいいが、そんな日はほとんどない。 JRは国の土地を借りてるだけなんだから
JR側が金かけて改善すべき 地下鉄化諦めたのが痛いね
地下鉄になったら怖くて乗れない路線になりそうだけど 列車によって市街地が分断され人の運航が阻害されるなら列車と線路はそろそろ不要なのでは？
まずは列車全廃運動を始めた方がいい
存在するだけ無駄なものとの可能性がある
列車フリー、列車と線路の無いクリーンな社会を目指す必要がある >>362
鉄道を高架橋にするのは道路側の仕事であって鉄道がやる事じゃないんで
成人しているならそれくらい知っておけ無能 >>410
意味がわからん
JRが高架にしないって誰が言ったのかw ２0分待つとかその方が信じられないんだが。そんな人いるんだ >>391
それだけでなくて
記事を読めば分かるが
工事終了するまでに40年近くかかる
おれは電車のダイヤ改正でもすりゃいいとは思うんだけれどなあ
本数減らせないのかね バイクで踏切待ってて一瞬開いてすぐ鳴った時は
先頭の時は渡って、２台目の時は迷う
踏切の長さにもよるが >>366
そんな事に配慮しなければいけない理由なぞない 歩道橋って駅の南端にあるやつ？
接道しているんだからあそこに西口改札設けるだけで解決なんじゃね？ ダイヤ云々よりさ
10分に1回は確実に開けるようにして
その間は電車一時停止したらいいだろ >>393
タワマン作っるのも鉄道会社の不動産部門絡んでるんだよ、だからダイヤ改正してるんだよ
踏切有るなら限度有るのは理解してるのに調整してないのだから鉄道会社の責任 >>373
貨物列車のブレーキ性能に合わせて踏切閉めるからね >>411
オーバーラン対策だよ。
昔は、切り分けていたけど事故があってクレーマーの餌食になった。 川崎批判してる奴って朝悠長に踏切で20分も待てるの？
そもそも川崎に住まないってのはなしで >>61
線路は鉄道会社の土地だからな。
通らせて貰ってるだけありがたく思うべきなんだが。 中央区の駅は全て地下なので便利だぜ。
ただ、馬喰町駅とかいつ大量流水でぶっ壊れるか分からないような感じなので、地下がいいかどうかは分からないけど。 >>391
人命の方が安いだろ 特に朝鮮人とみさなれている人たち。 歩道橋ってバリアフリーに対応させようと思ったら
かなり勾配ゆるくしないと車椅子で登れない気がする 日本人がクズなのがよく分かる
韓国の人のほうがよっぽど民度良いから 即効性のある対策
1.反対側にも改札つくる
2.歩道橋かける
3.踏切のタイミングを遅らせる
4.駅員を配置してギリギリの横断をやめさせる
くらいかな >>363 >>410 ヒッキーの君に教えてあげると
立体交差事業は国や地方自治体が行うもの。
敷設済みの線路に対して営業上のメリットが
増大するわけではないから。
平日の昼に仕事もせずにネットで憂さ晴らししてないで
コンビニのバイトに言ってこいよ。 馬鹿正直に２0分待つなんて人生で1回とて経験したくない 南武線なんて元々川崎港からの貨物運搬用の線路で人間が乗ることなんて想定されずに作ったんだから。
デベが何でか南武線沿線を開発して人口が増えたって捌けるわけ無い。川崎市が住民目線で先を見据えた交通含むインフラ整備なんて出来るわけないし。小杉の件だってこれだって起きて当然。
昔からの住民からしたら、人多すぎて迷惑だわ 無法地帯といってもまだトンネル勝手に掘るヤツはいねーだろ >>450
エレベーターつけろとか市議とかが要求しそう >>450
大きい交差点の歩道橋はエレベーターあるだろ >>390
>ttps://goo.gl/maps/dyEcZfQVEogdwEbW8
>踏切から歩道橋は150mって書いてあるが >>450 両側に小さいエレベーターをつけるんだよ。
数人しか乗れない程度の。
階段自体はぐるぐる回って最小の専有面積にする。 >>437
素人が必死だな どうした？そんなに鉄道会社に入りたかったのかwww >>429
本数減らしたくなく逆に増やしたから問題になってる
増やすなら踏切対策先にしろと 地下道造るのも難しいか？ 地盤の問題もあると思うが 線路に遮断機を設置して電車が一時停止すれば問題解決。 >>373-374
なんだ、JRが電車通らない時間も踏切しめてるだけか
>>1
踏切で最大で待たせていい時間も法律とか条令できめるべき
JRのオペレーションが悪すぎる >>400
計画案すらない。
一ヶ所しか改札がないから、
踏み切りを越えないと改札にたどり着けない住民がかわいそう。 勝どきの改札行列と同じで鉄道会社が考えてないのが悪い >>426
新規で踏切作れなくなったけどな
それにより立体交差にするほどではない地域で問題が生じているが頑張って迂回してね >>366
調べたらピーク時の川崎方面、一時間22本かよ。
それゃ開かずになるわ。 >>444
60万人の在日に政財官学マスゴミを支配されてる日本人が無能なだけ
ソースは５ちゃんのウヨさん >>468
地下道 えっさほいさ彫るよりも
どっかから陸橋持ってきたほうが
安そうだなあ >>454
5 電車の前にラッセル車やロータリー車をつけて運行する >>134
道路もデコボコで再舗装する気配もない。
役人は巡回だけして仕事をした気になってる。
そのうち轍にタイヤをとられて重大な事故が起こるぞ 最長20分ってのはダイヤが乱れた時で、正常なら数分に一回は開くだろうさ。
でも朝はダイヤ乱れが当たり前で、だれも鉄道会社を信用してないから皆渡る。
各駅停の出発を遅らせて踏切を開ける時間を作るしかないね。 まあ歩道橋ならエレベーター付きでも数ヶ月でいけそうだし
40年かけて立体化させるよりも手っ取り早そうだな >>437
JRは関与してないから一方的に被害を被るだけ だから駅の南端にスペースがあるから西口改札設けるだけで解決する
構内跨線橋もあるんだし上りホームにも行ける >>19
