【ビジネス】「日本車はボディーの鋼板が薄い」との噂に中国の消費者「ぶつけるのが目的なら戦車を買う」★２
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中国ネット上では「日系車のボディーの鋼板は薄い」というデマを目にする機会はいまだに多いが、中国自動車市場の２０１９年１－１１月における累計シェアにおいて日系車は前年同期比プラス３％となった。
ドイツ系はプラス０．７％となったものの、中国車、韓国車、米国車、フランス車はすべてマイナスという結果だった。
１９年１－１１月の中国市場全体の累計販売台数が前年同期比９．１％減という状況のなか、日系車だけは非常に好調であることがわかるが、中国メディアの今日頭条は１６日、「日系車はボディーが薄いと噂されているのに、なぜこんなに売れているのか」と題する記事を掲載した。
記事は、消費者は「ぶつけるため」に車を買うのではないとし、もしぶつけるのが目的であれば鋼板のぶ厚い戦車を買うべきだと説明。
自動車を買うのは快適に移動するためであると指摘し、鋼板が薄いという噂に振り回されるのは意味がないとした。
続けて、中国の実情として「ガソリン価格が高いため、燃費の悪い車は歓迎されない」と説明する一方、燃費の良さが売りの日系車はまさに中国人消費者のニーズに合致した車であるとし、日系車の売れ行きが良いのは至極当然だと論じた。
さらに記事じゃ、日系車は「びっくりするほど」故障しないと絶賛し、これも日系車の魅力だと強調した。
故障しないという強みはオーナーに大きな安心感をもたらすが、こうした日系車の信頼性を自ら体験した中国人消費者たちは、自動車の購入を考えている友人たちに日系車を推薦していると説明し、確かなクチコミにより築かれた確固たる評価は、ボディーが薄いというデマをものともしない大きな力があると論じた。
https://news.livedoor.com/article/detail/17561981/
★１が立った日時：2019/12/22(日) 15:39:58.84
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1576996798/ 運動量と力積の関係だろ
ぶつかって止まるまでに失う運動量が一定なら
力積F・⊿ｔの⊿ｔがクラッシャブルゾーンで長くなれば受ける力Fは小さくて済む 中国人のこういう合理精神はさすがだと思うけど、
中国共産党は救いようがないねw
まあ、中国人が共産党の軛に縛られていることは
中国人にとっては不幸でも日本にとっては幸運だったかもしれないが まあ中国人は分別があるよ
国政はどうしようもないが人民は考える力がちゃんとある 中国の鋼板を溶接したことあるけど、もしかすると日本のより品質良いかも。
昭和の頃の日本製みたいな感じがした。
今はコスパが考えられてて品質一辺倒じゃないんだけど、中国はまだ品質に力を注いでる感じがしました。 >>326
それで零戦に乗った搭乗員の多くは帰ってこなかったな
厚くて丈夫なグラマンに乗ったパイロットは帰還して
家族と幸せにくらしましたとさ >>315
https://ja.wikipedia.org/wiki/M18_(%E9%A7%86%E9%80%90%E6%88%A6%E8%BB%8A)
小銃弾も貫通してしまう脆弱な走行のＭ１８戦車 >>325
中国外の溶鉱炉のじゃないかな
日本も安寧とはしてられないからね、神戸製鋼所ほか溶鉱炉は古くなってるが
いまさら刷新できない、他所に新型溶鉱炉ができてそっちのほうが性能が良い
むかし日本がアメリカより有利だったのは、アメリカは戦争でも溶鉱炉を失ってないが
日本は失って新規に作り直しとかしてそれで性能が大幅に上がって有利だったから そういや海外の中古車を売ってる店で旧ソ連の装甲車が売ってたな。
ナンバー付けたら問題なく公道が走れるらしい。 日本の公道範囲内だと、戦車よりクレーン重機のほうが強いんじゃ >>318
高張力鋼が採用されたころの車は錆びやすかった。
チタンが高価なのは加工しにくいかららしい。ステンレスも薄板ですら穴あけには苦労
させられた。 アメ車やドイツ車はエンジンやシャーシなどの基礎は強いが電装品が壊れやすいね。同じ部品メーカー製のパーツの場合も多いからかな。さらにアメ車は内装も脆くて剥がれてきたりする。イギリスフランスイタリア車は乗ったことないが品質は口にしたらいけないんだろうと思う。
日本車が一番だな。乗ったことないけど。 戦車や装甲車を見れば厚くて堅いボディーが正解だと分かるだろ
わざと潰れるようにして衝撃を吸収するとか笑えない冗談は日本車だけにしておけ >>338
戦う事が前提の戦車や装甲車に対して
単に移動できりゃいいって一般車を比較してどうすんだ
