【自動車】1億円を超える「日産GT-R50 by Italdesign」の納車が2020年後半にスタート
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日産自動車は2019年12月5日、イタルデザインと共同開発した50台の限定車「日産GT-R50 by Italdesign」の納車を、2020年後半に開始すると発表した。
GT-R50 by Italdesignは、「日産GT-R」が2019年に、イタルデザインが2018年に50周年を迎えることを記念してつくられたスペシャルモデル。
ベースとなるのは「GT-R NISMO」で、特別にチューンされた3.8リッターV6ツインターボエンジンは、ベースモデル比で120PSと128N・m増しとなる最高出力720PS、最大トルク780N・mを発生。内外装は、日産デザインヨーロッパと日産デザインアメリカの手でカスタマイズされている。開発と設計、製造はイタルデザインが担当する。
ボディーカラーやインテリアカラーは、ユーザーの好みに合わせてオーダーできる。オプションを含まない価格は、90万ユーロ(約1億0850万円)から。国内では輸入車として扱われる。
GT-R50 by Italdesignは、各市場における認可手続きを経た後、2020年後半から2021年末にかけて納車される。この市販バージョンは、2020年3月に開催されるジュネーブモーターショーのイタルデザインブースに展示される予定。(webCG)
2019.12.05
https://www.webcg.net/articles/-/42050
GT-R50 by Italdesign
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あれやろ?発表されるときには売り切れなんやろ? カンガルーバンパーは禁止になったのにこの人をスライスしそうなフロントはOKなのか GT-Rユーザーが望んでいるのはこんなのではないのでは。32か34の純粋な後継じゃないかと。
ホンダ党の俺はそう思ったり。 もう頭おかしくなりそうな社会だな
スカイラインが一億とか >>1
ダサいデカイ重い高い
ピラーまでデザインされてるのかと思ったらリデザインされたのが前後だけだからツギハギ感がある車に一億とか、
高い金出してこんなセンス無いゴミ買うとか無いわ
馬鹿じゃ無いの日産 こんど400R買うけど マニアとかyoutuberとかしか買わないようなの出すね GTR2000万円でお手ごろだから人気あんのに こんなナマズの出来損ないみたいなくるま
日産は開発能力がないしパクリごまかしばっか
できあがりのくるまもゴミのようだし
ディーラーもゾンビ状態だし
もういらなくね? >>1
あれやろ?上がらない株暴落売り切れなんやろ? よく知らねえけどオーテックバージョンってもうないのか
NISMOも渋いけど1億かぁ こんなん金持ちは恥ずかしくて乗りたくないでしょ
ほうっておいたら価値ダダ下がりでしょ
触ればへこむし傷つく日産ボデーだし
こんなんいやだわ これに1億ポンと出せるうえにサーキットで自在に操れるような国際A級ライセンスの持ち主なんて
どれだけいるんだよ 中村史郎のぼってりした古臭いのよりだいぶ良い
こんなのスカイラインじゃないと思わなくもないけど >>1
Λ,,,Λ
( ・ω・)V6のゴミで、1回でも全開走行するとエンジンがあぼんする日産(韓産)仕様のゴミ車な 1億超える国産スポーツカーって、ヤマハのOX99以来じゃね?? >>26
サーキットでこそ真価を発揮するんだろうけど、小石一つぶつけたくないからサーキットで走らせたくないね。
こんなの渋谷や六本木の真ん中走らせてたらストレスで円形脱毛症になるぞ。 今の技術と内装で鉄仮面を復活させろ!前期RSでもいいぞ スーパーカー以上の戦闘力をそれなりのお値段で扱えることが
うりだったんじゃないのこのシリーズ。スーパーカーになっちゃったら、
どうなんだろう テールはフェラーリとゴーンを足して2で割ったような仕上がりだな だいたいにして、トリプルバテッドでその軽さだったら
一番薄い部位は良くて0.3mmくらいって事になるぞ。
ドッペルギャンガーを馬鹿に出来んのかよ Italdesignてサーキットの狼かなんかで見た記憶 クロモリの話だけど、アルミは別って事は無いからな。
皆コレを聞いたら嫌がる。
来年楽しみにしとけ >>54
フェラーリの方が世界的に価値が上がる
日本人にしか価値は上がらない 天皇陛下も新車には触れない王様の持ち物??