たしかスペースの都合上つくれないからこうなってる なんか、洪水にしてもふるさと納税にしても
ここって東京一極集中の問題が溢れてるよね
そもそも、東京ばかり有利な制度だから
公正な競争とか関係なく、関東に人が集まってるんだよ
そのくせ、地方には「各自治体で努力して、産業や人口を集めろ」と 初代熱血硬派くにおくんみたいに電車に跳ねられるやつが悪いシステムにすればいい またいつもの東京の問題をわざわざ余所で取材だろ
この東朝鮮からマスゴミ取り上げろよ >>491
連動駅なら出発信号を立てて踏切を上げる事は出来るけど
中間駅は踏切制御が連続してるから無理だねぇ >>457
多摩川の砂利掘って運ぶ会社が元々やっていた路線ですけど？ >>496
このあたり お役所仕事ってのが絡むから
なかなか前に進まないのかな
やっぱ こういうのを取り扱うのが
クソみたいな寝てるだけのチンカス老人ばっかだから
スピード感全くないんだよな >>1
何でもかんでもタワマンと結びつけるな。
人口が増えたとしても、急に電車の本数が増えるわけじゃないだろ。 そもそも閉めるのが早すぎ、開けるのが遅すぎ。快速と普通の区別もしてないからな。
改札機1個置いてやればすむのに。 川崎国の踏み切りなのに高圧電流を流さないJRが悪い 踏切問題となると決まって立体化となり何も思考進歩しないな。
踏切自体無くせば済む 20分をまたされてる人や車の数を労働時間の損失と考えるとどんくらい行くんだろうな 命知らずが多いんだな
馬鹿は死ななきゃ治らないってか >>476
武蔵小杉しか取材しません
出してもちょろっと文字だけ、写真なし記事
トンキンマンセー<丶｀∀´> >>426
川崎は日本じゃないからそんなの守らない >>467
えっ
本数を逆に増やす・・・
もっと遮断機が下りてる時間とか長くなるんでないの・・
もうかえって遮断機下ろしっぱなしの方がいいな
もう踏み切りをなくしちゃえばいいんでないか 立体交差40年代って
簡易な歩道橋なら半年だろ
さっさと作れよ 通過したら顔写真撮りつつ電車止めて
こいつのせいで現在運行を見合わせていますっていうアナウンスしろ 20分も待つなら
まあこうなるわな
40年も待ってたら寿命きちまうわ 西武並の踏切時間制御をやれば、開く時間は増えそうだけどなぁ。
どうせ電車がホームに入るだいぶ前から遮断機閉めてるんだろ？ 健常者も不便ってことは障害者はもっと不便なんだろ
名古屋城のエレベーターだとか地方の空港がバリアフリーじゃないとか騒ぐヒマがあったら
こういうとここそ障害者が待たずに渡れるような設備を作るよう運動するべきじゃねーの？ >>459
急行あるけど。
南武線だって貨物列車の他に快速あるんだから、貨物列車だけの話じゃないだろ。
通過列車があるかどうかの話だろ。 私有地だったとしても人の往来を著しく妨げれは駄目って法なかったっけ？ JR踏切の遮断時間は長すぎる
駅付近だと駅に到着して停車するだけなのに遮断する
乗降させて出発するまで遮断する必要がない
まさか運転士と車掌が停車することを忘れる可能性があるから、とりあえず遮断とかねーよな 東横線にも開かずの踏切有ったけど高架化で改善したな
南武線は沿線の再開発とかが微妙でJRにやる気が無いんだろう ヘイトスピーチの町は民度が低い、そういうことですよ >>519
2040年になっても完成しません
川崎国ですから >>443
川崎は朝鮮部落だからこんなことが起きる
日本人がルールを守るのは当たり前 >>488
そうでなくてさ
妥協案考えるしかないのがないのが現実的だろ
だったら本数減らすしかないやん >>531
JRって踏切制御は素人だからな
電車が来たら降ろす 通過したら上げるしか考えてないからなw あの足立区ですら開かずの踏切を突破しようなんて輩はいなかったのに
川崎・・・ｗ 道路幅が狭いから歩道橋も無理だな
駅西側は立ち退きかけないと出入口は無理＝不可能
20年かけて立体化か…その頃そんなに乗降客いるかね 平間駅って30年前くらいに住んでたけどガラガラの駅でど田舎ローカル線の駅みたいだったよ
今も変わってないならあんなとこに大量に住むとか無理だろ 自衛隊の下士官を配置して、スキができたら合図だして
住民を通させる 矢向駅は矢向小へ向かう児童の安全のために学校への近道に地下道を作ろうとしたけど、
それだと便利になりすぎてみんながそっちを通って人の流れが変わるからという理由で
駅前商店街が反対して潰してるんだよな >>533
貨物があるとその低いブレーキ性能に合わせた踏切制御するから閉まりっぱなしに むしろ民度高いだろ
自分の頭で考えて行動できる奴が多いって事だからな
理不尽なルールを守るとかもうそれはただの飼い慣らされた池沼でしかない
まあ俺はちゃんとルールを守って迂回するけどな 平間の遮断機くぐるのは今に始まった事じゃないのになんで記事化？
ここら辺の民度なのかなと思って見てたけど >>354
記者がアホなんだろ。
迂回したら約500mかかるのを勘違い。 >>1
【人口急増】川崎市の20分待ち“開かずの踏切”…遮断機が下りても数十人が強行突破
全員轢かれて死ねば国が空飛ぶ電車本気で開発してくれるさ！！
上下に交差できれば踏切は開放できる
更に上下方向対面だけの駅で運用可能だ
利便性は非常に高くなる。
ぜひとも大事故起こして
国が最高の空飛ぶ電車開発して欲しいものだ！！
アあー馬鹿馬鹿しい
横に地下道が有るのに使わない連中沢山居るらしい
造っても、無駄なのだろう！！ >>542
妥協する理由がないんだよな
東海道線大阪地区並の利用者いるから
まあ、それだけ近畿ってすかすかなんだよね 横の駅に停車してるだけのときは踏切開けろよ
待ってる人のイライラする気持ち分かるわ 川崎国では踏切遮断中は遮断器内に高圧電流でも流しておかないとDQNが暴れる
あるいは鉄道自殺されても片付けしないというルールで運用してくれ
邪魔だ >>536
というより 上り下りのいずれかが来る時間（or)の時間を
