【車】ホンダ最高級セダン「レジェンド」が月販たったの20台…なぜ売れないのか？価格はリーズナブルな720万円(レクサスは758万円～)★2
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販売台数はひと月わずか23台！ ホンダの最高級セダン「レジェンド」がもったいない!?
2019年10月の販売台数は23台に留まるなど、ホンダのレジェンドが販売面で苦戦している。NSXという特異なスポーツカーを除けば、ホンダ最高級モデルとなる同車だが、販売実績が象徴するように、若干影が薄いモデルとなっていることは否めない。
そこで、レジェンドの最新モデルで3日間計約1000kmを走破し、改めてレジェンドの良さや課題を考えた。
高級セダンとしての課題も見えた半面、ライバルにはない魅力もある。だからこそ、レジェンドは「もったいない」存在になってしまっている。
■レジェンドは日本車初のエアバッグも採用したホンダ最上級セダン！
レジェンドは1985年に初代モデルが登場。モデルサイクル途中で日本車初となるエアバッグの採用されたことでも注目された。
以来、日本車初の助手席エアバッグ採用など衝突安全性に力を入れた2代目モデル、280馬力自主規制解禁1号となる300馬力の3.5L・V6エンジンの搭載や、後輪左右の駆動力配分も行う「SH-AWD」が話題になった2004年登場の4代目モデルを経て現行の5代目モデルに至る。
現行モデルは2年半ほどの空白期間を経て、2014年11月に“復活”。日本車ではレクサス GS、輸入車ではベンツ EクラスやBMW 5シリーズをターゲットとする車格に属す。
現行レジェンドも、エンジン横置きのAWDという基本は4代目と共通ながら、前輪は3.5L・V6エンジン＋7速DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）に1モーター、後輪は2つのモーターで駆動し、より高度に後輪左右をコントロールする3モーターハイブリッドのSH-AWDが大きな特徴となっている。
これは現行NSXにも通じるメカニズムでもある。
現行モデルは、2018年2月にビッグマイナーチェンジを受けており、前後のデザイン変更、トランク容量の拡大、ボディの接着剤塗布範囲の拡大によるボディ剛性の向上、それに伴う足回りの再チューニングといった改良が施された。
なお、販売目標台数は登場時の300台／月から現在は1000台／年に縮小されている。
■ホンダらしさはあるけれど…高級セダンの必須要素に課題あり
※中略
■ホンダの最高級セダンはなぜ売れないのか
レジェンドに3日間乗った総合的な印象は「快適性に疑問は感じたものの、レジェンドやホンダという強いキャラクターは感じられ、悪い車ではない」というものだった。
快適性に関しては、現在のレジェンドをスポーツグレードとし、快適性に振った高級車らしいグレードも設定できれば望ましい。
レジェンドの価格は720万5000円で、直接的なライバル車となるレクサス GS450hが2WDで約758万円からということを考えれば、確かにリーズナブルではある。
しかし、価格の重要度がさほど高くない高級車において、レジェンドには4WDやスポーツサルーンという特長以外のわかりやすいセールスポイントもほしい。
それが何かというのは非常に難しいことだが、2代目レジェンドが追求した安全性、運転支援システムを世界トップクラスのものにする。
乗降性は良好ながらそのせいかアコードの影を感じてしまうリアのスタイルを流行の4ドアクーペ的にしてレジェンドのキャラクターを際立てるといったことが筆者の頭には浮かぶ。
また、“高額車”を扱うのに相応しいディーラー作りも必要だ。
それでも（空白期間はあるにせよ）ホンダがレジェンドを2020年で35年間も作り続けていることは大変立派なことである。
次期レジェンドがあるのであればいろいろなことを熟考したうえで、口コミでいい評判が広がるような高級車になることを願いたい。
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12/11(水) 14:34
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191211-00010000-bestcar-bus_all&;p=1
★1が立った時間 2019/12/11(水) 15:20:34.75
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576045234/ 以前は年間5台といわれていたんだから、