宝の持ち腐れにならないようにして欲しいものだ・・・・・・ 言っとくが0.3oの部位があるって事は
寿命が相当低いって事だからな。
金属疲労起こしてポッキリいきやすい フェラーリを抜き去るGT-R50の動画が出るのも時間の問題 >>1
シルバーのやつ一瞬バンパー付いてないのかと思ったわ 高速走ってたら速攻白バイや覆面にマークされるやん。
ずっと追っかけてればいずれやらかすし。 このカラーリングは斬新かつ突飛過ぎず良いと思います。 これ買おうかな
年末までに1億使わないと税金で持ってかれるんだ 1億円みたいな値段つけるならマクラーレンF1くらいのデザインにすりゃいいのに
何百万で買えそうな普通の外見やん GTRの良さはコスパだと思うの(´・ω・`)
この価格帯だと他ハイパワー車1択じゃ? 買えないけど てかゲームのGT5や6でこんなデザインのGT−Rなかったっけ >>1
50周年記念車にこだわりたかったんだろうが、GTRはスカイラインから別れた車種になった時点で終わったのでは?
1億越えのプロダクトならば、最早GTRである必要性さえ無いと思うんだが… さすがにパッケージングが古すぎて旧車のイメージが付きまとう 日産「ほんとは1千万くらいの価値だけど
中途半端な値段よりバカみたいに高い値段付けた方が買う馬鹿いるでしょ」 まあ、イタルデザインは良いとして (個人的にはベルトーネに依頼すべきと思うが) 、GTRのプラットフォームだけ利用して、トヨタLFAに e-POWER のエッセンスを組み合わせた様な受注生産の別車種で良かったのでは? 最近は高齢者ドライバーが怖いからこんな車もう乗れない くっそ速そうだな
だがもったいなくて乗れないな
意味ないな RVなんかもそうなんだけど、ミニ戸建の車庫に目いっぱい
入っているのを見ると、何か吹き出しそうになる。 GT-R50買うか迷ったがNS-R50にするわ
ちょっと高過ぎるけど 2千万円以上する車でハンドルの前にエンジンあるのは嫌だ
いくら馬力があろうが、それじゃよくある乗用車と同じじゃん >>123
ランボルギーニも在日中国人に結構売れてるみたいだから、
GT-R50も数台は金持ち在日中国人が買ってくれるんじゃね 1億かけてもホンダの芝刈り機に0-100負けるんだろ 720馬力あっても公道はジジイや女が30キロ走行で大名行列作ってんだけど >>120
かといってMRやRRやミッドシップの4WDもありふれてるしな。
ミッドシップのフロント駆動とかどうだ? ほぼ産油国が買い占めておしまいだろ、これ。
評論家とかテストもできないんじゃないか? フェラーリやランボならわかるんだけど 日産だろう
GTRに 1億出す馬鹿いるのか パッと見だと3000万ぐらいかな
昔限定で売ったトヨタのLFAぐらい こういうアホな話が出るという事はそろそろ日銀バブル崩壊か 買いたいがどうせそのうち事故って廃車になるのわかっているから安物で良いや 日産が一億超えのスポーツカーかよ
さすがに一億出すんだったらフェラーリでよくね? 海外のウン千万するスポーツカーの方が1億倍カッコいいのは何故だ 鉄板の投資じゃん
面積とるのと、そもそも1億もってないけどな
1億円出すんだったらランボルギニーの何かを買ってお釣りもらうわ >>144
宝くじの類で10億当たって買っても置き場所が無いよな。即刻いたずらされるし、ガレージ付きの家でも高過ぎて怖くて外走れんよな(キズが) >>9
これで赤字解消狙ってるんだから邪魔するなよ。 720馬力1億円
これならスーパーカーと言っていいのかね >>1