全部遮断してるわけでしょう
ところが、南武線 人のホーム乗り降りで数秒、数分のずれが発生すると
乗数的にずれが拡大する
結果、どこかの踏み切りで、両方来るべきときに
上りもしくは下りしかこないという時間が増える
で、結論 ほぼすべての遮断時間が「or」の中に入ってしまう
という利用者の増大に伴った ずれへの対応ができないんだろうな >>554
JR法も完全民営化した東日本には適用外 >立体交差の完成は’40年ごろ
えっ？工事に２１年もかかるの？ 川崎は朝鮮人だらけでまさに無法地帯
日本ではない朝鮮人自治区 >>567
違うぞ JR法は今でもあるし通用するぞ 何か起きたとき責任問われるのは潜ってる奴らなんだからどうもでよくね >>545
西武は昔貨物列車も走ってた時代から踏切の時間制御をやってた。
要はJRの怠慢。 20分っていくらなんでも酷いだろ
これは歩行者責めるのがおかしくないか
踏み切り前で20分待つって子供老人なら相当しんどいし
冬はシッコウンコ漏れる >>572
俺の仕事が増えるから 他で死んでほしいwww センサー置けよ
直前横断だらけで電車が動けなくなる(笑) 踏切自体が悪だよ
踏切渡った直後に交通量の多い道路が線路と並走していて
踏切の中で待たないと道路に出れないところとかあるしな >>1
(´・ω・｀)むかし川崎ロッカーの地図ってのがあったよね？ そもそも開かずの踏切って違法だからな？？？
開かずの踏切を解消させるために手段を講じることは鉄道会社に法律で義務付けられている。その根拠となっている法律が、2016年4月に施行された「改正踏切道改良促進法」である。
自治体や鉄道事業者は2020年を目途に開かずの踏切を解消させなければならないと定められている。ただし、連続立体交差事業などの大規模な対策については、計画から工事までに長い期間を必要とすることから、とりあえず計画書を国土交通省に提出すればよいとされている。
したがって、開かずの踏切の存在は厳密にいえば違法ということになっている。それらを放置し続けるのは法律を侵す行為であるというのがわかる。 まあ大阪兵庫だったら発煙筒使って電車止めるだろ
かわいいもんよ、川崎 >>551
あそこ商店街と言うほど商店ないんだけど
矢向近辺に住んで結構経つけど地下道なんて聞いたこともないし検索してもでてこないんだけど 迂回する歩道橋あるんだな。ちょい遠いけど。
しかし、この道路私道なのか??市道だとしたら川崎国の民度がわかるな。
https://goo.gl/maps/5fMHoWrYUPmvQf7k9 平間は駅のホームの脇に改札があるから、ホームに電車が止まってる間はずっと踏切が閉まってるんだよね。
電車が止まってるから、みんな平気で渡っていく。 赤信号
みんなで渡れば
怖くない
を実践しているなw 川崎の連中は
雇わない関わらない話さない
3ない運動を推進しましょう >>547
狭い道路で前の方の踏み切り折りを20分まつでしょ、
ずっと後ろの方にいる人は20分前に並び始めた人
その人が踏み切りに到達するまでに5分かかったらまた
踏み切りしまり始める
そんでまた20分待つ
その人は結局その踏み切りで45分待つことになる
くだらない時間の使い方だなあ 踏切の近くに国民食タピオカ屋を開けば待ち時間にバカ売れで皆はっぴー 開かずの踏み切りなんてどうでもいいから
在日ファーストの川崎国らしくヘイト条例に全力出せよｗ '40年以降・・・。通勤しなくてもいい年じゃねーか。 滞りなく工事が進めば、立体交差の完成は’40年ごろになると見られている。
wwwww >>581
まぁ是正勧告は受けてるだろうな
4年に一回測定して提出する
後は改善計画を提出するだけでいいので後回し こんな環境に市民を強いている行政が一番悪いんだけどね
満員電車も同じで人権を侵害してる 開かずの踏切といえば竹ノ塚を思い出す、1時間で58分閉まってることもあった
ポール上げたせいで死亡事故もあったな また東朝鮮人が報道しない自由で守られてるだけの朝鮮街を棚に置いて日本を叩いてるのか
トンキンマンセー<丶｀∀´>
トンキンマンセー<丶｀∀´> 橋上駅に。して自由通路化したら、そもそも改札が、片側しかないって何処の田舎駅。 こんなの大人しく待ってる方がどうかと思う
奴隷じゃねえんだから こんなん線路も道路もベタベタに貼りついてるから立体なんてできるわけないw 20分開かないリスクを承知でその道を通るなら10分の迂回路使えばいいだけ
一通検問のように時々警察官が出てくぐるバカを取り締まって罰金刑に処せばいい でも電車に乗ってて、車外の踏切で大勢待ってるの見たら、
ハハハ馬鹿どもめって思ったりしない？
人間って勝手だなあ 人が数十人単位で轢き殺されないと動かないんだろうな
できれば女子供が轢き殺されると感情爆発が起こって反対派を潰せるんだろうが
だれか人柱にならないと無理かな 南武線の駅は歩道橋必要な駅がたくさんあるのに全く整備されない。
地元政治家の間で、設置した党がその後の市政をリードするのが目に見えてると言う意見があって、お互いが牽制しあってはや20年だよ。 遮断機のバーから炎出しで、リンボーならお咎めなしにすれば良い。 >>595
持ち時間20分だろ
だいたいが３０分区切りだから
終盤のこれからって時に見れなくなるんだぜ インフラをろくに整備しないでヘイト条例だのやってるのが川崎国
チョンコに乗っ取られるとこういうゴミみたいな街になる 螺旋階段で歩道橋作ったら省スペースで設置できないかな >>609
監視カメラで監視して
10カウントくらいしたら罰金×10で
いちいち調べるの大変だしね 10月の首都圏マンション発売戸数、29.5%減 2カ月連続減
2019/11/18 11:37
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL15HE7_V11C19A1000000/
