【鉄道】「うめきた地下駅」工事進む現場…新大阪へ続く地下空間がほぼ完成 ２０２３年開業へ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ＪＲ西日本が２０２３年に開業予定の「うめきた地下駅」の工事現場が報道公開されました。
「新駅から新大阪方面に続く地下空間が６００ｍほど、ほぼ完成したということです。」（記者リポート）
１２月１６日に公開されたのは、通称「うめきた」の地下にできる新駅の工事現場です。ＪＲ大阪駅北側に建設中のこの新駅は、２０２３年の春の開業が予定されています。
すでに新駅から新大阪方面に続く約６００ｍの地下空間がほぼ完成。残りの区間は地下を掘る作業に入ったところで、工事全体の約４０％ができあがっているということです。
駅には長さ約２００ｍのホームが２つ設けられ、上下線合わせて４本の電車が停車できるようになります。
関西空港と新大阪、京都をつなぐ特急「はるか」や和歌山方面に向かう「くろしお」が停車。
梅田エリアから関空までの所要時間は今より２０分程度短縮される見通しです。また、２０３１年に開業を目指す「なにわ筋線」もこの駅とつながります。
「工事は残り３年半を切ったと。（完成すれば）関西の鉄道ネットワークがより便利なものになると考えております。」（ＪＲ西日本うめきた工事所 寺口貴康所長）
ＪＲ西日本は新駅の南側にあたるＪＲ大阪駅に地上２３階建ての複合型の駅ビル建設も予定していて、駅周辺の開発が急速に進むことになります。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00030842-mbsnewsv-bus_all
12/16(月) 17:17配信
https://iwiz-yvpub.c.yimg.jp/im_siggrM7WdWtEYRGCQlmT4vMzmw---x784-y442-prib-bd1-bdx784-bdy442-bdc000000/d/yvpub-bucket001-west/contents/yvpub-content-b2c647fa521be0b9fe6d2f1f4c103600/images/yvpubthum2232086-78480a10a73c779cb5ac818faf2337e0.jpg
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2018/05/17/20180517oog00m010100000p/8.jpg
https://contents.trafficnews.jp/icatch/000/000/145/large_161102_kitaumeda_ec.jpg >>939
名古屋がどうかは知らんけど
東海道山陽新幹線の新横浜名古屋間の乗車率と他の乗車率を比べたら
まず名古屋まで作ることに利がある >>931
沖縄はそれに加えて出生率も高いからな。
余所からの移住者に頼らず自力で人口を増やしてるうえに若者の地元志向も高いから、
今後も人口が増え続けると予想されてるし。 北梅田じゃ余所者にはわかりにくい
大阪北口でいいよ 175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ
勢いのある名古屋は何をやっても大成功！一方大阪は何をやっても駄目駄目君ｗｗｗ
大阪ざまぁーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>818
>>914
＞未だにルートさえ未定
延伸することは決まっている。
詳細ルートが未定なのは当然。
２０２７年開通予定の東京ー名古屋間のルートが決定したのは２０１３年９月。
準備工事の着工が２０１４年１２月。
つまり１０年後に開通予定の大阪ー名古屋間のルート決定は２０２３年でも充分ということ。
東京ー名古屋間が２８６kmに対して、大阪ー名古屋間は１５２kmほど。
だから、もっと遅くても問題ない。
延々とコピペを繰り返していたおまえは、自分がアホだということを喧伝していただけ。 でも名古屋開業も努力目標になりつつあるんだよなぁ… JR東海如きに上手く調整できるわけがない。
国がやるってなっても揉めるのに。 >>938
1980年代はポートアイランド開業なんかで神戸は先進的なイメージだった。大阪は1970年の万博が当時のピークで緩やかに減衰。
今の大阪の建設ラッシュがある程度落ち着いたら次は神戸の建替え需要のターンになるよ。 スレが完走しない時点で大阪の衰退がわかるな
東京なら3スレは消化してた 大阪の衰退ってｗ
大阪でもネガネタならスレ消化早いだろｗ
むしろそっちのほうが、東京のマンセースレよりも伸びるし消化も早い >>939
お前の言い分は全て状況証拠(にすらなっていないが)
何の説得力も無い JR大阪駅前のヨドバシカメラは、
全店舗中、１番売上高が高い。 大阪の話題になると
東日本の田舎の人
トンキン
兵庫人
京都人
の順であらしに来ますｗ >>967
> 今の大阪の建設ラッシュがある程度落ち着いたら次は神戸の建替え需要のターンになるよ。
建てる側も、人が集まると思うからそこに投資しようとするわけで
神戸でその見込みが立たなければ、投資しようとする人も場所を選ぶかもね 神戸市を再開発ってのが無理がある。
西宮や尼崎を再開発した方がいいんじゃないか。 西宮とか尼崎に勢いでは負けてるよな今の神戸は
リンクス梅田のホテルとか完全にインバウンド需要向けの価格帯だし現時点でインバウンド効果のない神戸に投資するとこはないと思うな それこそ伊丹空港を廃止して、その跡地を大々的に開発した方が夢がある。
神戸空港にもプラスだろうし。 関空が神戸の所に出来るはずだったんでしょ当初の予定では
出来てたら全く違ってたのにな残念！ 西宮は住むにはいいんだが観光で行くところじゃないからなぁ 阪神間よりも弁天町あたりのごちゃごちゃを何とかしてほしいわ >>857
東京は消費都市だから今回の増税と五輪終了の影響モロに受けるんじゃないかな というか、なんかすごく名古屋って単語が飛び交ってんだけど、
ウメ地下となんか関連あるの？ >>980
神戸の所と行っても、和田岬辺りやぞ。元の計画場所。
大阪市内からなら、同じような距離や。 >>961
これ今見たら全部逆で笑えるな
イタリア村潰れてレゴランドまでコケるとは >>16
希望だけで書くからそんな頓珍漢な発言になる >>28
補助金の関係で新駅ということにしないといけないらしい >>990
まだ緩やかな衰退だが、これから急激に衰退していくからな。
現時点で着工してない巨大プロジェクトは手遅れになるよ。
なにわ筋線やリニア名古屋まではギリギリセーフ。 うめきた地下駅ができて、なにわ筋線も完成すると
ＪＲの近畿圏に於ける中心駅は、梅田（大阪駅）から新大阪に変わるかも。
新幹線も通ってるわけだから、そう考えるのが自然だろう。
だからといって、梅田が衰退するとも考えられないし、そうなると梅田は
東京でいう新宿や渋谷のような立ち位置になるのだろうか？ 新大阪は今後ホテル需要はあるだろうがオフィス街だしなぁ
南方にでかいモールが建つのも想像できんしw このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 11時間 47分 19秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
