【自動車】100万円台で乗れる！ 軽じゃない国産MT車
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
■もはや絶滅危惧？ 100万円台で購入できる国産MT車とは
クルマの変速機には、シフトレバーとクラッチペダルを合わせて操作するMT（マニュアルトランスミッション）と、AT（オートマチックトランスミッション）があります。1980年代の中盤までは、軽自動車や輸入車を除くそれぞれの販売比率は各50％程度でしたが、その後はAT比率が高まりました。
いまでは乗用車の販売総数のうち、約98％くらいがAT車です。しかし、国産メーカーのなかでマツダやスズキは、以前からラインナップモデルの多くにMT車を設定していたほか、最近ではトヨタでもMT車をラインナップするなど、徐々にMT車の割合が盛り返しつつあります。
従来から軽自動車にMT車が設定されていることが多かったのですが、今回は軽自動車を除いた100万円台で購入できる国産MT車を3台紹介します。
●スズキ「スイフトスポーツ」187万円
スズキの「スイフトスポーツ」は3ナンバー化した専用のボディと足回り、ブレーキにエンジンと、「スイフト」をベースに別物に仕立てられているコンパクトスポーツです。
先代までは1.6リッターの自然吸気エンジンでしたが、現行モデルでは1.4リッターの直噴ターボエンジンに置き換えられて、これに6速MTが組み合わされます。
注目ポイントはボディの軽さです。車重は970kgしかなく、馬力あたりの重量は6.9kg（970÷140）と、立派なスポーツカー並となっており、そこに最高出力140馬力が合わさってパワフルな走りを体感できます。
これほど軽いと「走る・曲がる・止まる」というクルマの運動性能すべてに好影響があります。また軽いことは低燃費にも大きく貢献します。
スポーツドライビングをこなしながら、コンパクトカーとしての実用性も兼ね備え、しかも6速MTが用意されていて、MTファンには理想的な1台かもしれません。
また、スズキでは2018年に20年ぶりにフルモデルチェンジを遂げた「ジムニーシエラ（4WD／5速MT）」のJL／JCグレードもともに100万円台から購入可能です。
●マツダ「マツダ 15S」157万3000円
マツダの登録車ラインナップでは「CX-8」を除いたモデルすべてにMT車が用意されています。そのなかで100万円台で購入できるのが「マツダ2」の15S／15S PROACTIVE／15S PROACTIVE S Packageという3つのグレードです。
マツダ2は、2019年7月18日のマイナーチェンジを機に日本名の「デミオ」から海外で使用されているマツダ2という車名に変更されました。
パワートレインは、1.5リッターガソリンエンジン（最高出力110馬力）と1.5リッターディーゼルエンジン（最高出力105馬力）の2種類です。ともに、2WD／4WDの設定があり、MT車は2WDとなります。
また、マツダ2には以前からモータースポーツを楽しむベース車として、15MBというモデルも存在。パワートレインは、1.5リッターガソリンエンジン（最高出力116馬力）に6速MTを組み合わせた仕様です。
●日産「マーチ NISMO S」184万2480円
日産「マーチ」は歴代モデルすべてにMT車がラインナップされていましたが、現行モデル（K13型）では全車CVTとなっています。しかし、2013年に追加された「NISMO S」で待望の5速MT車が登場しました。
マーチ NISMO Sは、専用の1.5リッター自然吸気エンジン（最高出力116馬力）が搭載され、重量1010kgのボディには十分なパワーとなっています。
また、ボディ…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
12/17(火) 16:10配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191217-00207956-kurumans-bus_all
画像
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2020/10/191018_swift_008.jpg
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2020/10/191018_swift_009.jpg
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2020/10/191018_swift_015.jpg
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2020/12/20191210_mazda_001.jpg
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2020/12/20191210_mazda_002.jpg
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2020/12/20191210_mazda_009.jpg
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2020/09/20190924_march_011.jpg
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2020/09/20190924_march_012.jpg
https://kuruma-news.kusanagi-cdn.com/wp-content/uploads/2020/09/20190924_march_013.jpg カルタスって698,000円だったよね？
かつてのチョイノリとか、昔のスズキは輝いてたよなぁ・・・。 >>1
嵐の前の静けさ。
全てがクリスマスに向けて動き出してるのは、かの有名なノストラダムスも予言している。
その大きな星は七日間燃える
巨大な黒雲が二つの太陽を現す
マスタンが夜通し吠え続ける
大祭司が居場所を変えるとき
(百詩篇第2巻41番より）
※大きな星＝北朝鮮の国旗
ニつの太陽＝日本と韓国の国旗
マスタン(mastin/獰猛な巨犬)＝金正恩
大祭司＝キリスト
この詩を要約すると、
1行目は北朝鮮が7日間に渡って空爆されると読める。
2行目は日本と韓国に核爆弾が落ちると読める。
3行目は金正恩が怒り狂うと読める。
4行目はクリスマスを指すと読める。（クリスマスとはキリストの降誕祭を言う）
今月24日に、日中韓首脳会談が中国四川省の成都で行われることになった。
これはどこか違和感のあるニュースだ。何故なら安倍は文を嫌い続けてきたからだ。
それがさしたる理由も無く突然会う運びになるのは不自然極まりないと言える。
さらに場所が成都と（三国志ファンならご存じだろうが）中国の奥地なのが解せない。
これには何か裏があるハズだ。おそらくトランプは北朝鮮への軍事攻撃を決めた。
しかしそれを実行するには大きな障壁がある。韓国大統領の存在である。
在韓米軍を自由に動かすためには、文在寅に居てもらっては困るのだ。
わざわざ遠方に呼んだのは、有事の際にすぐ帰ることが出来ないようにするためだ。
文が四川に居るうちにケリを付けてしまおうというのが日中米の密約に違いあるまい。
トランプは北攻撃を中国に承認させる見返りとしてアメを与えたのだろう。
（関税や南シナ海、香港など諸々の件で大きな譲歩を見せた）
日本では米軍の駐留費5倍の噂があるが、これも北を攻撃する見返りだろう。
安倍総理は今月15～17日に予定していたインド訪問を取りやめた
（それもよく分からない理由で。）おそらく戦争間近でそれどころではなかったのだろう。
麻生副総理は防衛大臣でもないのに、潜水艦「うずしお」に丸1日かけて試乗した。
有事の際は、中国に居る安倍に代わり現場の総指揮を執るための予行演習であろう。
安倍は中国、麻生は潜水艦と、2人ともが安全な場所に行くのがどうにも怪しい。
金正恩は「クリスマスプレゼントに何を選ぶかはアメリカ次第」と言っている。
ICBM発射の動きを見せれば、アメリカにとっては格好の攻撃理由にもなる。
在韓米軍の家族も、クリスマスであれば自然な形での退避が出来る。
全てがクリスマスに向けて動き出してるのは、ノストラダムスの予言通りなのである。
奇しくも今年はノートルダム（ノストラダムス）大聖堂や首里城が焼失するという
不可解な出来事も起こっている。危機はすぐそこまで迫っている マニュアル車でもコテコテの電子アシスト付いてんだろ？
そんな車でギアガチャしただけで満足するかよ笑 車の楽しさを教えてくれたのは圧雪されたアイスバーンを意のままに操ったKP61だったな もうマニュアル乗ってるヤツとか
発達障害ばかりだよ
アホばっかり 結婚して普通に子供いたら
マニュアルとか有り得ない デイズで１８０万とかだもんな
もう軽の意味ねえじゃんそれって
結局高いクルマしかなくなってカネ払わされる庶民がバカを見るだけ
１００万円台じゃなくて１００万以下で十分なんだよ車なんて お前ら(ボッチ陰キャ)の愛車 ※MT率高し
・スイフトスポーツw
・デミオw
・ベリーザw
・フィットw
・フリードw
・アクアw
・アクセラw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・86/BRZw
・N-BOXw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・サンバーw
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃人のシルビアw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>11
俺は乗らないけど他人の趣味をアホとかのたまうお前がよっぽど馬鹿 料理が上手いパパとか
自慢になるけど
マニュアル乗ってるパパとか
回りから白い目で見られる スイスポとかNISMOって
痛車のイメージしかないわ。 長いことバイクの６段リターンを使っていたが
クルマのパドル＆オートブリッピングは非常に便利でやめられない >>17
> 俺は乗らないけど他人の趣味をアホとかのたまうお前がよっぽど馬鹿
もうマニュアル乗ってるヤツとか
ほんとバカwww
死ぬほどヒマなニート 【中国】発火事故や補助金削減… 「ＥＶ大国」中国に異変 11/25 【電気自動車】
■発火事故や補助金削減… 「ＥＶ大国」中国に異変 何が起こっているのか？
中国メーカー「小鵬汽車」が予約開始を表明した電気自動車（ＥＶ）セダン「Ｐ７」は、「レベル３」（システムが操作して緊急時などに運転者が対応する水準）の自動運転能力を持つ＝２０１９年１１月２２日、中国・広州市
世界最大の自動車市場の中国。政府はエンジン車で実績のある日米欧を追い抜くため、電気自動車（ＥＶ）の普及を促進し、エンジン車を規制する路線を続けてきた。
ただ中国ではＥＶメーカーの乱立で低品質車の事故が相次ぐ。補助金削減で販売も減速する。こうした状況から、中国政府はエンジン車への規制を一部緩める姿勢を示し、ＥＶとエンジン車の「共存」に方向を修正しつつある。
２２日、広州市で開幕した広州国際モーターショー。巨大市場の中国に世界の自動車メーカーが持ち込んだ目玉は、今年も電気自動車（ＥＶ）だ。
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」はＥＶ「ＵＸ３００ｅ」を世界初公開した。レクサス初のＥＶで、初公開の場に中国を選んだ。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＵＸ」のエンジンを電池に変え、満充電で４００キロ走れる。
２０２０年に中国で発売し、日本では２１年前半から販売する。沢良宏執行役員は「ハイブリッド車（ＨＶ）での蓄積で電動化の潜在力を引き出せた」と語った。トヨタ自動車九州で生産する。 >>17
> 俺は乗らないけど他人の趣味をアホとかのたまうお前がよっぽど馬鹿
マニュアルとか見ててイタイ
確実に彼女いないしwww スズキはスポーツ系の車じゃなくても年寄りの為にMT車を作っててえらいと思った >>17
> 俺は乗らないけど他人の趣味をアホとかのたまうお前がよっぽど馬鹿
マニュアル乗ってるバカって
ともかく結婚できないよなwww
クリスマスひとりかよwww MTの話題になるといつもMTに親でも殺されたかのような奴がいるな >>8
だな。どうせ200万ギリギリまで近づけた数値だろうに。 >>17
> 俺は乗らないけど他人の趣味をアホとかのたまうお前がよっぽど馬鹿
