【車】ホンダ最高級セダン「レジェンド」が月販たったの20台…なぜ売れないのか？価格はリーズナブルな720万円(レクサスは758万円〜)
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
販売台数はひと月わずか23台！ ホンダの最高級セダン「レジェンド」がもったいない!?
【関連写真】長年ホンダ最上級車に君臨!! 歴代レジェンドの特長は？
2019年10月の販売台数は23台に留まるなど、ホンダのレジェンドが販売面で苦戦している。NSXという特異なスポーツカーを除けば、ホンダ最高級モデルとなる同車だが、販売実績が象徴するように、若干影が薄いモデルとなっていることは否めない。
そこで、レジェンドの最新モデルで3日間計約1000kmを走破し、改めてレジェンドの良さや課題を考えた。
高級セダンとしての課題も見えた半面、ライバルにはない魅力もある。だからこそ、レジェンドは「もったいない」存在になってしまっている。
■レジェンドは日本車初のエアバッグも採用したホンダ最上級セダン！ホンダらしいスポーティサルーン!? レジェンドが「もったいない理由」
レジェンドは1985年に初代モデルが登場。モデルサイクル途中で日本車初となるエアバッグの採用されたことでも注目された。
以来、日本車初の助手席エアバッグ採用など衝突安全性に力を入れた2代目モデル、280馬力自主規制解禁1号となる300馬力の3.5L・V6エンジンの搭載や、後輪左右の駆動力配分も行う「SH-AWD」が話題になった2004年登場の4代目モデルを経て現行の5代目モデルに至る。
現行モデルは2年半ほどの空白期間を経て、2014年11月に“復活”。日本車ではレクサス GS、輸入車ではベンツ EクラスやBMW 5シリーズをターゲットとする車格に属す。
現行レジェンドも、エンジン横置きのAWDという基本は4代目と共通ながら、前輪は3.5L・V6エンジン＋7速DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）に1モーター、後輪は2つのモーターで駆動し、より高度に後輪左右をコントロールする3モーターハイブリッドのSH-AWDが大きな特徴となっている。
これは現行NSXにも通じるメカニズムでもある。
現行モデルは、2018年2月にビッグマイナーチェンジを受けており、前後のデザイン変更、トランク容量の拡大、ボディの接着剤塗布範囲の拡大によるボディ剛性の向上、それに伴う足回りの再チューニングといった改良が施された。
なお、販売目標台数は登場時の300台／月から現在は1000台／年に縮小されている。
■ホンダらしさはあるけれど…高級セダンの必須要素に課題あり
※中略
■ホンダの最高級セダンはなぜ売れないのか
レジェンドに3日間乗った総合的な印象は「快適性に疑問は感じたものの、レジェンドやホンダという強いキャラクターは感じられ、悪い車ではない」というものだった。
快適性に関しては、現在のレジェンドをスポーツグレードとし、快適性に振った高級車らしいグレードも設定できれば望ましい。
レジェンドの価格は720万5000円で、直接的なライバル車となるレクサス GS450hが2WDで約758万円からということを考えれば、確かにリーズナブルではある。
しかし、価格の重要度がさほど高くない高級車において、レジェンドには4WDやスポーツサルーンという特長以外のわかりやすいセールスポイントもほしい。
それが何かというのは非常に難しいことだが、2代目レジェンドが追求した安全性、運転支援システムを世界トップクラスのものにする。
乗降性は良好ながらそのせいかアコードの影を感じてしまうリアのスタイルを流行の4ドアクーペ的にしてレジェンドのキャラクターを際立てるといったことが筆者の頭には浮かぶ。
また、“高額車”を扱うのに相応しいディーラー作りも必要だ。
それでも（空白期間はあるにせよ）ホンダがレジェンドを2020年で35年間も作り続けていることは大変立派なことである。
次期レジェンドがあるのであればいろいろなことを熟考したうえで、口コミでいい評判が広がるような高級車になることを願いたい。
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12/11(水) 14:34
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191211-00010000-bestcar-bus_all&;p=1 俺の憧れのクルマなんだけど、中古で安くなる迄高みの見物してる(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ 軽自動車しか作れないジャップ民族ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ レジェンドって名前からしてセンスのかけらもないww レジェンドってあのヘッドライトじゃなければ誰も買ってないだろ。 日本のナンバープレートの縛りがあるからデザイナーは死ぬしかないよ もういっそのこと
高級車って
横にサイドステッカー貼れば
高級車ってわかってもらえるよ 話にならないデザイン。
300万ぐらいにしか見えない。
日本人にはベントレーみたいなの
作れないのね。 レジェンドって今じゃ名称が恥ずかしいわ
レジェンド葛西とか
お笑い要素が入っちゃう 無駄遣いは庶民しかしない
その庶民に金が行かなきゃ買うはずもない ワラタｗ
結論が「結局現行モデルはダメだから次回作に期待しましょう」ってｗ なぜ売れないってホンダだからだよ。言わせんな恥ずかしい。 >>6
いちいち出てくんなよチョーセンジン。
劣等種族は読んでねーんだよ 悪い意味でのレジェンドが続いてるだけだな
売れない自称高級車レジェンド
とりあえず名前を変えるトコから着手だな >>1
何故売れないのか？
まだこんな事言ってるのかよ
FFだからって何度も言われてるじゃない
本田は馬鹿しかいないのかしらね ホンダに限らず三菱もだが少ないプラットフォームの中で『うちも高級車を出したい』というのが無理がある
どうしても他車のモデリングやパネルを流用せねば成り立たずコンセプト的にも中途半端な仕上がりにならざるを得ない
そうまでしてラインナップに高級車が欲しいかね？ スカイラインと言いレジェンドと言い何でこんなにチープになったん？ 昔ホンダにあった楽しい雰囲気がなくなっちゃったもんな
今はホンダがトヨタ化して、スズキがホンダ化した印象だわ 管理職にならずに残業代でちまちま稼ぐようなせこい社員ばかりの会社が
高級車なんてつくれるわけないだろ
カブだけつくってればいいんだよ まぁ高級車として売るにはともかくブランド力が無い
ブランド力が無いから金持ちは見栄でも買ってくれない
そんなの関係ないくらい中身が素晴らしければ買ってくれる人もいるんだろうが、そこまで良くもない 市場に迎合してる内にすっかり軽メーカー
五角形グリルに四角形エンブレムてやっつけにも程があるぞ ホンダは絶賛迷走中
シティもコンセプトからしおかしいし 高級車は性能だけじゃなくて、他人からどう見られるかというブランド力やステータスが無いと厳しいだろうな >>25
グループ会社の役員車にトヨタニッサンの車使わせたくなかったんだろ
特に三菱は関連会社多いしプライド高いし いまどき3.5リッターってのもな
ダウンサイジングターボにしなきゃ 初代シーマあたりまでは日産、ホンダあたりの高級車も有りだったんだけど
セルシオ出たあたりからトヨタの一人勝ちになってしまった気がする
ホンダは初代セルシオみたいな性能の車を作ればいいのに
あと外観はロールスロイスみたいな背が高いカクカクしたデザインで頼む
あの形なら一目見たら高級車と誰もが認識すると思う 最低でも１００億円位の車じゃないと 買う気になれないな・・・・・・ この幼稚園児が描いたようなフロントグリル、本当に高級とかかっこいいとか思ってるのかな？
ホンダのデザイナーって。 >>34
NSXの乗用車版だからとにかくドライビングが楽しいらしい。 高級車のオーラみたいなのがない。普通のセダンだろこれ 団塊のキチガイオヤジが軽やコンパクトカーを煽る為の車のイメージ なぜかうちの職員駐車場には2台もあるんだわ。60くらいの役員さんで、アンチトヨタの人には受けるのやろうな >>1
一枚目結構良いじゃんと思ったが
二枚目う〜ん 見た目がまず罰ゲームじゃんw
これ乗って走り回ってこい言われても断るよ？普通 一般人からしたらベンツのAクラスの方が金持ちに見えてると思う ホンダにセレブリティなセダンを求める人間のビジョンが見えないから
この買った23人てのが謎過ぎる。まじでぜんぜんわからん >>1
精神性と乗ってる車は反比例するんじゃね？
ローマ教皇様・・・・・・マツダの大衆車
現上皇様・・・・・・・・型落ちインテグラ
投資家のバフェット・・・スバルのアウトバック
お前ら（幼稚）・・・レレレのレクサス フェラーリ、ランボルギーニなど 沢山売れたらレジェンドって名前に合わないだろうからこれでいいのだ
しっかし格好悪いな
初代は格好いいじゃんこれ せめてアコードくらいの見た目なら…
中身は変態駆動で良いんだけど。 >>1
まだクルマが売れると思ってるのって経団連のボケ老人たちぐらいだろ >>5
これに尽きるわ
トヨタのちょい値段する車はフロントはよう分からんエンブレム付いとる そういえば、さっきトヨタの新型スープラ見たわ
見た瞬間に「なんだこの車！」って思うぐらいにデザインにインパクトあるな
その数秒後にスープラだって思い出したけど >>62
センスの無いお爺ちゃんが車屋の勧められるままに法人契約なんじゃないの？ 最近じゃ車雑誌でも
クラウン対フーガ対レジェンドとか比較の記事見かけないね 今、セダン買うならスカイラインの400Rかな。
ひさびさに欲しいと思った車 日本市場は前提にしてない車種だからな。
サイズがアメ車の上級セダンと同じ。
デカ過ぎて日本じゃ売れない 米国市場でもアキュラRLXは月販１００台も売れていないのではないか？
デザインに統一感がないことが、ブランド力不足に繋がっている。
モデルが変わる度に、抜本的にデザインし直すから。 MCでツーリングモデルを追加するらしい。因みに国内モデルとAcuraモデルでは中身が
違う。SH-AWD車は共通だが，FFでPAWSというAWS(バイザッハ・アクスル)を持った
シンプルなグレードもラインナップされている。基，弟分のTLXと被るので居住性だけが
売り。FFは10速オートマが組み合わされ，パッケージオプションが用意される。
目ぼしい違いはカナダモデルには本物の本木目パネルが採用される。嘗て採用していた
天童木工の木目パネルではない。天童木工も本木目パネルはLEXUSやセンチュリー(豊田紡織も含む)
が採用するようになった。ホンダは日本で高級車としてレジェンドを売る気がない。
だから，リアパワシートを省き，走りのモデルにKB型以降振っている。
単純に車として評価するとテクノロジー的にはベストバイな一台。可変気筒休止がない