首都圏 契約率 たった42.6％ｗｗｗ
契約戸数 855戸ｗｗｗ
近畿圏 契約率 73.8％
契約戸数 938戸
首都圏終わってる
マジでｗ
遮断機くぐったら射殺するようにしろよ
どうせ、まともな奴じゃないんだから
その方が社会のためだよ >>593
踏切制御変更には莫大な金が掛かるからJR法で努力義務
後は貨物があるから 車両重量と制動距離の関係で制御時間が長くなる
列車種別選別装置が付いてりゃ踏切制御も変化出来るけど
JRの車両全てに取り付けるのは無理
こういう事があるからJR法があるんだよ 踏み切りの向こうに恋人がいる
温かいご飯のにおいがする >>618
CMとOPED抜けば22〜23分が相場だから >>613
綺麗な女子高生１人死ねばいいんだけど、それがこの地区にはいないんだろう。 >>40
>>1
そう
後先考えずに、馬鹿みたいにタワマン建てた行政の無責任さが原因
全員にシムシティやらせて教育したほうがいいレベル
（´･･ω` つ ） >>597
川崎は朝鮮人しか住んでないから川崎市への批判=ヘイトなんだろ
まあ日本じゃないわな 在日ファーストの川崎国に住んでるお前らが悪いとしかｗ 神奈川県警仕事しろよ
片っ端から逮捕する簡単なお仕事だろ つーか踏切から見える横のホームに電車いて、ドア空いてる状態で遮断器下げるんじゃねーよって思う
目の前に踏切あるなら歩行者に配慮してドア閉めと同時に遮断器下げるくらいでいい
どうせ停車発信からなら踏切までで停止できるし、そんなに予備的に下げとく意味がない
それ絶対電車動かないだろって状態を横目に何本も電車待たせる方が悪い >>582
大阪民国の場合w
線路に自転車を放り込みますw
地下鉄の場合は100均傘ですw >>629
ＥＤの後のオマケ特典映像とか早送りして見逃してしまう可能性もある >>619
行政＝市役所だと思った？ｗｗ
幼稚園児かよｗ もしかして、人が一人二人轢かれてもニュースにならない地区じゃないのか 川崎は工場が多くて、税収が多かった頃に何をしていたんだろう？
家庭ごみの収集が毎日だったこと？
その工場が撤退してできた空き地に、
タワマンやら巨大なマンション群が出来上がって急増した住民を、
鉄道も下水も受け止めきれなくなってるようだし インドとか東南アジアのスラム街を通ってる電車みたいw >>621
川崎の朝鮮人どもから日本を守るには川崎を空爆かミサイルで焦土化するしかない >>29
鹿島田は上に通路があるから歩行者にとってはまだまし >>631
川崎国「タワマンぶっ壊して朝鮮人街作るわｗ在日様の税金はゼロ％に設定っと！ｗ」 >>637
センサーがザルなのか
運転士が無視してるのか
どちらにせよ、またケイキューが起こしたやうな事故が起こるだろうね
（´･･ω` つ ） 少なくともドア開け状態のときに踏切が1分でも空けば問題はない、過密ってことはそれだけ空く時間が増えるって事だから
各停が駅に止まってるから大丈夫ゾロゾロ＞対向の急行にドーン！ ってそのうち絶対起きる >>1
この踏切そのものを閉鎖しちゃって、強制的に迂回させるしかないのでは。 上下あわせて4本の電車が通過したら、一度踏切を開けなければならないという法律に改正しろよ。
それでダイヤがスカスカになって儲けが減るから嫌だと鉄道会社が考えるなら、地下化や高架化すればいい。 >>633
川崎に住んでいる時点で在日か朝鮮人確定だから
まともな日本人は川崎なんかには住まない 関東の人口ってやばくないか
1位が東京はまだわかる
2位が神奈川で3位が大阪で4位が愛知で5位と6位が埼玉と千葉
そりゃ地方は死ぬわ… 川崎市と言えば
武蔵うんこ杉だね
あれどうなったんだろw >>658
おまえのようなバカはいくらぐぐっても誤解しかできんのだよ >>665
儲けもあるだろうか、そこらでムサコ（）化するぞ >>665
儲けとかアホか
東京近郊は輸送量が逼迫してんだよ
糞田舎者 鉄道法で20万人以上いる市では
踏切のある路線は運行不可にするしかないな >>653
タワマンに住んでるのもほとんどは不法に河原を占拠してた朝鮮人どもだぞ
そこから退去する時に川崎市から大金貰った もそも道路があったところに鉄道が通るようになったのか?
鉄道があったのに道路が出来たのか?
はっきりしなさい 優先権の問題だ 東京一極集中が悪い
天皇皇族を京都へ返す
地方に経済特区を作って大会社を移す
霞が関を群馬に移す
これで解決 >>672
鉄道行政は市行政じゃない
市行政は市役所じゃない
お前は知能に問題ある >>680
馬鹿か 鉄道行政だってｗ スタートは市役所だよ。 >>631
ちゃんと役所がしっかりしてればそうならなかったのに
タワマンは廃墟になるのか〜 >>656
川崎は日本じゃないからな
あそこは不法に占拠された朝鮮人自治区 最近毎日のように無理な踏切横断のせいで電車遅延してんな。
ちゃんと検挙して罰金くらい取れよ >>680
ん？鉄道の立体化でなおかつ政令市だから市役所だけど 10分以上踏切下ろしたままにする事を
禁じるしかない >>641
市役所の人かな？
精神年齢は幼児かもなw >>683
廃墟じゃなくて日本最大の朝鮮部落だよ
武蔵小杉のタワマンって 人間が住めない場所に住み始めたんだろ
マンション名に、ヒルズとかリバーとかフォレストとかついてる時点で気付けよ 正義マンを投入するしかないな
わざわざ追っかけてきて腕を掴み「危ないから渡っちゃダメだろ」と怒り狂う ヘイト規制条例を出さなきゃならないほど被差別民の多い川崎にはお似合いの踏み切りじゃないか笑 陸橋にするには2040年ごろって、、
その頃は日本無くなってない？ >>689
外国人多そうだけどそうなんだ。
金持ちでズルいな 民度の低い地域は踏切でも4車線くらいある道路でも平気で渡ってるよ
すきあらば渡るの何回も見た >>683
元々武蔵ウンコ杉は朝鮮部落だから
あそこを一掃する為にタワマン許可した
＞20分待ち“開かずの踏切