楽器できるヤツとかほんとカッコいいけど
マニュアルのクルマって
それアスペバレバレじゃんwww >>17
> 俺は乗らないけど他人の趣味をアホとかのたまうお前がよっぽど馬鹿
いやだから仕事の能率あげてよ
使い物にならないんだよ
クルマとかどーでもいいからさ 田舎だとMTしか運転できない爺さん、婆さんも存在してるからな でも、底辺ネット民は中古の軽でしょ？
たぶん、俺のセカンドバイクより安いと思う 今思えば、シフトチェンジって女の前でカッコつける為だけのもんだったわ ウチはベンツ以外禁止の家でねえ
かあさんの家がベンツ社の創業者一族なもので >>47
中古の軽って意外と高い
コンパクトカーの中古のほうがずっと安い >>11
コペンローブMT海苔だけど、自分でもそう思うわｗ
よっぽどそのクルマ好きじゃないとMTなんてやってらんないｗ >>53
女(39) 「私はまだ30代よ。42歳の中年のおっさんと一緒に街を歩けないわ」 若者でも新車で買える100万円代の価格でのトヨタの新型FRスポーツ車の開発の話はあれからどうなったんだろね こんなので２００万円もするのか・・・１０年前なら１００万円
ちょっとくらいだったろ・・・どんだけインフレなんだよｗ >>42
最近の軽のMTってフットレストついてないよね
アルトワークスにもコペンにも付いてなかったのが
意外というか残念であった ATもMTも両方味わえるAGSにしたけど、ATはクセありすぎてMTモードメインで使ってるわ。 軽だけどハスラーMTもええよ
色が選べないが、、、 軽自動車で１００万以上だすとか馬鹿だろとかいう意識がまだ抜けねーわ
もう死ぬまで自動車買う事ないだろうな・・・(´･ω･｀) >>10
懐かしいな
仲間内ですっとびスターレットと呼んでいた 馬鹿でも乗れるAT車をたくさん作ったから
これだけ車が安くなった MT乗りってアピールなのか知らんが
無駄に引っ張ったりエンブレ効かせまくったりで
前後にガックンガックン揺さぶられて凄い疲れるから嫌いだわ MTを楽しむなら非力な車の方が。
昔の550ccのボロ軽自動車で、めいいっぱい踏み込んでエンジンを唸らせて楽しんだ。
音の割にスピードは全く出ないので安全。 つか安く作れるなら安くつくって世界の市場を席捲したほうが良くないか？
政治マターでその手は使えないのかね？いまでも半額くらいで売っても
利益出そうと思えば利益だせるだろ(´･ω･｀) 【参考】軽含めた国産新車安値車体価格
ダイハツ ミライース／トヨタ ピクシスエポック B 84万円
スズキ アルト F／マツダ キャロル GF 85万円 ※5MT
スバル プレオプラス F 90万円
>>12
だな
そして読めがオートマの軽に乗り、子供が大きくなった今またマニュアルに乗りたい >>11
踏み間違いの事故起こすのはいつも池沼ＡＴ海苔じゃん 軽のMTは難儀
新車だと丁寧にクラッチ繋がないとパワー不足でエンストする
だからといってアクセル踏むと吹き上がり過ぎて恥ずかしい >>80 それはある。ちょっと踏んだだけで１５０とか出られても困る。 >>62
S-FR計画復活させて欲しいね。
出たら買おうと待っていたのに。
ヨタハチに乗っているが比べてみたかった。
ヨタハチは4速でエンジンは45馬力しかないが車重が580kgなのでとても軽快。 アルトの5MTならギリ100万円で買える
オーディオ付いてないけどな
見積りシミュレーション
https://www.suzuki-oe.jp/estimate/car/index/alto
959,470 パジェロイオのマニュアル乗ってた。また欲しい！まじで！ >>51
そうか？
中古車を見に行くことなければ、そもそも軽自動車に興味ないしなぁ 家族が二人共ずっとMT車乗っててATって勝手に進むの怖いって言ってかたくななんだが
それ聞く度にお前がいつも操作してるようにATでギア変えりゃいいだけじゃねえかと思ってる 昔はロードスターも200万円以下だった
余計なもんいっぱい付けたから350万超えたw 自動運転に向けてAIの進化も法規制も見通しが立つけど、
MT車の駆逐だけは無理かもと言われてる。
MT障壁のせいで自動運転は無理。 >>46
ザイビクス
サイボーグ
スイフト
ファビオ >>96
自動ブレーキも義務化されたから
もっと高くなるで >>97
アホな事故引き起こしてるのは、お前みたいな頭の悪そうなAT乗りばかりなのに、何言ってるんだ？ 非正規中年子供部屋おじさん御用達
スイスポ(MT) ATのパドルシフトってあれ使えるの？
正直何のためにあるのか分からん >>103
あれは、一家に一台だな
しかもFRだし
ただ6速が欲しい スイスポ乗ってる奴でまともな運転してる奴見たことないんだけど トランプも馬鹿だなぁ、インド式の生産ライン組んで１００万円台の車生産すりゃ
安倍ちゃんハイハイ言って買ってくれるのに >>62
その上のグレードの売り上げを食っちゃうから駄目っていう経営判断じゃない？ 未だにフィアットパンダの四駆乗ってる
マニュアルしか設定無いから仕方ない >>103
トヨタ系OEM前のスーパーチャージャー搭載サンバー大事に乗ってる、あれは良い >>107
マークⅡツアラー昔乗ってたけどまだこんな高いのか？
しかもオートマかよ ミッションでＦＲに乗りたいなら格安で買えるフェアレディＺ一択だな >>103
軽トラも乗ってたよ。そこにある程度のパワーとスピードが追加されたイオだともっと楽しかった。あと私は雪国住みです。 ここ10年では俺のミライースがたぶん最安値
エアコンパワステで乗り出し新車７４万円でカーオーディオとスピーカーのおまけつき ネット民って好きな車にも乗れずに軽自動車乗ってるけど満足してるの？ どうせ200万近いんだろうなと思ったら案の定だった 今時の糞制御MT買うくらいなら80~90年代の中古スポーツカー買うわ。
今時のエンジンはパワーも透かしっ屁レベルやんけ。 税込みオプション込みで200万以上じゃねえか
コミコミ100万じゃないと買えるかいまどき >>122
軽も乗ってないだろ
車持ってないんじゃないか？ スズキと言えばマイティボーイ。45万で買えた。
カネが無いからマイティボーイ～♪ マニュアル、少なくなったよねぇ
色々探しているうちにプジョーに辿り着いたくらいだから >>116
ミッションは換装前提だろうな
チェイサーは素晴らしかった >>122
wwwwwww
車に操られてる人間も
たまには、操れる車に乗ると良い
そのうち猿でも運転できるレベルになる
ロードスターオススメ >>11
アホ丸出しの書き込みだな
国語ドリルでもやってろ >>119
アレは良いな。サイドシルがもう少し低けりゃベストなんだが、横方向の衝突安全性を担保するとああなるのかね。 軽自動車並みの値段のＭＴ車
いったいどんなＤＱＮが乗るんだｗｗｗｗ >>126
この100系シリーズは昔から少し高かったけどもう20年以上経つしオートマならそんな価値ないよ
４速ATだし カローラとか100万円だったぞ？なんであんなに今高いんだ？？？ 2チャンネラーのマニュアル率って高いよね。
なんかもう二人に一人って感じ。
なんで実際の比率とこんなにかけ離れてんの？ >>142
金は無いけど高いクルマを買うのは好き
というか後のこと考えずに買うから金が無いのか >>116
人気色の白か黒でマニュアル車だったらもっとするよ！はっきり言ってこの車両で状態いいのなんてほぼないけど… >>141
カーセンサー見てきたけど 市場に出回ってる台数がすくないし
100万くらいしてたな タイプR(FD2)乗ってるけど次が続かないわ
欲しいのがなくて13年になってしまった FCのAT買ってミッションをMTに載せ換えて乗っていたっけな。
ATの方が状態の良いタマが多かったから。 時代に逆らえずAT車に乗り換えたが、
クラッチ切れないってのに微かなすわりのわるさを >>1
こんな貧乏くせぇ車買うくらいなら、タウンエース/ライトエースのMT買った方がマシだわ。 昔、いすゞのNAVI5とかあって、面白そうだなと思っていたら、消えてしまったｗ ヤフーニュースとかで踏み間違い事故の記事が出ると
必ずMT信者が現れて暴れ始めるのなんなん？ >>156
教習所で落とされまくった過去があるとかじゃないの？ 大して難しくないMT車を運転出来ると出来ないじゃ出来たほうがいいわなそりゃ MTなんて人生のピークを過ぎたおじさんしか
興味無いからw 好きなクルマ乗んなよみんな。
自分の愛車に満足してないと人のクルマ叩き始めて面倒な事に >>145口先だけだから
教習所か免許取り立ての頃にMT乗っただけ > スズキ「スイフトスポーツ」187万円
１８７万円って、昔だったらスペシャルティカーが買えた
値段じゃねーか。
日本がビンボーになった証拠だよこれ。 100万円"台"って言い方がもうダメ
スレ開く前に200万近いんだろうなって見たらやっぱりだよｗ あのーATというかCVTでいいんですけど
MTなんか実家の爺ちゃんの軽トラ移動するときしか使わないし >>110
なれたらそうでもないよ
山の長～い雪の下り坂とか通ると
MT以外考えられないくらい楽
おっさんになってマッタリ走りたくなると余計にやめられない >>144
じいさんの給料は今も昔も変わらないのか？ >>148
日産に限らず他社なら200万超えで売り出すだろうな。
スズキってコスパ高い車ホントに多いんだけど、貧乏人車としてイメージ定着し過ぎてる。
真面目にクルマ作ってる数少ないメーカーになりつつある。 コペンが必死に曲がり角攻めてたなあ。
タイヤが無駄に減るだけじゃん 所得が30年間変わらずに税金は高くなり
車も物価も高くなるから軽でええわ >>172
むしろ男の年収なんて20年前より150万ほど平均で下がってるぞ。 >>90
商用タイプのアルトバンMTならさらに安い。 自動ブレーキシステムが必須になるらしいが、MTでも可能なのか?
MTが消滅するか、クラッチも車が制御してくれる時代になるのかな >>75
どっちかって言うとすっ飛びというより、「カッ飛び」
だったような・・・俺は初代の2すとセルボcxgだったなあ。。 >>13
だよな
この記事を書いたくそったれの意図が一番ウザイ 庶民の給料も上がってればなんの問題も無いんだけどな
この30年大卒の初任給がほとんど上がらないのに
物価と税金だけはしっかり上がってる VWと提携してたらスイスポもDSGになってたろうに >>16
ごめん、そこにT30のMTのエクストレイルも足しておいて ATの軽トラなんか使いものにならんとか農家のオッサン方が話してた
オレもMT取ればよかった・事情があってとにかく急ぎで取らなきゃいけなかったのでATにしたのだが MT乗ってるヤツはバカだと思うけど
AT限定免許のヤツはゴミ以下の存在だよなぁ 電気自動車の時代になり
これから自動運転の時代になろうというのに
MTって懐古趣味 スズキのマー坊。
スーパーセブンもキットで買えばそんなもんだったはず。40年前は。 >>191
そんなことないけどわざわざ制限かける理由はないかもな ダイハツって乗用車販売してるんだな。街中で見たことねー >>11
乗れないやつが何抜かしているのやらwww この手の車は田舎では必須なのだろうが東京に車は必要無いな、よって免許は返納して下さい オッサンなんだからＭＴにしておけって
踏み間違えで急発進無いし >>153
車両状態は良くてもその手の載せ替え車両て元々取り付けのない部分に
加工しなきゃならんからろくな仕事してない連中が多い印象だな・・・ >>190
限定解除出来るっしょ。時間が出来たら取っときなよ。 ただの移動手段なのにわざわざ面倒くさいの買うのかよ...VRゲームでやったらいいのに ATって、GMが開発したもんで
アメリカの広大で広い道をオートクルーズかけて
楽して乗るもんなのに
シャカリキに走ってるAT乗りは
馬鹿っぽい
笑える 車体自体が安くても維持費が高けりゃ意味がない
特に軽自動車は税金や車検が安いから 5人乗りまでの普通車に買う価値あるんか？
４人までなら軽の方が使い勝手良いし５人家族なら７人乗りの車買うわ
５に乗りの普通車なんて完全趣味の世界やん ここは敢えて、スイフトXRリミテッド5MTを推してみる。 >>78
そんなのおまえの周りだけだろ？
類は友を呼ぶからな カス 新車を買ってまでっていう魅力はないかな。事故車の低走行で十分。e-powerのシルビアには乗ってみたいけどそれ以外はほぼ大差ない。 スイスポがやたら持ち上げられてるから実際乗ってみたけど別に…だったな
同じ金で型落ちの大排気量車買った方がよほど非日常を味わえる >>2
ジムニーは嫌いじゃないがジムニー乗りは空気読まないから嫌いだ 農道のNSXアクティトラック140万円
男のミッドシップ
走りの５速マニュアル
懐かしのタイミングベルト