のは痛いが，ハンドリングは間違いなく良いと思う。ホンダ車の中でベストなんじゃないか？
俺は7速DCTに感心している。高級車にDCTというのは避けられる傾向だが，採用したホンダ
は技術的正義をやってのけたと思っている。これで，腐ったCVTや8速ATを採用していたら
何も技術的なステートメントや走りに対する拘りのない柳の下の二匹目の泥鰌と呼ばざるを
得ない。LSやGSと比較される機会がある車だけに今後の展開が気になるところだ。(;´Д`) 普通に現行のクラウンのほうが高級感あるしカッコいいし安いだろ
ホンダはNなんとかのシリーズだけ作ってればいいと思うの なぜ売れないかって？
デザインが悪いからだよ、それがすべて 画像をアレコレ見て判ったのは
デザインはともかくホンダのエンブレムが台無しにしてるって事だった
その一点だけで安っぽく見えてしまう 踵着けてつま先を伸ばしていくと
ペダルが逃げていく感覚で気持ち悪かった。
オルガンペダルは苦手だわ。 むかし運転代行の助手やってたけど常連の販社の社長が乗ってたな
現行のマイチェン前のヤツだったけど
現行のは見た目何の罰ゲームって位の場だみたいな顔だよなｗ >>1
レジェンドに乗って颯爽と現れた男
レジェンドに乗って颯爽と去っていった男
恥ずいよ 買っても良いかなと思ったけど高すぎるよ、売るとき値がつかないだろ
とりあえずいま26年乗り続けてるキャリー手放して新キャリーを来年買い換える予定、そのあいだにホンダが本気出すなら検討してもいいお ホンダでカッコいいと思ったのは、唯一昔のアコードインスパイアだな >>9 2輪と4輪は、開発してる場所も人も違うんだぜ。 縦置きエンジンリア駆動じゃないとか高級車カテゴリの面汚し ＞新卒で入社したホンダの研究所をたった３年で退職しました。
私は本田技術研究所栃木に所属してしました。
業務分野は自動車業界で今、最も注目されている先進安全、自動運転に関係する場所でした。
しかしそこでは、ホンダの社員は全く技術開発をおこなっていませんでした。
実態はサプライヤーと呼ばれる部品メーカーに技術開発を丸投げしておりました。
ホンダのプロパー社員の仕事はサプライヤーの日程管理と部品の不具合が出た時にサプライヤーを叱責するということが主たる業務でした。
管理職から、本田宗一郎の理念は最早、亡霊でしかない。夢や自由という言葉は広告用に使ってるだけ。勘違いを起こすなよ。と、強く言われました。
ある方からは、ホンダは技術開発をおこなわない、技術はサプライヤーから買ってくれば良い。もし技術が必要になったら人ごと買ってくれば良い。とも言われました。
こんな環境であるので、技術開発をおこないたい新卒・中途のエンジニアは入社数年で大量にホンダから去って行きました。
そして私も、ホンダと決別する決心をしました。 ホンダはスズキに抜かれそうなくらい落ちぶれてんだろ。 >>61
いっそレクサスのエンブレムを付けるとかドヤ？ フロント下手糞なデザインに見えるがこれでいいのか？ 昔の方がかっこいい気がする。
他の競合車がかっこいいってわけじゃないけど。 700万ならBMWの3シリーズオプション付きでいいや インスパイアみたいなベタっとしたクーペがでなくなったのはなぜ？ カネ余ってても、フリード＋ガソリンの方がいいです、ホンダさんスマソ >>7
初期型は上品で好きだったわ
牛革じゃなくてウールのシートが趣味良いわ〜って思った どこがリーズナブルなのよw
庶民の数は限られてるんやでw >月販たったの20台
もうこの時点でレジェンド
ネーミングもピッタリだな >>98
それに尽きるな。
日本車には、デザインがシロウト以下の物が多いが、
おそらく、その理由は、デザイナーが真に車を愛した者じゃないからだろう。
飯のタネでデザイナーやってる。 OEM車を除く、2019年10月の登録車販売台数ワースト5は以下の通り。
1位：ホンダ NSX／0台
2位：日産 シーマ／7台
3位：ホンダ クラリティPHEV／8台
4位：日産 フーガ／19台
5位：トヨタ センチュリー／21台 初代レジェンドは2,000ccV6MTがあったのだよ。 2代目レジェンドあたりのオラオラ感が好きだったなあ
あの頃のホンダは若さがあった ２代目が最高に格好良かっただけに
なんなのこの落ちぶれっぷりは >>138
それ言える
トヨタなのにレクサスみたいな
レジェンドだけのエンブレム有っていい トヨタ2000GTは220万円だったけど月に二台売れる程度だったぞ 世界で一番ダサいんじゃないかと思うわ。
ちょっとありえない。本当にデザイナー入ってるの？ 700万出してホンダは買わんだろうな。レクサス、ベンツ、BMW辺りになってしまう >>38
せっかくいい学校を出て、財閥系の企業に入ってエラくなっても
迎えにくる黒塗りの車がデボネアって悲しいなー Honda Legend vs Lexus LS 500h F Sport
https://youtu.be/Q6vSIjJz7As 10年経たないうちに部品なくなる会社の車は誰も買いません。 >>147
貨幣価値が現代の1/10くらいだしw。 昔は４００万ぐらいだったよな
それでも高かったけど スタイルが悪いんだよな。レクサスLSはスラッとしてるのに、レジェンドはデブ。
特にサイドビュー。フロントオーバーハングが長すぎるし、リアウィンドウが短く見える。
そもそもホンダにショーファーカーを求めている人はどれだけいるのかが疑問だが。 まあ700万も出すんだからわざわざレジェンド選ぶやつって少ないだろうな Honda Legend vs Lexus LS 500h F Sport
https://youtu.be/yKydupwG7Zc クルマを知らない人には高級車って、分からない。
レクサスのエンブレム＝高級車
ってなるけど。
見た目、普通の200万300万の車との違いが全然分からないので
ステイタスで買う人にとっては、いくら性能が良くっても、意味がない。
残念 高級車買う奴は見栄が張りたいんだからホンダブランドじゃ無理 軽も売ってるようなディーラーで高級車が売れるわけ無い
トヨタディーラーだとクラウンが限界みたいにアコードが限界だよ Honda Legend vs Lexus LS 500h F Sport
https://youtu.be/F8kbtezmbkE 先ずホンダの社員は乗ってるのか？
本社にお勤めの社員ならこのレジェンド買える位高給たんまり貰ってるだろうし
もっと数捌きたいならその人達に自爆買いでもさせたらいいよ
一般庶民は増税でそんな車買う余裕無くなってるしさ トヨターレクサスみたいにアキュラで売った方がいい
Ｈマークみて（フィットと同じＨですか）としか思わない ハンドルにHマークが付いてるとどうしても高級を感じられない
長年頑張って獲得したスポーツイメージの弊害というところか 見ると分かるが高級感が全くない
システムが優秀云々の前にホンダは作り込みを
詰めろよ 中小の社長がまれに乗ってる
ただ高級車にHマークは本当にダサい
クラウンみたい専用マークを作ればいいのに クラウンのフロントを最初見た時に厳ついな変だなと思ってたけど
これ見るとトヨタのデザインはちゃんと仕事してるんだね 3モーターハイブリッドとかメカはちゃんとしてそうで興味はあるけどね 720万もするように見えない
それだけ出すなら別の買うっしょ なんでレジェンドって名前使ったのか疑問
初代知ってるおっさんだと高級車て印象が湧かない スポーツカーならホンダで買うかとなっても高級車となるとイメージがちょっと違うね レクサスの後追いしてるだけで、最高級感が全くない
レジェンドっていう古臭い名前とＨのマークじゃ差別感もない NSXでも内装が酷すぎてモータージャーナリストから酷評されてたな
走りの方もボロクソだった >>188
レクサスRX買う
先代ハリアー乗ってたけど乗り心地が良かった ホンダの高級車を買うならレクサスを買った方がいいだろ 高級セダンの括りでクラウンみたいなのを作ろうとするからダメな気がする。
NSXを4ドアにするとか(パナメーラみたいな感じ)の方がホンダらしい。
トヨタの後追いしてどうするのか。
まあ、売れるかどうかは知らない。 世間に認知されてないからだろ
高級車を買う人は羨望の眼差しが欲しい
これに乗っててもこんなホンダ車があるだな止まりだ 俺みたいな貧乏人は買えないし、金持ちはもっといいのを買うんじゃないの？ >>5
わかる
自分はＨですって言ってるようなもんだからな ブランドとしてのイメージが無い
昔は高級車は…セドリックとクラウンだったがセドリックが堕ちたから 国産高級車はレクサス一本
「レジェンド」を売りたけりゃ…センチュリーに対抗する車格なのを出すしかないよ
無理ならスカイラインGTRにスペックで勝つ4ドアセダンを出すかだな 上皇お気に入りのインテグラを200万くらいで復活させろよ この価格帯域を求める層には中途半端すぎる。
これ買うならEV買うでしょ。 >>189
当時のクラウン・セドリックの親父セダンイメージと違って、
ブリスターフェンダーの４ドアセダンはカッコよく見えたぞw？ 何処がリーズナブル？
どういうジョークなのかさっぱりわからん フロントマスクが決定的にダサい
なんだあのグリルは Nボックス買う家族の隣でレジェンドの商談とか
シュール過ぎる。 ホンダに高級セダンなんて求められて無さそうなイメージ > 日本車ではレクサス GS、輸入車ではベンツ EクラスやBMW 5シリーズをターゲットとする車格に属す。
既にこの時点で超不人気カテゴリーやし・・・ このご時世に高級車買う人なんてコスパ人間とまったく違う人種だろう
ひたすらスペシャリティとステイタスの高さが求められる
わざわざ軽自動車と同じエンブレム付けてるホンダの高い車なんて
買うわけない 大分進化したけどFFって元々大衆車の妥協の産物じゃなかったっけ
高級車にFFはあり得ない ２代目レジェンド乗ってたけど通りかかった中古車屋で同じ車が出てた。
売り文句は「お好きな方どうぞ」だった
恥ずかしかった >>66
お前ら(ボッチ陰キャ)の愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・デミオw
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・アクセラw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・N-BOXw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・サンバーw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のRX-8w
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w クラウンも最近は高級感のこの字もなくなったけどな
レクサスは高いだけの車だしってなると必然的に外車になるんだろうな