これが都市計画として異常。
バカの福田に市長やらせてるせいだな。
自殺願望がある奴が渡り始めたら皆着いていくんだろうか まぁ人口150万(だっけ？)都市で工業地帯もあり税金はたらふくあるハズなんだから
在日ファーストにかまけて何にも対策しない川崎国が悪いだけだなｗ >>701
そだよ いきなり鉄道会社に行ったり、警察に行ったり、園児程度のバカが
考えること >>703
マジでか〜知らんかったわ。
行ったことないけど近寄らんとこ。 歩行者が一方的に待たされるから不満が起きるのであって
電車側も踏切前で止まって歩行者を渡してあげればいいと思うんだが
なんでそんな簡単なことができないんだろう… >>710
電車は重たいからブレーキが利きにくいんじゃない 川崎川口みたいな都市がドンドン増えていくんだぞ
そして30年後はもう日本人は70%になる
2000年単一民国だったのに 平間と鹿島田の境に住んでた事あるけど、平間の踏切でひかれた人は見たことないな
鹿島田は二回見た
本当のバラバラ、人間が揚げる前のとりからあげみたいになる >>710
電車が時間通りに来なくても文句言うなよ >>707
150万もいて背骨となる鉄道路線が南武線というローカル線一本だけ
交通インフラはあまりに東京横浜に頼りすぎた >>699
武蔵小杉のタワマンは戸手の河原に不法に家を建てて占拠してた連中を追い出す為に
代わりにあそこに住めるだけの金を市側が払ったから在日朝鮮人が多い
他に小杉北口の朝鮮部落付近に住んでた一部の連中の追い出しでも同様の方法を使っている なんか名物みたいになってるから饅頭でも作って売ればいい 上り下りが同時に踏切通過する様にすれば。
開く時間がはるかに伸びる 町田の第二踏切も開かない
あれ小田急改善するつもりも無いみたい >>717
川崎ってチョンだからそう言うの自力で整備できないんだろうね >>718
一世帯2700万払って立ち退かせたってそこだっけ
京都だっけ >>707
川崎は地下鉄の計画を止めちゃったんだよね…
北部の小田急と田都を結ぶのに、横浜市営地下鉄を頼る有り様 >>40
川崎市の都市計画能力の低さは全国屈指。
いろいろ言われるが。南北にまたがる
旧新鶴見操車場と無能行政のタッグで
特に幸区と中原区は自動車交通が
非常に悲惨なことになってるし。 >>253
その横にある家がいい顔しないかもしれない
でもたぶんそれが一番の解決策 川崎だから高架工事とかアンダーパスとかの工事できないんだろうな >>722
川崎市営地下鉄構想あったけど免許取得しただけで先に進めず起業廃止になった >>725
地下鉄止めたから、そのぶん既存の路線に投資って発想もなかったんだよな
無駄を省けてよかった！みたいなプロ市民的発想だけで >>720
踏切が鳴りだす反応が速いんだよ、隣の駅から出発すると鳴りだす
片方はずっとホームに止まって鳴りっぱなし
無駄に長いんだ >>679
解決しないと思うよ。東京はスピード感が圧倒的。他はニューヨークとロンドンぐらいかね。
何をするにも時間が短くて、質が高いサービスが受けられる。
本質的な問題は、移り住んだ時の下見が甘かった連中だろうね。
南武線の敷設前から住んでた人間が、いったい何人いるか。 >>737
自分の財布を出さずに済んだー
面倒な事で市民から叱られずに済むーくらいの感覚かね 在チョンって在チョン国作るのが夢なんだろ
川崎で実現してるね 車のナビでこの踏切通るルート案内されてえらい目にあった
二度と近寄りたくない平間駅 >>737
横浜市営地下鉄が長年建設債務償還で苦しんだから
びびって逃げちゃったんだよ >>71
じゃあ近くの建物壊してスペース作ればいいじゃない
公共のためなら問答無用 日本とは思えない社会。
役所も市民もアホしかいないのだろな ドライバーの皆さん! 川崎で踏切一時停止
なんてしたら追突されまっせ 世の中から踏切なんてなくせばいいのに
高架にするのは簡単じゃないが平行して歩道橋も用意すればよいだけ
そもそも踏切の片側しか入れない駅の構造何とかした方がよくないか？
駅の上にまたぐ橋作りゃいいだけじゃないの？ >>674
逼迫してるものへ下手に対応しようとするから一極集中が起こる。
まともな通勤不能になれば、企業はラッシュアワー無縁で住宅街と逆方向に会社を作るようになる。 駅近の踏切は
電車が駅のホームに到着する前に降りるから
凄い余裕がある >>1
神奈川とかいう田舎の土民はすげぇな。ムンバイやジャカルタレベル >>742
チョンが多いのは川崎競馬とかあるほうな、幸町とか中原とか南武線側は少ない 歩道橋みたいなの作れよ
既成概念に囚われなきゃ 有意で独創的なもの設置できるだろ
規制と先送りで 問題を見て見ぬふりするなよ >>71
地元民だが、２０分以上の遠回りにはならないよ、せいぜい５分
グーグルマップで見てごらんよ 遠いほど運賃を安くすればいいよ。小室直樹が昔言ってたみたいに >>754
川崎のことを知らないからそんな事を言うんだよ つーか川崎ってプロ市民多いんでしょ？
高架や地下にするにしても反対が凄まじそうだよな
左系が多いとこはみんなそう
京都も嵯峨野線の複線化や高架化がやっと進んだし >>750
バリアフリーガーが あらわれた！
あと、電車の上にさらに電線があるから
線路を跨ぐ歩道橋や駅舎は
実はかなり高いところにある >>755
あるんだよ
遠回りしたくない奴らがぶっちぎってる 20年以上も待てねえよ
せめて踏切の横に仮設の歩道橋建てられねえの？ むかし溝の口に住んでいたころ
3分間隔で来る川崎方向行きの電車1編成のために2分10秒踏切が下りてた
もちろん立川方向行きは別に来る
わざと通らせないJRが阿呆なんだよ >>2
写真に写っている連中の服装をよく見ましょうｗ >>767
当時のがずっとマシ
戦前に鉄道が張り巡らされたのは大地主がほぼ交渉なしで土地を譲ってくれたから >>742
朝鮮部落は京浜東北線よりも海側の地域だよ