横=かっこいい
後ろ=かっこいい
前=ゲームの口開けてる弱い敵みたい >>1
720馬力も凄いけど価格1憶越えも凄い
販売価格1億越えの日本メーカーの量産車としてはこれが初めてだな いつまで35GTR引っ張るんだよ
いい加減にしろ日産 俺の愛車75馬力だから720馬力って愛車の10台分のパワーでワロタw >>132
サーキット用だね。公道ならボクスターあたりが最高。 >>175
公道だとMTの方が楽しいね。FRとMR経験からすると。 >>174
NSXが超えてこないし、LFAは出てこないしで
国産にライバルがないんだよwww。 UD(日産のトラックの会社)って
いつの間にかグループ抜けてたんだな
ボルボ傘下なのか >>170
ですねぇ。1億なら34のエンジン2個で12気筒で
ヴガッティ超えるの作れると思うんだけどね。
経営状態が良い日産だったならw こういうクルマて値下げする必要がないから利益を確保した値段で売れると思うけど、日産の収益が改善するほど儲かるの? >>120
そうか?
フェラーリのフラッグシップは、
歴代フロントエンジン、リアドライブのV12だが >>170
あーーV6だったな
1億超えならせめて専用のV10くらい積んでほしいな
普通のGT-Rにちょい専用エアロ付けてステアリングに1億のダイヤ付けましたみたいな感じだな >>174
最近のGTRで、
やっと10年以上前のRX-8のブレーキ性能に、並んだ程度のクルマだぞw 宝くじ1等の金額がだだ上がりになってるだけで、当選者数は変わらないのとなんとなく似てる。そうじゃなくてーという感じ。なんだか遠い世界 何をどうすれば、1億円もかかるのか?
ぼろ儲けして西川の報酬に充てるのか? 一億は確実に価格設定が間違ってるだろw
ヨーロッパのスーパースポーツでもほとんどは3000万円前後 文句言ってる奴はこれを大衆車目線で文句言ってんのかな?
笑えるw >>3
ゴーンなら、実質0円無償譲渡してたな。
そして、なぜか譲渡した先から整備困難で訴えられる。 >>1
開発されて長いから煮詰めに煮詰められて性能はもはや完成の域に達してるんじゃないかな?
高速じゃ改造車以外では国産ではかなう車はなさそう。外車のスーパーカーでも少ないだろな
峠道じゃWRXのほうが速そう ゴーンいなくなっちゃって、新型も出てないお古を
NISMOとはいえ無理やりデザインで1億はねーだろうw こんなんアホしか買わないから50台しか作らんのやろ パルサーGTIRの頃と同じやろ。
整備入りしてる時間の方が長い車。 >>210
まぁ、あの頃のパルサーは、
スバルの工場で作って、ニッサンディーラーに並んでたからw
プリンスの絡みで、ニッサンと仲良かったんだな > 3.8リッターV6ツインターボエンジンは、ベースモデル比で120PSと128N・m増しとなる最高出力720PS
これ、単純にスゴイ
フェラーリ6リッターで800馬力とかだろ? 無駄に無駄を重ねて無駄に高い何かを作っても売れるって幸せなことだよね もう車も時計も変わらんな。単に時を刻むだけなのに、1,000万円以上する時計もある。
それを購入できる客もいる。
俺みたいに貧乏な奴は、100均の時計で十分。だって時間を知るだけだもん。
車も単に移動するだけのもの。300キロ400キロ出せようが、日本ではその性能は引き出せない。
でも購入できる客がいる。
俺みたいに貧乏な奴は、GIANTのMTBで十分。だって移動するだけだもん。健康にもいいし。
でも俺にそれらを買えるぐらいの資産があっても買わない。 >>219
へ?
