【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★2

**みつを ★** · 2019/12/01(日) 09:04:24.66

【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった
2019/12/01
https://twitter.com/pioneertaku84/status/1200426458432200706?s=21

中曽根元首相の死去が報じられる。1954年、原子力予算を最初に国会で提出したのも問うべき経歴だが、国鉄分割民営化強行の首相としても記憶される。
ローカル線はなくならない
ブルートレインなど長距離列車もなくならない
会社間をまたがっても乗り換えもなく不便にもならない
ーー全部ウソだった。

自民党　国鉄民営化ポスター
https://pbs.twimg.com/media/EKjFf9TVUAAArmV.jpg

★1のたった時間
2019/12/01(日) 06:11:16.16

前スレ
【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1575148276/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:26:12.43

俺が知ってるのは国鉄職員の子供がリーゼントかけてたことぐらいさ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:26:12.56

たしかに分けすぎ

北海道・東北の　ＪＲ－北
関東・中部・関西　ＪＲ中央
九州・四国・中国　ＪＲー西

３つくらいで良かったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:26:17.95

>>32
大氷河期時代だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:26:32.22

>>99
ハイハイ、日航ジャンボ機墜落事故陰謀論でも唱えてろ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:26:47.43

民営化しない訳にはいけなかったので
>>1はバカ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:26:51.36

左翼の自爆でこうなった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:26:57.99

全部ウソなのよ～♪
下北交通、南部縦貫鉄道、江差線…

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:27:00.76

>>91
外国人は出ていけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:27:09.62

赤字路線維持する意味なんてねぇだろう

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:27:15.96

>>99
ぷっ、こんなこと言ってるクソがいる
頭おかしいんだろな
ジジイすぎる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:27:18.39

>>7
中曽根はそんなことは一言も言ってない
パヨクは息を吐くかのように平気で嘘つく

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:27:26.54

次はＮＨＫの民営化でしょう。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:27:33.48

>>104
お前知的障害者かよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:27:36.36

国鉄や郵便局の意義は
地方の隅々まで国民に仕事とお金を行き渡らせ日本を経済成長させること
それを潰せば当然、日本の成長は止まる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:27:49.20

ブルートレインに関しては新幹線の発達で単純に役割を終えただけだろ
職員の質に関しては国鉄時代より圧倒的に良くなったし正直都市部に関しては不満ねえぞ
四国とか北海道は東日本西日本に組み込むべきだったとは思うけど関係ないからどうでもいい

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:28:00.56

若い奴は上尾事件でググってみ。
戦後の日本でこんな事が起きる事があったのかとビックリするぜ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:28:17.69

>>112
お前のナマポを民営化しなきゃダメだな。
利益出せないならナマポ停止ね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:28:17.89

>>108
典型的ネットウヨだなオマエ
ネットウヨ=ザイニチ
であることはもうばれてるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:28:24.14

情報に敏感なのが暴走に走るとかほんと面白い時代だったなぁ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:28:27.16

労組の残党が罵ってたな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:28:32.56

>>99
国鉄の借金はまだ残ってるぞ。これ、税金で返していくんだぜ

国（一般会計）に承継された日本国有鉄道清算事業団の債務残高は、1998（平成10）年度末で24兆98億円、2016（平成28）年度末時点で17兆6570億円。対前年度比1120億円の減に。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:28:33.40

>>110
バランスシートを知らん馬鹿かよｗ
国鉄の土地の価値を知らん馬鹿ｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:28:42.63

>>113
パヨクは障害者ヘイトが美徳ということはよく分かった。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:29:01.58

ありがとう三江線

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:29:05.49

国鉄労組は左翼の巣だったけど今は公共放送の労組がそうなっているわけだ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:29:26.63

>>115
東京行くのによく乗ってたが
今の時代には合わなすぎるわな
いい思い出だわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:29:28.78

>>20
逆だよ。
日本が一極集中して上手く行ったことがあったか？
教えてくれ。いつだ？
太古から、日本はずっと分散社会だぞ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:29:36.41

新幹線はどこから金が入ってたかよく見てみ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:29:44.60

>>6
嘘っていうか、認識不足とか読みが甘いという話だね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:29:57.22

>>122
土地より人間がな
やりたい放題だった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:30:07.96

原発はやっぱり危険だ

危険な原発を動かすクソ安倍

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:30:11.51

>>121
国鉄の資産は1000京円。
民営化したせいで国民負担になった。
国営企業なら政府が通貨発行権を行使できた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:30:15.98

順法ストに怒った乗客が暴動を起こす事件まで発生していた
それくらい国民の多くは国鉄の労働組合への怒りを覚えていた

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:30:18.73

>>1
水道民営化が不安だわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:30:24.68

運賃は消費税増税くらいしか上がってないし夜行列車もサンライズがある
ローカル線もあまりに酷いのが廃止されただけでほとんど残ってる

何のウソもないじゃないか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:30:43.32

日本経済が死んだんだからしょうがないだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:30:49.42