山側はハイソな高級住宅街 歩道橋建てるスペースぶっ潰すなら
西口つくるほうが早いわw 踏切の四隅の家やビルを買収して階段作れよ
川崎市は金があるらしいから簡単だろ
札束で地権者のホッペをペチペチ叩けばいいじゃん > 車までに時間がかかる各駅停車の時だけ渡る一方で、
> 急行の時は渡らないようにしている
これ子供がまねをしたら死ぬだろ はやく高架にして、8両編成にしろや
まったく川崎市は何やってんだか 地図見るとホームの上に細い歩道橋があって、問題の踏切から
歩道橋を通って改札口まで5分程度と思うんだが、もしかすると
細すぎてラッシュ時は通るのに時間がかかるのか >>726
昔住んでたことあるがホント金無いんだなって感じの行政だった >>483
確かにパチンコ業界もチョンに支配されてアホな日本人が通ってる >>764
階段だと、みんな使いたがらないよな。エスカレーターなら屋根が必要になるし、
駅前は頑固な地権者もいるだろうし。
おれは京王線の芦花公園駅が最寄りだが、昇降エスカレーター完備で駅改札前の
コンコースが迂回で使えるのに、踏み切りが開くのを期待して待ってるヤツ多い。 ガチでやれば一週間で地下道出来るだろ。
２０年とかバカなの 川崎市内は南部（川崎区・中原区）が悲惨だな
東海道は川崎〜鶴見の各踏切で南北移動がきつい
南武は尻手〜向河原の各踏切で東西移動がきつい
車はそれを避ける数少ない立体道路に集中して道路が渋滞
平日の朝はそこからいかに脱出するかが試練 >>779
10分以上のロスになって、通勤時はほとんど利用されないと本文に書いてある 駅の先に踏切がある場合
私鉄 赤信号&駅停車→踏切を閉める→青信号&駅出発
ＪＲ オーバーラン対策で駅に着く遥か前からずっと閉めっぱなし >>762
エレベーターあればいいが。でもここは人口が多すぎるから駄目っぽいな 踏み切りを考慮したダイヤ編成にすべき。無理やりにでも列車を待たせて欲しい。 閉まった踏切渡るなんて危険なギャンブルみたいなもの
南武線は別名「ギャンブル線」とか聞いたけど通行人もか 鉄道も行政もどっちもやる気なくて笑う、こんなところに住んだやつが悪いな、うん >>786
宮前区って東京に編入されたん？w
まあその方が幸せだろうな南部に搾取されんで これ少し前にTVでやってたけど、ピーク時だと1時間に上下合わせて40本通るらしいじゃない。無理だって。
素直に迂回するしかない。各所に駅員配置して見張らせろ。 Googleマップで調べると踏み切り付近から駅南側の歩道橋まで230メートルで5分もかからない
その歩道橋から駅入口までは150メートルだから、380メートルだから、健康な人なら5分くらいで駅に着く 昔の指扇そっくり、まあ今は新駅出来たから今は無いわな、神奈川や千葉はこんなの多そうだ
埼玉は上尾事件から替わったかんじだな >>1
東京(及び近郊)の爆発的な人口増加にインフラが追いついていない典型例やな >>789
残念ながら私鉄でもオーバーラン防止で駅のすぐ脇の踏切閉まるけどな >>799
地図と実際じゃ大分違うしな。体力のあるなしでも。自分も行ったことないけど 立体交差の工事が20年かかるなら完成した頃には500メートル先の歩道橋を使うのに馴れてるんじゃね
踏切を潰した方が早いやん >>748
川崎は朝鮮人自治区
東京の横にある南朝鮮 >>811
駅のホームの上を歩道橋が通ってるわｗ
住民が横着しすぎ >>811
歩道橋あるんだけど誰も使わないみたいね
どうしても使わせたかったら総持寺の踏切みたいに踏切自体を廃止しないと >>779
>>788
地元民だが、記事にある10分以上のロスというのは誇張かウソ、その南側の歩道橋に迂回してもせいぜい5分
さらにその30m南側にもう少し開きやすい踏切もあり、そこなら自転車も通れるし、踏切のすぐ横が駐輪場なので便もいい 市役所の都市計画が甘かったのも原因の一つでしょう
役人はシムシティーで勉強すべき >>816
日本最大の朝鮮部落武蔵小杉のタワマン群を抱える川崎市には荷が重かったようで 自治体が金を出せと言う輩がいるが、固定資産税1/3しか納めてない。
逆に踏切一か所につき10億/年の迷惑料払ってから言え。 遮断機の動作を極限までぎりぎりにできんのか
近鉄京都線なんて列車の最後尾と同時にはね上がるぞ >>915
なるほどね
しかし今どき駅の片側にしか改札がないのもちょっとねえ
高架化の計画あるし橋上化も無理というなら
臨時改札作って朝だけ使わせる（人件費と設置費は川崎市の負担で）ぐらいはやらないとね >>816
小田急線なんかは、訴訟までするキチガイ反対住民を押し切って、
高架複々線化、さらに一部の地下化で、圧倒的な輸送力になったしな。
住民がうるさいってのが、一番のガン。 20分待つなら20分早く家を出ろ！
不可抗力でも社会に出ると当然に言われることです かわさきのくに「ヘイトスピーチ対策の方が、開かずの踏切やウンコナガレネーゼよりも重要でし！」 >>836
不可抗力で言われねーよ
こういうのを不可抗力とか思ってるお前の頭がおかしい >>837
大問題になった竹ノ塚の踏切事故あったじゃん
あれがきっかけでやっと高架になったんだろ >>824
JRと比べちゃだめだよ
JRの比較対象は神奈川臨海鉄道だとか京葉臨海鉄道だよ チョンヘイト条例を作る暇があるなら、こっちをどうにかしろよｗｗｗ >>830
JRだからATSと連動していないし竹槍が光るだけ ストリートビュー見ると踏切が開いていても人で溢れてるw
ほんと発展途上国みたいな風景 >>758
住んでたの、実家だし
爺さんの代からだと100年ほど
お前よりは詳しいよ >>828 各停は事故にならないし快速は踏切手前で一時停止し
安全を確認してから発車すると安心。 >>788
見たところ10分ってのは盛ってると思う
あと、踏切めがけて来るから遠いって認識になるのであって
最初から踏切はないものとして歩道橋に向かえば