このレベルの車だと 確かにレジェンドは見ないなぁ
アコードの個人タクシーが最近よく走ってるのは何だか不思議 ださい上にホンダブランドに高級って路線は求めてない デザイナーに金出さないからだろ？
ホンダはバイクも車も購入候補にすら上がらない ホンダの経営陣や役員はこれ乗ってる？
そこから確かめないとな トヨタがレクサスをブランド化するまでの苦労を、同業として見てて何も学んでないのか。 え、なんでこんな変なフロントにしたの…
前の方が全然ましだったけど ９０年代頃から台数を稼げる主戦場を毎度毎度変更していくうちに
今では軽にたどり着いたから、なんか金持ちは敬遠しそうな気はする 昔のインテグラのガワだけ作ってくれないかな
中身は何でもいい ホンダのロゴで高級車と言われてもな
アキュラブランドなら騙せるかも ホンダはもう日本市場から撤退した方がいいだろｗ
登記簿上の本社だけ日本に残して
何をしても売れないよ ホンダは 現在も高級車のジャガーもボルボもSAABも JEEPも買うチャンスがあったのに見送った
大衆車のブランドが染み付いているんだよ
高級車なんか無理 高級セダンにリーズナブルという要素はいらない
ヤンキー車も軽自動車も共通のホンダのエンブレムもいらない アコードもマークツーの1つ格下くらいな位置なのにいつのまにそんな高い車になったんだ >>1
旧型はセンスを感じ
最新型は野暮ったさ感じる
今のホンダはヤンキー？ アコードですら高すぎて売れないのに
昔はみんな買ってたんだよ
車は異常な値上がりしてる 800万も出して買ったのに、誰からもいいね！と言って貰えないからだろう ホンダがV8の市販車を作らない理由は無駄だから。
V6以上は載せるメリットがないっと。重量，燃料消費量，
維持費(整備費・税金)。丁度，各国の社会情勢や道路交通法を
加味してど真ん中，平均値，ないし，高効率とされる車両を
開発し，生産販売している。
V10をHS-Vでやろうとしていたが，結局，NSXとして出さなかった。
勿論，LF-Aがトヨタから出たからなんだけれど，やはり，ホンダには
一般の出力や音，スポーツの雰囲気追及型のクルマを造ると'ホンダらしくない。'
っと，上層部か開発関係の人間からクレームがついたとか，
リーマンショックとかあったからなんじゃね？(;´Д`) こういう普通の形状の車ほんとつまらん何も魅力感じない まだレジェンドを造ってたんだなってくらいに認知度が無かったわ
時代錯誤と言われようが、ホンダにはライトウェイトスポーツを造り続けてて欲しかったなぁ >>247
ちょっと高くなりすぎだな今の車は
昔から比べて一番値上がりしてるんちゃうか 車に詳しくないから知らないなあ。
知らない高級車よりネームバリューのあるレクサスの方が、みんな買うんじゃないの？ 実際に、ホンダ車を使ってみるとホンダの技術力が過大評価されてると分かる。 ちょっと高くてもレクサス行くわ。
ホンダはブランディングに完全に失敗した。もはやHマークは軽の代名詞。 マイナー前に乗せてもらったことがあるが、７００万超の車とは思えないショボさにびっくりした。
内装が３００万クラスのクルマにしか思えないし、ホンダセンシングは使い物にならないレベル。
ホンダに特別な思い入れがある人しか買わないと、そのクルマのオーナーが自虐してたくらいだからな。
ただ、走行性能はめちゃ高い。
2トンもある車がグイグイ曲がる。SHAWDすげえ。
ホンダは技術はあるけど、車のコンセプトが壊滅的に間違ってる。
経営陣がスーパーアホ。
技術開発に年間7000億円だっけ？とにかく大金を投じてるので、日産ほど悲惨なことにはなってない。
しかし、開発予算を捻出できなくなったらマジで倒産するかもな。 こんなに高くていいとこ300万くらいの車にしか見えないってスゴイな >>188
そこなんだよね
Hのマークがダサすぎるから
アキュラのAにすればいいのに 欧州新車販売、2019年1-9月
1位 フォルクスワーゲングループ 295万8415台
4位 ヒュンダイグループ 81万8012台 ←韓国
9位 トヨタグループ（レクサスを含む）61万2394台 ←世界のトヨタw
日産 30万5573台 前年同期比25.8％のマイナス
ホンダ 9万5406台 ←なにこの雑魚w
https://response.jp/article/2019/10/18/327729.html
自動車も韓国勢に負けたw カーシェア用途ぐらいしかなさそう
少なくとも高級車として所有するとかありえんわ Hマークだのロゴだの言ってるやつはみんな半島人だろ
パクリの斜めHマークに引け目感じてるからな デザインが良くないね
2枚目の画像なんか中国とかの後進国の車っぽい ホンダは軽が素晴らしいからｗ軽専門メーカーになればいいよ 大衆車のカローラと見た目が変わらんからなあ
初代が一番良かった まああお安いのねお一つ貰おうかしら……ってなるかーいっ！ へー。
レジェンドってきっと内装も豪華で乗り心地はいいんだろうな。
けど、あまりにもホンダが軽自動車に精を出しすぎていて
ホンダのセダンのイメージなんてないよな。
スズキのセダンと同じくらい得体が知れないw
同価格の高級セダン選ぶだろ。 >>261
＞ちょっと高くなりすぎだな今の車は
日本が経済成長してないだけなんだよw。
日本以外の国々は皆経済成長してるwww。 もしかしたらデザインも外注してるのかな？
インドネシアあたりに 冒険が足りないんだろう
無難に済ますならレクサス買うし 実用を超えた価格帯だと自己顕示を満足させるネームバリューが必須
今のホンダにそれがあるわけないわな 高級感がないね
ホンダのエンブレムの上にヴィトンのエンブレムでもつけとけよ(≧▽≦)ｷﾞｬﾊﾊﾊ ここまで格好悪いというのは、デザイナーも派遣社員なんじゃね？ >>14
デザインがなんとも言えないわ
ホンダはこれでＧＯサイン出す前に
一度外国人デザイナーにも作ってもらえばいいのに アウディもあるから、FFベースでは駄目ってことはないんだろうけど、FRで作ったら
どうなんだ？普通の感覚なら本田ファンでもトヨタを買う。 プレリュードのグイグイ曲がるっておい曲がりすぎワロタみたいなの出せよ
おまえらそういうキャラだろホンダ ホンダ史上、３本の指に入るダメダメ社長の時に作った車だからｗ
ホンダらしさがない車ってことでしょ
知り合いの社長が買ったので、一度助手席に乗らせてもらったが、フツーにいい車だよ
でも値段を考えたら・・・一般的な日本人？ は、レクサスだろうなあ、もしくは日産とか、
あるいはフツーにアウディとかのほうがいいかなあ・・あるいはBMWも買える値段だし
レジェンドであるべき、必然性は、まったくないｗ
次期レジェンドに期待ってとこか
でも自分を含め、一般人にはまったく関係ない車だろうネ ホンダ、今度のフィットも大失敗だろ
なんだあの貧乏くさいデザインは なぜか社長 会長クラスの社用車にはデボネア使われてるよな
不思議 >>278
ダサカッコいいみたいな感じはあったよ。シビックとかインテグラとか。 >>261
インスパイア廃版になっちゃったのもあるかな
ホンダはたしか海外じゃインスパイアをアコードの名で売ってた記憶あるし ホンダはガキのおもちゃのイメージが抜けない、トヨタの高級車のような大人の車のブランド力はない、エレガントさはマツダにも劣る うちの親父が初代レジェンド買ったけど、灰皿がきちんと締まりきらなくて空気が入るから消えずに、常にモクモクしてたので車乗って遠出するの苦痛やったわ 悪い車じゃないんだろうが もしエンブレムが
ジャガーやボルボのエンブレムなら、世界に飛ぶように売れただろうに スズキやダイハツが５００万円超の高級セダン作っても、売れないだろうよ。
例えどんなにその車が良くても。
ホンダもそういうブランドイメージになってしまったということ。 ヒュンダイ見てくれもド派手だからアメ公に売れるかも >>300
あ。ホンダだって感じな。
今回のレジェンドはその他大勢に埋もれてしまう感じ。
まぁ選ばないわな。 >>3
新車が売れてないから、中古も出てこないね‥ クルマなんて20年前から大して進化してねーだろ？ 空飛べるぐらいやれよ。飽きた >>261
安全装置てんこ盛りだからな
軽でさえカーナビなどつければ２００万近くなるものもあるわけで NBOX売れまくったせいで軽のイメージ強くなったってのもありそう 近所のホンダなんとか中央という店にいったら
うちは一切値引きしませんとこちらから要求してないのに
いきなり言われたよインサイト程度ですみませんが >>5
俺は車に全く興味ないけど
車に限らずだが製品に企業マークとかを付け加えるのはマジでダサいし時代遅れだと思う 悪い意味で古くっさいからじゃないですか？2000年のデザインだ誰が買うねん ここまで日本総出で痛み分けなら
俺も受験しなくて良さそうなんだが。
駄目なの？ HONDAの最上位はステップワゴンでエエやろ
無理すんな 一番大人っぽい車はアウディという個人的偏見に基づくと
ホンダは成金的ではないが色気もない >>5
ホンダ車に乗ってるけど
俺もそう思うwエロにしか思えないww 近所の人が新車で買ってたな
以来男として一目置いてる HONDA社員でさえ、買わないクルマを売るつもりか？www だってFFでしょ？
カムリとかが直接のライバルでしょw もしかすると今買っておくと50年後に価値出るかもしれんぞ
玉数も少ないし >>323
ネットの普及で猫も杓子も値引き値引きいうからだろうな
その意味で普通に値引きする車は値引き後の価格が適正なんだろうな
適正というかぼったくりすぎない価格というか 700万はらってホンダに乗りたい人間がいると思うほうがどうかしてる これを担当したデザイナー達は総入れ替えした方が良い
日本の労基的に無理なのかもしれないが 段々、クルマどころか自転車すらどうでも良くなってきたわ。
そもそもコイツラの売り方が気に入らない側面もあるけど。 おそすぎるよ。こういうのはもうあと20年早くて採用数も多ければ今の少子化は解消されてたはず 誰が軽自動車屋の高級車なんか買うんだよ
激安焼肉屋で最高級松阪牛頼むくらいの違和感 高級車って一目で高級車と分からないと価値半減ブランドって大事だろ
高級ブランドのロゴは入ってないバッグや服なんてだれも買わん ぱっと見で詳しい人しか車種わからない
高級車は他人から見てもわかるものに価値がある ホンダマークが右斜め上に
ねじれてたんじやねーの？
チョンダイソナタと間違られたとか。 もっと高級そうな外見にすればいい
普通のセダンに見える まあその23台もホンダ関係者がほとんどを占めてるから実質2か3台しか売れてないよ ミニバン屋から軽専門店になったやろ？
軽専門店が作った高級車って気になるよね >>347
いくら景気がよくても、商品に魅力が無きゃ誰も買わんよw。 ホンダの最上位はステップワゴン別ルートでシビックtype-RやNSXで話は纏まってたろww
720万出してこれ買うのはちょっと… 広告とか見たことないけど
認知されてないのと違う？
レジェンドって聞いて
V6 ASHWとかいう4駆の