>>122
バブル絶頂期に当時の国鉄資産をすべて売却しても
37兆円は償還不能だったよ。

そんなことも分からんとかあほか。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:30:59.25

>>6
実際、北海道も困ってないんだよね
車に乗るから

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:31:24.19

安倍に比べたら中曽根は有能だったよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:31:27.59

地方とか行かなければなんの問題もない

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:31:29.16

70年代あたりまでは、

・市役所の採用倍率は事務系で２倍程度、現業系では１倍を割っていた
・しかも内部試験で簡単に現業職→事務職へ転向できた
・郵便局と警察は人手が足りなくて”毎月”募集をかけていた
・国鉄や電電公社といった雇用のセーフティネットがあった
・大学生は３～４社まわればまず内定が取れた
・４年生の１２月になっても全然就活していない学生でも、就職部に泣きつけば隠れた優良企業を斡旋してもらえて簡単に入社できた
・工業高校等には各企業の採用担当者が日参して「生徒さんをぜひうちに紹介してください」と懇願していた

・だれでも正社員になれ、就職して数年経つと上司や人事課が結婚相手を社内で見繕ってくれた
・世話焼きおばさんが沢山いて、若い男は見合い写真を山のようにもってこられた
・だからだれでも結婚できた　

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:31:29.75

JRになってから、赤字垂れ流し体制が改善されたからな、やはり日本はインフラのすべてを、「PFI」しなくてはいけないな、全力で急がねばならんな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:31:33.33

沖縄に鉄道が走れば
沖縄県は豊かになるか貧乏になるか
どっち？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:31:37.28

>>1
今はもうそんな事言ってるレベルじゃない。
山奥の老人は麓に降りて集まって住まないと
電気も水道も医療も行政サービスも維持できない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:31:43.67

>>132
オレンジ共済は帰れよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:31:51.66

リゾラバかよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:31:55.67

国労は新左翼と共産の二大労組があったんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:32:04.03

>>133
上尾事件

**うさにゃん** · 2019/12/01(日) 09:32:11.96

>>132
頭大丈夫か

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:32:15.79

>>32
氷河期やで
ロコツに採用減らしたからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:32:17.07

>>142
そういう極論はいらん。
パヨクにエサを与えるな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:32:19.15

>>135
民営化したせいで廃線しまくり。
国営企業のままなら全部残って
さらに開発して発展していた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:32:30.07

国労という寄生虫を潰すには
民営化という劇薬を飲むしかなかった
中曽根よくやった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:32:38.32

そのままローカル線が減らずどんどん増えて乗り換えが便利になるなんて経済力がそのまま大きくならない限り無理だろ

でも期待しておけMaaSとかって騒いで乗り換えセットをうまく作るつもりの会社がたくさんあるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:32:40.68

>>80
他人に対しての、また、モノに対しての期待値を下げないと一生幸せな人生を送れないし。
旧国鉄職員にスマイルを強制する奴って、ユニクロ社員に土下座を強要する奴とメンタリティが同じ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:32:43.27

>>138
地方で鉄道なんか遅くて高くて乗れないよな
バスがあるから全然困らない
地元の鉄道なんてもう30年は乗ってない
みんなそうだしね

**(｡･_･｡)ﾉ** ◆jN6K3cbEWjLT · 2019/12/01(日) 09:32:44.27

前スレでも書いてあったけども、JRの民営化自体は良かったが分割は失敗だったって思う
ローカル線駅が廃って駅前商店街の幾つかがシャッター通りになったのは中曽根の罪

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:32:46.17

人口が減る前提じゃなかっただろ

そんなこといったら年金も社会保障も全部ウソだぞ

**犬にゃん** · 2019/12/01(日) 09:32:48.76

>>133
馬鹿な鉄道マニアは165系に乗客がキレたと思ってるから始末に負えないよね

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:32:55.84

>>143
モノレール走らせたが変わらんかったよ。
産業構造自体が変わってないからねえ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:32:58.72

　

大人口の都市が存在することそれ自体を悪いことだとは別に思わない。

しかし、東京に過度に集中して行く過程と

日本が衰退して行ってる過程とが

一致してしまっていることに気づけいい加減。

　

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:32:59.75

北海道がヤバいままなのも労組に当時の勢力が残っているからだろうね。
社長が2人も自殺しているとか異常過ぎる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:33:02.81

>>149
お前知的障害者か

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:33:03.73

モータリゼーションという前提がない時代の公約を批判するのは
さすがに無理があるw

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:33:03.95

>>132
はぁ？今でもなら通貨発行益で消せるじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:33:31.86