戦車とかリッター200～300mだぞ 戦車や装甲車は分かりやすい例えとして出したのだろ。それぐらい分かれよ
ボディーの鋼板が薄いのと厚いのとではどちらが正解かというのが話の主旨だろ 何だとそんなことは言われても全然嬉しくねぇぞ
ばっきゃろめが～www www www www www www 卵を運ぶのに鉄箱を使うか段ボール箱を使うかどっちが良い？ 中国人「日本車(レクサス)は性能が良いよな」
日本人「そうだよ、日本車(ムーヴ)はとても高性能だ！」 実際厚みだけなら薄いでしょ。
薄くても驚異的な強度を持つ鉄の開発と、
優れた構造強度設計によって、
軽いのに強度は他国並みとなる。 中国車は知らんが
アメリカ車とかよりは薄めに作られてるのが多いだろ？
良く言えば低燃費の衝撃吸収ボディ
悪く言えばぶつけたらすぐ凹む。 薄いのは事実だろう、軽くするために
ただ強度がある
鉄の質もいいだろうし薄くても強度とかがあるのが技術なんだよ
実際乗るとぶつけさえしなければ紙でもいいんだよ側なんて >>340
あなたのお国では公道を砲弾が飛び交っているのですね。 >>340
どっちが正解とかじゃねえよ
鋼板が薄いか厚いかはそれぞれ利点と欠点があるんだから好きな方選べって話だわ 鉄系であるかぎり曲げやすさ(ヤング率)はほぼ同じ
高張力鋼だとしても薄く作ればベコベコ、軽量化のため仕方がない つべに上がってる交通事故動画みると
今の車ほとんど自壊してショック逃がしてる壊れ方してるよな
だから大げさにぶち壊れるけど中の人はまあまあ無事みたいな こういうユーモアのある返し、好き やるね～～チャイニーズも >>356
つか輸出した日本車でそういう事故起きたの聞いた事ないから日本で起きてる老人の暴走事故って車の欠陥じゃなくて乗ってる爺婆の操作ミスなんだろうな 実際潰れて吸収するのと頑丈なのとどっちがいいかと聞かれたら事故のケースによって違うからわからんな
中国でかなりのスピードでBMW X6が日本車のSUVやその他の車と複数台ぶつかった
事故の動画ではBMWの運転手だけが無傷で車もほとんど破損もなくてその頑丈さに驚いたな
ラダーフレームのジムニーと乗用車の事故ではジムニー運転者無事、乗用車は潰れて死亡
片方が硬い車の場合の事故だと、潰れて吸収するタイプの車は潰れすぎて不利になるのかな まあ故障しないのが最優先なら日本車しか選択肢はないな >>354
人間だってデブはちょっと歩いただけで腹が減るらしいぞ。 鋼板を厚くして強度を出す時代じゃないからな…
でも、人気・技術のない車会社は思い切って鋼板を
厚くして宣伝するって手はあるよなｗ
大きい・重い・厚いってのは、ノスタルジーと感覚的
に良いものがあるし。 ドイツ車なんて固すぎて中の人がえらいことになってたらしいしな。
まぁトラバントなんて車もあるが。 >>315
自転車はペラペラになるほど値段が上がる 鋼材がより高価になるから トラバントはクラッシャブルセフティー設計ではなく単なる紙装甲
さらにエンジンルーム内にガソリンタンク配置
もはやコント 衝撃を吸収することの大切さを知りたきゃ階段1段でも構わないからその高さから膝を曲げずに着地してみたらわかる
エネルギーがモロに伝わることの恐ろしさが理解できるだろう ほんと薄くなったよな
雪ではまってるの押してやるのが難しいわ 少し凹んだだけだから打ってよって言ったら
今の日本車はもう鈑金できないんですよ
薄すぎてって言われたわ うちのマンションで一昨年の雹で新車でもベコベコになったのは日本車だけだった
ドイツ車は問題無かった 中国資本になったボルボは
爆発するのがデフォになるんでしょ？ >>354
まず、転がり抵抗が増える。車が動くということは運動エネルギーを持つということ。
で、エンジンで作った運動エネルギーを車に与えなければならないが、その量は
質量に比例する。そして、車が止まるということはその運動エネルギーを取り去ら
なければならない。ふつうは熱エネルギーに変換して大気中に捨てる。
つまり質量が大きいほど捨てるエネルギーが増える。
HVだと回生できるので質量の影響を多少低減できる。 >>371
最初に車作りには口を出さないという約束で買われたので
意外な事にボルボしてる ＞中国の消費者「ぶつけるのが目的なら戦車を買う」
日本人より視野が一回り広いのな
これで民度が向上すれば間違いなく日本より良い国になる
あと10年で何もかも追い越されるわ >>359
BMWが受けるべき力を他の車が潰れることで軽減してくれた。
つまりBMWは自分が受けるべき被害を他の車に押し付けて
無事だったわけだ。BMW同士ならお互いに押し付けあった結果
どちらも潰れていただろう。
自分さえ良ければいいという傲慢な奴らだ。ああ、軽自動車と