好みの話しちゅいかんの?w
データに基づいたレス限定? >>216
高価なものでも所詮消耗品だからな
ほとんど見栄で勝ってるだけだろうな
そういう他人の目ばかり気にして生きるのは疲れる
車の場合は乗り心地とかあるだろうけど時計や装飾品は完全にわけわからん見栄でしかない >>220
僕はシルバーが好きですって書けばいいと思う 本気で売るつもりはないけど注文があったら仕方ないから造る感じでしょ? >>223
知ってる
だからあんたが絡んできた意味がわからんのさ >>225
いや、>>210が絡んできたわけだが
あんたがそうなの? >>162
親の金で遊ぶ奴もおるけどな
こんなん転売はできんやろ
正しい価直はわからないがこういうのは適当に乗り回して遊ぶためにあるんやで うーん、セスナの方が早いんじゃないか?
LCCで遠くに行けるし、なんで?
本当に必要なの? ランボルギーニはDQN専用でイメージは地に落ちた、これの方がマシだろ >>1 の画像のカラーリングだと意外と悪くないね。
初公開されたときのこの配色↓は鯉みたいでイマイチだったが。
http://i.imgur.com/LpFnIZU.jpg R35は新車購入したが、これは初めから諦めがつくw
騒音規制でGT-Rも販売中止に追い込まれるだろうし、金がある人は買っても損しないかもな オヤジが死んじゃってアパート2棟相続したから油断して中古でGTR買ってみたけど、車の座標がサーキット内じゃないとリミッター解除されない事の説明を受けてれば買わなかった。 >>244
ディーラー扱いがどうしても必要ならニスモリセッティングで250km/hまで上限上げとき >>10
そうねニッサンGTRはスカイラインGTRの後継では無いよねコレZ32がなりたかった姿だよね >>21
ドラゴンボールの「戦闘能力」と同じ。
インフレ。 >>248
そんなー事は言ってられない左前事情・・・ これだけのお値段の車でオプションは別ってスゴいなあ。どんなオプションがあるんだろうか
ETCなら許せるがカーナビだったら笑うわ
輸入車はオプションがセット価格だから、1つだけ付けただけでも軽四が買えるお値段だからな
オプション選んだら素のGTRが1台買えたりして。日産だから素のGTRが付いて来るだけって有りそうだわ >>12
スカイラインちゃう。
触れなば切れる
スライスラインやで。 ここまでブランドついたら何だしても売れる。
かね余りの外人が買う 技術はすごいがデザインが絶望的にひどい
垢抜けしないイモ企業
NISSAN パルサーGTIーRの現代版みたいな感じの馬鹿っぽい仕様の車の方が欲しいんだけどな
曲がらない止まらないであれはあれで面白かったw >>98
5chのこどおじにセンスなんてあると思うか?
買う財力もないがw >>141
グンサイみたいな峠ならともかくサーキットで負けるとは思えんが。 日産のどれもこれもあの天向いたヘッドライト何とかならんのか?
あれ確か10年位前?に流行ったヘッドライトの形だよな
グリルの薄いスポーツカーならいざ知らずこれは無い、このライトだけで日産は無理
日産だけ何が気に入ったのか未だにこれ
このライトの時代の車が今丁度くたびれてきてライトのプラが経年劣化して
特に天向いた部分が無惨に黄白濁してる
雨や日光に格別当たって劣化激しい欠陥ライト
欧州辺りはこれでもいいかもだが、日本ではこの形は無理
そもそも天を照らす意味も無い
他のメーカーはとっくに気付いて今や見ない形の化石ライトだ スポーツカーなのに10年以上モデルチェンジ無しか
さすがに古くさいよな だっせーし、何より2t近くある車両重量はもはやトラックこれがなぜ需要があると思うのか >>257
技術まるっきりだと思うけどCMに毒されちゃったのかな? 記念モデルだからカタログモデルと一緒にして語るのはどうかと。 世界に50台しかない。
最終的に海外の金持ちが倉庫にコレクションしている分だけ残って価値が1億→5億くらいになる。 >>265
今のフェラーリ488やラ・フェラーリより20年前のF355やF50の方が格好いい
新しければいいというものでもない >>268
↑GT-Rの速さにびびって
慌ててポルシェがGT2を作ったのを知らない馬鹿発見 >>277
フェラーリは自分でデザインを始めてひどい >>265
デザインが新しい方が必ずいいと思ってるキチガイなの? 海外のディラーの投資、金持ちのコレクションで売れるw
どのみち9割は倉庫から出ることはない
ディーラーの倉庫か金持ちの倉庫かの違い
日本でも数台は売れるかもだが
GTRの熱烈なファンじゃなくて投資目的で GT-Rは韓国人や中国人、アメリカ人には絶対作れない車
日本の誇りだよ GT-Rって外装モデルチェンジする気無いのか?