化石みたいなワイヤーアクセル 昔は、マニュアル車にもクルーズコントロールが付いていた
ヨーロッパ車には今でもマニュアルにクルーズコントロールはある
要は、電子制御ならなんでもいいんだよ、
ブレーキも、電子制御バルブなら「マニュアルだけど勝手にブレーキ」はできる
ヒルホールド(坂道でブレーキ離しても下がらないように)ってのはそれと同じものだ >>203
簡単に命を奪える(失える)物を気軽に扱える方が怖いわ。 >>7
軽トラ乗ってろ
電子制御満載の車に飽きたら意外と楽しいぞ
金をあまりかけずにドリフトして遊べるしな 普通車だと高速高くなるのな
マジふざけんな
軽にもどしたい 現行型のミライースのデザインわりと好きなんだが、これMTあるのか？
スポーツグレードみたいなの発売して欲しいわ。 >>221
憧れwwwwwww
そんなものはない
昭和かよ >>183
国産メーカーは経団連に加盟しているから、国産メーカーを買うということは消費税を上げたり、非正規雇用を増やしり、移民を入れることに直結する。
少子化が進み国力は衰退する。ハッキリ言って未来がない。
それを防ぐためには輸入車を買うしかない。持続可能社会を作る為には消費者が自ら選んで経団連加盟企業の商品を買わないようにするということが今後重要になってくる。
https://www.keidanren.or.jp/profile/kaiin/kigyo.pdf >>207
コンパクトカーとの比較なら車検期間の2年間でも10万も変わらんのじゃないか？ マツダ車はどれも近親婚繰り返した部落の人間共みたいな顔で気持ち悪いからもっと顔のデザイン区別しろ。 >>219
先代フォレスターのMTは60キロ以上だかでクルコン使えたな >>225
軽トラのメリットってなに？
リクライニングできないでしょ？
普通にバンタイプで後部座席倒したらいいのでは？
車両価格がちがうの？ ところで、聞いてくれ。
俺のレヴォーグがカッコいいんだ。
見る度に(本当にカッコいいな)と思う。
デザインもカッコいいし、色もカッコいい。
で、ふと思ったんだ。
こんなカッコいい車を自由に乗りこなす僕も
もしかしてカッコいいんじゃないだろうか？
カッコいいレヴォーグに乗るカッコいい僕。
カッコいいレヴォーグと
カッコいい僕
いったい、どっちがカッコいいんだろ？
いや、どっちが、じゃない。
カッコいいレヴォーグとカッコいい僕の相乗効果だ。
だからどこまでもカッコいいんだ。
おっと、ゴメンよ。僕のカッコいいレヴォーグの話ばかりして。
君たちも、自分の愛車について語ってくれよ。
それじゃ、アディオス！ MTAT論争なんて
いずれは
そろばんと電卓の論争
みたいにどうでもよくなる 先日、ユーザー車検をしてきたが、驚くほど簡単な検査だなｗ >>179
マツダのMTだと自動ブレーキ付いてるらしいよ。
多分MTイコール電子制御が無いってのが絶命していくっぽいね。
あとiMTって半制御マニュアルがハイラックスにあるそうな。 金が余っててＭＴ乗りたくても新車じゃフェラーリもランボルギーニもＭＴ売ってないからな MTはいい
壊れにくい、修理費が安い、車検も安い、部品交換も安い
アイドリングストップとかめんどい仕様もない
ただし坂道で泣きそうになる
ていうか、マニュアルって年々増え続けてんだぜ
発展途上国でも整備がしやすいからって、2000年と比べると3倍に増えた
オートマチックが主流なのは日本とアメリカだけで、
世界の趨勢はマニュアル車が圧倒的に取っている
>>238
車買い換える前にガラケーをスマホにして せめてボーナス一括払いでいける車くらい出してみろよ。 他人が何に乗ろうが関係無さそうだが
わざわざディスるってことはやっぱコンプレックスがあるんだろうな
AT限定免許とかセンス無くてMT車に乗れんとか
そんなチンカスに煽られてもなんも思わんな
>>37
俺ギターも弾くしピアノも弾くけどMT車だわ
車を思い通りに走らせたり 音を操るって普通に楽しいけどな >>236
車内広いタイプならリクライニングできるよ
そのかわり多少荷台スペース減るが
いまどきの市販車の電スロ制御は排ガス規制等の制約があって
以前のメカニカルワイヤーを使ったスロットルバルブとは違って
ドライバーがアクセルを踏み・戻した通りにスロットルバルブは開閉してくれない
→MTでギヤを選べたところで 嘗てのMT車のようにドライバーの意思通りに車をコントロール出来てない
→電子制御・油圧が間に入るオートマみたいなモノなんだがｗ
キモヲタMT厨はそこは見ない感じないw 今時せっかくMT車買ってもアクセルとか電子制御でスロットルコントロール勝手な制御入れるのとかあるから違和感ある。
所詮スポーツグレードじゃなんちゃって気分なだけだわ。
元々スポーツカーとして設計されてる車じゃないと本当に人間の感覚大事に設計されてない。 >>145
２ｃｈが高齢化して40代以上のおっさんばかりだから >>1
やっぱりクルマはスズキとマツダに限るよな
それ以外の国産メーカーに乗る奴はクズでノロマ >>249
そうなんだ。
ただむき出しの荷台ってなんかメリットあるの？
屋根ないといやだわ MT率が高いんじゃなく乗った事ある人多いだけでしょ >>257
前を走ってる軽トラにしば犬が乗ってて可愛かった >>252
それでよくミライースのMTがとか言ったな >>258
確かに爺ちゃんの軽トラ運転するとめちゃ楽しいw
どうしてもドライビングポジション的に足技使いにくいのが難点だけどw >>253
そこまででは無いけどｗ
ワイパーやウインカーなどの簡単な事前チェックをした後、ラインに乗り、光軸、ブレーキチェック、排ガスチェック、スピードメーターチェックくらい。 MT車は自己満足に過ぎん。よっぽどのプロドライバーじゃない限りカクつく。運転手は慣れで気づかず、同乗者が不快になるパターン >>258
軽トラも電スロと自動ブレーキの時代が来てるぞ スイスポスイスポ言ってるヤツってアレがまるでスーパーカーかのような言い方するんだよな
二言目には勝った負けたうるさいし誰も相手になんてしないっての >>262
ある程度割り切って、安くて軽量な車で、見た目カッコイイとなるとミライースのスポーツグレード出て欲しいやん？ >>268
トヨタのラッシュというやつならあったぞ
もう新車で売ってないがね >>106
エクストラローが付いていれば６速だよw。 新車でＭＴ設定がある車は
軽自動車か
商用車か
ド恥ずかしいスポーツカーしかもはや無いけど
きみらは一体何に乗ってるの？
助手席に彼女のせられないじゃんw >>266
田舎だと自宅から発進して5速までに入れたら
60km先まで信号が無いからMTもATも大差はない。 >>275
ホーンのマークが付いてないとアウトじゃなかったっけ？ >>272
ミラターボの後継が出るなら欲しいわな
現行アルトワークスはよく走るけど外観があれだからさ >>257
車内に入れるのが難しい大き物等含め積載量が多くて物運びが楽
水洗いも簡単で地上高も高くて走破性が良い
だから農家に必須なんだろうけどね >>2
ジムニーってキモオタしか乗ってないよね
スバルとかの田舎臭い車と被るんだよね 安くてコンパクト、でも広くて積める
ハイ、軽トラ軽箱です 今時のMTって繋ぎ損ねてノックしながらもしぶとくエンストしないし坂道でも殆ど後退しないよな
昔の爺ちゃんの軽トラ、ビートルのクラッチは本当に鬼だった、3→4の変速でさえエンストするレベルの鬼車でノック一発即エンスト、人の車乗ってエンストしたらクラッチに癖がーって皆言い訳してたなw >>283
ホーンのマークなんてシールにマジックで手書きで書いたのを貼れば車検は通るよ。 金ねーから次車買うときは一番下のグレードのMTアルトだな
さんざんＡＴ限定を馬鹿にして
ドヤ顔でＭＴ免許を取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇw焦げ臭ぇw
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークで
エンジンがカラカラ悲鳴をあげるわガックンガックンするわで同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞw
免許持っていないなら諦めつくが
持っているのにまともに運転できないなんて糞以下だろ
免許限定に変えて出直して来いw 教習所で仮免とって試験場2回目で普通免許取ったけど、坂道発進は自信ないわ。
スムーズにシフトできる奴は羨ましいな。 >>3
平成元年頃はカローラ、スプリンターが99万円で売ってたよ。 >>276
もう現在だとMTのSUVってかなり減ったんじゃないかな
中古なら国産外車もいくつかあるけど新車だとマツダくらいじゃね >>290
今のはヒールアンドトゥも不要。
パコンと繋げば勝手にやってくれる ？
日産ノートはカーナビ付けても144万円じゃん。 >>243
スズキだとマニュアルでも坂道制御の機能なかったかな。 >>287
自分も満足させられないやつが誰かを満足させられるのかってな マーチニスモ今日見たわ
マフラー替えてイキってたけど所詮マーチ >>243
MT乗ってるのか？今時好きでMT乗ってるなら坂なんて平気だろｗ
そんな自分もMT車 >>294
坂道発進出来なくてAT限定コースに転校させられて泣いてた田中君？ 10年前に30万で買った中古プジョーのMTに今も乗ってる。消耗部品が安いから国産と比べても安く維持できてる。やっぱりクルマは欧米の方がいろいろ進んでると思うわ。 >>314
坂道なのに詰めてくるアホが最近多くなったんよ
俺もMT乗りだ >>219
うちの、ロードスターNDの30アニバーサリーにも、クルコンついてるぞ。
幌だからMTしかない。
オレンジのボディカラーとブレンボのキャリバもオレンジだしな。
MTだからクラッチ切って、シフトRに入れるとバックランプは点くよ。 昔はATがクソだったからMTに意味があったけど
どんなプロの操作するMTでも、ド素人のハイブリッドATに勝てないしなぁ
コントロールする楽しさはあるけど、完全に自己満 >>296
エアバッグ＋25万
電動格納ミラー＋10万
電子キー＋５万
ETC、バックモニターetc、ナビ、ドラレコetc＋40万
外安全基準etc＋20万
物価高と関係なく１００万は値上げ要因になってる。
今の安全環境基準と標準装備だと新車自体がコンパクトだろうが
高級車だよな。 >>16
型落ちベンツや型落ちBMWがはいってない
やり直し >>296
鉄の箱にエンジンとハンドルとシートが付いただけのやつな
今の車とは天と地ほどの差があるぞ 4ドアハッチでサーキット走るとボディがヤレるの早くない？
スイスポ乗りはどう言う対策してるんだろう >>323
ノーマルのMT四駆復活させて欲しいな。
今最後のそこら辺のヤツが中古市場で微妙な値段で出てるよ。 >>327
エアコンとパワステとパワーウインドウ忘れてる >>321
>坂道なのに詰めてくる この話を前の書き込みにも入れておいてｗ
坂道発進(急坂 な話かと思ったよ プロボックス修理中の代車が先代プロボックスのMTだったから社内待機になったマヌケなオートマ限定おじさん >>246
車が高いんじゃなくて、ボーナスが安いんだよ
世界の物価は20年前から、先進国でも2倍、後進国なら10倍以上になってるのに
日本人だけが20年前と同じ物価を求めるけど
おかしいのはどっちか考えたらいいよ >>335
パワステ、パワーウィンドー、電動ドアミラー、エアコンなんてのは昭和から標準装備だったろ？ >>5
>>いまでは乗用車の販売総数のうち、約98％くらいがAT車です。
やべえ、オレ残り2%の枠内だよ・・・。軽トラだけどな >>321
上り坂のMTは、一時停止したあとは
逆戻りする恐れがあるから、
近寄ってはいけないわな この季節エンジン冷えて濃いガソリン噴射してるのにCVT温まるまでロックアップせず中々スピード出ないけど
MTだとそういう事ないな 今どき新車のマニュアルとか、スポーティでも何でもない。時代遅れで脳みそアップデートできない上にモノの良し悪しがわからない情弱がのる。 >>329
それで十分w。ぶつからなければドーってコトないwww。 昔乗ってたMTジムニーを当時の彼氏に運転させたらエンストこきまくった挙げ句、ミッションにお前の癖が！お前の運転が悪い！と散々言い訳しまくってたなぁ
お前、癖もなにもジムニー乗るの初めてだろ、ja22はストローク長いけどそのぶん甘甘クラッチで坂道でも殆ど下がらない優しいMTだぞ？と幻滅した思い出 ひと昔前ならデミオのMTなんて98万円でナビまで付いてきてただろ >>28
自慢じゃないがここ10年彼女はいないぞ
女は嫁と娘だけでお腹いっぱい