駅員がまともになったわね
国鉄時代はサービス業なのに駅員はふんぞり返って上から目線だった

**うさにゃん** · 2019/12/01(日) 09:33:38.87

>>152
国営企業のままなら私鉄との競合もボロ負けで東京以外は壊滅だったろうな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:33:53.31

MaaSが提供されるようにためには何でも国営の計画経済バカがいなくなるのが必須だけどねw

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:34:02.04

結局、JR東海と西日本、東日本は大丈夫だけど、あとの地方のJRは潰れかかってるという想像どおりの結果だったね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:34:07.18

>>165
民営化して株式会社化した時点で無理。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:34:12.92

石油の世紀。

鉄に頼るライバルに負けるわけにはいかなかったのさぁ。

**亀にゃん** · 2019/12/01(日) 09:34:13.24

>>152
名古屋の東海道線なんて昼間毎時２本しか走っててなかったじゃん
東京だって湘南新宿ラインすらないし
国鉄時代なんて私鉄以外まともに走ってなかったでしょ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:34:14.46

>>152
ローカル線廃止の大部分は国鉄末期には決まってた。
民営化直後の廃止もその継承。

あとで廃止は数えるほどしかない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:34:34.10

>>152
地元は第三セクターで残ってるよ
開発発展？
駅前にコンビニもないんだがwwwww

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:34:45.19

>>16
トーホグバカ議員「大阪が儲けるなんて許せないﾆﾀﾞｰ、東海作って大阪に儲けは渡さないﾆﾀﾞｰ」

**鶴にゃん** · 2019/12/01(日) 09:34:45.41

>>152
何か勘違いしているようだが国鉄時代には既にかなり廃線になっているのだが

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:35:06.22

>>157
分割しないと、一番の目玉である労組の弱体化が達成出来ない

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:35:18.02

日本の地方でもウーバー発達すればローカル線なんていらねーだろ
計画経済バカをはやく追い出せ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:35:19.20

>>127
太古から都市集中だよ
今、田舎な場所が　昔、都会だったとでも？

**うさにゃん** · 2019/12/01(日) 09:35:26.57

>>157
東京や大阪の中古を押し付けられることがなくなった分割は大成功
失敗だとほざいているのは大阪人だけ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:35:30.57

赤字がだめなら地方の役所も無くせばいい
採算が合わない国有林も売ればいい
そうして最後は天皇陛下1人が生き残ればいい
民がいない国は存在できるのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:35:32.50

>>166
国鉄時代の方が親切でマニア並みに詳しかった。
お前知的障害者か外国人だな。

**うさにゃん** · 2019/12/01(日) 09:35:38.73

>>163
お前知的障害者か

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:35:39.98

>>166
ただ、低姿勢過ぎてクソ客にナメられてるんだよね…

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:35:40.64

「目的」と「手段」を分ける必要があって
鉄道は移動の「手段」
「目的」は人の移動やモノの物流――ですから

ぶっちゃけ手段はどーでもいいのです

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:35:45.89

死んだ後に昔の話を掘り起こすな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:35:47.41

国鉄が赤字だったのは国が採算を考えずに勝手に路線を広げて、その運営を国鉄に押し付けていたから。
空港いっぱい作って路線維持を丸投げされたいつかのJALと同じ構図。
民営になってその流れが消えた

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:35:48.96

熱海でJR東日本と東海が分割されてるせいで、昔だったら小田原～三島とかほとんど直通しかなかったのに、今はほぼ全て熱海で乗り換えを強要される。
しかも、JR東海区間入った途端にSuica使えないから、JR東日本区域にSuicaで入って、JR東海区域でSuicaで出ようとしてモメる事案多数。
つまり、改札入る前に切符買わないといけないという。
以前だったら東京発静岡・浜松行きなんてバンバン走ってたのにな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:35:53.35

国鉄時代から、廃線決まってたのがほとんど

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:35:54.78

国鉄分割民営化大成功やろ、国鉄のままなら、莫大な税金注ぎ込んでるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:36:12.08

>>180
知的障害者かよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:36:19.37

>>156
北海道の高速バス路線が廃止になるニュースを先日見た

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:36:19.48

関東から土地を取り上げる盲弁

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:36:20.28

>>182
障害者ヘイトなので通報しとく

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:36:20.34

>>170
はぁ？国鉄の債務は国が継承してる
株式会社とか関係ない

**うさにゃん** · 2019/12/01(日) 09:36:21.70

>>175
アンサイクロペディアのバカ乙

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:36:35.25

>>179

デタラメ言うなカス。

　

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:36:46.27

バカな関東土人はまだ気が付いてない

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:36:53.17

労組が牛耳って効率が悪いうえにストが頻発してたから民営化はやむを得んわなあ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/01(日) 09:36:54.19

オートカーシェアリングが出来るためにも計画経済バカを早く追い出せw