普通車の事故でも、普通車とトラックの事故でも同じだ。親切なほうが
損をする。 >>366
どっかの国には
座席の下に燃料タンクのある車が… 中国人は油断ならないが商売相手としてはありだな
損得だし >>372
頭から突っ込んでる車と
ワンボックスの横を避けると
かなり確率は低減されるかと
頭から突っ込んでるやつは
ドアパンどころか
フロントをガリガリ君だけど
問題は、「燃費が詐欺であること」
トヨタ燃費とかダイハツ燃費とかよく言われることだ
ウソをつくとすぐに訴訟、懲罰、制裁、のアメリカだと
日本のカタログの半分以下になる車ばかりだろ
何を意味するのかって言うと
「軽量化は役にたってない」
ってことだよ
軽量化しても詐欺燃費しかできてないわけで、意味がないのだ
>>1
VOLVOだっけか
つか、昔のアメ車は、装甲厚くてマジ丈夫だけどなｗｗｗ アメリカってまだ車ぶつけて他の車をどかしたりしてんの？ >>337
自衛隊の馬鹿でもないが、行進してる以前に
香川県だが、タダノかなんかシランが暴走してるクレーン車良く居るっての >>381
燃費基準の統一はこれからだからな
国によって測定が違うんだよ 世界中の乗用車の鋼板の厚みはほとんど同じ、
使ってる構造計算ソフトも変わりがない、ブレースやストリンガーで補強する。 >>383
アメリカじゃなくヨーロッパなら今も普通に >>11
商売の感覚については、ホントにアンテナ高いよな
あと、本音と建前の使い分けがしっかりしている
自分たちで煽った世論を制御できなくなって詰む、って事がない 情弱の多さに驚くわ
つべの衝突実験動画、みてみ
ドイツ車は頑丈でエアバッグも
しっかり機能する
日本車はグッシャリ逝くし
安全にはほど遠い印象
ちなみに・・・
アメ車のＪｅｅｐもグシャってたがw どーでもいいけど、あの運転マナーをなんとかしろよな 日本車とか言ってホルホルしてるが
要はトヨタ車だぞ
お前らトヨタとなんも関係ないだろ
むしろトヨタなんかお前らの敵だろ 中国人も面白い返しができるんだな。嫌いじゃないよｗ 大体、鋼板が薄い！とか言うのは、ホンダとマツダを揶揄して言った場合やろ。
中国人は、車のボディを鋳造で作るらしい(笑) 衝突された時に薄い鋼板がバネみたいに弾いて破壊されることで
自動車内部への衝撃を減らすんじゃなかったっけ 中国の消費者も爆買いしてた頃よりは賢くなったってことかな >>390
スバルは、それ以前に安全ブレーキがかかって衝突しないだろ リムジン買えよ
事故った時の生存率が全然違うらしいぞ 中国の運転マナーはめちゃくちゃだから
アメリカと同じだと思ってレンタカー移動なんか考えちゃダメだぞ
まじでおかしいからな
特にタクシー >>52
わがまま放題言われて、それでもなんとかしてあげると、すくなくとも感謝はしてくれる。
あれは恩を仇で返す。 >>336
逆に言うと電装品さえしっかりすれば最強マシンになる。
でも日本車は電装品だけ壊れにくくても他がな・・・ >>396
張綱板を使ってるから、フレーム全体で組み合わせによる強度のバランスをとってるだけ。
対人はフロントと、ボンネットでの頭部損傷軽減に基準があるぐらいだな。 今の日本車で昔の欧州車のようにドア閉めたら「ボンッ」となる車はあるんかな
レクサスくらいか 10年後「日本車はプラスチックでできていて脆い」
実際には「日本車はセルロースナノファイバーで出来ていて鉄より軽くて丈夫」 >>406
BMWとかドア締めるとき
窓数ミリ下がって
空気抜いてなかったっけ 厚い薄いといってもコンマ数ミリの違いだろ
ぶつけたらダメージに大差ないわ >>406
ドア開閉音もちゃんとチューニングされているからな。
>>408
先代と現行フェアレディZもそうなってる。 >>406
均一にシールしてる方が時代遅れやな。
普通に閉めたら、シールの組み合わせでエアパックは発生しない。 Mr.ビーンを思い出したわ
毎回必ず車をぶつけるよな そんなに死にたくなきゃトレーラーヘッドにでも乗りゃ良いだろ。 >>11
それが普通だから
こっちだってなんでもかんでも中国がだめというつもりはなく、良いところは良いところとして認めるつもりだ
一党独裁で時代遅れの帝国主義で腐敗と拝金主義がはびこり民衆のモラルも低いってとこを除けば…
良いところって料理くらい？ >>390
個人的な印象とかよくわからない基準を持ち出されても。
同価格帯のドイツ車と日本車は安全評価が違うの？ 固いだけじゃ駄目なんだよ、適度なしなりが必要
by ハゲデブ眼鏡親父 >>1
やべえな
中国人達…
オフセット衝突時のフレーム軟性の利点分かってやがる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
