X
【懐古】懐かしいぞドッカンターボ！　過激なコンパクトカー
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001ひぃぃ ★
垢版 |
2019/12/19(木) 22:22:22.09ID:k5OaLu+s9
■メーカー純正チューンドカーだった!? 懐かしの過激コンパクトカーたち

　現在、日本で販売中のコンパクトカーは、ほとんどが自然吸気エンジンです。スズキ「スイフトスポーツ」のようなモデルは希少な存在となっていますが、かつては数多く存在していました。

　そこで、1980年代に次々と発売された、ターボでパワーアップしたコンパクトカーを5車種ピックアップして紹介します。

●ダイハツ「シャレード デ・トマソターボ」
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191218-00207872-kurumans-000-344-view.jpg

●ホンダ「シティターボII」
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191218-00207872-kurumans-001-344-view.jpg

●トヨタ「スターレットターボS」
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191218-00207872-kurumans-002-344-view.jpg

■いまは無くなってしまった三菱とマツダのハイパワースポーツコンパクトとは

●三菱「ミラージュ サイボーグ」
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191218-00207872-kurumans-003-344-view.jpg

●マツダ「ファミリアGT-X」
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191218-00207872-kurumans-004-344-view.jpg

※　※　※

　1980年代から1990年代のパワー競争が当たり前だった時代は、過激なモデルが各社、各カテゴリーで次々と発売されました。

　1989年には280馬力という自主規制が始まったことは、やはり当然の流れといえます。実際に、パワーを追い求めながら、シャシが貧弱というクルマも多く、乗り手を選んだほどです。

　しかし、そういうクルマが楽しかったのも事実で、いまの高性能車は当時と比べ物にならないスペックながら、マイルドに感じてしまいます。

12/18(水) 6:10配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191218-00207872-kurumans-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191218-00207872-kurumans-bus_all&;p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191218-00207872-kurumans-bus_all&;p=3

※車両の詳細はソースでご確認下さい
0671名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 09:10:14.74ID:Co+TZXQT0
>>654
漫画家は命削る商売だねえ・・・
0672名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 09:10:25.91ID:1C1ASAs10
モトコンポってシティとセットじゃないと売ってくれないって思ってたわ
周りの大人もそんな事言ってた人多かったし
0674名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 09:17:29.74ID:ghtvZFF60
>>616
もっと前の世代だよ
「よろしくメカドック」では
ニトロって呼んでた
NOS呼びになったのは「ワイルドスピード」
あたりから
0675名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 09:18:42.57ID:TG6m3X1M0
>>16
ドッカンターボの代名詞的な車のひとつ、スカイラインRSターボの後期型は
パワステパワーウインドウエアコンはもちろんクルーズコントロールもオートワイパーもあったんだぜ
同期の2000GT系にはオートエアコンもあった
ドライブコンピューターなるカーナビの先祖みたいなのもあった
0677名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 09:23:16.08ID:nB9GXg8N0
>>1
マーチ　スーパーターボ
0678名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 09:39:07.11ID:MWLz/6B30
俺30代だけど、スターレットGTに乗ってるよ
買った当時は5万キロで60万だったのに、いまは軽く100万するね
恐ろしい
全部アメリカのあの規制のせい？
0679名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 09:42:31.95ID:5PdEbHXl0
珍車の部類であろうパルサーGTI−R
とにかく強力エンジンをぶち込んで電子制御の四駆で走らせる仕様だったが
足元が貧弱な14インチタイヤサイズで見るからにアンバランスないで立ちだったな。
元々FFの車にまた重たいエンジン積むからフロントヘビーで曲がらない。
プジョーやサンクターボのようにミッドシップにでも大改造すれば覇権を取れたかもｗ
0680名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 09:43:17.64ID:S0UzhWEG0
>>678
30年前の旧車が5万キロのきれいな状態で残ってれば、どんな車でも100万くらいつくやろ
0682名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 09:47:25.51ID:p5TTT6s10
>>679
知り合いが買ってたが、殆どは走ることなくディーラー整備で終わってたな。
0684名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 09:49:25.23ID:+biVcPCv0
クルマのスピード自慢する連中の心理が全くわからない
公道で他のクルマより速く走ると自分が偉くなったような気になるのか
0685名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 09:54:40.86ID:XqmFjXSb0
余談だがNOSは燃料ではないし、そもそもガソリン程引火性は無い
あれはあくまで吸気の温度を一時的に下げる為で
漫画や映画のようなドッカンは誇張
0687名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 09:58:46.49ID:YHf96eok0
>>642
♪母ちゃ〜ん許して〜♪
0688名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 10:01:51.09ID:Ed69WYVN0
友達がスイフトスポーツ乗ってるんだけど最近タービン交換したっていうから運転させてもらったんだけど、めっちゃ速いしなにより運転してて楽しい
180馬力くらいでてるらしいけど車重が1t切ってるからめちゃくちゃ楽しい
86から買い換えようかなと検討中
0689名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 10:02:17.97ID:2ft1A9YG0
>>678
昔のってた。車が捻れる感じのよくわかる車だったな、
ボディ剛性って言葉を理解した車だ。
0690名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 10:15:14.51ID:rlRkosZX0
トップフューエルなら
ニトロメタンとアルコールの混合なんだが