そういう発想はなくなる みんな慣れてるからこういうとこのほうが事故のニュース聞かないな 渋谷のスクランブルの救急車思い出したわ
救急車が歩行者通り終わるまで待ってるのw 降ろすの早すぎだったりせんのかな。２０分はさすがに欠陥だわ(´･ω･ `) 踏切を閉鎖する権利はJR東にある事を知らないバカ住人ｗｗｗ
危険な事やってると閉鎖されて永久い通れなくなるぞｗ 20分待ちなら俺でもやるわ
思考停止のバカは規則を疑うことをしない あ、もしもし、すいません、踏切でつかまったんで今日はフレックス使います >>861
JRは自治体から補助金もらってるからそんな偉そうにできねえよアホｗ 20分待つのは、そういう社会だけ。
日本で、それだけの不自由を強いるのは許せん。 >>73
駅名ちがうやろ、武蔵ウンコ過ぎ、やなww
略してウンコ杉w みんなが不思議に思う
『なぜ、西口に改札を作らないの？』という疑問をフライデーの糞馬鹿記者とデスクは思い浮かばなかったのかね
ゆとり世代か？
それとも、西口改札を作るベストポジションの地権者がやばい奴だから、お得意の「報道しない自由」を駆使したのかねwww 田舎に新幹線作る金があるなら
こっちをどうにかしてやれよ。
南武線は国鉄時代から黒字路線
川崎市は不交付団体だぞ。 線路が直線で見通しがいいから遮断機をくぐり抜けたりするんだよ
踏切の北側を急カーブにすれば誰も無茶はしなくなる 同じ川崎でも田園都市線は地上を走るにもかかわらず二子玉から中央林間まで踏切一つもないというのに >>822
在チョンだから多少金があっても川崎にしか住めなかった連中 >>877
不交付とは言え外国人へ生活保護出すのでいっぱいいっぱいだよ 南武線沿線は治外法権だと皆んな認識してるだろ。ムサコな。 >>877
連続立体交差事業の事業主体は地方自治体
この場合は川崎市
要は川崎市のやる気次第 南武線に急行なんかあるのかよ？
川崎から立川までノンストップかあ？ 「赤信号みなで・・・・」
どころじゃねーぞ。
てか、ギャグだから笑っていたけど、これは笑えない。 おれも20分待たされるなら突破すると思う
20分も立って待つ奴おるん？ >>889
まあ ホームを走って転落する
自分の足を過信してる
ハゲジジイみたいなのもいるからな
渡れると思って ダッシュして足つってそのまま倒れて首著ンパされるハゲが
5人くらいでたら ＪＲも考えるだろ
考えるだけだろうけどな 誰か跳ねられて死ねば市やJRも重い腰を上げるだろうよ。 >>892
川崎市名物 無計画放置主義
『あの』有名な武蔵小杉都市開発も川崎市 ストビューで見る限り詰んでるな
一応反対側には階段の歩道橋があるが自転車だと大変だな
ホームギリギリまで家が密集していて新たに跨線橋などを作れるはなさそう
散髪屋がどけば改札口は作れるかもだが、住民の側からみればそんないい場所を明け渡すはずもなく >来年の後半には正式に認可の手続きが始まる見込みです
>工事に着手するのは、それ以降になるでしょう
あほくさ、じゃあ立体交差ができるのは2030年とかじゃん 会社遅刻してもいいだろ
日本人は遅刻に厳しいけど川崎なら日本人なんてほとんどいないだろうし大丈夫 >>897
一応 福利厚生が手厚いと言われてる
どこぞのねじ込み圧力にｙ おっと誰か来たようだ ここ駅が近すぎてホームに電車が止まっていても踏み切りが閉まるからな >>898
順調に行けば2040年 順調に行けばな
(まずそのような事はあり得ない) 南武線なら１０分に一回１分だけ電車止めて踏切開けるタイム作れるだろ そらそうだろ、踏切のせいで遅刻しても遅延証明書くれないからw 踏切では、こういう渡り方がある
そして、増えている
にも、かかわらず
川崎市の交通事故、死者件数は
（（（ 横ばい ）））
たぶん
この件数の数字は
不正な数字操作が、入っている 神戸の長田みたいに巨大地震でも来たら一気に改善するだろ
気長に待てよ 割とマジな話、首都圏ってかなりの土人圏だよ
公共の利益っていう概念が欠落してる猿の集まり >>6
俺なら線路にコンクリートブロック置いてやるけどな
私鉄落とした事は絶対に赦さない 改札もう一個作って立体なり地下なりでホーム間の連絡通路作ればいいのに
踏切無視はクソだけど朝に20分待たされるなら気持ちはわかるわ >>876
むしろ遮断機無くしてやったほうが喜ばれるなｗ 以前ニュースで見たけど20分くらい掛かるけど迂回ルートがあるんじゃなかったっけ？迂回が嫌なら引っ越せって話だわな🤣 川崎国の土人どもが協力してトンネル掘ればいいのに
アフリカの部族と一緒で協力して何かするとか無理か >>917
しまるのわかってんだから空く時間にいけばいいだろアホ 線路をオーバーパスにするか
道路と歩道をアンダーパスにしろよ 「日本は災害の時も、きちんと行列に並んで
マナーが良い、と外国のメディアが伝えてる」
とか、時々聞くけど、踏切を強引に渡ったり
花火大会の後のゴミの散らかりようを
外国に見せてやれよ。 大宮、川越間の地下鉄が出来るとの事で48年前に買った家、もう父親他界してるし、完全に立ち消えなんだろうな。 記事に書いてあったか迂回路として500m先に歩道橋があるw歩けよバカチョン🤣 遮断機降りてる時間長過ぎるからこうなるんだろ？
現状で遮断してる意味がないんだから、ちゃんと現実を見て電車が通過する30秒前に閉まるようにしろよ
死んでも自己責任。
そうすりゃ誰も渡らなくなる >>203
春あたりに、警官が5人くらい見張ってることがあった
さすがに歩行者も突破できず、イライラ待ってた >>932
いつ閉まっても、遮断機あげてわたる奴は自己責任なのは変わらんのだが。 >>915
首都圏が土人だったら、もう日本人が土人だろ。
さてはあんた外国人だな？ 日本人の民度。個別の案件、特例として片づけて現実逃避するしかないな >>915
この場合公共の利益を考えないといけないのは鉄道会社であって
