【鉄道】JR東海「のぞみ」1時間最大12本に、20年3月以降
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JRグループは13日、2020年3月14日からの新ダイヤを発表した。JR東海は東海道新幹線「のぞみ」の1時間あたりの最大運行本数を2本増やし12本にする。需要の高い金曜夕方や連休に実施する。東京―新大阪間の「のぞみ」は全て2時間30分以内に短縮される。JR東日本はダイヤ改正に合わせ3月14日に山手線の新駅「高輪ゲートウェイ」を開業すると正式発表した。
JR東海では、速度の遅い「700系」の引退にともない「のぞみ」の1時間あたりの片道最大運行本数を12本にする。客が集中する金曜夕方やゴールデンウイーク（GW）などの大型連休に実施する見込み。所要時間も平均4分短くなり、2時間29分となる。
東海道と直通する山陽新幹線も短縮される。JR西日本は、東京―博多間の「のぞみ」の平均所要時間が平均2分短くなり、4時間59分と4時間台になると発表した。
JR東は、ダイヤ改正に合わせ3月14日に山手線の約50年ぶりの新駅「高輪ゲートウェイ」（東京・港）を品川―田町駅間に開業すると発表した。同駅の開業で山手線・京浜東北線は停車駅が増えるが、山手線一周の所要時間は変わらないという。京浜東北線の品川―田町間は1分程度延びる可能性がある。
JR東ではこのほか、東北新幹線の「はやぶさ」を東京―新青森間で3往復分増発することや、上越新幹線の「たにがわ」を1往復分増発することも発表した。
2019/12/13 16:44 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53325820T11C19A2TJ1000/ >>356
岐阜駅から岐阜羽島を経由してこだまに乗るより名古屋駅を経由してのぞみに乗る方が良くないか？ >>368
羽島ならひかりに乗ればのぞみから東京まで逃げ切るぞ >>265
こだまに追いついての減速はないんじゃないかな >>331
東と海の仲の悪さは、昔から有名だな。
現場では、そんな事無いが、背広組は本当に仲が悪い。 >>2
0時から5時くらいまで途中駅で停車して、朝になったら走り出すようにしても、夜10時に東京を出て、博多に8時過ぎくらいに着くから、使い勝手そこそこいい夜行が走るんだけどな。 >>374
東京22:00のサンライズで岡山まで行って岡山から朝一のみずほ乗り換えたらいいんじゃねえの
博多には8時半に着くぞ >>371
JR東とJR西の中の悪さから比べれば
JR東とJR東海の喧嘩とか兄弟げんかのじゃれあいレベルやで。
関西人は認めないかもしれんがｗ そろそろ独立3列シート車導入しろよ!
2×2とか家畜車かよ。駅弁も安心して食べられないとかな。 5分間隔、、なんか
追突事故起きそう。
グニャリと車体が折れ曲がる場面想像しちゃったわ 現状で3分間隔で走ってる列車が何本もあるのに何を今更 ダイヤ管理は大変。
調整区間が静岡になって、何かある度に静岡はスキップされることになるな(笑)
元から、利用者が少ないから実害無いが。 >>362
これだけリニア計画が動いててやっぱやめましたとか
普通無理だろうねえ。そんなことしたら静岡どころか
JRが総スカンだわ。 >>381
普通にJR東海が経営破綻で、破産申告、事業整理なった上で
国家規模の信用不安を、国民が甘んじて受け入れるだけだな。 【鉄道】リニア問題 国交省局長、JRに姿勢改善求める「説明責任を」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576380661/
国交省後退
リニアはもうダメかもわからんね >>356
新幹線の時刻に関係なく毎時4本だけど大半の時間帯は笠松行
岐阜へも名古屋へも乗り換えが必要 >>2
新神戸、西明石、姫路、相生の兵庫県四駅は夜行新幹線計画の名残だとか。 >>352
名古屋にひつまぶし食いに行ってるんだよ >>385
新神戸は、違ったと思う。
あとの３つは、その通り。
西明石と相生が設置されたこと。
姫路に乗り場が３つあること。 熱海で対向線路を使って追い抜きをかける超ダイナミックダイヤを組んでみてほしい(´･ω･) >>388
上越と北陸の分岐みたいなポイントが必要そうだな >>385
新神戸は2面2線で通過列車の待避もできないし、
岡山開業時に既に政令指定都市だった神戸に駅を作らないはずがない
姫路も大きい街で神戸からも距離があるから駅設置は妥当 >>385
岐阜羽島はオオノバンボクがー
と同じ類の話では？ Web会議システムなんて、今はどの会社にも装備されてるでしょ？
なんで今どき会議のために出張するのかワカラン。
顧客訪問のために遠路はるばる・・なら理解できるけど。 >>383
鉄オタの希望は、リニア廃業で東西分割。
東海道に特急を通して、18きっぷで楽々通過らしいな(笑) リニア計画は止めて東海道新幹線を複々線化した方が良い >>31
東海道新幹線が地震で不通になったら不味いから別ルートを確保するという意味と東海道新幹線を
大規模でリニューアルするために必要だということらしい
ちなみにリニア単体では赤字は確実、稼ぐのは新幹線 >>204
ロクに乗客居なくて12年前に廃止された JR東海さんの三重県、静岡県に対する厳しい扱いは現在進行形 >>12
ひかりは山陽線の準急だか急行だったかな… >>2
東京〜博多だと座ってるのも辛いからカプセル式の個室で寝ていくのいいな
横になってビデオとか見ながら行くの楽しそう >>371
現場レベルでは東の横浜支社と海の静岡支社の関係は割と良好というのは聞いたことがある。
だが背広組、特に上層部同士は険悪なのは確かだからな。 >>82
大八車しか走ってないようなクソ国だった癖に >>339
あの知事がマッチポンプで騒いでいたとバレてから立場ないと思うよ、今
東海も相手にしないと思う >>402
静岡新聞と、しぞーか人、乗り鉄による妄想。
需要がないから廃止されただけ。 >>402
むしろ三重は近鉄の方が路線切りまくり減便とか酷いぞ。
東海は四日市から北は増便してるしな。 >>344
>>413
四日市から北って半分愛知県やん ひかりとこだまを減らして、在来線に流れた客をさばく為に座席は全撤去でいいじゃん。
少子化だから3両編成は全て2両に減らしてさ。
静岡だから仕方ない。 暇だから有楽町あたりで電車見てるが
新幹線がひっきりなしに来るな
山手線より多いぞ >>413
特に急行は遅くて停車駅が増えるでは
不満が出て当たり前、近鉄は特急誘導に
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