【車】今年の1台は「RAV4」！トヨタがプリウス以来10年ぶりに日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞
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「第40回2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したトヨタ「RAV4」
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20191206-00204803-kurumans-000-view.jpg
トヨタが「プリウス」以来となる日本カー・オブ・ザ・イヤーを獲得
今年のクルマにふさわしい1台を決める「第40回2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤー」に、トヨタのSUV「RAV4」が選ばれました。
トヨタ車が日本カー・オブ・ザ・イヤーに選出されるのは、「第30回2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー」の3代目「プリウス」以来、10年ぶりとなります。
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2019年12月6日に、2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終選考会が東京国際交流館で開催され、RAV4をはじめとした各賞が決定されました。
※ ※ ※
イヤーカーと各部門賞を受賞したクルマは、以下の通りです。
●2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤー トヨタ「RAV4」
2019年4月に日本で発売されたミドルサイズのSUVです。日本市場では3年ぶりの復活となるモデルで、トヨタが採用をすすめるTNGAの技術が多数取り入れられているほか、世界初の機構を持つ「ダイナミックトルクベクタリングAWD」を採用しています。
日本自動車販売協会連合会の発表する2019年上半期（4月から9月）の販売台数ランキングで、SUVにおいて首位を獲得しました。
●インポート・カー・オブ・ザ・イヤー BMW「3シリーズセダン」
2019年3月に新型モデルが国内導入されたFRセダンです。エンジンは、3リッター直列6気筒ガソリンや2リッター直列4気筒ディーゼル、出力違いの2リッター直列4気筒ガソリンが搭載されます。
「運転支援システム」や「インテリジェント・パーソナル・アシスト」など、先進装備が多数用意されている点も特徴です。
●部門賞
・イノベーション部門賞 日産「スカイライン」
・エモーショナル部門賞 ジープ「ラングラー」
・スモールモビリティ部門賞 日産「デイズ」／三菱「eKクロス」「eKワゴン」
●実行委員会特別賞
該当なし
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なお、前回および前々回はスウェーデンの自動車メーカーであるボルボのモデルが2年連続で日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したことから、日本車の受賞は3年ぶりとなります。
RAV4のチーフエンジニアを務めた佐伯禎一氏は、今回の受賞を受けて次のようにコメントします。
「まず最初に、10ベストカーとしてトヨタ『カローラ』にも点を入れていただいたことを感謝しています。
ミッドサイズビークルカンパニー（トヨタの社内カンパニー）のなかで、RAV4とカローラというふたつのクルマが競い合うことは大変きついことでして、トヨタのなかで各自が競い合って『良いクルマをつくろうよ』としていることは良い反面、こういった場所では少しつらいです。
カローラにも評価をいただきまして、ありがたく感じております。
2019年4月にRAV4を発売した前後、色々な人と話をしながら、私自身も勉強させていただきました。
なかには良いアドバイスもあれば辛口のコメントもありましたが、そうしたなかで、これはRAV4の良し悪しだけではなく、『もっとトヨタ頑張れよ』というような、ここにおられる皆様の想いや期待を、改めて感じました。
大切なことは、RAV4だけでなく、トヨタだけでなく、ものづくりをおこなう我々が『もっといいクルマ』をつくる、そして皆様に『最近頑張っているな』と感じていただくことだ、というように思い、勇気をいただいたわけであります。
改めて、トヨタだけでなく、日本の自動車メーカーも含めて、頑張ってまいりますので、今後ともよろしくお願いいたします。本日はありがとうございました」
※ ※ ※
2019年11月7日に選出された、「2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤー」の10ベストカーは以下のとおりです。
・ダイハツ「タント」「タント カスタム」
・トヨタ「カローラ」「カローラ ツーリング」
・トヨタ「RAV4」