やつを連想する人が多いんじゃね？ 中途半端なデザインに中途半端なスペックなのに価格だけ一丁前 売れる要素0
ホンダが嫌いじゃない俺が見てもくそダサい。 >>292
外国人はまたセンスが日本人とは違うし。
中々むずかしいわな。 >>280
新型カローラの方が高級感あるでしょ
実際アレは良く出来たデザインと思う >>370
そうか？ｗ
あの手のライトの形、もはや意地になってるだろトヨタ 別にセダンが悪いわけではないんだが
ホンダを選ぶ意味は何なのよ
何か特徴が必要だろ そのうち
軽自動車 車両価格300万超えって
ホンダならやってくれるよｗ >>293
むしろなぜFRじゃなければいけないんだ？今までホンダが追求してきたマンマキシマム･メカミニマムの思想からするとFFにならないとおかしい。 ライズみてみろよライズ
あれが爆売れしてるのはデザインが買う際の障壁になってないからだ >>1
アメリカホンダのお古みたいで売れるデザインじゃないからだろ。
もうね、レジェンドは最高級ワゴンやワンボックスにしたほうが売れるよ絶対。
セダンを超えた走りと乗り心地を目指せ。 ホンダのマークを別のモノに変えればいいんだよ
たったそれだけで売れる >>242 いらないなら欲しい(笑)エンブレム送ってくれ(笑) ところでホンダさん
NSXをこの価格まで下げてもらえませんかね メッキがギラギラ超ダサい 後ろ側面がクラウン（ハッチバック）みたいで間抜け。 いっその事前後ひっくり返してNSXセダンとして売ろう ホンダはアキュラがレクサスになれなかった時点で諦めようよ
無限寄りで頑張ってればもうちょい伸びてた気もするよねニッチではあるけど >>247
頼みもしない電子制御の安全装置を満載して価格が跳ね上がってるのに車が売れないと嘆く馬鹿な経営陣たちばっかだしね
少し前は乗ってて楽しい車を出せば好きな奴は買うだろうと思ってたけど、多分もう車を楽しむって時代じゃないんだろうね カッコ悪すぎてビックリしたわ
誰がこんなゴミに800万も出すんだよ
バカじゃねーの？ ホンダに高級車のイメージないし
スポーツからミニバンになって今軽って感じ >>371
AとかBクラスだけどな
Bクラスとかでヘッドライト
つけてオラついてる
微笑ましい光景をよく見る \\\\\|//////
(´・ω・｀)
高級セダンを買うならベンツやBMWやアウディを買う。ただそれだけのことだろ。つまりHONDAレジェンドは高い金出してまで買うようなセダンじゃないってターゲット層が考えてるから売れない() 700万なら競合は5尻とかA5あたり？
レジェンド選ぶとかド変態だろw クルマは見てくれじゃないんだ、とか思ってそうなデザインだわ ホンダはメッキを一切使わず高級感を出すデザインコンペでもやってみるべき >>396
未だに自動ブレーキいらねえとか言ってる池沼は
車に乗らなくて良いよ迷惑だから。 デザイン糞な上にメッキパーツで高級風味にしただけだから当然。 >>15
芸no人wお笑いwそんな底辺の買う車じゃ無い 中身がNSXと同じシステムなのにね
顔が特徴的すぎてな
マイチェン前の顔は見るけど現行は一回も見たことないわ
ホンダの工場でも見んし フロントダサすぎ
リアは大衆車そのもの
レクサスと同価格帯のンダ車
誰が買うかよｗ >>400
どんな貧民窟だよｗうちの周りはCLSとかばっかだわｗ
しかもBとかｗめったに見ないわそんなのｗ レクサスとかクラウンだと「おっ、クラウン」「レクサスかっけー、金持ちめ」となるけど、この車は「？」となりそう
やはりエンブレムかなぁ…
日産の…名前忘れた、あの高級エンブレム
あれも知名度どうなんだろう 専用ブランドでトヨタと格付けを分けて販売しているレクサスと軽と同一チャンネルで販売しているホンダというスタートの時点で既に差が付いているんだよ フロントがゲロダサなのに後ろ顔が謎のTOYOTA感で何がしたいのか意味がわからないのと高級車なのに高級感ないからじゃないですかね？
720万出してこれ選ぶ理由が無い >>249
YouTube見てみ
レクサス(笑)がアホらしくなってくるから アベノミクスの果実ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 単純な話でデザインが悪いだけだろ
アコードも酷いデザインだし売る気ないのかと思う
海外デザイナー雇えばいいのに
デザインって一番投資も少なく売る方法だろ
その上にFFってのもな
FF車に700万も出す気にならない >>390
というかアキュラのロゴ変えただけじゃないのこれ？
アキュラブランドで展開した方が売れる気もするけど 思い出した、日産のインフィニティだった
ああいう差別化したエンブレムが必要かと ホンダらしい高級車理念は何ですか？
ブランドとは、自分らしい理念を突き通すこと
その為にマーケットに敏感になる必要がある
ホンダの理念は、今後どのようになるのか >>426
一応アメリカがマーケットだから
あっち向けのデザインなんだろうけど
最近あっちでも売れてないよな。
なんかいろいろだめだわ。 >>377>>378
好みは別として洗練されてはいるんだよね
ダーホンは洗練とは対角にいるでしょコレw 初代もちょっと大きめのアコードって感じだった。
けど、クーペはカッコ良かった。
2代目はセダンにアコードの面影はなかったがなんかこうダサい。けどクーペはカッコ良かった。 昔よりはいい車になってるけどね
ホンダの高級セダン（笑）っていうイメージ作って来た会社の失策だわな >>426
情弱さんこんにちは
お前みたいな車音痴がレクサス(笑)みたいなのを買ってどや顔してると思うとこっちが恥ずかしいわ その値段であのダサさはないわｗ
昔は憧れたもんだけど 日本車のデザインをさらにダメにしてるのが
ダサくて安易なエンブレム
それと長方形のナンバープレートな
意外とナンバー欧米式に替えるだけでかっこよくなったりする >>427
そう言えば2、3日の？前に久々に見たわ SH-AWDのモデルはいいタマあったら乗りたい
ハイブリッドは興味ないけど >>383
買う客がFFの高級車を求めて無いだけ
オナニーするのは勝手だが、数売ろうと思うなよw ホンダは、シビックやアコードといった大衆車のイメージが強くて
ホンダが高級車を作っているイメージがない。
同じような価格や機能なら、レクサスの方がイメージが良いと感じるのでは？ 全然関係ないがクラウンも売り上げ目標まで行っていない
東京都では４系列全部のディーラーで買えるのに
マツダ６は売れなくなった S2000はなんのために出したんだろう、と未だに思う。
あれベースにFRのセダンを創ればよかったのに。 7年落ちぐらいのレジェンドなら今の最新の車並みの装備で100万円台だからお買い得だな 想像以上にダサいなこの車
中国の新興メーカーみたいなグリル周りｗ ホンダの勘違い アコードもバカみたいな価格になって売れるわけない
本田は軽乗用車専門メーカー トヨタ車：30万キロ走ってからが本番
日産車：20万キロ走っちゃうよ！
ホンダ車：10万キロが限界
そういう事です。
トヨタと日産以外はタクシーを製造する技術も無いんだよ
スバルは技術はあるかもだけど。。。 結局700万円出せる人は他の車を選ぶでしょう。
ホンダの下請けの社長が付き合いで買ってるだけでは？
面白い駆動方式だけど活かせていない 歴代レジェンドで一番クールなacula TLを
なんで北米でしか売らなかったのよ 昭和世代がリタイアしたらセダンは絶滅するかもな
ウチにも大型セダンがあるがリアのオーバーハングはいつ見ても無駄だとしか思えんわ
大きな荷物を載せるときだけトランク部分が延びる構造には出来ないのか？ 2000年位までは新車を3年で乗り替えるのが普通だった
如何に日本人が貧乏になったかを象徴してる ホンダは高卒や中卒で肉体労働してる連中のためのメーカーだから
こういうエグゼクティブ向きの車格は、作ってる連中もいいかげんにやってる そんなにダサいかなこれ
滅茶苦茶良くはないけど、特に悪くもないと思うんだが
単にマウント取れないから金持ちに売れないだけなのでは
お前らが考える700〜1000万のセダンでかっこいいのって何だ？ >>457
いつの話だ？
最近のホンダ車を知らんくせに知ったかだけはいっちょまえやな なぜ・・・って・・・
マーケティング出来ないの？？？
ホンダに高級セダンを求めてないでしょ。誰も。 高級車買うユーザーが面白いギミックに興味が湧かんわ >>438
見慣れたらきっとなるほどとなるよ？w
まーでもトヨタはアクアもプリウスも大衆車はサカナ系なんだよねw ホンダ・マツダ・三菱は高級車無理でしょ。イメーが・・・ 不人気ゆえに5年もすれば700万の車でも200万ぐらいに落ちる
10年すれば100万切る
ある意味1番お買い得 >>466
売れないのは、「良くはないけど、悪くもない」が答えじゃない？ ＮＳＸのデザインで300万くらいで出したら売れるんじゃね マツダの大衆車みたい。
ホンダで売り出すからじゃない？
アキュラブランドで売り出せば？ >>457
スーパーカブが一番頑丈で長く走りそうだけど ホンダってのはもうデザイン的にも完全に終わってしまったんだな >>442
お？ダーホンのデザイナー様登場かな？ww >>54
平成中期辺りのデザインになってしまっているのも要因だな。 >>1
三菱で言ったらデボネア
ホンダの役員か系列の社長しか乗らん >>11
アメリカなんかフロントナンバーいらねえだろって州多いし
日本はNシステムのための縛りのせい ホンダはイギリス工場と狭山工場を閉鎖する上に交替勤務(日勤夜勤)をなくしてライン平常勤務(日勤のみ)にしている
現在は狭山工場がライン平常勤務にさせられているが今後は小川、寄居、鈴鹿もライン平常勤務になるであろう >>417
HR-V乗ってたがS-MXと一緒にしてほしくないwS-MXはドキュン車だったじゃん。
HR-Vはデザインが本当によかった。
今のSUVの先駆けって感じ。 実際はトヨタのRAV4とかハリアーだったけど。 ホンダは上のクラスにいくほど車の出来が悪くなる
N-BOX ＞ フィット ＞ ステップワゴン ＞ オデッセイ ＞ レジェンド >>458
トヨタ(笑)じゃあるまいし、なんでもかを、でもSHAWDにしたら価値がなくなるやろ
だからホンダはハイブリッドシステムも差別化してるんや >>457
地元の個人タクシーでアコードを使ってる人がいる。 前にアコードに乗ってたとき、知り合いにホンダの塗装は１０年が限度と言われて
次は他社に移ったんだけど、本当だったの？ >>472
トヨタでまともなのはCH-Rくらいだな。あれはデザインは良いわ。
あとはほんとトヨタの名前で売れてるだけ。魚ダサいわｗ わかった。軽自動車扱ってるとダメなんだ。
トヨタ・日産はOEMあるけど昔はなかったから軽自動車のイメージがない この価格帯の国産車ならLEXUSに流れるでしょうね
ESあたりかな（GSはもう廃止ぢゃないの？）
個人的にはLEXUSはデザイン的に好みじゃないけど
レジェンドってアメ車っぽいね 普通にクラウンかＬＳ買うだろう、リセール良さそうだし。 ホンダに高級車のイメージはない