なお嫁もMTしか乗ったことないらしい ホンダのアクティトラックって４駆を選ぶと５MTしかないんだよ、ATだと必然的に２駆になるよ
やっぱ農道のNSXだけあるよね(笑) 軽四新車２００万ってどやねん？
なんか間違えとるわ >>329
それだから軽くて楽しかったんよ
最近の車は重すぎる >>348
平成元年は今の3倍交通事故死者がいた時代だけどね >>356
昔のテンロクスポ車は130万円くらいで買えた。 プロボックスが全車ＣＶＴになる時代にＭＴなんかどうでもいい >>350
ちっさい車の方がぶん回す楽しみってのは有るだろ。
そんな言うほど回らないだろうが お年寄りはMTの方がギア間違いとか急発進事故が減るんじゃないか？
どうせAT限定が無い時代にとった免許だろうし MT乗りを親の仇みたいに敵視する人って毎回謎だわあ 走ってる途中でタイヤが取れ、ハンドルが抜けて
最後は止まってドアがバイーンって開くのがドリフ風 >>358
だから、ぶつからなきゃ事故にはならないwww。 昭和の頃はオートマのほうがミッション車より高かったけど、今は逆転してる？ >>362
そしてガソリンをむだに消費して排ガスばらまいて走る…と 楽で安くて簡単で楽しくて修理もしやすくて丈夫で長持ち。MTが一番良い。 >>16
ベリーサだよ。ザじゃなくて
恥ずかしいね、車持ってるの？ >>326
昔はMTの方が燃費も良かった、今は逆だから趣味以外で選ぶ人も珍しいよ。 >>371
それは、車が悪いんじゃなくて、ぶつかるような運転するヤツが悪いwww。 スズキ アルト ４７万円！！
もちろんMT車、
４サイクル６気筒に匹敵する、２サイクル３気筒の滑らかさ、
まぁ、小排気量だからピーキーだが、、、
車の楽しさを味あわせてくれた。 スズキアルト49.9万円ってのが、記憶にある車の最安値だったなｗ
インドのタタ自動車の9万8000円ってのも、衝撃プライスだったが、
日本の安全基準満たせず、日本で乗る事は無理だろうけれども。 >>3
ようつべでCM集みると特別仕様カーステレオ装備！！とか夢に溢れているよなw
当時のナナハンと同じくらいの値段でさ
それを西武警察の舘ひろしがイメージキャラクターとして乗っていてそれだけで三割増しカッコイイのよね
舘ひろしのカタナ1100の方が欲しかったけど 日本はバブルから30年たってもバブル以下の物価水準だが
世界の物価水準は2倍、3倍になっているだろう。
つまりバブルのころ若者が200万円で買っていたクルマが
いま400万～600万円なのは当然であって。
それすら贅沢になった日本は心底貧しくなったんだな。 免許取ってから3台続けてMT、4台目の今はCVT
もう面倒でMT乗れない >>376
30年前に車のってた若者世代がいちばん死亡事故起こしてるからそいつらが悪いってことやね
つまり現在のバブル世代じじい ジムニーシエラやたら工事現場で見る 監督御用達だな >>369
ワロタｗ
どっかの原住民みたいなおっさんだなｗｗｗ スイスポはＣピラーからテールにかけて超絶カッコ悪くて恥ずかしい >>383
それが自然淘汰ってヤツw。加害者で死ななくても、社会的経済的に死ぬwww。 >>68
俺もMTモードしか使ってね-わ
今1,500km位走ったけど、そのうちDレンジで走ったのは5kmも無いｗ 車は維持費高すぎるから手放して250ccストファイバイクをメインマシーンにした
でもMT車を操っての運転は楽しかったな
今でも時々夢に出て来るぐらいMT車が好きだったぜ >>41
こりゃアホだわ
一人で延々と騒いでるんだもの
自分で証明してくれてお疲れ、ありがとね >>389
早く死んでくれればいいのに
安全性の低い無駄に古い車をのりまわしては
排ガスと騒音を町にばら撒くから迷惑の極み >>368
MTマーチより、アルファードの方がガソリン消費量は多いぞw。 >>384
軽トラなら100万以下でMTあるだろう。操る楽しさなら、
軽トラで十分だｗ 新型スイスポでオプションか知らないけど樹脂パーツがラメ入り七色カラーになってるやつあれクソださいのに乗ってドヤ顔でイキリ運転してる初老のジジイ >>1
今ではカローラも300万円コースだからなあ
ファミリーカーも高くなったものだ >>343
戻って来た車と衝突した場合後ろの車にも過失付くって聞いた事あるから
坂道だけはむっちゃ間隔空けてるわw トラック運転手が通勤でMT乗ってるって聞いたことがない >>393
社会的に淘汰されるのは、資本家に踊らされるヤツwww。 やることなくて居眠り運転。反対車線に出てきたりするのは全てAT車。 >>400
馬鹿みたいに長いシフトノブつけたポンコツ軽自動車の人もいるよ >>6
その詩は明治維新の日本の事だろ。
星→五稜郭
二つの太陽→幕府軍と新政府軍
大祭司→天皇 >>393
ついさっき、同じ金で型落ちの大排気量車買った方がよほど非日常を味わえる
とか言ってたくせに >>343
旅慣れたMT乗りは、一発で後退もせず決めるけれど、
旅慣れない内は、サイドブレーキ引いた方が良いな。
サイド緩めると同時にクラッチを繋ぐ。 スイフトは3ナンバーだしハイオクだしなんか無駄に出費が･･･
今秋旦那の車がスイスポになったんだけどなんかその辺りがモヤっとする 20年前のガソリン急騰し始めた時は、1速が原チャみたいに唸るATより3割燃費が良くて新中古車価格の安いMTは明確なアドバンテージがあったけど、今のMTのメリットって何？
あと、大型の運転手さんが最近トラックもATなんだよーエンストして困るんだよーってぼやいてるけど、ATでもエンストするの？ >>401
内燃機関という文明の利器を利用して長年自動車保険を払い自動車税を払いガソリン税を払い続けてる時点で
完全なる資本主義の走狗だよエンスーおじさん MT車に乗ると思わず
シフトアッープ
シフトダウン
ヒール&トゥー
フルスロットール
飛ばせ大地を蹴って~ダンダダンダ~ン♪
と口ずさんでいた(・∀・) >>412
専業主婦だったら黙ってりゃ良いさ。
旦那はスイスポに乗ったまんま、旅に出て帰って来なくなるｗ 訓練と思ってMT乗ってるけど渋滞が面倒で死ぬし
ドンドン燃費落ちてる……
中古だからいいけど壊しながら乗ってるんだろうか？ >>414
そこは賢い消費者を目指すワケだwww。 アルトワークスのMT乗ってるけど信号青でスタートしてマターリシフトチェンジしてる間に隣のベタ踏みのNAのタントなんかがスルスルっと加速して置いてかれる
CVTは運転して楽しくないけど良く出来てるわ >>409
別に矛盾してないでしょ
スイスポとかでかい車買えない人が仕方なくこれは小さいけど名車小さいけど名車って
自分で自分を騙して買う車 スイフトって60～70万くらいのイメージなんだけど >>425
それもあるけれどもｗ
独りに成る空間が欲しいんだろｗ >>424
しかしね、交通法規を無視しても3,000ccなんてドコでブン回すのサw？ プロボックスならMTで200万もしないだろと思ったらもうMT設定車無いんか？ (´・ω・`) >>47
20万円以下の軽箱バン欲しい
来年中には買う予定 >>421
単純にトロ過ぎなだけだと思う。
アルトではあまりいないけど、タントは邪魔車の筆頭だな。あとアクアとプリウス モンスタータジマタービンあるしな
うちの近所に店があるわ
すんごいスイフトスポーツが置いてある >>423
スズキが気合と根性、走ればそれで良いって車作れば出来なくもないかもなぁ… >>413
坂道とかATのトラックは怖くて乗れないという >>434
一人で軽く飲めるくらいの値段で売ってる
日本刀の柄みたいなやつも有るよ！ >>431
セミキャブになってから軽箱バンのMTは苦行になったな。
タイヤハウスの分だけペダルが左ズレだから、姿勢がななめになって。
フルキャブの足元広々じゃないとイヤになる。 >>430
ウィキによるとガソリン車がCVT、ハイブリッドが電気式無段変速機
つまりない 100万円台でも税金高いし
ガソリンも値上げ
駐車場代もかかるし
保険代、車検
維持費が半端ないよ
俺は安月給だから車なんて
無理無理。。 >>430
社用車だと今はATしか買わないからなあ
昔会社でMT買ってくれって頼んだけど駄目だったわ >>424
別に真剣に高いプライオリティで環境保護を考えてるわけじゃないんだな >>434
昭和の定番は、令和まで続くんじゃなかろうか？
流石にジェネレーション変わっているんだろうけれど、センスが一緒。
ぶっといハンドルわっか？みたいなのも未だに売っている。
部族のﾁﾝｺｹｰｽみたいなﾓﾝだろうな。伝統になってる。 >>411
上手い人でもブレーキペダルから足離した瞬間に少しクルマが下がるよ。上手くても下手でも坂道発進はサイドブレーキを使うの。 >>447
俺も今の車に水中花のシフトノブ付けてるわ >>86
軽トラのギア比とトルクなら2速発進も余裕。小回りも利くし街乗りはホント楽しいけど長距離と高速は辛い >>449
ﾏｼﾞかよ？ｗｗｗｗ
昭和から廃れないなぁ…ﾄﾗｯｸ野郎用品はｗ >>421
10年落ちのトヨタのCVT乗ってるけど雨の日や足場の悪い所から発進するとき滑ったり急発進したりで怖い思いしてるんだけど、今のは賢くなってる？
次はCVTは辞めようと思ってたんだけど、通常運転は快適で特に文句は無いんだよね ヨーロッパ人は半分以上mtやけどな、今も
日本人は軟弱すぎやな スイフトって、3ナンバーサイズになってたんだ
これで200万円しないなら安いかもな
もうちょっと、顔が良ければ良いんだけど… >>12
マニュアル車はスポーツカーだけじゃないよ。
大きめのセダンやワゴンがあれば家族4人で十分どこへでも行ける。
貧乏旅行で車中泊でもするってんなら話は別だが。 >>446
これだけは言えるね
古い車は燃費悪い排ガス汚い騒音うるさい安全性低いで迷惑でしかない
工業製品は最新が最上だから早く旧車のポンコツ廃車にして軽自動車にでも乗るが良い 車なんて粗大ごみ買うよりタクシーの方が安いって前ニュースになってなかったか >>456
日本はアホみたいに信号あるから仕方ないかもね
欧州の事情知らないが >>343
そーいえばサイドブレーキかけ忘れの
事故って結構あったよな、
有名人でも巨人の槙原とかあったような気がする。 >>463
税金とか任意保険料まで考えれば、毎日タクシー使った方が安いよw。 >>419
渋滞が面倒と思ってるうちは真のMT乗りではないな
本当にMT好きになると渋滞すら楽しい >>1
ID:MKQ/TvNG0
嫌なことでもあったのかw
職場の女の子に「男のくせにAT限定w ウケるw」とかﾌﾟｰｸｽｸｽされたとか？ >>12
うちの嫁結婚前はNAロードスター乗りだったからMT運転できる。
子供の送迎フリードだけど、たまに俺のR56JCW乗って出かけてる。
てか最近俺がフリード乗ってる割合が増えてきてるわｗ >>448
21世紀の車なら坂でクラッチ切ってもいきなりツルツルっとは下がらないし慌ててアクセル合わせてもエンストしないから平気だよ
20世紀の車なら重力に合わせてガンガン下がるからアクセル吹かしてサイド使わないとダメだけど >>461
言うのは勝手だな。
誰も聞いてはいないが。 スイスポ乗りってなぜかアルファードを敵視するよね
全然ジャンル違うのに >>427
転がり抵抗があるから、転がりだすまでに多少時間がある。
その間に、エイッヤーッとペダルを踏み替えるのであるwww。 >>473
わざわざID抽出してログさかのぼるお前みたいな奴が読んでるね >>472
時間短いの判ってる時は半クラで止まってたけど。 >>448
ヒールアンドトゥみたいにブレーキ踏んだままアクセルちょい踏みで半クラにすれば下がらないからサイド無しでもいける 車に詳しくないBBA だけど、MT 車の方が乗ってて楽しいわ。
次に車を買い換える時にはMT 車にしたいけど、スポーツタイプには興味ないし、見た目が好みの車がなかなか無いんだよね。 >>475
考えてみればAT車って脳みそ使わないから、
ジジババに成ると、アクセルとブレーキ間違えて、園児の列に突っ込むのかもなぁ…
頻繁に手足動かすMTの方が、脳への刺激には良いかもな。 マーチニスモに煽られたことがある
マイナーな車で軽並みに小さいからか
良くスイスポとかフィットのRSみたいのに
煽られるけど
こっちは小さくても180psあるのだと自己満足で
大人の対応で避けていたが
この前あまりにもウザいバカがいたので
チギって差し上げました
煽るならもっと大きな車を煽れば良いのにと思う >>438
そうそう！ATは坂道や踏切でエンストするんだよーってボヤいてた
大型乗った事無いからATでエンストっていうのが分からない >>43
パワー厨でレヴォーグ買ったが正直ビミョー >>360
信じられないが昭和末期までは「安全はカネにならない」が自動車メーカーの共通認識だったんだよな。