・日産「デイズ」／三菱自動車「eKクロス」「eKワゴン」
・ホンダ「N-WGN」「N-WGN カスタム」
・マツダ「MAZDA3」
・BMW「3シリーズ セダン」
・ジャガー「I-PACE」
・ジープ「ラングラー」
・メルセデス・ベンツ「Aクラス」「Aクラス セダン」
12/6(金) 16:16
くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191206-00204803-kurumans-bus_all まあアメリカでバカ売れだから無難な選考だったな
終 今回のRAV4のエクステリアはマジでカッコいいと思うわ。いままでは好きじゃなかったけど。 >>7
> 今回のRAV4のエクステリアはマジでカッコいいと思うわ。
いやだからアウディのデザイナーに感謝して
天才 パクリでカーオブザイヤーとか
日本の恥
だからクルマ好きはトヨタ乗らない BMWは売れなさ過ぎて余ってるみたいだぞ
金持ちさっさと買えよ、だっせーな ダイナミックトルクベクタリングAWDとかいう変態装備 >>1
欧米でトヨタのPHVより売れてるテスラのモデル3が10ベストに入ってない時点で意味無しオブザイヤー >>1
このラインナップから見るに
今年は近年まれに見る不作の年だったんだな自動車業界。
審査員も正直どれでも良かったんじゃね？これ 俺の目にはそんな走ってるの見ないんだよな。RAV4
エクストレイルとかのほうが目に付く。 どんだけ金積んだんだろう、、本命視されてたマツダはいい迷惑だったな エンブレムが真ん中にある奴がカッコいいけどあんまり走ってない
よく見るのは上の方にエンブレムついてるライズに似てるやつ トヨタは案外久しぶりの受賞なんだな。
クラウンとか受賞してそうなイメージだったけど。
どちらかと言えばカローラじゃなくRAV4というのは意外だけどそれだけ良い車なんだろうなぁ。 日本カーオブザイヤーて自動車メーカーによる互選で決めてんだろ >>30
中華や韓国車も軒並み同じ顔で区別つかんわ
元がアウディかどうかは知らんけどパクりやすいスマホ顔だわ コペンＧＲいいと思ったけど、ノミネートすらされてないな
車種名じゃなくてグレード名単体はノミネートの基準にならないのかしら 白いやつだとスターウォーズの敵キャラにしか見えない >>30
全然似てないけどアウディの方が圧倒的にカッコいい。 まだ、日本カー・オブ・ザ・イヤーなんてあったんだ。 なんかスバル顔だよな
フォレスターじゃ無くてＷＲＸの顔 >>30
RAV4はﾛｯｷｰのほうが似てる
パクりのダイハツらしい やっと妥当な車になったな
まあトヨタってだけだけどｗ 11月以降に発売された車は来年にまわされるんだっけ >>30
タイヤが4つにライトが2つでソックリ
これはパクリだな まあ妥当だがもうカーオブザイヤー自体全く権威の無い賞に落ちぶれちゃってるからね RAV4は安いし、あの大きさの割に燃費いいし、実用性も抜群
妥当な結果だよね >>40
カローラは前年にハッチバックが先に出ちゃってるしなあ。 1981年 ソアラ
1984年 MR2
1989年 セルシオ
1997年 プリウス
1998年 アルテッツァ
1999年 ヴィッツ/プラッツ/ファンカーゴ
2006年 レクサスLS460
2008年 iQ
2009年 プリウス
2019年 RAV4 日本で扱うにはあれでミドルサイズって言われても違和感しかないけどな >>64
そんな風に思ってるのはお前のようなアンチだけ
Xの発売が遅れた時点で諦めてるだろ >>71
むしろＸの性能がイマイチすぎるから来年まで隠してればMAZDA3が受賞してたかもしれん
Ｘはパワーも燃費もどれも中途半端で価格だけが以上に高くなるからな >>72
Xの車両重量見ると
動力性能の方は増加重量で相殺されてそうな感じだもんな >>71
Xしょぼいってバレたけど
中身はともかく新技術だからってだけで評価してくそうだもんね >>74
とはいえX出てからマツダ3の受注急増なんだとか。
欧州版の話だが。 購入するつもりでマツダ3試乗したけど中身は特に良いとは言えないレベルだった
評論家がべた褒めする理由がわからん
内装と座り心地は良かった
ラブ4は乗ったことないから分からん サニーはもうないんだな
運転席が昔からの160センチの身長で作られてるって感じのとんでもなく小さな狭い運転席のサニー
今はハイト系軽自動車だと物凄く広くて身体が普通サイズでも余裕で乗れるように作られてるからな
普通車の小型サイズの車は本当に小人用に作られててきつかった まあ妥当だろ
今年はRAV4かカローラ以外ありえないもんな 俺の憧れのクルマなんだが、ビンボーだから中古で安くなる迄高みの見物するわ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ >>69
俺も次の車はカローラセダンにしようと思っている
カローラGTが出たら尚良し ライバルのCX5の方が装備は充実してて、
コスパが良いだよな
ナビとサスペンションの固さを改善出来れば
CX5がナンバーワンなんだけどな >>83
今どきハイブリッドですらない車なんてゴミだよゴミ 正直、内装のデザインの出来はMAZDAが
国産ではトップだと思う
あのコスパでLEXUSや欧州車と同等かそれ以上の
上質な内装には驚かされた。 MAZDA3とCX30は来年あたりじわじわ売上伸びて、カローラスポーツやCHRを抜くだろうな
とにかくあのコスパでLEXUS以上の内装の上質さには驚かされる >>62
MAZDAの栄光は2020年、じわじわと市場に浸透してくるのは間違いない、年次改良でサスペンションの改善、液晶9インチのマツコネになれば
TOYOTAは太刀打ちが出来ない >>78
RAV4の乗り心地も固めだが、MAZDA車のサスは
それ以上に硬い、年次改良で改善されるとの情報 RAVE4まだ売ってるんだと思いながらサムネ開いたらまるで知らない車だった >>87
毎年ちょこちょこ改善して
その度ごとに型落ちモデルオーナーを大量につくりだしてねえで
モデルチェンジ一発でバシっと決めろや どんな新車が出たとかどんなスタイリングかとか、一切ときめかなくなった。
車はオワコン。
全部ハイエースでいいよ >>91
オワコンって言葉使ってる人ひさびさに見た。 プリウスの中で一番いい車だった4代目が受賞出来なかったなんて皮肉もいいとこ 評論家の選ぶ賞と一般人の投票で選ぶ賞と売上だけで選ぶ賞の三本柱でやらないと全然実態が見えてこないわ。忖度とか賄賂とか関係なく評論家の基準って一般人には理解できない所が有る。 確かにな
XCとかロードスターとかがカーオブザイヤーとか、「はぁ？」って感じだったし カーオブザドーデモイーヤって言ったのは誰だったけかな RJCの方は、デイズ/ekワゴンが受賞でRAV4は5位なんだね。ちなみに2位タントで3位N-WGNと上位は軽自動車でした。 カー・オブ・ザ・イヤーにも外車があるのに
インポートカー・オブ・ザ・イヤーなんて必要ないだろ
なぜ外車だけ２回も受賞チャンスがあるんだ >>105
COTYが輸入車対象外だった時代の名残り >>106
そんなんだ、そろそろ廃止でいいよ
それか日本メーカーカー・オブ・ザ・イヤーも作るかな 確かに良い車だけど全幅1,865mmはデカすぎて買えねえ 某ジドーシャヒョーロンカがエビカニ論を展開しそう？ 来年はどうせVWゴルフなんだろ？ってことでさすがに4年連続外車はまずかろ？ってことでBMW3が割食った感じ? >>99
カネに決まってんだろうよ
カネばらまきゃCOTYなんてチョロイもんよ オホホ >>78
マツダは特に理由もなく海外に評論家招いて試乗会開いたりすんのよ
この意味わかるよね？ >>117
レコ大や食品のモンドセレクションみたいなお金で買える出来レース的な。 >>42
自動車メーカーの日本市場の販売比率なんか2割位なんで、売れる地域のニーズを優先。 >>118
ステマツダ・オブ・ザ・エビカニを白日の下に晒すのはやめるんだ！ 選考委員が車好きの芸能人とか
何の価値もないじゃん。
どうせ忖度でしょ。 >>16
CMがラブホ連呼にしか聞こえないんだよな…… 症なんて全部ステマ賄賂の賜物だからな
むしろ受賞しないほうが信用できる 今どき Car of the Yearなんてのをありがたがる情弱っているんだねえ オホホ 来年ハリアーがフルモデルチェンジするから
価格帯が少し違うとはいえ一気に売れなくなりそうだな 3ドアのRAV4を復活してくれ。
ブームが起きたのは1代目だったが、2代目の方が良かった。
後部座席の取り外し可能式も良かった。 妥当な選考だし、マツダの車よりは全然いいよ。
乗り心地も走りもパッケージリングも値段もいい。
売れないジンクスある賞だけど、この車にあっては世界中で売れてる。この車を批判する自称車好きってほんと車の見た目が無いし、マツダヲタにあっては救いようがないぐらい言ってる事が痛々しい。 アウディ A1 Sportbackの新車が出たが、デザイン処理が上手いな。
フロントグリルは大きいが全体のバランスがとれている。
日本車にも似たような車種はあるが、デザインが下手糞だ。
この違いは何なのだろう。 去年と一昨年を調べたらボルボが２連覇してたwwwww
全然しらねー車だしwwwww
露骨な組織票ワロタwwwww 評論家の投票で決まるから接待で差が出るのはしかたない。そういうモノと割り切ろう >>139
カネに汚い評論家 ≒ 優秀な評論家
カネでホイホイ提灯書けない有象無象な評論家どもは見習うように ｗｗｗ >>136
まあ、プラットフォームからパワートレインまですべて最新式に刷新して世界中でバカ売れのRAV4を差し置いて
エンジンもトランスミッションも先代からのキャリーオーバー、
プラットフォームに至ってはトーションにダウングレードして世界中で大爆死中のmazda3が受賞したんじゃ
エビカニ忖度丸出しであまりに不自然で品がないからな
評論家も流石に今後の立場を考えたな アメリカのRAV4はこうなのかもしれないけど 日本では違う >>141
1位 トヨタ RAV4（436点）
2位 マツダMAZDA3（328点）
3位 BMW3シリーズセダン（290点）
4位は大きく離されているからこれで2位ってだけでも評論家は十分にマツダに肩入れしてると思うけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