いつまでこのデザインで行く気なんだ まぁ、今の糞ダサいフェラーリなんか買うよりは余程いいな >>284
外変えてもエンジンも変えないと新しさがない
新しいエンジン作るとなると金と時間がかかりすぎる
そしてそのエンジンを乗せる車が他にない >>17
一番最初の最廉価モデル、700万円代じゃなかったっけ?
高くなったもんだ。 西部警察をやっている頃に出せば少しはセールスできたかもしれんが・・・ 燃費は?
1億円もするなら
プリウスより燃費よくないとね R35はたしか2007年発売で777万円から
日産の半端者とISUZUで人員整理された人で作ったと聞いたことがある >>292
レースで使うと今のモデルでリッター1km
パワーあがってるから1kmは無理だろう もうどうせならR390みたいなのにすればいいじゃん 35GTRて頻繁にマイナーチェンジしてるとはいえ初期型からもう10年以上経つわけでしょ
そろそろ新しいの出していい頃じゃねえの? ホワイトボディの屋根切って継ぎ接ぎしてるから買う前から事故車w これ買うならJRMが出すGT23買ったほうが幾分マシ
でもGT3のロードゴーイングカー謳ってるのに325/45扁平の市販タイヤなんて無いよ〜 これはカッコ悪いわ
これ1億で買うならアヴェンタ買う >>23
1億人は言っても中身は普通の35GTRと大差ないよく出来た日本車なのだから
V12とか積んでるようなスーパーカーよりもはるかに維持はラクでしょう
>>25 >>169
日産ボディではないんだよな、50台のために金型なんか作れないから
イタルデザインの下請けか何かのカロッツェリアのベテラン職人による手作業のアルミパネルの叩き出し
みたいなものだと思うよ、価格の理由の大半はそれによるものと希少性とイタルデザインのブランド性
それにライトや燈火類なんかのパーツを高性能3Dプリンターで少量生産している事によるものでしょう
今時の2〜3000万円クラスのスーパーカーなんて万台単位で売れるバリバリの量産車だからね
ランボルギーニ・ウラカンなんか5年で14000台も売ってる
>>52
ノーマルでも300km/h以上は余裕で出るし総合的な戦闘力でもトップクラスだよ
>>281
アラブやモナコ辺りで乗り回す人がけっこういると思うけどね >>268
400Rのエンジンとプロパイロット2.0は一線級だろ >>290
最廉価モデルなら1050万。100馬力以上上がってダウンフォースも別物だから妥当かな。 >>310
それはただのデザインスタディモデルだから中身はノーマルだよ。今回の発表はデリバリーモデルだからタイヤのサイズ別物じゃね? 下手したらR34後期型のフロントがメッシュのやつに顔のかこよさ負けてね? カッコいいとは思うけど、一点だけフェイスが「ニダー」みたいなのが。。。。。 素朴な疑問なんだけど、500万円くらいでも十分に高級車だと思うんだが
500万円の20倍する車ってのは何がどう20倍の価値があるわけ? 日産車なんて新車時が一番の高値だろ
3年もすれば半額以下でも買う奴いないんじゃね >>283
90年代に免許を取った俺からしたら、初代みたいな不格好でちっちゃな車がなんで高いのか理解できない。 俺もその頃免許を取ったけどGT-Rは32以降じゃないとカッコよく感じないな。 >>320
現行型でいえば
ブレーキだけで400万円以上
前後のバンパーはカーボン製で250万円くらいする
あとエンジンは1人で1台を手作業で組み立てる
そうやって価格が高くなっていってしまう 1000万以下で買えるスーパーカーだからGT-Rに価値があっただけ。
1億の車に日産のエンブレムつけた時点で価値が9000万下がる。 ボディ全体をカーボンか何かで作り変えたGT選手権カーみたいなものだと思ってた。これじゃ全然価値ないな。 買える身分じゃない奴が
「値打ち無い」「カッコ悪い」「欲しくない」