安全装備なんか二の次、燃費も気にしないでひたすらパワーとスピードを 親父が初めて新車を買ったのが34年前だったそうだ。
話盛ってる可能性はあるが、100万円でおつりが来たそうだ。
ニッサンで1500ccのMTだと言ってる。30万ぐらいまけてもらったとのこと。 >>482
確かに二輪に乗ってるじいさんでボケてるの見たことないわ >>482
ボケ防止、糖尿病対策に３ペダルMT車www。 CVTは運転して面白くないけど、同乗者の評価は高いよね
変速ショックはかなり不快なんだな >>456
フランスでレンタカー借りたら、フランス車が乗れるのかてワクテカしてたらヴィッツのMTだった。
オレはペーパードライバーだからMTでも問題ないけど。
欧州だとMTのほうが安いのかね？ >>364
自動車学校でMT不向きと言われ、泣く泣くAT限定で免許取ったからじゃないかな？
普通免許なんて、うちの娘でもMTですんなり取れる程度のものなのにね >>490
そもそもボケてると二輪には乗れないからな。 時計と同じでアナログのMTやガソリンエンジンは
趣向品として高級になっていく運命 >>477
求められてもいないのにする方向性の定まらないアドバイスをどう思う？ >>251
でもまだシフトバイワイヤ、クラッチバイワイヤにはなってないやん？ >>490
70歳以上は大型SSしか乗っちゃﾀﾞﾒな様にしよう。
池袋の勲章じーさんみたいな被害は無くなる。
フレンチに遅れそうでなんて、大型SSで急いだら、
ジジババは100m先で勝手に自爆で死んでくれ（ｒｙ ＭＴ免許を妄信してる奴は、社会の最下層最底辺の下痢便糞尿人種である。（失笑）
こういう奴は無知で無能で愚劣極まる、何一つ才能も能力も無いクソゴミ底辺人種の為、
『自動車免許（底辺資格）』を取得した事に
異常かつ過剰な自信・自惚れ・思い上がりの勘違いをしており、
特に『ＭＴ免許（更に底辺資格）』を取得した事を
凄い事だと思い込んでいる。
ハッキリ言って、『普通自動車免許』『ＭＴ免許』ともに、何一つ才能も能力も無い
社会の最下層・最底辺のクソゴミ糞尿人種でも大量に持っている
『最下層・最底辺の資格』だ。
取得しようと思えば、知障でも取る事が可能な資格だ。実際に取ってる奴も居る。
最底辺の人種は、異常な劣等感を持っており
必死になって自分が他者より上の部分（勿論皆無）を見つけようとする。
5chでＡＴ限定を叩いてる奴は、生まれつき何一つ才能も能力も無い先天性無能人間であり
他者を誹謗中傷して自己満足・自慰行為にふける
人間として最低最悪の醜悪・愚劣極まる
クソゴミ糞尿下痢便人種である。
医者や弁護士でも『俺の資格は凄いだろ！』と言えば馬鹿にされるのに、
自動車免許・ＭＴ免許如きで
自惚れ、思い上がり勘違いしてる奴というのは、
人生に誇れる物が何一つ無い奴等だｗ 今の若い子でもMT乗ったら面白いと感じてくれるのかな 実家の軽トラのためにMT取ったようなもんで、普段は車の趣味ないからオートマしか乗らんな 直近だとヤリスだな
HV、CVTは加速性はあるけど、操作性も重視なら6速MT 今、ビジネスバンのプロボックスやNV150にすらMT設定がないんだよな
正直驚いた プレミオって車いいよ！
見た目もエンジンも内装もオススメだよ！
中古100万もしないよ！ 変速操作はマニュアルがいいのなら
オートエアコンの吹き出し口＆吹き出し温度制御も
エアコンのコンプレッサーの冷凍サイクルの負荷に応じたON・OFFも
空燃比も
点火時期も
インジェクターの噴射タイミングも
燃料ポンプの吐出量も
オルタネーターの発電量も
ﾗｼﾞｴﾀｰﾌｧﾝの回転時期＆回転量も
ｻｰﾓｽﾀｯﾄの開弁時期＆量も
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟの吐出量も
パワーステアリングのアシスト量も
ブレーキブースターのアシスト量も
ABSの油圧制御も
エアバッグの展開タイミングも
皆機械任せだけど、なんで変速操作だけ手動にしたいのかを説明できるの？
論理的に、かつ、具体的に「なぜマニュアルでの変更が不要なのか」を説明してね。
どうせできないんだろうけどｗ
エンジン、車体の制御は機械任せ、車検整備も人任せ、パンク修理程度の事も自分の手できないくせに
変速操作を自分でやってると言うだけでドヤ顔ｗｗｗMT厨って( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗ >>506
なんというか劣等感の裏返し感がすごいな
誰も『俺の資格は凄いだろ！』なんて言ってないが
そう言われているかのように受け取り、錯覚してしまう。
強烈なコンプレックスが背景にあると考えられる >>507
車を操る楽しさは、やっぱ老若男女全世代共通なんじゃないか？
面倒くせぇに成ってAT乗るけれども。
乗ったら乗ったで愉しい。
MTでの渋滞は快感！のマニアの域まで行く層も出るだろう。
それはドMにしか見えない層が、大半だろうけれどもｗ >>469
いやそれはない
波があるから楽しいのであって渋滞では単調すぎて普通に飽きる >>13
100万円以上1000万円未満が100万円台だよ。 >>11
オートマ免許ない頃に普通免許を取り、
ついでに大型バイクの免許もあるが、
４輪はこの先オートマしか乗らない。
都内の渋滞でマニュアル車なんか拷問 マーチで200万とか高えな。昔マーク2とかそのくらいで買えたような気がしたが >>489
昔は車が貴重品だったからこれでも贅沢だったんだよな
むしろ今の若いヤツらの方がアルベル乗ったり
スズキはイヤだとか贅沢だよ >>327
こんなに安全装備とか要らないからもっと安くして欲しい
スマートキーとかあれば便利だけど無ければ無いで構わん装備だしな
ETCとドラレコが標準装備で付いていればいい FCなんかも一番安いグレードは定価で200万以下だったんだよな。 79万9千円でカローラが売ってたな
ラジオ付きは覚えているが
エアコンは付いてたかな？ 沖縄のレンタカーでロードスターのMT借りたけど楽しかったな
でも毎日だとどうだろう マニュアルなんて、慣れりゃオートマと変わらんよ
身体が勝手に動いてくれるさ >>145
ＭＴ厨と車中泊マニアはビッグマウスで
口数が多い
多くの人はそここだわらないから >>514
とんカツやステーキを食べるとき、自分でナイフとフォークで切るのと
最初から切ってあるのを食べるのと、どっちが食べたいかってのと似てる。
こっちは肉が食べたいのであって、別に調理から全部やりたいんじゃない。
だったら最初から切ってあった方が口に放り込むだけでいいから便利だけど
それはナイフとフォークで食事を楽しみたい人には余計なサービスなんだよ。 これ、後輪のサスペンションがビームだろ。
なんだかなああ・・・。 >>327
わけのわからん安全装備つけるより、10km/h以上で壁にぶつかったら運転手の下半身が厚さ5cm未満に潰れ、20km/h以上なら運転手の全体が厚さ5cm未満に潰れる車体強度を義務化したほうが事故は減るよな。 >>507
多分、楽しめる操作レベルになるまで相当時間かかると思う
楽しくなる前に面倒くさくなって手放しそう 電子制御なしにすればMT、AT100万くらいで買えるのでは
安全装置は自分が加害者にならないために付けるものだが
自分を守ってくれると勘違いしてる人多そう NDロードスター欲しいけどちょっと高いんだよな
乗った人に感想聞きたいわ >>514
車の一番の魅力は前者で言ってる制御のことよりスピードとパワーのことだろうけどな
走り屋に聞けばわかるんじゃね？ >>518
若い時は苦でも無かったけどね、年取ると渋滞で足が攣るっていう地獄があるんだよ
渋滞の高速道路でMT車で左足攣ったときの絶望感は二度とMTには乗らねェと思わせるには十分過ぎる >>429
ぶん回すことしか思いつかないとその違いと有り難味が理解できないかもね 坂と渋滞が絡む環境だとやっぱATが楽で良いなと思っちゃう スイスポも運転支援をオプションで付けたら200万越えたはず
ナビ必要だよねー、ETC2.0付けちゃおう、あ、ドラレコも
とかやってると300万弱 MTだけど1回踏み間違えたことある…
空ぶかしで終わって事故にはならなかった
そろそろ新しいのに乗りたくてATにしようかと思ったがMTに乗り続けることにした
軽がいいんだけどスズキかダイハツしかないよね なんの一つ覚えで
マニュアルを「ミッション」っていってんだろ？ 私はMT車で免許取ったけど
意味あったのかなって思う。
免許取ったのにAT車の操作が全然分からんからな。 >>501
アドバイスじゃないね
エンスーおじさんをバカにしてるだけだよ >>484
アイドリングストップでブレーキ踏むとエンジン止まるからではなくて？ >>538
使わないモンに高い金を払う必要は無いw。 >>490
田んぼや用水路にカブで落ちて死亡は田舎の爺さん婆さんの死因上位だぞ >>21 オレは1-3-6ってシフトしてるわ。
MTの意味まったくないw スイフトスポーツはこの値段でよく存在できるな。
それなりに売れてるとはいえ。 じじいばばあのアクセルとブレーキの踏み間違いもMTなら安全。 AT車乗ってた時はMT車とかwと馬鹿にしてた
今はAT車乗ると死ぬほど退屈すげーつまらんw >>554
実際欧州だとアクセルとブレーキの踏み間違いは少ないんだよな。
ATが主流の日米豪では多発してるが。 スイフトに関してなら,ツウはスポよりRSプラスMTを選ぶんじゃないかなあ。遅いけどw MTはそれなりに頭使うのでながら運転なんて
物理的に無理だからね
両方比べてしまうとATはまず退屈だな >>357
AZ-1とかな
事故したら確実にしねる良い車 70歳以上はＭＴ以外乗ってはいけないように法改正しろよ。 >>554
MTジジババが坂道でバック特攻してくる地獄が多発するぞ
女に認めてもらえず結婚できない 負け犬童貞キモヲタMT厨 ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;) がリア充AT限定を叩いて虚勢を張る
世界に認めてもらえない 負け犬半島民 <丶｀∀´> がリア充日本を叩いて虚勢を張る
同じだねw >>566
クリープ機能だけは付けたらいいんじゃないの
よく分からんけど >>565
発進でエンスト
からの～ロケット発進で追突
からの～パニックになってアクセル全開
ろくな結果にならないな １２００CCとかの車がこの値段って考えると、
高く感じるなあ。 >>566
つまらない話だが、今のＭＴは坂道発進時も逆送しないようになってるぞ >>572
完全に同意
じいちゃんのMT軽トラ楽しかったなぁ >>549
使ってるわけだが？
ノロノロ運転しか出来ない下手くそには理解できないってか(笑) それこそ走行中にギア間違えたりエンストしたりで事故起こすだろ >>568
確かにね、彼女とおてて繋いで運転とかな
MTではムリ >>563
MT乗ってた頃、右手で携帯持って話しながら左手だけで運転なんてフツーにやってたぞ >>583
世間を知らなさ過ぎてニヤニヤしてしまったw
MTシフトノブに置いた手に彼女が手を重ねてくれるのさ
ラブラブシフトチェンジは昔のバカップルには定番だぞ AT運転すると眠くなるし早く自動運転にして車内で寝られるようにしてくれや >>580
デカいエンジンのクルマって、一度も最高出力発揮せずに廃車になるんじゃネw？
交通法規無視しても、公道で最高出力出せんだろwww？ おそらく最終的にはＡＴ車よりＭＴ車の方が生き残る
自動運転車が一般化したら自分で運転する車はほぼＭＴのみになると思う この値段ならプジョー208のMTの試乗車落ちを買うわ >>584
>>585
昭和の加齢臭が尋常じゃないんだけどw >>590
トランスミッションというものがあってな >>572
農道のぬかるみにはまった時はMT必須だからな >>581
下手クソと違って法令違反なんてしてないのに何を根拠に犯罪自慢とか言ってんだこの馬鹿は(笑)
お前の言っている事のほうが名誉毀損で犯罪だな MTなんて整備しやすいくらいのメリットしか感じないが今や発進アシストやオートブリッパーなどなど何がMTなのかわからんしｗ >>594
ニワカってすぐ輸入車乗りたがるのなんなん？ >>590
マジで馬鹿しかいねーんだな
それとも自分で運転した事ないガキか？ >>596
公道では、最高出力発生回転数で、アクセルベタ踏みできんだろw？
低いギヤだとトラコンで出力押さえるしwww。 >>599
名誉毀損が成立するわけないだろアホかよw
法令違反しまくってるくせに嘘つくのか？
嘘松だな >>598
そういうのが今どきの若者に嫌われるんだよ
MT車はなんも悪くないのに 軽の幅でないと
積雪で両側に雪山出来て道幅半分になった住宅街の道路は
子供を轢き殺さずに通れない >>604