エリシオンも大失敗したし >>499
デボネアとかディアマンテは高級感無かった？ LEGENDって名前がまずダサい
中国メーカーの車の名前っぽい 「高級車」という概念そのものがオワコン
そのうちレクサスも売れなくなる >>454
高級セダンは中古で買えば良いような気がする。セダン不人気ですげえ安くなってる
マークXが150万とか
DQNのVIP車御用達のセルシオは全く見かけなくなったけど残念だ。あれってアメリカではレクサスLSだった車で、センチュリーを除けばトヨタの最高傑作だったらしいな
内装とか多分物凄いんだろうなと想像してる >>482
違う
いまだレジェンドがFFキリリッとか平気で言っちゃうアホがいたから情弱と言ったまでや >>457
これは的を射ている
ホンダとトヨタを乗った経験から間違いない
走ってる車を見てもわかる 安くていいじゃん。
下駄として履き潰すにはちょうどいい。 >>413
金持ってるって言ったら
C63とかじゃないのか？ >>490
レジェンドはどうでもいいがホンダ時代が生き残れるのかね？ >>503
当時のエルグランドには太刀打ち出来なかったんだよな
そのエルグランドは今ヴェルファードにやられてるけど 高級セダンはブランド力がすべて
性能や仕様が良かったら買ってもらえるって世界じゃない >>504
ディアマンテてマーク2の競合でんがな…
デボネアとかどことも競合にもならんかったような。 750万も出してマツダの車に間違えられるなんて嫌だろ？ >>5
車にあまり興味ないがそれだよな
本田に限らず日本車はカッコいいロゴが皆無 >>507
セルシオは当時静粛性で世界をビビらせた。メルセデスがベンチマークにしたほど。
デジタルメータとかも高級車では初めてだった。 リセールなら輸入車入れてもLEXUSが一番ぢゃないかな
理由はよくわからないけど、自分でも驚くくらい良かった ヘッドライトが集合体恐怖症にはキツイ
新しいiphoneのカメラレンズより酷い >>509
いつの話ですかー
今のホンダ車、全般的にボディ剛性も高いて知ってますかー？
アクア(笑)なんてNboxにすら敵わんくらいの弱さですけどw >>5
それもあるが、この車に関しては大きさも位置も駄目という。 クラリティもそうだけど、スポーツカー以外のホンダ車に大金出す人は少ないっしょ SH-AWD この走りは半端ないよ。おれ乗ってたから。
コーナーも難なく疾走する。高性能過ぎｗ 宝の持ち腐れｗ もう車なんて不況だし軽しか売れんだろ
売れてもせいぜいトヨタ車 750万出してこれを買うとか投げ銭が趣味なんだろうな
750万あって使い切って車を買わなければいけないっていうオーダーあったら
日本で何人レジェンド選ぶ奴居るだろうな レジェンドは誰の為にあるって？
ホンダ社員のホンダ社員によるホンダ社員の為のもの
まあスーツ来てる本社の重役どもがワンボックスカー乗るわけには行かないから高級セダンが必要って訳で会社の為に必要と言える >>525
最近のホンダは洗車のとき手を付いたらへこむから注意が必要らしいよ。 >>499
それはあるね
スズキの高級車と言っても誰も乗りたくないからな
ダイハツでも同じ
そういう深層イメージもマーケティングには必要
せめてロゴがHでなくAだったら桁が１つは上がったと思う
それでも少ないけど
ロゴがHは軽自動車のHで安っぽいんだよね >>476
どっちかというと「高級車」にしては「安すぎる」のが問題なのかなと
なんつーかこう、できるだけいい車にしたいけど、ちょっとは安い方が…みたいな
エンジニアの変な誠実さが悪い方に働いて中途半端な車になってしまった印象
明らかに大衆には買えない価格なのに、金持ちからすると安すぎるというか
今後もこの価格帯の車って売れなくなっていくと思うんだよな
この価格帯って、賃金カーブがピーク近くなった地方公務員とか中小企業の管理職が買うもんだけど、
団塊Jrや氷河期はそのポスト少ないから かっこ悪いからなテスラときうやつのほうがまだ多そう FFなら、キャデラック路線で行かないといけない。
背の低い乗用車じゃ高級感がないわ。 >>522
メルセデスのSクラスとかと対抗できるレベルのクルマを作ろうとしたんだったかな フロントマスクのデザインを変えればワンチャン...
あとSH_AWDの機構は素晴らしいと思うがネーミングがな
昔のVTEC搭載車が売れていたのは、機能プラス名前の響きの良さでウリになってた部分も有るのではないだろうか 国産高級セダンを買いたいと思った時にトヨタ（レクサス）と日産以外思い浮かばないのが致命的なんじゃない？ セダン諦めて中身そのままガワをNSX風にした方が売れるんじゃね？ >>538
なるほど。おもしろい。
確かにレクサスとか他社のクルマに乗るわけにいかないもんなｗ 720万も出すなら外車かうんじゃね?
なんかわかる気がする >>1
カーグラフィックTVでクソみそに言われたから >>540
はいはい
めでたい昭和脳やね
令和でトヨタ(笑)の営業マントーク(笑) >>525
軽のくせに価格が変わらないってどうよ？
軽なんか乗らないから知らんわw 買えない奴の僻みが凄いスレですねえ レジェンドほど走りのいいセダンは中々無いよ、首都高速環状線や箱根越えや三国峠越えしてみれば判るレクサスやクラウン辺りじゃ付いていけない。 高級車らしい外見がゼロ。
外見が悪くともトヨタみたいにゴリ押し続ければ黒いのも白く見せることができるのに。 名前がかっこ悪いんだよね
和の漢字で日本っぽく「響」とか「竹鶴」とかなら売れただろうに >>538
じゃあダイハツとかスズキの重役は何に乗ってるんだろ？ てかさ、高級車を購入しようとか思うユーザーは多分にブランド志向だろ
しかも今時セダンとかw
ホンダはブランドメーカーたり得ない
しかもセダン
そりゃあ売れるわけない
この価格なら海外メーカー含めて多様な選択肢がある
レクサスはとりあえずブランドだからな
イメージと付加価値がユーザーに認知されることが重要
ホンダもそういう層に浸透したいならそういう別枠で製造販売しなくちゃね
アキュラでもいいけど、まあもう古いかな >>497
CH-Rなんてガンダムじゃんww
なんて実際好みの問題なんだよねw
それぞれ洗練はされているかな。 タクシー車両を製造していないメーカーの車は買わないほうが良いよ
トヨタや日産は本当にちゃんと車を作ってる
ベンツだってドイツ国内のタクシー車両作りまくりだからね
そういうメーカーは本当にちゃんとしてる
ホンダとかは2時間だけ高性能で耐えられるエンジンとかが得意なだけ
これって例えるとエンジンをドーピング麻薬中毒にしてるだけだからね
ほんとそれだけ
安定性、耐久性とは無縁のやばい世界
スーパーカブの魂を自動車に受け継がなかったのがそもそもの失敗 >>522
オプティトロン(自発光式)メーターやろ >>560
つーか、アクアにボディ剛性求める奴いるの？ ファントムみたいに素人が一目見ても高そうじゃないとな
それが高級車だろ 乗ればいい車だが外から見りゃあ奇抜すぎて下品で高級車と言いたくない
高価な変なクルマだ 日本じゃ売れないスタイルだね
そもそもAcuraブランドとして開発したものでしょ
国内で売る気あるとは思えない >>564
スズキ・・・キザシ(今は知らない)
ダイハツ・・・アルティス(カムリのダイハツ版) ボディがヤワなホンダに乗ったら死ぬぞと親父に言われたから 心の中では日本の会社ってホントの所では信頼してないんだろうなwww
まぁ、わかる 見た目が格好悪いからじゃないの
初代インスパイアは格好良かったのにね モデルチェンジ前の乗ってます。 サーキット場行けば自動でリミッター解除になるらしいけど、まだ試してない レジェンドに成り済ますバカチョンカーみたいですわ… >>574
ソイツはスルーでおK
ただのトヨタアンチでしかない 本田は高級とは真逆の路線に走ったからな
安い車ばかり力を注いでる
でも安い車は利益も薄い
N-BOXは売れてるけど全然儲からないんだって？ GS450hの758万円より高く850万くらいにすれば売れるぞ
このクラス買う奴は、高い方が高級と思うような奴ばかりだろ ホンダ車のデザインな
イケてるのはN-VANくらいか フロントマスク、メッキパーツが多すぎて安っぽい
グリル、安っぽいうえにゴチャゴチャしすぎてどこからみてもグリルが主張しすぎている
ホンダマーク、でかすぎる、小さくするか、新デザイン車種ロゴに変更したほうがいい
フォグランプ部のメッキ、ナマズのヒゲみたいにみえる
フォグランプ、センターに寄せすぎ
フロントオーバーハングがスバル車よりも長く不格好
ヘッドライト内の反射板、国内仕様では不要、ブラックベゼルにすべき
Aピラーより前がボリューミーだがAピラーから後ろがスレンダーでバランスが悪い
テール、マークXそっくりだがマークXよりも大衆車感が強い
良い点、ヘッドライトが多灯でフラッグシップらしい迫力がある
しかし中国か北米か、どこを向いているかわからないデザイン、パワートレイン仕様ありきでいいとこどりしようとするからこうなる
そしてどのホンダとも似てないデザイン、フラッグシップにふさわしくない
マツダのフラッグシップと言われたら納得するかもしれない、シビックTYPE-Rのほうが高級に見える 北米とかめちゃ古いシビックとか走ってるけど
アフリカとか僻地だとホンダは見かけないね。 いわゆる凸型になるセダンは格好悪い
トヨタと違って高級ブランドも格安ブランドもロゴが同じで高いことに対する価値が皆無
よって、こんな物を買うのは頭のおかしい馬鹿だけ なんだかわからないんだけどサッカーの本田のせいで嫌いになった SH-AWD乗ってみたいけどなあ
中古が爆安になりそうだから狙ってみるかw インサイト現行型はデザイン的に好きだけどな
あれをもうちょっと高級感出せたら
まあ、セダン自体売れなくなってるが >>586
そうそれ。何かを劣化パクりしたかのような貧相で垢抜けないデザイン。 >>587
ええええ
もっとホンダ車は雨漏りで中がプールになる話とかしたかったのに。
(平成の話) >首都高速環状線や箱根越えや三国峠越え
wwwwwwwwww
高級セダンで走るところがそれwwwww
しかもそんなところを競ってぶっ飛ばすとかw
高級だわ〜〜w この価格帯の物を日本で数売ろうと思うのがもう無理な話
他社も居れば尚更 >>538三菱のデボネアの後を追って死に絶える運命なのかね >>597
確かに７００万以上も出してあのロゴではな・・・なんか違うんだよなあ。
ホンダは無理しない方が良いと思う。あと、シビックとか高杉。 こんなアウディのパクリみたいな面構え買わんでしょうよ フルラインナップの盤石な体制のトヨタに対して、その弱い所を見つけ
如何に食い付くかって事が他メーカーの課題。レジェンドはトヨタが
一番得意であり市場を独占したいカテゴリーなんだから速く撤退すべき。 高級車って地位財だからひと目で他人から理解されないと意味ないのよね
ホンダのレジェンドがEクラス相当なんてわかんないよ
だから売れない >>589