言ってて草
そういう事は買える人が言わないとw
全部負け惜しみにしか聞こえない。 凄いですね、1億円って。
あたちだったら手頃な車を買って、あとは家をリフォームしたり
グルメのお金に使うかなぁ。 専用設計された1億円の車っていうなら価値ありそうだけど
既存のGT-Rをチューニングでしょ?発売当初800万円以下の車でしょ?
って思ってしまうわ 日産の復活があるとしたらGT-Rを5百万円で売るようになった時だろう。 >>337
ノート100円、倒産寸前の投げ売り状態 往年のGTRのデザインが取り込まれていてセンスがいいと思う。 >>326
そうやって出来上がった車は500万の車の20倍の性能があるわけ?
それともワインと同じで1本6000万円のロマネコンティが1本10万円のワインの600倍美味いわけじゃないのと同じ? >>332
一回10万の高級ソープなら1000回、毎日通えば3年もかからない。案外大したことないな。 >>331
いやいや、大体免許持ってないしwww
でもスーパーカーのサイト見たり、雑誌も買ったりすることはある。プリウスだろうがフェラーリだろうが、戦闘機やミサイルと同じくらい自分とは縁のないものだからかえって評価が純粋なんじゃないかなぁwww
ガキじゃなくジジイですがwww https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/5/730wm/img_85ece4d260564ef0ec7c0d3dc31dd38e140868.jpg
このリアウィング、R381の伝統を継承して左右独立式でリアサスとブレーキ連動(しばしば先行例とされているシャパラルのは単にブレーキ連動の一枚板)か、
完全電子制御のアクティブ・ウィングにすればいいのにな。最近のスーパーカーで常識となってる単に自動展開格納式って意味のはR31スカイラインで既にやってるからな。 これじゃない感
seikoメカニカルみたいなもんで300万だから海外で絶賛されたわけでしょ
ロレと同じ値段ならロレ買うわ 記事読んでない人が沢山、日本製ではないので、輸入車ですと書いた。だから国産で1億ではない 開発と設計、製造はイタルデザインが担当する。国内では輸入車として扱われる。 >>247
Z32はむしろMID4と縁が深く、両方ともプリンス系の前澤義雄氏がデザインして日産車体が作ったクルマ。
R35GT-RとV系スカイラインは、例えば渡邉衡三氏とか水野和敏氏とか、携わった技術者という最もコアな意味の系譜において、ハコスカGT-Rや第二世代GT-Rの直系以外の何者でもないクルマ。
R31以降のスカイラインは栃木で開発、R32スカイラインは伊藤修令氏や渡邉衡三氏により水野和敏氏を始めとする日産系の精鋭が結集され、
テストドライバーも日産系トップガン、ハコスカとケンメリは日産ワークスが深く関与。村山で純粋培養されたのは、二代目S5以前、ジャパン、R30。
まあZ32もR35も同じ日産車だから全くの無関係というわけじゃないけど、ハコスカGT-Rや第二世代GT-Rを差し置いてZ32を持ち出すのは明らかに無理筋。
ちなみにZ32のVG30DETTはMID4-IIの置き土産で、そもそもMID4-IIはZ32の上位車種として開発されていた。
MID4のビスカスLSD付センターデフ式四駆「アテーサ」はR32スカイラインGT-RではなくU12ブルーバードSSSアテーサが継承しているが、
四駆システムの素性からして当然の事で、ブル同様ラリー参戦が主目的だったMID4と全く異なり、第二世代GT-RのFRベース電制カップリング式四駆「アテーサE-TS」はR31GTS-Rによるサーキット走行の知見をベースに開発されている。 >>353
そういうダットサン240Zみたいな事は、先日亡くなった中曽根氏が1986年にやった事以来不可能になったので、