免許とって20経つが初めての車はMT車
MT乗りたいと思いつつしばらくWV乗っていたけどMT車が入らないから欧州車にしようと検討してるところ
国産で乗りたいMT車ないし >>542
そうだね。
ホンダ以外、他メーカーでも結局はダイハツ・スズキのOEMだしね。 ＭＴ比率高いのって
軽トラ、商用ワンボックス、ジムニー、小型スポーツカー くらいだよな クラッチペダルがクソ
踵を支点に出来ないし足置けないし >>608
別にできるぞ
俺の車333馬力だがSでベタ踏みなんて何度もある
あっという間になんとやらだが 1台しか持てないならATだが何台も持ってるなら1台はMTでしょ
それも自然吸気で 最初に買ったS１３シルビアは値引きで２００切ったな。
今のMT乗りたい若いやつは選択肢が少なくて気の毒だ。
まあ、オッサン世代の俺らも一緒といえば一緒だか。 >>583
20年前の貧乏学生がMT乗ってたころAT乗ってる彼氏持ちの女が「ドライブ中ずっと手握ってくれてたの(ハート)」って言ってたの思い出したじゃねえか糞が、糞め >>622
最高出力発生回転数を使用するだけでは最高出力は出ない >>612
すまん俺昭和54年製だから平成の話だわw
昭和の時代に運転してた奴はもっと面白い話持ってるだろうよ >>622
低い回転数でベタ踏みだろw。それトラコン効いてるから、スロットルは全開じゃないwww。 彼氏が乗ってたら究極に恥ずかしい
財布で言うとマジックテープ >>626
出力はトルク×回転数だろう
フルスロットルならそのトルクでてるだろ >>625
こっちのシフトノブを握ってごら～ん
をやられた者としては何とも言えない >>628
全開だ
負圧計見てりゃわかる
まさか負圧計しらない？ ディーラーでMT車欲しいと言うと貧乏人あつかいだもんな
しかもMT車をわざわざ最低グレードにしている車種もあるし マツダ２の15MBは外観がマニアっぽくなくて良いな >>1
見た目だけはマーチが
一番ええな(´・ω・`) >>564
AZ-1重いよ。
一人で押しがけ出来なかった。 レーシングスーツで買いに行けばMTでも合点がいくだろ >>642
あれ重いのかよ
昔から走る棺桶と言われてたよな ついにこないだMT車を手放したわ。
そもそも都内だからクラッチ操作多くてメンドクサイことこの上なかったが、それでも週末に都外へ脱出して走るのは楽しかったなぁ。
もうたぶんクラッチペダルのついた車にのることはないだろうな… >>645
乗用車とは違うトラックのミッションお勧め >>639
今時それはないだろ
めんどくさい客だと思われるかもしれんが >>634
必ずしもそうじゃない
最高出力が発揮されるのはその回転数で全開にしてエンジンの出力と負荷が釣り合う時だけ >>638
ホントに300馬力を発揮してたら、タイヤなんかあっという間にボーズになるw。 >>645
マツーダがあるじゃないか！
ディーゼルのMT楽しいよ
ラフな操作でも粘るし
昔パジェロディーゼルのMT乗ってたが面白かった >>648
中古を含めてもランドクルーザー79くらいしかなくね？
軽自動車や営業用トラックは論外だし マーチ NISMO Sにエアロ付けたら楽しそう
でも高いな >>652
それ滑ってたらの話じゃね
4輪ホイルスピンってのはないな >>655
ミニの一番遅いのより遅そうだな
『エンジンは標準の3気筒1.2リットルではなく4気筒1.5リットルのHR15DE型で最高出力116ps（85kW）、最大トルク15.9kgm（156Nm）。変速機は5速MT。』 >>651
アイドリングストップ＋MTの車に乗ったことあるの？ >>339
初代アルトバン47万円と、現行の70万円比べると、23万円の差以上に最廉価モデルの装備と性能の進化が凄いわ。 田舎の趣味っていうと車でドライブくらいしかないんだからMTじゃないとなw >>658
タイヤは常に何％かは滑ってる。
出力が大きいとあっという間になくなるよ。 >>647
一人前にスイスポを手放して軽にしたんだけど、
未だに左手左足が空を切るんだわ
で、乗りたいなと思ってる >>32
ああ。たしかに。今日も煽られたわ。目立つし、すぐわかる スイスポは良いね。
なんか、ダイナモで測定したらほぼスペック通りのパワー出てた動画あったよな。
86は２割近く低かった。 >>659
速いか遅いかではなく、楽しいか否かだwww。 >>520
大型バイクもビッグスクーターで十分だよな >>297
数減ったよね。マツダ見てみる。ありがとう >>653
ほほう！一度試乗に行って来ます。
低回転で粘りそうだけど、高回転は無理だよね？ >>561
おいおい昭和脳って時代は昭和回帰だぞ。少し前じゃ考えられないけど今はMT車が売れてる。スポーツカーが売れてることからも分かりそうなものだけどな。
地方は新旧スポーツカー沢山走ってるし、ホンダのシビックはMTのが売れてる。 >>664
そうなんだよ！
山坂道をAT車で走っても面白くないんだよねぇ。 >>673
二輪の大型ATの650ｃｃ縛りがなくなるってことでAT化の流れがきそうな今日このごろ >>672
MARCH NISMO Sは楽しいの？ >>635
ATなら運転中の左手だけでなく、信号待ちとかのチョイ停車時の上半身の可動範囲が広く色んなことを出来る事をその時知り、MTは糞だとその時思い知ったわ 無（単）ギアのEVの時代に
どころか自動運転になろうという時代に 教習車がマツダのアクセラでMTもATも
どちらも良かったんだけど
ATのロードスターをレンタカーで乗ったところ
頭来てちょっと嫌いになった >>681
ソレはワカランw。スペックで比較してもあんまり意味はないッツーことwww。 MT車は痛風になったら運転できない
AT車なら片足でかろうじて運転できる スイスポは実質200万円だな
ただ、150万円とかする軽を買うくらいならもう少し頑張ってスイスポ買った方がいいと思う
まあ、こだわりがないのなら色はイエロー以外で 今所有してる車２台ともMT
軽は今年買い替えたばかりだけど普通車もそろそ買い替え時期
比較的小型のワゴンが欲しいからMTのあるカローラツーリングは魅力的
でも結構高いな エブリィ Joinターボ４WD ５MTがあるじゃないか
最強でしょ？ スイスポは確かに面白い。
でも、この軽さでホントに衝突安全クリアしてるんだろうか？ >>688
あるじゃん
70のMTなら中古で買える 230万くらいで見た目とか好みのがあるならそっち選ぶ >>679
速さを求めるバイク(ハヤブサetc)もAT化していくんじゃね >>691
スイスポにまともな装備付けたら250万だな
これをチューニングするくらいなら350万出してGRヤリス買ったほうがいい
4WD270馬力1100キロ >>689
その状態で運転するのは上級国民だけに許される。 >>689
痛風にならないように生活改善が先だね～ >>695
少なくとも昭和のライトウェイトスポーツ言われてた車よりは丈夫だと思う >>701
まともな装備ってなんだ？
全部初めっから付いてるじゃん。。 今車買うならフル安全装備付きのハイブリッド車かなんにも付いてないMT車のどちらかだと思ってる。
金があれば両方欲しい。 >>699
アップダウン対応のクイックシフターにローRPMアシストなんてのが普及しつつある時代だからなぁ ATが主流になったのってキャブ車が無くなってエンストの心配がなくなったからだと思ってたわ。 >>706
そうそう
なんにも付いて無いMT車が良いよね！ >>701
タービン交換したらそれよりも遥かに速くなると思う
耐久性は知らん >>701
まあ、チューニングするつもりがあるのなら今度出る270馬力のヤリスもありでしょう >>709
確かに昔のAT車にはチョークがあった気がしない >>709
燃費だよ。昔のAT車はホントに燃費悪かったw。
トルコンのロータリー車なんて、予備タンク必須www。 MTをローテクみたいに考えるのはやめてほしい
けど高級路線だとポルシェくらいなんだよね >>718
罰則が重くなっただけで規則は変わってないよ 楽をするためにクルマに乗るのにわざわざ疲れるMTでどうすんだ…
それなら自転車でいいわｗ 欧州は今もMTが主流じゃないのか
アメリカは戦後からATだがな >>720
ああそうそれが言いたかった
罰金増えたよと >>675
俺のアテンザのレブリミットは5500回転だけど、
そんなに回すことはほぼない。
3000回転でシフトアップ、これでも十分楽しい。
前に乗ってたアコードユーロRは8400回転までギンギンに回ったから
乗り換え直後はギャップに戸惑ったがw >>723
欧州でレンタカーを借りるとき、ＡＴを指定しないと普通にＭＴ車がやってくる。 MTは楽しいんだけど、下取りのことを考えるとな・・・ スイスポ欲しかったけど通勤で使うから諦めてRSにしたけどなんか物足りない
やっぱりスイスポ欲しいとまた思い始めちゃった 日本は坂が多いからATがいい クラッチ合わせるのに気を使うからな 年寄りはマニュアル免許のみにすればいい飯塚ミサイルいつまで続ける気だ？ ミッション＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞オートマ 健常者＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞発達障害www 失われた25年なのに車は高くなったな
海外への輸出増で中古車もこの10年ぐらいでめちゃくちゃ値上がりしてるし 今の時代継ぎ目のある加速とか流行らないだろうなぁ
男でも半数以上AT限定だもん もうちょいシフトレバーを後ろにしてくれ。前過ぎるわ。 >>737
底辺層には逆に買いやすくなってるけどね
最低賃金結構上がったから
中間層が一番ダメージ受けてるね >>354
俺は17年童貞をやってるがセフレ欲しい
ヨメは秋田ザンス >>737
日本だけが経済成長してないからだよw。 価値のないAT買ってくださる養分様のおかげで俺様が新車のMTのに乗れるわけだが。 長く乗りたいなら国産現行モデルだとカローラスポーツかシビックしかないな
スイフトは軽の装甲にリッターエンジンつけたようなもんで後付けで足回り強化しないとすぐガタが来る 特にブレーキはスカスカになりやすい
そして最近スイフト信者にすら見放された模様
マツダは可もなく不可もなく永遠の2番手
MT操作に自信がない人は使いやすくて良い
でも最上位グレードにオプションかませないとショボい
マツダ地獄健在
ジムニーはオナニーマシーン
こっそりハスラーに乗り換えた奴多数
マーチは見る影もなし昔はエンジンショボいのに面白かった スイスポ買うなら2代目後期型か3代目にしたほうがいいぞ。
値段もめちゃ安いし、燃費もさほど変わらん。パーツも豊富、4代目は見た目がダサすぎる。 >>721
ありがとう
イギリス車まったくノーマークだったは
スーパーセブンの系譜なんだね MTなんてトラックでしか乗った事ないけど
安いなら軽い車でMTってちょっと乗ってみたい
でも>>1のは3台ともカッコ悪いからヤダ >>745
新車のmtなんかもう絶滅危惧種では？
ついにプロボックスからも消えた >>749
実はまだ売ってるカローラフィールダーの旧型とか >>733
MTなら事故が起きないとかいう馬鹿な考えは捨てろ
アルツハイマーだろうがなんとか運転できちまうんだからよ ヤリスのターボあれいいな
やっとドリフト出来るコンパクトカーきたやろ
高そうだがｗ 軽トラこそMTって言ってる人達多いけど…
確かに運用上はシンプルなMTこそメリットがあるだろ
でも、チビでも短足でもない現代日本人は軽トラの運転に向かない
ハイゼットジャンボみたいなシートアレンジ可能な車種ならまだしも、
普通の軽トラは股を開かないとハンドルが邪魔で座ることすら出来ない
膝がつっかえてマトモにアクセルワークやクラッチ操作ができない
当然、シフトチェンジも難しい
運転目線なら、コラムシフトのATがベター >>750
プロボックスの件はMT業界に激震だったな。 >>3
＞カルタスって698,000円だったよね？
＞かつてのチョイノリとか、昔のスズキは輝いてたよなぁ・・・。
・・・一体、何年前の話してんだよ？ 200万円未満って書けよ、100万円台だと103万円ぐらいだと思うわ。 >>755
商用車業界でも、メンテ費用や信頼性を勘案しても
ATのほうがトータルコストを上回ると判断したわけだからね アルトはそろそろフルモデルチェンジじゃなかろうか？
4代目のデザインで出して欲しいわ 家族のお下がりで古いスイスポ乗ってるんだけど、街中をギリギリ40キロ走行してる時に4速で走るのか5速まで入れるのかいつも悩む
6速まである車とか、いつ使うんだろう >>749
プロボックスのMTを中古で買って、カスタムして遊んでみたり。 ..
ＭＴとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、
意味は「手動変速機」
ＡＴとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、
意味は「自動変速機」 >>752
N確認しないでエンジンかけてうっかりクラッチ離してドカンはありがちだね
冷間アイドルアップ中はサイドが甘いと普通に飛び出すから
教習所で1速で駐車するように教えるけど3速が適切だと思う これじゃ日本社会だけは
まだこれから10年はEVに移行しそうにないね
その頃には国際市場はEVだけになるかもね >>758
ヘタがMT乗るとクラッチダメにするわ燃費悪いわでメリットがないもん
会社で1人もヘタが居ない前提じゃなきゃMTのメリットは活かせない >>1
スズキは、来年から48vハイブリッドがメインになるらしいな。 >>768
社用車で擦り傷がいちばん少ないのがMT軽箱、オートマのやつは傷だらけ >>765
N確認しない時点でダメっしょ！
って言いながら、Nに入ってると思って
エンジンかけてエンストさせてた馬鹿です。 >>769
酷い人は一年保たずにクラッチ板ズルズルやで～ >>768
会社の場合、燃費や信頼性？のメリットより、
運転が樂＆自家用車との違和感が少ないのでストレスが減る
→仕事が捗る＝業績向上＆事故の可能性が減る＝リスク減
でトータルでMTよりATの方が上って判断やろ。 懐かしいな～
買いたいとは思わないが
たまにMTに乗りたいなw 2年に１回ぐらい３速以上で停車からのそのまま発進でエンストして恥ずかしい >>778
再販売の70は防錆がすげー甘いから対策されてない個体はやばいよ
特に雪国は >>774
クラッチスタートも10年くらい前に義務化されたんだっけか 田舎在住。下駄代わりというか、突っかけ代わりの車が欲しい。
今は軽トラがそれ。ＭＴでエアコンやパワステやパワ窓は要らない。
足の代わり。５０万ぐらいで出ないかな？ 今MT車乗ってる奴なんて変な奴しか居らんやろ
大体独身ボッチのキモオタ >>776
ねぇ、それ売ってる？ピザ屋の配達バイクみたいなヤツ！！ >>100
エムティーガーってそうやってすぐAT限定だと決めつけるよね 田舎ではジジババがＭＴに乗っているぞ。
昔はＡＴなんてなかったからな。 中古ならいろいろ買えるだろ
古い車の税金高くするのやめろよ MT乗ってるとあいつわかってるなとキャーキャー言われるんじゃないのか
このスレでも否定派は多いしATにしておいた方が無難か マニュアル運転が出来ないと、退社や就職浪人とかしたら困ってるてば、
結構、産業用の車ってマニュアル MT乗ってみたなーとか思うけど、エンストする自信がある >>787
お前が考えるカッコ良い車ってどんなのだよ >>3
友人がそれ買った。
いきなり五万引いて、マットやサンバイザーをサービスしてくれてたな。 >>783
旧型のフィアット500はまさにソレぽかった
いまのはデカいけど
日産あたりが作ればいいのに まあレースカーでも
レギュレーションで
最低重量はあっても
最高重量は規制ないから
いくら重くてもいいし
ハンディつけるときは
ウェイト積ませるし >>771
今どき軽四MTなどを社用車にしてるとはよほどの三流企業か？ この手のスレ見るとネ申の運転を見たくなるな
MTが好き過ぎて誰も真似できない高速シフトチェンジしまくって祭になった奴ｗ 今、マニュアルとか売れてるってば、
一位、ジムニー
二位、パジェロミニ
三位、ミニのローバー
四位、軽ワゴン←一昨年くらいまて二位
四位、軽トラ ←バイク、スノボー運ぶの便利
軽ワゴンあいのりブーム去ってから下落 プリウス
シフトレバーやコンピュータあれで事故多発
本当にリコールかも日産系やホンダ系やダイハツ系、スズキとか割りかし、中古出てる。 最近の軽自動車高すぎ！！！ｗｗｗｗｗ
諸経費込みで50万円とかにしろよｗ バンの癖にレガシーってめちゃ速いって評判
先輩と交替で来てて、レガシー借りたらスカイランや８６より、全然速いってば、 >>752
少なくとも、単なる踏み間違えによるカジュアルな暴走は抑えられる レース場で借りたやつなんて、ポルシェと並んだり
本当にスバルって名前悪いのかも、全然、レガシーとか凄いって >>695
北米で売るにはアメリカの安全衝突基準クリアしないとならないので重くなりがちだけど、スズキは北米市場から撤退してるから軽く出来る >>794
今時バスやトラックもほぼATだし特殊車両はあんま乗る機会無いと思うｗ オッさんとかいう通り、
地震でプリウスのコンピュータ系は、地デジ並みにエラー イケメンや車極める奴はマニュアル乗れる
車庫入れ下手な奴は、女子以下 車庫入れ下手な奴って女子に１００%嫌われる
らーめんとかメシ食いに行くと、女子が降りて
運転変わってとか、ブツクサいわれたらもうアウト
旅先でも絶対、シラケモード >>818
日本で１番売れるからな
売れる物は値段上げるのは日本らしい商売だよ >>815
ボクサーは構造上スポーツ走行に向いてる コストをさげると、衝突事故で豆腐みたいに潰れて死亡率ハネあがるのにな 今のはマニュアルつっても、半分オートマみたいなもんだからな
かなり乱暴にクラッチつないでもエンストしないんだもん ID:qr8ij7Dh0
ちょっと黙っててくれる？老害丸出しのレス邪魔 あいつは、特殊詐欺成功した時だけ
良い車転がして、バレて検挙されて出た後、毎回
やっぱ車高いじゃんとか！？
中古とかリースで良いじゃん
最近は、もっぱら規制!? んでもって、3ペダル車を運転できるようになっておくことは意味あるが
あえて現代に3ペダル車を選ぶのは、ただのアホだ
今は性能を追求すればするほど2ペダルが有利なんで
高出力車種に3ペダルはないよ
貧乏人の底辺層だけは、わずかな額をケチって3ペダル車選んでおけｗ マニュアルってオートマに対してマウント取るためにわざわざ乗ってるくらいだからな >>3セルシオが600万の頃の話してどうすんだよ
今じゃISしか買えねーんだぞ >>833
ウチのバーちゃん、MT軽トラ転がすで？？
紹介しよか？ パワステで生ハンドルきってる奴はATを笑う資格なし >>90
街中でこの車をよく見掛けるけど顔がいいな パワステABSは必要ATはただの生活足だ
走りだの楽しさだの語るな限定免許のクズども スイスポ乗ってるのに大人しい真面目な運転のやつ何なの？
もっとギュンギュン飛ばさんのか？勿体ない コンパクトSUVでフルフラットになって車中泊がしやすい車種のMTが欲しい。 ヒール&トゥー使えないなら無理してMT乗らなくていよ いや高い高い 絶対ありえない 軽でも200万なんか絶対ありえない 10年ちょっとで廃車になるのに 誰も無理してMT乗ってないだろ
新車販売に占めるMTなんて1.5％くらいだよ >>850
リヤなんてゴミとは言わんけどホドホドでいいわ。 直噴エンジンになってからは、エンジンの振動が激しく価値が半減したな。
耐久性も悪く長くは乗れない。 30年前は カローラ 100万ちょっとだたよなあ。 MTで、パワステもパワーウインドウもないけど >>13
せめて四捨五入で100万になればいいのに 来年スイスポ買います
スズキ100周年みたいだし、特別仕様車とか出ねぇかな >>833
うちの妻ははじめからMT乗りだよ。33歳。
紹介しないよ。 >>858 言葉遊びはいいから
できるの？できないの？ 貧乏車オタのお前らにとってスイフトスポーツは最後の希望だもんな MT免許だったから、 ATだらけの今でも、 MT車が回ってきても 4－5回 エンストすれば、勘が戻る >>843
俺は若い頃、重ステのエアコンも効かないABSすらない時代の競技ベース車乗ってたが
しんどいだけやったぞ。後から同じ車でパワステエアコン付きの市販車中古で譲ってもらえたので足に乗ってたが
全然快適性ちがうね。当たり前だがｗ >>785
＞>>776
＞ねぇ、それ売ってる？ピザ屋の配達バイクみたいなヤツ！！
えっ？ホンダのジャイロキャノピーじゃないの？
別売のボックス買えば似たような格好になるけど・・・。 今は軽でも200万超える時代だからな
140馬力もあって車重が1トン切ってて6速MTの本格スポーツ
しかも大人四人がちゃんと乗れる実用性もある
そんな車が180万で買えるなんて奇跡に近いぞ >>860
来年買うならヤリスGR-4のがええね
スイスポは200万以下でコスパ最強だけど
貧乏キモヲタと呼ばれるのが関の山
今はスイスポをMTオモチャｄｗ使ってるけど本命できたからGR-4買おうっと ホンダのN-WGNにステップダウンシフトが入って
もう軽CVTでも良いやと思えたきた >>815
レガシーが速いとかありえんよｗ
ポルシェで速いのってボクスタースパイダーや911GT3あたりでしょ。
筑波あたりで10秒以上差がでんじゃね。ニュルなら2分とかｗ 中古で昔の安かったスポーツモデルをっていうが無理だぞ
今は漫画や映画の影響で日本車のスポーツモデルが海外ですごい人気がある
80から90年代の日本車がアメリカの25年ルールを過ぎたものが多くなって人気が加速
なのでどんどん海外に流れて相場が爆上がりしているからな MTの運転が好き、でも走り屋みたいにギャンギャン回すのは嫌いって人にはスイスポ最適だと思う。
現代的でスマートな運転の楽しみ方。バイクだとNC700,750みたいな感じ。 >>826
タービンとの相性はいいが、挙動が大きくなりやすいんだよなｗ >>870
そうだよ。みんなだよ。
だからそんなに自慢することじゃないよ。
ﾋｰﾙｱﾝﾄﾞﾄｩｰｽは。 >>869
売れ線の軽は120万だから200万の軽なんて600万のミニバンみたいな奇特な人しか買わんよ >>871
調べてみたら値段が倍近くするやんけ
そんな金額出すならその分を別のことに使うわ >>866
つい最近までPS無し、MTを所有してたよ
今はABS無し、MTを所有してる
時代等が違う車両で感想が違うと思うけど、新車で買えたそれらはしんどくないよ
残念だけど、ABS無しは新車購入できなくなったけどね
機会があれば乗ってみて
楽さにびっくりすると思う 免許取って25年、MTしか所有したこと無いが
いまだにエンストするし１速とバック入れ間違う
エンストは何とも思わないが バックだと思ってて１速だと結構ビビるね >>854
リアはともかくフロントは間違いなくゴミシートになる >>866
某ドイツのスポ車に乗ってたことがあるが、通勤ではヘトヘトになったわｗ
使用用途が違いすぎるよな。その後にBMWの実用車に替えたら楽チンｗ >>160
今まで生きてきた人生の中でそれしか誇れる物が無いから >>871
ヤリスGR-4ってすごいようだが300万超えそう・・・ 今時、80年代90年代の車に乗ってる奴なんてアホでしょ、あれ
現代から考えれば、ボディ剛性なしに等しい、安全装備なしに等しい
そんなもんに今でも乗るって、よほど別のところに浪費してるか、自分の生命を安売りしてる自殺志願者か
俺は見下してるけどね、あぁいう連中
86/BRZを手足の如く操る者のほうが、賢く格調高いよなｗ >>870
僕の母親はZ32でやってましたぞ^^
サイド引いての直ドリも、ブレーキングドリフトもしてたよ >>877
>タービンとの相性はいいが、
吸排気の取り回しが複雑になるから水平対抗エンジンは一般的なイメージと違いターボには向いてない 倍近いけど結局スイスポいじってサーキットやらで振り回して遊ぼうと思ったら追加100万くらい当たり前にかかるしFFであるのと残念なトーションビーム足は変わらない