もはや爆弾、
なんさいきんは0-300mらしいです
0691名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 10:58:41.95ID:IGofX8fl0
ターボは税金の安い排気量でパワーを稼ぐ以外にメリットは無い。
昔は3000cc以上は税金がメチャ高かったからターボが流行ったが、税制改正してターボは衰退した。
パワーを稼ぐにはターボ化より排気量アップの方が効率的。
軽自動車も税金が普通車並みならターボは死滅するよ。
0692名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 11:02:03.89ID:JWTr+ig90
>>674
オプションでは平成一桁辺りで入ってきたころからNOS呼びしてたわ。
どこのショップかは忘れたけどNSXとかに付けてた記事を見た。
当時凄えなと思ったが付けはしなかった。
0693名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 11:15:43.79ID:yuy363la0
>>691
税金が普通車並なら軽自動車自体が売れなくなるだろ。
0694名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 11:18:46.04ID:vEpTBe7A0
ファミリア４WD乗ってたわ。よく三輪走行してたなぁ。
懐かしいなぁ
このころダイハツも普通車だしてたんだな。
記事みて思い出したわ
0696名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 15:42:49.77ID:UtJCnAU40
いまのひとは、みんな燃費だもんな
ターボなんて、じゃまだろ
0697名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 16:39:33.52ID:iQaUCwac0
>>686
サンキュー。見たよ。無事でよかった。それでも何してるのか不明だな。
イラストは描くらしいが。あとはバイトの類かも。
>>687
それなんだっけ？
0700名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 16:54:53.40ID:ghtvZFF60
>>697
軽井沢シンドロームの続編書いてる途中あたりで
心因性の病気で手が震えるようになり
何度も休載してなんとか書き上げた
その後は漫画はろくにかけてないはずだよ
0701名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 17:04:05.89ID:iQaUCwac0
>>700
詳しくありがとう。Wikipediaにも書いてないような内容。
たいへんな目にあってたんだな。うかつに声も掛けにくいね。
小山田いくさんも当時いろいろ体調の問題あったらしく、自殺説が出たな。
0703名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 18:48:01.28ID:JXLXGdlt0
>>696
むしろハイブリッドや電気の方が
加速に振ってる傾向がある位だしな
0704名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 18:50:57.92ID:MvnBEgm80
>>703
モーターは起動時が一番トルク高いからな。
電車はこの特性のおかげでギア固定でも走れる。
0706名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 18:57:58.79ID:EOIL8Jrx0
よろしくメカドックはでてる？
0707名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 19:08:09.39ID:yuy363la0
>>705
寂しい世の中だけど仕方ないのかな。
0708名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 19:09:38.48ID:iQaUCwac0
メカドックの「イチかバチか！　ポンピングブレーキ！！」は大爆笑したなぁ。
0709名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 19:41:18.27ID:j1SMAAV/0
サイドボディーにTURBO TWINCAM24VALVEと誇らしげにステッカーが貼られていた時代
0711名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 19:55:15.09ID:oKbb4/Cl0
今の車はAピラーが太すぎて視界が悪い
0712名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 19:59:04.41ID:qzJC7Q/40
どれもクソダサいな
0713名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 20:08:40.86ID:HlSNuiHS0
>>696
今ならターボ車は、NAよりも燃費が良かったりして。NAは回転数でトルクを出すけどターボは回転数を上げなくてもだせるから。
0714名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 20:20:15.23ID:vucJ+sac0
>>710
書き方的にはGTO位のさり気なさがエエな。
0715名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 20:46:16.00ID:iQaUCwac0
「TURBO」の鏡文字ステッカー。
いまなら一周回って新しいかも。
いまさらBMWのパクリとは指摘されまい。
0716名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 20:50:09.13ID:+6kqtj180
>>711
生存空間確保のためだからな
逆に言うと旧車は怖い
エアバッグすらついてないし
0719名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/22(日) 23:52:51.01ID:MvWaycY/0
>>718
ブルドック乗ってたけど快適装備に慣れた今あんなの乗れない気がする。
0720名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/23(月) 00:51:22.09ID:fB04mwwK0
ＳＲエンジンにＴＤ０６−２５Ｇで４５０馬力オーバーが愛車としては最高馬力だったが今じゃノーマルでそれ以上があるんだよな。
0721名無しさん＠１周年
垢版 |
2019/12/23(月) 16:25:13.30ID:z6Ao6kTb0
10何年か前のカー雑誌にR30スカイラインRSターボと当時最新のコルトラリーアートがゼロヨンとかいろいろ競争してコルトが圧勝だった記事があったな
昭和60年までくらいに販売されてたホットモデルって当時のイメージが誇大な記憶になってると思う
街乗りのストップアンドゴーなら現代のEVやHV車の方が軽快かつ速い
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況