随分売れるようになったなw ホンダに高級車は作れないし
ホンダユーザーに高級車は買えない もう高級車作って買ってもらえるブランドはトヨタだけ レジェンドの問題点
1.横幅がでかすぎる
2.この価格ならレクサス買う
3.内装が、やっぱりホンダ
4.これと言って物欲がわかない クソダサでステータスが無いからだと思う
アコードと変わらんやん >>2
名前が大げさ過ぎて恥ずかしくないのかなと思う
「お車なに乗られてるんですか？」
「伝説に乗っています」 そもそも最近ホンダが高級車を作っていたのを知らんｗ
フリードくらいしかないと思ってたｗ ホンダの車って新しく発売された時は人気あって売れるのにモデルチェンジを重ねる毎に改悪を重ねて野暮ったくなるのはなんでだろう
プレリュード然りインテグラ然り ちょっと借りて乗ったんだけど凄くいい車だった。
ただ、これ…
買ったら最後乗り潰さないと下取りが悲惨なんだよな。
それなりに値段が残るレクサスを買うのは必然だよね。
下取りなんてクソ喰らえってくらい金持ちだったらこれ買うんだけどな。
俺には無理。 アキュラブランドというのもあるけど
まずはグリルとハンドルのHマークを
トヨタのクラウンみたいにTマークではなくすとか
そういうとこからやったほうがよさそうだけどな
中の人も気づいているだろうけど何かこだわりでもあるのかね >>1
元々アメリカ向けの車で日本はついでだからな
日本の富裕層はNSXを除いてホンダに超高級車なんて求めてないから、ホンダも日本専用で超高級車を作る意味が無い そもそも車本体の魅力以前に競合するレクサスのディーラー網にかなう訳ないじゃん ホンダ好きでもレジェンドには手を出さん、ていうか出したら金をどぶに捨てるようなもの。
今やアコードもダメだ、昔はええ色気が有ったのに、惜しい。
俺は今年、シビックtypeRとS660 モデューロX の2台新車で買って、総額840万近くをホンダに使った。
NSX以外、もう欲しい車がホンダに無いぞ レジェンドって感じの見た目じゃないよね
名前つけるとしたら何だろ？
ラッコとか？？ 高級車のブランド乗りは、レクサスで性能もサービスも価格も満足してるからね。
そこだけはみんなが認める所。
クラウン-レクサスかベンツくらいがロー高級車の定番だわな >>1
俺の愛車だがw
売れてるかどうか考えたことがなかったけども
2トン超えてるけども、ぐいぐい回るし20km/Lは割れないので税の支払以外はまぁまぁ
前車はインスパイアだけども、新アコードも買ってしまおうか思案中
ホンダのセダンを愛するのは、バカ、変態、変人の何れかと思うが自覚はあるww 日本車の良さって安くて壊れないのが特性だったのに
ガラパゴス化して如何する うちのパソコンでは７００万もする車に見えない。
どこに金をかけているんだ？ まあ確かに…
720万出すならレクサスのが良いよな…
そんな高い車買う事ないけど 中南米ニューカマーが下品なホイール履かせてカスタムするくらいしかニーズないだろ NSXのターボエンジン載せて500馬力とかやれば10倍売れるよ セナ・プロでF1を席巻してた頃でも
イメージを需要に結び付けれる車が無かったな FF車ばっかで
NSXは一般人が買える車じゃなかったし >>27
そんなによく走るんだ
満タンで1000キロの写真願います！ レジェンドは話題にもならない
ホンダは高級セダンよりも遊び車を作るべき
S2000復活の話とか、S660改めS1000とかはどうなった？ ホンダ車って、レジェンドクラスでもハンドルメーター周りはラジカセなんだよな・・・ ホンダはコストダウンに熱心だが所有する喜びないじゃん レクサスGSやメルセデスEと比較すること自体おこがましいわ
せいぜいマーク２クラス >>11
2のこれだけ金積むならやはりレクサス買うだよな。
ホンダは好きだけどこんなわけわからん車にこんな大金出せない。 >>13
馬鹿だな、ホンダなんか買うやつはその「H」のエンブレムを
細工して赤にしてドヤ顔したがる人種なんだから取っちゃ駄目なんだよ 北海道知事の公用車として利用されているが・・・・
はっきり言ってダサイ >>19
やっぱそういう問題があるのか
不人気なのには理由があるんだよな
だったらサブスクにでもしたらいいのにな 前スレより
エンブレムない方がよっぽどいい
https://i.imgur.com/XKJIjXm.jpg
デザイン悪いと言ってる奴いるけどさあ
ロゴ消してみてごらん
かっこよく見えるよ >>18インスパイアとかも4代目から単なるでかいシビックになって完全に死んだ >>37
タヌキみたいな変な形想像してたけど調べたらランボルギーニじゃんw アメリカ人好みのデザインで日本人だとウケ悪いよね