車両本体はぼったくりだから儲かってそうな気がするが
整備関連での利益は難しそうだね
ディーラーでなくオートバックスなどに頼む場合もありそうだし 1000万あったら、ベンツやBMW、アウディ買いたいじゃん普通
MINIとかVWとか 某カーデザイナー
「ついてこれない人にとっては、今後はまったくついてこれなくなる！！」
まったくその通りになっててわろたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
レジェンド 720万円
レクサス 758万円
38万円安くしてもレクサスの方がいいからだろ。 マツダは高級車すら無い
ていうか無くなった
なのに高級路線にシフトしてるからおかしなことに… >>1
もっと高くするか安くするかしろよ
中途半端なんだよ ホンダにそんなの求めてない
グラスフーフのCR-X再販しろ ホンダのディーラーで買うんだよ？ホンダの(´・ω・`) レジェンドはＨＯＮＤＡ伝統の、造りの基本がＦＦ車だ
だから横置きエンジンで前車軸より前に配置されたエンジンになり、前輪荷重が重い
高速走行時のパニックブレーキで前につんのめりになり後輪が浮いて制動力が弱る
操舵輪が駆動輪だからハンドル操作感が大衆車ぽくなって安っぽい トヨタは安物を高級ぽく見せるのが伝統的にうまいからなあ
値段が安くなくなってきてるけどｗ アウディＡ４やパサートのほうが値段が安い そりゃ月２０台だわ >>615
車のスレで「ベンツ」「BMW」言うのやめろ
そんなの「トヨタ」「ホンダ」言ってるのと変わらない >>612
利益率5%でスズキなんかが7%超えてたな。
ホンダは新型NWGNだしたけどそれも不具合で生産中止して
夏に契約した連中も納車は来年の予定らしい。 赤バッジつけてレジェンドTYPE Rにして売ったら倍は売れるはず。 一言、見た目が超絶悪すぎる・・・
ホンダ派だけど、これならトヨタにしちゃうだろ・・・ >>617
そのデザイナー芝刈り機部門に左遷されたよww トヨタがデザインで冒険しまくって色々と良い面も出てるのに対して、
ホンダはひたすらデザインに無難な妥協を繰り返している間に存在感を失ってしまった印象。
最近のホンダは無難だけど全然印象に残らない。
トヨタの場合は、好みが別れたとしても個性的な印象が残りやすい方向でずっと攻めてきていた >>629
いまどきベンツってｗ
メルセデスやBMWは１とか２とか３とか区別がつかんから仕方ない 不景気だから売りにくいとか値段だけ高いなんて売れないよ >>620
レクサスって何がいいんだろうな
ハリアーやハイエース、下手すりゃプリウスまでレクサスのエンブレム付けてる奴もいるし
しまむらのロゴみたいなエンブレムの何がいいんだ？ エンジンがぁ〜！、エンジンがぁ〜！言われるんだから
ミニバンとかより、背の低い車種を出せばいいのに。
独身・単身者向けに出したN-VANみたいに
税金の安い４ナンバー車でトゥデイを復活させるとか。
もし、実現したら軽自動車レースの台風の目になるよ。 >>520
レクサスはダイハツの仲間みたいなエンブレム
よく決めたなと思う >>619
マツダの狙いはフランス車レベル
ドイツ御三家（BMW,MB,Audi）に肩を並べようとはしていない。 ホンダ自体がF-1かtypeRのスポーツイメージで
高級というイメージもたれてないのに
高級車出すことが間違い
ただの高いアコードで終わる
そのアコードすら高くなってるからボッタクリこのうえない まだ三菱のデボネア、プラウディアとかの方が高級感ある どうせ売れないのならNSX一本に絞ればいい
ホンダの高級車なんて売ってるのすら誰も知らないがNSXなら少しはCM効果がある >>292
外人お姉ちゃんに作らせたNSXがあの体たらくなんだが。。。 >>564
ゴーンはスピード違反したとき911に乗ってたんだよな。
言い訳が他社の研究w アコード買うときにレジェンドも試乗したけど、アコードに300万足してレジェンドにしようとは思えなかった。 リーズナブルな車がほしい人はもっと安い車買うだろ
頭悪いのか レジェンドとは伝説でほぼ過去の栄光
レクサスは最先端のラグジュアリー
レクサスしか買う気がしない罠 >>649
やめたらディーラーの来店客が減る
やめていた時そうだった >>649
軽自動車メーカーがF1なんてF1のイメージダウンだよな。 >>5
Acuraとブランド統一すればいいのに
ヒュンダイにパクられたことがケチの付き始め たまに見るけど俺は嫌いじゃない
買うから新車300万くらいにしろ >>1
上２枚はクソかっこいいじゃん
貫禄あって強そうなセダンて感じ そもそもホンダ自体がN-BOXとかの軽以外は日本市場で販売する気がない。
だから日本人ウケを狙わないし販売網も構築しない。
軽自動車が展示されてるような販売店で金持ちが高級車の商談をするわけがないくらいホンダだってわかってるはず。 苦労して買っても、もれなく糞みたいな税金がセットで付いてきます >>664
カムリにしとけば
クラウンよりデカくて安くてデザインもマシかも ダサいって言うけど、最近のレクサスや現行クラウンより全然マシじゃね
現行カムリやフーガが好きだな >>652
ホンダは 爺チャンと 婆ちゃんが ダンティムして ホンダジェットの自家用機に乗り込むんだぞ。
若者には NSX路線でいいんだよ。
1000万のスポーツカーの方が売れる。 人間は相手を称えるより貶すことに喜びを感じるものだ
したがって誰がどんな風にほめたのかに大いなる関心が持てるね
私の場合は(笑) ホンダの高級車はドッシリ感が無い
レクサスも無いがホンダよりはある 日本車で最もデザインがクソなのがホンダ
それだけで選択肢から真っ先に外れる ここまでの値段の車買う人なら20〜30万安いぐらいじゃ飛びつかんでしょ
逆に高い方が売れるんでね？ 車好きほどセダン買うならベンツCクラス買うんだってな
あのベンツが最も力を入れてるクラスで他社が羨む走りの質と装備てんこ盛りでなおかつバーゲンプライス
それぐらいお買い得な車らしい レクサスのダサさは異常。あのLのエンブレムが安っぽさを演出してる。
ボディもショボイ。
アコードやクラウンの方がマシ。 レジェンドリーズナブルだね…そう言って叔父は退職金から少しお金を足してレクサスを買った… あのさ
売れてないのにいきなり７００万です
って言われて買う人いるわけないじゃん
値段だけ高けりゃ高級車じゃないんだよ
ブランド力やステータスが備わってこその価格なわけよ
まずは人気を得られるデザインや性能にして４００万くらいからジワジワ時間かけて値段上げていけよ
採算なんか考えるなよ？まずは乗ってもらう事を考えろ
名前だけ昔からあったって何も積み上がってないのに値段だけ高い車が売れるわけないだろ ホンダってマジでデザイン糞だな
10年経ったらゴミにしか見えないのはホンダだけ 昔鈴鹿市にいた頃タクシーとして見かけたけど、
他地域では全く見かけない車
それがレジェンド トヨタがレクサスをやる意味がわかるな
レクサス＝高級車というブランド戦略が生きてるから車をよく知らない人でも高級車ってイメージが定着した
ホンダのレジェンドなんてそこいらのねーちゃんに聞いたら何それ？だもんな 今や軽自動車でもヘッドアップディスプレイ
が装備してるなかホンダだけは高級車
レジェンドにしか装備していない。
360°ビューモニターも同様で
高級車しか装備いていない。ホンダは気前が悪い。 ホンダはヴェゼルとかSUVのデザインは今も悪くないのにセダンは本当ダサくなったなぁ… っていうか昔からホンダの高級車なんて売れてないじゃん
しかもセダン離れなんだろ 国産だとレクサスかクラウンしか売れてないらしいな
そうじゃなきゃ外車選ぶだろ ホンダは選ばんって ガンダムチックなデザインもシビックタイプＲならいいんだよな 高い車買うやつってステータスで買うからな
本田にもレジェンドにもブランドがない １９９８年から２００３年の３代目ライフが現役
トヨタみたいに１０年たったら補修部品捨てろよ 縦置き直5をニコイチでV10でっちあげて、縦置きV10AWD高級セダンで宜しく！ >>1
＞価格がリーズナブルな720万円 はっ？バカにしてるのか？ >>688
LEXUSの最も酷いところは目ん玉の下のL字型というかレ点のような形状のランニングライト
あれほど醜悪なデザインは無い
全部ぶち壊している 今すぐミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶろ。
今すぐBMWもベンツもVWもつぶれろ。 >>689
でも今の車で求められているのはそれだよね
軽でもハイトの方が人気あるし
中での圧迫感がないし見やすいと運転が楽
セダンが売れないのはそういうのもあるかと ホンダに高級路線なんか求めてないだろ！ぶんまわるエンジンだせよ 栃木の研究所のアホどもには理解できねえだろ？
お前ら、笑いものにされてんだぜwww
お前らが気付けないのは勘違いアスペだからだぞ >>1
まずは２０台も売れて誠に有難うございますの精神じゃねぇの？ 昔はスバルが一番酷いデザインだったけど今は確実にホンダ。軽とミニバンは良いんだけどね。 本田宗一郎があの世で泣いてるよ
シビックやプレリュードとか全盛期の頃の面影が全くない
今はタダの軽自動車作ってる会社ｗ 日本なんて軽がちょうどいい
バカでかい車乗る奴からはたっぷり税金取れや >>1
価格が高い車ほど大きな車ほど寝落ちが激しいんだよ。ナンバー付いただけで下取り200万落ちるｗ 残念ながら皆さんがホンダに求めているのはラグジュアリーではないんだな >>522
セルシオのドアの内張を外すと鉄板が。
所々必要な穴は開いてた。
静かで安全だなと思った。 >>716
ステップワゴンはデザインでコケたじゃん >>119
それはない、Hマークなんて笑われるし500万の価値もない むしろこの車に700万出す人が月に20人居るのが理解できない >>722
N-BOXとフリードが良ければそれでいい これはずっと思ってた。
クラウンよりも高いしな
やっぱ売れてないのね ホンダはアクティやストリートのミッドシップのリアルタイム4WDが最高傑作だった
15年乗ってたけどバランス良かったなぁ このデザインじゃ厳しいだろ
高級セダンって風貌じゃないもの >>724
そうなの？
現行のステップワゴンは良いと思うけど 答えは簡単
デザインなんだよ
1000万位の車買う奴は承認欲求が強いんだよ
だから車の事なんて全く知らない奴でも
デザインや独自性で買うんだよ
変に車を知ってる奴は金がねーしw
極端な話はこれ
https://youtu.be/h9p7ObUj0BM
レジェンドは取り敢えずデザインを
徹底的に拘れ
あとやはりエンブレムはアキュラかな
ホンダはもう少し
金を持ってる馬鹿を研究した方が良い
車の研究も大事なんだけど
高級車はそういった金を持ってる人間を
くすぐるプラスアルファが大事なんだよ
NSXはそれができてると思うぞ
インテリアが糞なところ以外はww 写真ばえしてないからディーラー見に行く気にもならない >>733