通行人は自然権の行使をしてるだけだと思うけどな。 >>938
そうではないから踏切閉鎖なんて事ができる 川崎って工業地帯の薄汚い街ってイメージを脱却したくてあれこれ必死だけど、
行政や市民の本質は変わらないからこうやって話題になっちゃう 平間駅はまだ終点じゃないからいいだろ
竹ノ塚駅は各駅停車の始発・終着駅だよ
つまり始発の発車待ち、車両基地行きでホーム待機中、折り返し運転で一旦退避してる時とか、そういうので全部閉まっちゃうの
昔は駅員の判断でそういうの開けてたこともあるけど、それで死人出ちゃったし 20分も開かないなら当たり前だ
5分でもくぐるわ
鉄道会社か行政か知らんが責任取れよ >>943
構想以前 不動産屋の出任せに騙されたんだよ 南武線の下りは、電車がホームに入ってくる随分前から閉まるようになっている。
通過する快速とか貨物列車があるせいなんだが、種別によって遮断器を下ろすタイミングを変えられないものなのか。 踏切がある町は大変だな。
私の人生で一度も踏切がある町に住んだ経験無いわ。
20分待たされるとかありえんわ。 >>1
アホすぎ前が詰まってて電車きても逃げられないやん
そのうち死ぬよこいつらは >>940
>>915は通行人が公共の利益の意識に欠けると言ってるんであって、そうじゃない。 >>405
>>950
なんで中原区だけ高架にしたのかな >>946
埼玉県西区の鉄道空白地帯に、東急によって開発された「プラザ」という謎のニュータウンがあるが、
あれもそういうだまくらかしで売っちゃった系なんだろうか 駅に止まるのも通過と同じ場所から鳴り始めて駅で乗降中も鳴り続けるからな 南武線は浅野セメントが砂利を運搬するために敷いた貨物専用線が発祥だから元からインフラがしょぼいし街も開けてない >>957
平間あたりの商店街を歩いたら、古い店、ケーキ屋やお惣菜屋が残ってて面白かった
よく続いてるなー >>957
利用者は馬鹿みたいに多いが車両基地も駅も拡張できないので
車両の新車への置き換えで誤魔化している >>954
そういえば、すぐ近くを新幹線の高架と
東急と、横須賀線の地べた線路が通ってるからかな >>1
> 「６年ほど前から、JR東日本とは本格的に改善のための話をしています。解決策として、立体交差を導入して踏切を無くすことを検討しており、来年の後半には正式に認可の手続きが始まる見込みです。工事に着手するのは、それ以降になるでしょう」
> 滞りなく工事が進めば、立体交差の完成は’40年ごろになると見られている。
笑った
死人がでれば大幅に短縮されるやろ 何も考えず赤信号ならどんな状況でも渡らないのは日本人の悪い癖でもある
こんな踏切でも待ってるのは日本人だけ 人が急に増えすぎなんだよな
川崎ネームのお陰で東京に近いわりには安いメリットのせいだ >>965
短縮？ないない
用地買収が上手く行かないから 北品川の踏切のところ
遮断機が下りても
みんな普通に棒を押しのけて線路を通過しててビビったｗｗ
トンキン人土人過ぎだろ・・・
名古屋も民度高くはないけど、ここまでヤバいのはあんまりいないぞ >>954
再開発エリアだったからじゃね？
あの辺りの東急も地下化とかいう話もあったろ
結局コストの安い高架式になったみたいだけど >>892
入口・出口というか、線路の東西をスロープで進入路作るだけの道路幅もないんだろ
地下道自体を道路直下に作るにしても >>955
最寄りの指扇まで徒歩30分以上、大宮駅まで西武バスでも軽く30分はかかるな（笑） 電車の本数減らせば解決するんじゃねーの？
住民はそっちの方がいいんだろ？ 川崎側より本数の少ない府中のあたりはもう高架になってる
これって単に自治体のやる気の問題なの？ 南武線は各駅舎のボロさを見ても分かるようにJRが金を掛けてない
地元も京王側が駅を繋げたがってるけどJR側が金を出さないので話が進まない 踏切の反対側、駅の上に歩道橋が掛かっているんだが・・・ >>2
日本人は本来金に汚いなんて本当のことを書いただけで在日認定されるしな >>980
それ、地元商店街が反対してるので駅を統合できないだけでしょ？
町田駅も地元商店街の反対がひどくてあんな中途半端な統合になった
ちなみに秋津と新秋津も商店街が反対してるから乗り換えを簡単にできないんだよ 南武線の稲田堤もテレビで紹介されるくらい酷いな。
去年の年末に無理に遮断器くぐった酔っ払いがグモってたな
https://m a tome.naver.jp/odai/2154409985122614801 南武線を廃線にすればいいだけの話
どうせ赤字線だろ 南武線とか横浜線は儲かってる商品なんだけどJRが全く力を入れていない
そのへんの田舎走ってる路線みたいな感じ >>984
稲田堤もそうだな。
商店街や地主が反対したおかげで
京王線はあんなカーブになった。 南武線は連結する両数が短いからダメなんだよ
10両化して運行間隔を減らすべき 町田は乗り換え客多すぎるから
あんくらい離れてないと大変なことになる
糞に見えるがあれは成功 >>892
日本人には不自由を強いる川崎国
なおヘイト法案はいち早く採決します 東急だと、ニッコリ笑って地下化＆値上げのセットだな。 次スレ
【人口急増】川崎市の20分待ち“開かずの踏切”…遮断機が下りても数十人が強行突破 無法地帯に (写真) ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574059757/ >>984
町田は結果的に正解だったけどな
利用者多いからあれ位のバッファーがないと危ない 普通、朝の通勤する方向のホーム側の家に住むものだろｗ
ことごとくあほなのかｗ インドだと日常だよこれ。
普通に家族が遮断機あげて渡っていくよ。 このスレッドは１０００を超えました。
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