日産はZ32、トヨタはA80スープラを開発したが、北米の販売において前者爆死、後者大爆死に終わり、今日に至る。
R35も勇者だった。ゴジラだからな! 外車でGT-Rと同じ性能のものを出したら2倍か3倍してしまう
いまのGT-Rは栃木工場で作っていて、他の車と同じラインに流して作ってコストを下げてる イタルだけどデザインはジウジアーロ御大ではないんだろ R400は売れてるらしいから、そっちで立ててれば良かったのにな。 >>374
エンジンは1人で1台組みたててる
組み立てた人のネームプレートがエンジンに貼られるから誰が組み立てたのかわかる これに1億出すなら、フエラーリとポルシェと
ランボ買うわw 大変ワニね植民地の世界企業なって生き残る為
大金でないと買えないただの鉄くずをブランド化して
一部の金持ちしか買えないようなもん造って宣伝して >>378
クラシックの焼き直しで、何割かは無料で配って、そいつに売り込んでもらうってねずみ講は、もう続けられないからな。 未だに予約完売してないんだろ
この手の車で需要が少ないってことは今後さらに高値で売れる可能も限りなく低いってことだな こんなのいらない...
イタルデザインだけで1億円? アホくさ...
それより、次期ってか今後のGT-Rをどうするよ?
もう、FRではV8ツインターボ以外では世界では勝てないぞ? HV?w
それなら、フラッグシップは、ミッドシップにしてR39Xを復活した方が良くないか?
エンジンはVR40DDTT、90年代当時の世界最強エンジン「VRH35Z」の4ℓ版でそれを直噴にしたもの...
これなら、マクラーレン720Sを超えて、「世界最高」、なおかつ「歴史遺産」だ。やろうぜ!
もう、GT-Rは終わりにしようぜ?
てか、今の日産本社にどれだけ解ってる人間が入社してるのか? な〜にも知らない早稲田とかの現代の高学歴(笑)しかないない...
マーケティングで車が売れれば良いと思ってるw
歴史を知らない、ほんとに車が好きなのか? >>386
R34のZチューンだって2000万行ってないのに20台限定で製作台数
19台(開発車両の分含む)だよ。
億越えで50台も受注できるブランドじゃないよ オモチャに32のRが欲しい、ちょい昔までは中古200万以下であった気がするが今はなんてクソ高いんだ、、 限定車じゃなくてラインナップに超高級車入れとけよ。
それが会社のステータス上げるし、ランクが少し下の車が売れるようになる。 >>120
お前にはケツ下エンジンの2ドア2シーターFRがお似合いだ。 >>387
お馬鹿なメーカーに何を期待しても無駄無駄ムダァ!!
こんなメーカーは一度完全に潰れた方がいい。 >>392
MRのケットラに1000ccターボ、待機四駆が有れば、もはや他の車は要らんな(笑)
走るのは林道が多いし。 見た目が1億円超えには見えない。
せいぜいオリジナルにちょっと色付けた程度。 1000万前後なら兎も角、中東向けのゴールドGT-Rは比較にならんやろ。 スポーツカー買うなら二輪のスーパースポーツ買うな。 >>86
ヘッドライトがシャープな形ならよかったのに。
マーチのヘッドライトとシャープなグリルの形が全く合ってない。 >>397
だから良いんじゃん
此れ見よがしなランボルギーニとかと違って 日本車を信頼してるアラブの石油王が三台目のスポーツカーとして買うくらいしか顧客が思いつかない。 もっと磨き上げたくなる車作ってよ。
Rってもっと硬派じゃないの? >>399
2輪も、楽しいのは軽量カスタムかな。
酷道ツーリングがメインやし。 最新NSXよりは断然カッコいい。
ただ値段が。。。 >>406
アキュラNSXとか、街乗りスーパークーペの初期製品でしかねぇからな。
他社も、それに追随して街乗りスーパーカーを作ってるのが現状。 はあ?