デザインが不評だったらしい
特にリアのゲート ホンダの自称高級車なんかに７００万なんてありえんわな
これが５００万なら売れるんじゃないかね 本田の取引先の役員ぐらいだろ買うの？
実車見たことないわ レジェンドって言葉が軽くなったから高級車と思われてなかったりして。 日産もノートが売れているだけ
登録車のベストテンに入っているのはノートだけ
残り９台は全部トヨタ車 高級車＝後輪駆動みたいなところがあって、ホンダは全車前輪駆動だったからな
何とかアコードまではトヨタ日産に食いついてたいけてたけど、インスパイアからレジェンドは優に及ばずでした >>711
セダンの代わりに売れているのはSUVだね
ミニバンは幼稚園から小学生あたり超落ち着きのない子持ち家族用
アルファードとかヴェルファイアはそういうとこのヤンキー親父御用達
ドンガラ >>1
車ってのはフェラーリなどの価値がある特別な車を除き基本的に5年償却なんだよ
税込み800万もだして買った車が5年でパーとか車なんていかにバカバカしいかが解るというもの またレジェンドクーペみたいなの出せよ
買わないけど ホンダにセダンは要らないかもと思われ
大昔、初代レジェンドを新卒の身分で買い、○林からレジェンド取ったら借金しか残らないと言われていたのが居るが
懐かしす ホンダ「ポリシーはあるか？」
見た目の良さは確かに大事だけどトヨタ、ニッサン、マツダのデザイン性には勝てない
だからホンダは性能面で最高クオリティと、他に無いデザイン性を売りにしてる
だからあまりにもダサいのが多いんだよ
なんでこれにした？と言いたくなるようなデザインばかり
ただ車としての性能は格別に良い
トヨタ？ニッサン？マツダ？もうオモチャにしか思えなくなる
ただしGTRだけは認めざるを得ない 日本人にとってもうホンダはNを作る会社という認識しかない
売りたかったらN-レジェンドでも作れ >>737
そういえば昔もわくわくゲートだかそんな変な名前のがあったな
いろんな開け方があるとかいうけど重すぎて不便と書かれていた 本田は海外重視とか言ってるけど、
海外出張で色々な国行ったけど、ほとんどフィットしか見た事ないぞ
それに比べて、どこの国に行ってもレクサスの多い事と行ったら、、、 アルヴェルっぽいミニバンをこの価格帯で作ったほうが売れる
エリシオンを復活させよう 英語圏から見ると「伝説」って書かれた車が走ってるようなもんなの？
プレジデントとかも大統領が走ってんのかな >>731
地元のホンダ中古車店で2005年式バモス、５MTが総額56万で出ていた。
年式のわりに走行距離が36000キロと少なめだが
それにしても高すぎな印象だけどホンダディーラー系の中古車店だからかな？ >>752
代車でプリウスとかヴィッツに乗った事あるけど同じくらいの車格のホンダ車と比べるとマジでチョロQレベル >>731
でも今の時代4WDはMTオンリーになりますじゃダメダメじゃん
売れないから開発できないのか、開発できないから売れないのか。。。
スズキのAGS少しは見習えよw 個人的にはアコードエアロデッキとかアヴァンシアみたいなシューティングブレーク風なのを上品にして復活して欲しかった シビックタイプRユーロを200万で出してみ？
空前の大ヒットになるから >>751
もう一つの「H」マークの車と入れ替えだろ >>1
なんか渋い顔してるな
アッー！の青ツナギの人の顔が浮かんだ >>741
ライフ ディーバみたい。
J-POPでも一時期自称ディーバが沢山デビューして言葉の重みが無くなった。 >>1
トヨタやレクサスも相当に酷いデザインだが、レジェンドよりはましかね。 >>1
> 「快適性に疑問は感じたものの、
高級車はそれが一番重要だろ。 そもそもホンダってメーカー自体がスポーツ以外に人気ないだろ
高級セダンとかのイメージないから買う選択肢に入らん
アキュラで出せばいいんじゃね？
ただもう日本ではセダンはベンツBMWレクサス以外に買う奴いなさそうなイメージだからなぁ
せいぜいトヨタと日産がごくごく支持者がいるぐらいか >>759
アメリカは行ってないんだな。アメリカでフィットなんか見ないし ハッチバックシビックとプレリュード作れよ。そっちの方が欲しいわ。 本田宗一郎が激怒しそう。レジェンドなんか止めろ！とか。
でも、そうでもないのかな。ホンダは高級車は止めた方が良いと思うけどなあ アコードでギリギリ、レジェンドなんて選択肢にすら入らないよな。 ブランド戦略が行き届いていない。
車種で賞賛を集めたいなら他の車買うわな。 こんなウルトラセブンに出てくる星人みたいな昭和な面構えでは高級路線は無理やろ。 >>608
いうてベンツもBMもアウディも、
大衆車からスーパーカーまで同じエンブレムの総合メーカーやからな…
販売ターゲットによってブランド変えるってのは、クソGMがやり始めた悪しき商習慣や思うで
計画的陳腐化といい、GMは客に損させることばっか考え付く悪魔のような会社や…
害悪オブ害悪やで >>759
レクサスは海外で多い一番の理由は壊れないからだけどね
日本人みたいに見栄で買ってるわけじゃない
特にアメリカ人は車検がねえから壊れないって結構重要 見た目が200万ぐらいにしか見えないからだろう
デザインなめすぎ
デザインに関わったやつみんなクビにしろ 答えは簡単、高級車に見えないんだよ
まず中身よりエクステリアで販売価格より高く見えなきゃあかんよ
見た瞬間にこれが７２０万する車に見える？見えないだろ
走り云々装備云々言ってもこのデザインじゃね
しかも高級車=後輪駆動ってイメージつよいからねえ 日本では駐車するにはバックしなければけない
だからハッチバックばかりが売れる >>538説が説得力ありすぎて恐れ入りましたww
確かにホンダの社長がトヨタやベンツ乗る訳にはいかないか
まあ別に高級車作る会社が偉いって訳じゃないいいと思うんだけどね・・・ >>785
N BOXはセダンじゃねえし
ホンダのイメージがあれっていうのか？ むしろNBOXのスーパープレミアムを1000万で売った方がいい 俺はハイブリッド専の
インサイトを見た時
ホンダは変わったと思うけどね
前のインサイトやクラリティーのデザイン
なんて見てると本当にダサい会社と思ったが
デザインなんてフェラーリアストンマーチンやベントレーが良いんじゃ無いんだよ
彼らは当たり前の事をやってるだけ
良いデサイン
金を出しても良いデサインなんて
何時の時代も
そんなに変わらないんだよ
それが分かってるか
分からないか
それだけの違い ホンダの統一デザインは明らかに失敗だったよな
フィットくらいならいいけど、車格上がってくるとうーんてなる・・・ バブル期のKA8レジェンドクーペはデザイン良かったな。
レジェンド関係ないけど、らUA5インスパイアみたいな車また出してほしいな。 皆が言うとおり名前負けしてるから中古でも選択肢に入らない。
直列5気筒電動ターボでFRくらいな変態じゃないと伝説にならん。 他では絶対できない車を作れば
例えば
蟹走りができるレジェンド！ オラついた顔で作ればスグ売れるのにホンダってほんと阿保だろ
エンジンは最高なのにほんと勿体無い
デザイナーで大馬鹿だろ >779
アコードなんてアメリカで少し見る程度だよ
メルセデスやレクサスなんて腐る程走ってるから
全く印象に残らないｗ
ヨーロッパでは、結構フィットが走ってる >>717
デザイナーをマツダに引っこ抜かれたからな 俺にはとてもリーズナブルな価格と思えない…
この価格に違和感がないとしたら、そりゃ若者の車離れは納得だわ
この半額だとしても、維持費等を考えるとボンボン以外の若者が買えるわけない 良い車なのになぜか売れないのよね。うちのお向かいさんが乗ってるのは格好良く見えるんだけど。 >>792
ヨーロッパでわらいもんにされたレクサス(笑)がなんやて？
てか、アメリカならホンダが先に売って壊れないて言われてるんやけど、どこぞの分科会書き込みバイトは知らんみたいやな クラウンとかセルシオに乗ってたヤンキーは今頃アルヴェルに乗り換えたんかなぁ。たまにオラついてるヤンキーおっさんのスカイラインを見るとなぜかホッとするw レクサスより30万安いから売れると思ったのかな、逆なのに
メッキやめい下品な >>234
まじだな
潜在的なイメージは大切だな
AにしなくてもHマークを外すだけでいいなｗ >>324
命を乗せて走る車にヒュンダイを選ぶかね？そういう事。 >>5
クルマってマークないほうがカッコいい
ブランドイメージなんて不要 >>792
・・・
レクサスもクラウンもすぐ壊れるんですが
乗った事ないの？
壊れにくいならホンダ一択
それこそ海外で壊れな過ぎ！って言われてるのってホンダのアコードだよ 日本で売れないホンダ乗用車
ヨーロッパでも売れない不人気
今のうちにどこかと組んでおけよ。
北米で死んだら三菱になるぞ あのさあ、バブルじゃないんだぞw
いやバブルでもこんなダサいデザインじゃ売れないが。 昔、日産もホンダはレクサスみたいにインフィニティやアキャラでブランド展開するかもって話があった時に
確実に失敗するって言われてたな まぁやってない できないんだろうな こういう話を聞くと比較でトヨタって大したもんなんだと思っちゃうわ >>779
北米のアコードターボを
日本で売らないとか
販売戦略が謎 アホだな
このクラスの車は見栄で乗るんだよ
レクサスより安いじゃダメだろ
レクサスの二倍の値段にしてみろ
バカが買うからｗ >>798
昔スバルの社長はアルシオーネSVXの助手席乗ってたぞw
ホンダの社長は当然NSXの助手席よwww 名前がダサイ
インスぱいあも名前がチョンくさい
デザインもちょっといまいち
中身は結構いいと思う、v6とか乗ってみたいし 画像検索でみるとやっぱデザインが悪いのよね。うちのお向かいさんのはかなりドレスアップしてあるわ。 そもそも高級車にたくさんの種類は要らない
たくさん種類があったら高級車の意味が無いから >>1
ホンダ？売り子見なよ。高級なんて無縁だろ？ 電化製品とかもそうだけど日本製ってなんでデザインが途方もなくダサいんだろう
そしてその状態がすでに何十年と続いてるのになんで改善しようとしないんだろう 知名度が低すぎ宣伝してないじゃん
車好きじゃないと知らないし車買うときにホームページ覗いてて初めて知ったわ レクサスもとよたじゃダサいからレクサスなわけだしな
>>832 >>33
なんでシティは昔の面影が1mmもないんだろうね？
シティの名前手渡しだすなら昔のデザインブラッシュアップしたら売れそうだけどね。 >>831
ゴルフバッグが入らないとクレーム付けた。 インスパイア以外のホンダのセダンなんて記憶にも残らない >>813
幅寄せ煽りアルヴェルは多いイメージだが、経験的には30プリウスのオラつき運転が多く感じる
実際昨日も煽られたし、怖いから路肩留めてやり過ごした時顔見たが、ちゃらい30位のBBAだったしな 最高級車にグレード設けて差別化するのは良くないやり方。全部最高級のフル装備だけにするべき。 >>816
ホントに