だったらスイスポフルチューン以上にハイパワーで残念だった部分を全部含んだGR-4を最初から買っても結局同じくらいになる。
まぁスイスポ乗ってる身からいうと安いがチューンで伸びる天井も低い。 >>874
今日本で買えるレガシィはプリウスと同じくらいの加速性能しかないね なんかMTの方が慣れているので、気分的に楽なんだよ。 スイスポでコース走るだけなら、バケット、5点ハーネス、ブレーキパッド、ブレーキホース、ブレーキフルードDOT5以上に交換、金があるなら機械式LSDくらいでいいと思う
水温と油温を気にしながら、数周走ってクーリングで遊べるけどね >>890
いじるつもりないしサーキットに持ち込む気もないからその辺はどうでもいいかな
普段の足に使ってそれなりに便利で、速くて、安くて、楽しめたらそれでいい 車はもういいや
神奈川ハマだけど、ミサイル年寄、霊柩車乗りイミフ運転BBA、自己中チャリ、暴れん坊ガキスケーター、無差別横断老害
ここ10年くらいでめちゃくちゃ運転しづらくなったし怖くなったわ
全盛期は湾岸でふぬぬKm周回やら箱根イチコク三島登り、大平台、長尾ドリなんか刺さっても怖さなんて皆無だったのに >>891
今のも昔のもそんなに速くないよ。レガシィの走りを褒める奴に嘘つきや関係者しかいない。
歴代レガシィで一番速いので加速0-100は5秒半ばでしょ？ サーキット向けの外車や35GTRは3秒切るよ。
筑波もレガシィのワークス車（STI）で1分9秒前後だったような。
サーキット向けの車ならノーマルで1分切る。 >>890
GR-4買えるならGR-4の方がいいでしょ、どう考えても
スイフトとボディセグメントは一緒だけどカテゴリーは別だと思う
WRCレプリカだもん、スイフトスポーツは普通のコンパクトスポーツ
スターレットＧＴとパルサーGTIRぐらい違う まぁここは100万円台で乗れるMT車ってのが主体のスレだから
この中では間違いなくスイスポがいいね。上を見たらキリがない
200万以下の車としては満足度めちゃ高いよ！ソースは俺 >>887
今時、乗ってる人は改造申請レベルでブレース入れたりロールバー組んでる車好きだから
剛性問題とか関係ない。 >>894
それだけやったらGRヤリスの最廉価グレードに手が届きそう 100万台っつっても100万の差が付くワケだが
つーかマニ車なんてもう乗り方忘れたわ一生の乱だろうなｗ 後続車がいない下り坂でエンスト寸前までNで「まだだ…まだいけるｗ」とか
運転次第で燃費伸ばす面白さと充足感得られるのはMT
某車は未だにATよりMTの方が新車価格安いし
楽を金で買いたくないね無論MTで運転疲れると感じたことは一度も無いし
長距離ドライブでATは寧ろすぐ眠くなってやばすぎる ことさらこだわってMTなんて乗るのキモヲタがアスペだろ サニーやカローラとか上級グレードでも140万以内だった時代からすると高いとしか思えん
下位グレードなら110万とかだったな AT踏み間違えやらかしそうだから、MTに乗っている。
軽貨物しか買わないから、丁度良い。 MT歴長いとAT乗ってるみたいなもんだわ
体が勝手に適した操作をする >>904
機械式LSDのメニュー無しだと、自分でやると20万円もしないくらい
ノーマル足でもコースに合ったアライメントを自分で取るし
機械式LSDにするなら強化クラッチをセットでした方がいいかな
過給機付きだから水温と油温に注意しながらになるけど、これだけでも楽しめるよ
機械式LSD、強化クラッチ、ラジエーター交換、オイルクーラー追加しても、GRヤリスは無理と思う 今更乗りたいと思わないんだが
中途半端なスポーツグレードに２００万も出さない ボケ出したら、エンスト・ギア鳴り・半クラッチ多用で直ぐ修理・上り坂では発進不可能と言う、
MT限定免許を創設して60才以上の老人には義務化すれば良いだけんだよね。
池袋暴走の高級老人も、是で弾けたのは間違いないでしょ。
是で100歳食らい迄なら対応出来ると思う。 アルトやミライース、3ドアにして、もっと安くせいや 自動ブレーキ義務化でMT車はどうなるのだろ？
ストールさせないようにクラッチ操作しろだけで済むのだろうか？ >>216
うむ、>>2早々に軽の名前出すあたりがな >>905
0-100で0.3秒くらいプリウスより速いかもね 凄い馬鹿の ID:MKQ/TvNG0がいると聞いて 車が安いとか、そういう問題じゃないから。問題は維持費だ。これが莫大過ぎて
貧乏日本人は車から降りた。 >>913
今本格的なスポーツカーは500万からですよ ディーゼルならまだ楽だが、ガソリンエンジンでMTはないわ 車もいいけど187万の車で
消費税18万7千円万だぞ
18万も罰金取られる覚悟はあんのか？w >>916
まず警告音発信→間に合わなけりゃ強制ブレーキ発動
そんなもんに頼らず寧ろ便利機能の存在を忘れ今まで通り自身が危機意識保持しつつ運転するだけのこと
なお自動ブレーキ動作前に前方数メートル範囲に衝突の危険ある対象を捉え「危険です危険です」と警告してくれるよ
これがまた便利どころか「うるせえｗ」
左へカーブ時に対向車線の車で反応
右へカーブ時にガードレールで反応
等初めの頃はいちいちビビってたが割と頻繁に警告してくるから慣れて逆に麻痺してきてしもた人間が本来持つ危機回避能力の弊害としか思えん
ガチでやばい時に結局強制的にブレーキでお世話になるかもしれんけどな >>925
日本の道路の綺麗さはすごいからそれに文句はないだろ
何でもかんでも否定すればいいってもんじゃない 年収350万ぽっちでデカイ車乗るとか馬鹿みたいだな。フィットかヴィッツで精一杯だよ。 >>916
最新のマツダロードスターとか、BMW M240iやM2、M4など
MTだけど自動ブレーキの付いてる車種はあるよ >>930
先進国にも色々あるからな(笑)
団塊まんまで、今が最悪という脅迫概念から逃れられない。
大体、ネラーの先進国は、今だ目に見ぬ地上の楽園のこと。 >>930
制限速度は先進国最低
他国よりちんたら移動して経済発展するわけない >>932
過去30年で今が最悪と言って間違い無いと思う
来年はもっと悪くなるが >>926
>>931
ありがとう
安全に留意しつつ普通に運転すれば良い話だな 日本の道路は車を走らせる国民のためのあるんじゃなくて、土建屋と警察利権のためにある。結果、欧州のAセグ者ですらオーバースペックなくらい日本の道路は貧弱。 ハチロク乗ってる女とすれ違ったが見惚れてしまったわ Aセグ「車」ね。日本の軽自動車に該当する世界基準のクルマ。 >>875
そう昔のスポーツカーを寝かせて爆益。お宝だな。 >>929
薄れた白線上塗りすら住民から訴えが無いと公は動かん無論定期的なチェックは給料外
つまり現状維持すら余裕無いのにな地域によるだろうけども
自動運転車が日本全国安全に走れる未来を具現化は１００％無理だｗ MTとかどうでも良いから100万以下の車を紹介して欲しい >>942
1万ドル以下の車って世界的に見てもほとんどないよ
日本でもアルトとミラくらいしかないし >いまでは乗用車の販売総数のうち、約98％くらいがAT車です。
まったく知らなかった。マニュアル車しか運転できず、マニュアル車しか乗りたくない自分はまったくの異端者なのだなあ。 >>930
関東住みだが道路の状態は酷すぎるね。
地盤が柔いとこにアスファルト塗ったくってるだけ。
東南アジア仕様みたいにフロントスタビなくてもいいくらいだわ。 スターレットターボEP82乗ってたが 荒く踏み込むと三速でもホイールスピンしてたな
クラッチが逝かれて、夜中のラーメン屋から帰れなくなった悲しい思い出 がある
当時で１５０万くらいだったか・・・ >>943
それは世界的に見てないからだな
勉強が足りない >>947
気を付けないと
ニコイチ、三個一車で回ってるよ 現行カローラに300万出すなら5～10年落ちでもいいから5万キロ程度のシーマやレジェンドを50万くらいで買ったほうが満足感高そう
維持費が高いと言っても250万の差は埋まらんし スイフトはデザインが秀逸。10年以上前の車が未だ色褪せない。 >>954
本物の無知みたいだから自分で調べなさい >>955
作り込むみたいな事かな
ジムニーにしてもそうだけど 買い替え時に下取り価格零円前提で乗り潰すつもりで生涯購入台数あと１～２台と試算し長持ちするMT購入
新車で購入予定費＋老後の想定不足年金分も蓄えあるが
いつ故障するか分からん未知数のATじゃ中古でも生涯支出試算できん
AT乗りは金持ちなんだろうなと割と本気で思ってるよ >>958
自演バカに教える必要なし
国内ですら10車種以上あるのにこのままアホな知識のままでいなさい >>957
シンプルかつ美しさと格好よさをコンパクトに凝縮してるというか。運転の楽しさも評価されてるけど、やっぱりデザインだな。新型ジムニーも美しい。 >>960
直ぐ買い代えるなら良いけど
普通車程エンジンやらもたないし 要らん機能てんこ盛りで
今じゃ２００万越えが普通だからねぇ、女はそういうのを好むようだけど ヤマトのドライバーだけど、2tトラックすらATが主流だからなぁ。 >>1
デミオのシフトレバーはATぽいけど気のせいか >>2
相変わらずジムニーはフロントハブが弱すぎて論外 うちの爺ちゃんはMT車に乗ってるけど、
「ボケてアクセルとクラッチの区別が付かんようになったらオートマチックに乗る」って言ってるｗ
ジジイやババアの事故が増えるはずだぜ。 >>342
2%にも入ってないね
乗用車じゃなくて貨物車 >>971
脳も筋力も衰えて
クラッチミートのタイミングが判らなくなって
暴走族並みにフカす様になるからなぁ・・・ >>961
ネトウヨって都合が悪くなるとググれって逃げるよね >>976
今はATでも7速とかあるし
MTの優位性とかゼロ妥当思う >>960
消耗品も安いし維持費は登録車の半額以下だよ 私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission >>982
修理で安く上げたいなら
中古パーツも豊富な
売れてる車を買う それが王道かな・・・ 軽のタイヤなんてアマゾンセールで買えば155/65R14なんてBSやファルケンのが2000円から買えるし
2人以上乗らないなら後席取っちゃえば貨物になるから税金半額だし（軽貨物は2年車検）
びっくりするほど維持費安いよ シビック乗ってる同僚がこんな感じで街中も運転してて気分悪くなった。
前のクルマおせえって煽り倒すし即縁切ったわ。 >>860 X-90後継X-100が出るから＼(＾o＾)／ >>987
危険運転じゃん
センターオーバーしてて…対向車が３台だけだったから事故らなかっただけやん >>524
近所しか乗らないやつにはETCこそ要らない >>947
計算してみ 1新車で十万キロ走ってガソリン代いくら浮くか。
故障が少ないガソリン車、ノーマルエンジンにしておけ 180万超えて100万台とか偉そうにしないでほしい >>993
故障しない中古車なんてどうやって判断するの？ >>995
200万円未満が100万円台ですからね 乗り出し200万超えだしなｗ
コスパ考えたら中古の型落ちスイスポ買った方がいい
金かけたスイスポがそこそこ手軽な値段で買える
デザインも微妙ｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9時間 37分 27秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