イタルデザイン?
至らんデザインの間違いじゃねーの? 映画ワイルドスピードシリーズで採用してもらえるかどうかだが 道楽の金持は、ブランド価値からするとポルシェやフェラーリの方か買っちまうのでは >>413
そことは価格帯が違うからなあw
競合するのはマクラーレンとかでしょ。 国産車なんだから日本のアニメーターにデザインもらったほうが
マシなデザインになったかもね
最近はスパコンで空力設計するから、カロッツェリアも仕事がないらしい >>412
いや、買えたよ?
95年前後は、R32なら中古で300万円弱、R33の新車が500万円、
月給20万円で月のローン5万円とかざらにいたからw
完済は20年弱か... もうGTRくらいしか人寄せパンダないんだな・・・日産 2018年のNISMOでも2000万きるのに
もう公道走る車じゃないモンスターマシンだよ
メーターは340キロまであるし
310キロまでなら余裕ででる
こんなんで捕まったらどないしてくれるん日産 なんの魅力があるのか全く理解できない
3,000万でもどうなのよって感じだ コイツならずっと欲しくてたまらない458のスペチアーレを買うな。 初任給が8万の時代にGT−Rは350万してた。
ショールームのガラス越しに羨望の目で見るしか
無かった。あのリーマンショックの時に屑株で儲け
て会社を設立し殆ど大学生のバイトだったが年商
5000万まで伸ばせた。だが税金の事を忘れてい
た。バイトの学生に相談したらGT−Rを買って皆
で運転させて欲しいと申し出た。飛びついたねー
経理士に相談し税務署と掛け合って貰い、最初は
認められなかったが4シートと言う事で2ドアでも社
用車として認めさせた。当時の大学生で免許を持
っている者全員が順番で乗り綺麗に洗車し大事に
使ってくれた。10年経つR35だがまっさらの様に
光り輝いて下ります。今ではNISMOに依頼し
600㏋までチューンナップしチタンマフラーも付け
ている。アテーサETSは素晴らしいーわ。 >>423
なんでカタログモデルと世界限定20代を比較してるんだよ。
R35なら中古で500万。弄らなくても480馬力で300km/h出るんだから昔以上にお得だろ。 車の事はよくわからないけど、
1100万円ぐらいに見えます。 GTRNISMO位なら買いたいと思う事あるがここまで来るといらないな。 この領域まで切ると単純にブランド力だろ。
50台も売れるのか? >>1
>最高出力720PS、最大トルク780N・m。
>内外装は日産デザインヨーロッパと
>日産デザインアメリカの手でカスタマイズされている。
>開発と設計、製造はイタルデザインが担当する。
>オプションを含まない価格は、
>90万ユーロ(約1億0850万円)から。
>国内では輸入車として扱われる。
欧米・中国・中東産油国辺りの御用達車だろ。
狭い日本道路で走らせる場所は無ぇよ。 >>426
リミッターが効くので180kmまでしか出ないし、サーキットのある場所でしか外せないそうだ
ECUを書き換えれば、公道でも300km/hを出せるだろうけど、保証はもちろんのこと、点検整備もしてくれないそうだよ >>441
ディーラーにこだわる必要ある?書き換えてくれるショップに任せればいい。
どうしてもディーラーっていうならニスモECUにすればサーキット以外でも250km/hリミッターになるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています