【キューロク】大正生まれの蒸気機関車を譲ります…北九州市が若松駅前の「キューロク」を撤去へ
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北九州市若松区は11月22日、JR若松駅前に保存されている9600形蒸気機関車19633号機を譲渡すると発表した。
同車は大正時代の1917年に川崎車輌（現・川崎重工業）で製造されたテンダー式蒸気機関車で、大正時代を代表する貨物用蒸気機関車として「キューロク」の愛称で親しまれた1両。
当初は中部地方で運用され、1955年には当時の国鉄若松機関区に転入。1973年に引退した後は若松区内の白山1丁目公園に静態保存されたが、1989年に若松駅に隣接する「久岐の浜広場」に移設された。
しかし、保存開始から46年が経過し老朽化が進行。子供の立入りによるケガ防止や広場の拡張を求める声が高まったことを理由に、譲渡先を募集することになった。
譲渡されるのは炭水車（テンダー）を含む機関車本体のほかに線路も含まれる。移設費用は譲渡先が負担し、2020年3月までに撤去することが条件となっている。一部にアスベストが含まれているが、除去しないままでの移設となる。
譲渡の募集は12月2日から開始され、12月25日必着で若松区のウェブサイトに掲載されている様式の書類を提出する。
《レスポンス 佐藤正樹（キハユニ工房）》
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191123-00000000-rps-soci
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191123-00000000-rps-000-0-view.jpg 市でさえ持て余すようなものをタダでも引き取れるところはそうそうないだろう。 塗装し直せばも少し綺麗にはなりそうだけどな。
これを保存しようということになった経緯を知りたいな。 解体でいいだろ。
梅小路に同型保存機あるなら、いらんやろ。管理できないなら。 保存状態最悪だなw
ただの鉄クズにしやがって！能なし！ ここまでボロいと普通に解体だな
もうこういう過去の遺産は残すべきじゃない 若松じゃな…
落ち目の北九州市の中でも一番ダメな区を争うんじゃね？w 保存状態があまりにも悪すぎるな。
にしても、欧米の様にこうした保存鉄道的な観光鉄道って日本は少ないよな。
国交省はある意味遺産的にもうちょっと東西南北に廃線になんりそうな鉄道で
観光保存鉄道化を推進した方が良いのでは？？ ハチロクといえば8600型蒸気
三菱GTOと言えばVVVF
ハヤブサと言えばもちろん
何よｗ？ 日本における鉄道車両や航空機の「保存」って、殆どの場合屋根無し野晒しの「放置」だからな
朽ち果てるまでほったらかして、クズ鉄になったところでポイ >>12
大野しげひさが、当時でも結構な歳なのにやたらと若作りしてるんだよな 鉄でできたものを露天にさらしとけば、錆びて動かなくなるわな。
塗装のし直しもないし。ビニールテントでもいいから屋根付きに
しろよ。 これ車体に草が生えてんだよｗ
意地保存を放棄して風雨に晒したらこうなるという好例だから
このまま放置したらいいのに。
https://i.imgur.com/HDcYj71.jpg 満州の蒸気機関車のが価値ありそうだがな
システムや技術とか。
将来、文化が後退するような惨事があったら
蒸気をロストテクノロジーするのはもったいないよね。 >>1
人気の蒸気機関車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
人気の“SL”蒸気機関車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 102年前の機械を雨ざらしにしたら、そりゃこうなるだろ。 このサビサビSL、移設しようと持ち上げた瞬間に真ん中から折れるかもな。
その場合は引き取らなくてもいいんだよね？ >>1
条件的に金払って廃棄するしかない案件じゃん 劇的ビフォーアフターに依頼しろよ
再利用できる部品使って家建ててくれるぞ。 >>7
くず鉄の維持にも金かかる。
使えるものを大事にするのは大切だが、飾っておくだけのものに、税金使う必要もない。 >>7
日本には古いものが有り余ってるからな。
>>28
日本は検査費用が異常。維持コストが高すぎる。 どれくらいかかるのか。
アスベスト除去にもカネかかるぽいな
しかし時間が短いな 3年かけられるなら同好の人がチマチマやれる気もするが
こういうのに寄付金控除でカネ集められる税制にならんのかね
逆に遊んで怪我したら行政責任になるんか 馬鹿馬鹿しいことこの上ないな
イギリスとかなら人集まるのに日本はなんでダメなんだろ
日本人はやらなそう 部品盗むマニアとかいる
し
技術は動態にしとかないといろいろわからなくなる SLにも形式によって序列がある
一番人気は銀河鉄道999のモデルにもなった旅客機最大のC62
あのJR北海道が持っているが東日本に何度も寄越せと脅迫されても
絶対に手放さない
キューロクは扱いやすくて大正時代からSL廃止まで使われた名機だが
長生きし過ぎて今でも沢山残り有り難みがない存在 >>12
地元の遊園地にあった、本物かどうかは知らないけど >>1
ちゃんと管理しとけよ
この状態ではただの鉄くずだ D51とかは1号機から999までみたな番号を降っていたけど、キューロクは台数が多すぎて、9699までいったら、頭に数字をふって、29601とかやったから、はじめはそれが理解できなくて、別物かと思った。 デフ付ライトが２つついたタイプが好き配管の塊みたいな状態になってるやつ >>65
四国は蒸気機関車が全国の何処にも先駆けていの一番に廃止された >>61
一番有難味がないのはやっぱD51（ナメクジじゃない普通型の）だろうな 保存SLは邪魔な存在になってきてるね。
東京・東村山のD51も貴重な税金使って撤去された。 >>71
国鉄での現役時代は動かすのは勿論メンテにしたってどの車両にも況して
莫大なコストと人手が掛かったのはご存知の通りだからな。 ボロボロでもわりと走る。
公園で朽ちかけていた機関車が
真岡鐵道ではレストアされて動態保存されている。 >>76
蒸気機関車は電気やディーゼルエンジンなんかとは比較にならんぐらい構造が単純だからな。
ただその分動かす機関士と機関助士の能力にかなりの部分左右されるんだな >>12
ケー100とバリタンクのベース車両が一緒って言われてるみたいだけど、ほんとは違うらしい。 ここまで手入れせずに放置しといて譲るも何もないもんだ。
旭川のニュー温泉にあった屋内静態保存の機関車でさえ貰い手がないんだぞ？ >>71
茅葺き屋根とか記念切手と同じで、残りヒトケタにならないと無価値。 20年くらい前に刊行されたムックで「日本の蒸気機関車」という本があった
その巻末に、当時保存されているすべての蒸気機関車の情報のコーナーが有った
どこの博物館もしくは公園に何の形式の蒸気機関車が保存されているか？が全て網羅されていた
(当時小学生だった俺、このコーナーの為だけに小遣い叩いて買った・・・)
で、そのコーナー見てて思ったが、九州に保存されている蒸気機関車はボロボロなのが多かったという事 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