それが許せないなら昔の車みたいにボンネットの先端に小さなバッジ付けたらいいのに
グリルのハニカムに斜光で薄ら浮かび上がるとか まず見た目、その次安全性と室内快適性、次が動力性能
優先順位間違ってる てかさトヨタは日本にレクサス導入してんだから
ホンダもアキュラ導入したらいいのに
しかしホンダはデザインを変にしないといけない縛りとかあるのか？と思えるくらいダサい
オラついたデザインにしたらスグ売れるのにな でもクラウンも名前はダサイよな
銀歯もクラウンってゆーし？ 伝説だから駄目なんでは
神話のフェイブルドしたらいいよ レクサスの下品な顔のデザインにも慣れてきて格好良く見えるわ。 >>837
外人さんが見たら｢グッドルッキン！｣だってさ。 予算700万でセダン買おうってヤツがレジェンドなんか買うわけないだろ わざわざホンダ車買ってたような連中はみな貧乏になったんだよ >>855 アメリカ人的にはアレがカッコイイんだ・・・困ったわね。 >>827
アキュラはアメリカから反対があったから辞めただけ
インフィニティは知らん
レクサス(笑)は元々、トヨタとの差別化が始まり
アキュラの真似して意気揚々とヨーロッパに殴り込みしたはいいが、アウトバーンでは使い物にならずわらいもんにされ思うように売れず、広げた風呂敷の辻褄合わせに騙されやすい日本で売ったら売れただけw
中身空っぽの所詮トヨタ(笑)車(笑)内のブランド(笑) 下取り出しても買いたたかれるだろ
あのデザイン高級感皆無だし うしろはスポーティーなイメージに仕上げたのに
なんでこんなグリルなんだよ どこにでもありそうな凡庸な高級セダンじゃ売れねーよそりゃ。
今のはなるほどホンダの高級車！ってのがどこにもない。
先代のほうがまだホンダらしくて良かった。 >>1
中古のセンチュリーのほうがよっぽど高級感ある >>849
やろうとしてプリモクリオベルノ統一したけど難しいとみてやめたんだよ awdでいいからもちっとイメージよくしろよ
audiのCM見習えや こんなデザインじゃレクサスの１/３の値段でも売れない。 ブランドが弱いんだと思う
レクサスはブランドあるし V8気筒5リットル
dohc4vスーパーチャジドクアトロターボプラグインハイブリッドが700万なら買う 昔のレジェンドってそんなに高くなかったよな、普通のセダンで高級車でもなかったし
セーバーのちょっと上って感じだったが https://lpt.c.yimg.jp/amd/20191211-00010000-bestcar-004-view.jpg
リアデザインは良いと思うけどね…
アルミやフロントデザインが致命的
毎日見てたら
鬱になりそうな車だ
買った奴はどこが良かったの？ww 雑魚リーマン企業が高級車の何たるかなんて知ってる訳ないだろう 普通にNSXを少しイジるくらいのデザインで良かった。
日本じゃ売る気ないんだから売れなくて当然よw ホンダにだれも高級セダンなんて求めてない
これだけだろｗ なんだろう？
ホンダには何かこう、ビジネスセンス？、が無いね >>880
危ないからろくに走れないんやてw
昔清水和夫が怖い怖いって絶叫してましたでw >>871
外車ってそんなにいいか？
>>1
ホンダのはインテリアが高級感ないんだよ
走り良くても700万の車なら、それこそ暮らしやすさまで追求せんとｗ >>867
ないなあ(;´д｀)
それはホンダがどうこうじゃなく､レクサスに一日の長がある､ということ。
高級車ならトヨタ､レクサスブランド。 エンジン横置きが諸悪の根源
縦置きリア駆動を基軸にして作り直せ ホンダ和光で働いてる親父がいる友達と多摩テック行ったの楽しかったなあ >>878
そんな鬱になりそうな車にこてんぱんにやられるレクサス(笑)のフラッグシップ(笑)
清水和夫も擁護に困っとったわ(笑) >>844
黒とか赤のプリウスは鉄板
アルミホイールとか付けてたら近寄ってはいけない もっとシンプルでシャープにできないかな
中庸さがすべてをダメにしてる >>871
輸入車は維持するのが大変だし(´･ω･｀) >>889
それはプレリュードからの伝統だな…。
前と後ろでイメージが全然違っておんなじ車かよってなる 道路の継ぎ目の突き上げを吸収せずノイズが大きくて足がチープらしいな、不合格というかホンダらしい それだけ売れなかったら1台売れただけでディーラーで
しばらくはネタになるだろうな
「おいレジェンド１台出たってよ」 「まじすか」 とっとと軽に300馬力ターボ搭載しろよ
車はパワーウェイトレシオだ >>891
頑丈だし断熱性も高いから冬も夏も楽
最近はボルボが好き。 >>878
後ろも問題ないよな
ロゴを指で隠したら全然問題ない
Hロゴが致命的だわな
さすがになしはできないだろうからAでなくてもLでいいんじゃないかな
レジェンドのL
そうすれば今よりは売れるよ >>1
この顔じゃ売れんわ、何でこんなダサいデザインができるんだ？ これ見るとホンダに対してマツダはデザイン秀でてるな >>5
そう言われると昔乗ってたホンダ車のエンブレムを自分で毟り取ったわ 来年1月に出る新デザインのシビックはかっこいいのに
外国車よりよほどかっこ良いしセンスがある
ただガソリンオンリーなんだよね
エコを求める時代には合ってない Eクラス、5シリーズ、A5買えるのに
この辺のセダン買うヤツがレジェンド買うか？ >>904
ボディーを潰して衝撃吸収してるから（震え声） 中国でレジェンド売れてるの？中国人向けにデザインされてるとか？ >>895
すまんそのエピソードは知らんね
ただ売れる車は
ディーラーに置かれてるだけでオーラがあるんだよ
そのオーラがレジェンドからは
負のオーラしか感じないのが問題だw つーかインテグラとか名車の名前どんどん無くしてブランド棄損させてるのに
レジェンドだけは残してるんだなｗ
シビックは最近復活させたみたいだけどな、もう昔からのファンも残ってないだろうに >>920
買ったらそいつはレジェンドになるだろうな >>893
縦置きでもFFじゃないとホンダじゃない >>868
センチュリー高尾ちゃん
(詳しくはYouTubeで。) マセラティ 2000万 だろうな！
メルセデスS 1600万 まあ、そらそーだ
メルセデスc 600万 むしろ安くね？
レクサスLS 1000万 んー。。。
クラウン 500万 好きなら乗るかな
レジェンド 750万 ふぁ！？！？(失笑)
あくまで俺イメージ
ほんと高級車作るの下手すぎ
そら、スープラだGTRだが、秒で売れ切れるのも、わかるわな 来年５月１日（土）からトヨタのディーラーすべての系列で
全車種取扱い
ヤリスは先行して来年２月から全系列扱い
予算ではヴィッツの２倍は売れるそうだ
予定を変更して
パッソもアクアもプレミオも次期型を開発中
消えるのはポルテとスペイドだけらしい 新エンブレム
相対価格をリーズナブルと言って納得するほど日本はもう低能消費者国家ではない >>254
そうゆう予定調和的なまともな発想だから売れねーんだよ
日本人経営者の限界だな 冒険ができない
結果20台/月なら冒険したほうが売れたと思う
高額車には痺れるような毒が必要 １日だけで良いから20万円で販売してくれ(´･ω･`) 外観とエンブレムがダサい
トヨタのレクサス、日産のインフィニティみたいな特別感のあるエンブレム付けてデザイン一新すればいいんじゃね めちゃくちゃホンダっぽい、ってのはすごいと思うが
だからこそ要らんという >>844
たぶん家事育児とかでストレス溜まってたんだろうなw
高級セダン良いと思うんだけどなぁ。しかし「セダンの復権」を賭けてトヨタがカムリを送り出したけど、あんまり見かけない…
そういやランエボとかここ数年見かけない
クルマ好き、走り好きは今どこに… >>1
アキュアはフェードアウトしたの？
高級ブランド出さないのか？ ホンダの重役だってレジェンドよりレクサス乗りたいだろ？
つまりそういう事だ >>898
新車で買って乗るなら別に何も大変なことないけどな >>5
トヨタのちんこみたいなマークよりイカしてる >>883
スポーティーなデザインのほうがカッコいいじゃん
なんで気にくわないの？ >>924
デフ作れないのよ
S2のデフがロードスターの流用なので察してやれ 月販20台ってユーノスコスモより売れてないんちゃうの？ レジェンドとシーマは関係者以外で買ってる奴いるのかな？ これの運動性能が凄いらしいな
濡れた路面で
ハンドルにフェイント掛けてブレーキ踏んでも
素晴らしい止まり方するそうだ
快適性能はフラフラ ポヨンポヨンから
一線を画するところが
如何にもホンダらしい >>948
わかってるね。確かに。あれは新車でしか乗ってはいけない。 >>824
統計データではそうなんだから仕方ない
個人の体感の話はしていない マーケティングの差だな
GSなんてカムリの内外装をちょこっと変えただけなのに2倍近い値段で売れてるんだから レクサスはブランド作れたけどホンダはブランド作る気無いだろ
「あ、レクサスだ！」はあっても「あ、レジェンドだ！」は無いだろ >>1
その写真のモデルを都内でも見たことが無い
ヒュンダイ並みに希少種になっちゃったんだな
元々ホンダに高級セダンのイメージないし、レジェンド廃版にしちゃったら？ デザインなんだよデザイン
エンジン最高なんだからデザインどうにかしてくれ
あとホンダが海外展開してるアキュラ持ってきたら売れるのに馬鹿なのか？ 経費で買ってもらったレジェンドのクーペにお水のお姉ちゃんを乗っけて、週末温泉宿に行くのが正しい若旦那の作法だと教えていただきました 快適性に疑問って
やっぱりホンダならではの硬い乗り心地なん？ ホンダはボックスカーやろ
超高級ボックスカー作らんかい レクサスが750万なのに720万がリーズナブルとか、馬鹿か？
そりゃレクサス選ぶやろ 快適性いまいちの高級セダンって
見た目はいいが味がいまいちの高級おせちみたいだな >>977
メッキ多様のローライダー仕様しか作れないよ >>5
そうさ おまけにデカ過ぎる
昔のサイズで良い スズキもそうだけど
バイクを作ってるところは軽自動車だけ作ってればいいんだよ >>982
それだけレクサスが頑張った､ということ。 >>5
うん、ホンダに高級セダンのイメージ無いからなぁ 前のレジェンド乗ってみてよかったけど
デザインとホンダってのがあかんは
外見ならアコードの方がいいわ 次スレ
【車】ホンダ最高級セダン「レジェンド」が月販たったの20台…なぜ売れないのか？価格はリーズナブルな720万円(レクサスは758万円〜)★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576053135/ ホンダのセダンって、要らないかも
ホンダは遊び車か速い車を作ってればいい >>982
走る機能、車としての性能的には同じなのに30万安い！みたいな意見でしょ 何でみんなトヨタばっかなんだ？
他に好い日本メーカーあるのに。 このスレッドは１０００を超えました。
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