大半がよく分からんレジェンドより30万高くても誰でも分かるレクサスのがいい >>51
マジか( ﾟдﾟ)
ホンダの工場なんて有ったかな >>42-43
残念ながらS2000作れる職人さんはクビにしたからもう無理
ホンダフラグシップモデルのNSXも大惨事だし >>13
ロゴ有り無しの２つあってわかりやすい
このHロゴが致命的すぎるんだよね
イメージが悪すぎる
軽自動車と同じだから安っぽく見えるんだよ
アキュラが無理でも専用エンブレムにすればまだいけると思う リーズナブルて(笑)
貧富の差が広がってるんだからw クラウン買った方がいい
あんまりマイナー車買うと、修理とかの期間長くなるしいいことない >>10
それな。
日産は日本国内向けに車を売る気自体無いし
国産高級車はトヨタ一択になってしまったな。
車に興味無いホンダ車オーナーは軽と小型車、二輪車メーカーだと思っているからレジェンドの存在すら知らない奴も居るんじゃないかな？ もういい加減、高級車から大衆車や商用車まで作るのって
やめた方が良いんじゃないのか？ >>18
プレリュードの最後のモデルは冗談みたいに酷かったな ヴェゼルは閉塞感があったかなぁ。
ホンダのカッコいいのは、、 H- RV かな？
ずいぶん昔だ >>62
鈴鹿市の公用車のバンはホンダなんだけどどうみても日産かどこかのOEM バブルの頃、二代目若旦那が乗ってたのがレジェンドクーペだった
座っただけで6万円のクラブに連れて行ってもらった
オーナーママのハーフの娘と付き合っていた若旦那
若旦那の父親はママの元パトロン
そんな記憶があるので、買いません >>19
逆に中古で買うなら安くていい車が買えるってことかな？ 昔のアコード、インスパイアなんかは直線だけであんなにかっこ良かったのに今の車はなんなんだろうと思う 「ホンダにはF1テクノロジーが（ﾄﾞﾔ」
「え？ お前が乗ってる軽に関係ないだろ」 FFのイメージしかないから。
走行性能でレクサス上回れるなら名前変えて売るべき ウリが弱くないか？
燃費も低いんだから、もっと尖がった性能とかにしないと・・・ >>53
そだよね
エンブレムはさすがの俺もなんだかなぁと思う
他はそれなりだと思うけどね
ただ、問題は今までの実績からしてみても
ホンダレジェンドはなぜか選ばれないｗ 日産のプレジデントは
センチュリー相手に、ある頃まで頑張ってたな・・・ ブランド力って重要だよね
高級車でも「ホンダ」って言うのはちょっと
バイクなら堂々と言えるが自動車で高級となるとホンダじゃ恥ずかしい エンジン屋だしな
エンジンなんてわからん奴らしかいねえもの 親父が昔初代シビックCVCCのオレンジ色に乗ってた
バイク屋の車らしくて今でもホンダの最高傑作だったなぁ
新車で60万くらい。箱スカGTR、フェアレディZG、トヨタ2000GTが今の軽自動車180万くらいの値段だった 実車は結構かっこよかったけどな、画像だと…ダサいな… 乗ってみればわかる
自分でハンドル握るには最高よ
オーディオも良い音だし この売れた２０台って、ホンダの部品作ってる会社のトップが、
社長用の車として買ったんじゃね。 集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、 集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。
矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、 恫喝に
よって 、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、勝訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった 事件
http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の 周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、 怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、 統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し 措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
6自殺や泣き寝入りに追い込む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
