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【話題】国産スポーツ頂上対決！　「WRX STI」と「シビックタイプR」 過激なモデルはどっち？
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0001ひぃぃ ★
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2019/12/23(月) 21:21:21.42ID:5qKwD7U69
■戦うスポーツセダン!? 「WRX STI」の持つ真価とは

　スバル「WRX STI」は、日本を代表するスポーツセダンとして知られていますが、搭載されているエンジン（EJ20型）の生産終了に伴い、2019年12月23日をもって受注が終了します。

　一方、ほかにも国産車には、高性能なモデルとしてホンダ「シビックタイプR」も存在します。ふたつの車種にはどのような違いがあるのでしょうか。

　WRX STIは、スバルがラリーへの参戦を見越して開発された「インプレッサ WRX STI」を前身に持つモデルです。

　前身モデル（インプレッサ）の時代には、ラリーでの性能向上のために市販車の仕様を変更することもあったというスパルタンなモデルで、スバルによるラリーのワークス参戦終了後の2014年に登場した現行モデルでも、プライベーターとしてWRX STIでラリーへ参戦するユーザーがいます。

　一方シビックタイプRは、ホンダが自社の高性能モデルにつける「タイプR」の称号を持つホンダのスポーツカーです。タイプRの称号を持つのは、「NSX」、「インテグラ」に続き、「シビック」がホンダとして3番目となります。

　初代モデルから3ドアハッチバックのモデルに設定されることが多かったのですが、3代目では4ドアセダン、そして2017年発売の現行型モデルでは5ドアハッチバックへタイプRを設定しました。

　両車にあるもっとも大きな違いとして、駆動方式が挙げられます。歴代モデルでWRX STIには4WD（AWD）が採用されている一方、シビックタイプRはFFが長年採用されています。

　WRX STIが4WDを採用するのは、前身モデル（インプレッサ）時代にラリー競技へ参戦するためだった経緯があるのですが、FFを用いるシビックタイプRでも、ホンダ自身による「ニュルブルクリンク」（ドイツのサーキット）でのタイムアタックもおこなわれ、他メーカーの車種とFF最速をめぐって争うなど、ともに“最速”への執念を感じるモデルとなっています。

　生まれた経緯は異なるものの、国産スポーツモデルとしてどちらも人気の高い両車の違いや特徴を比較します。

※ ※ ※

　WRX STIは、全長4595mm×全幅1795mm×全高1475mmというボディサイズで、ホイールベースは2650mm。245／40R18、あるいは245／35R19サイズのタイヤが装着され、最小回転半径は5.6mとなっています。

　搭載されるエンジンは、2リッター水平対向4気筒ツインスクロールターボエンジン（EJ20型）で、最高出力308馬力、最大トルク422Nmを発揮します。トランスッションは6速MTです。

　WRX STIは、歴代モデルにスバルが「シンメトリカルAWD」と呼ぶ左右対称の4輪駆動パワートレインが採用されていて、その左右バランスに優れた素性の良さが最大の特徴となっています。

　また、ドライブアシストシステム「SI-DRIVE」が採用され、走行状況にあわせて、エンジン性能を最大限に引き出す「スポーツ・シャープモード（S♯）」、リニアな加速感を楽しめる「スポーツモード（S）」、エコドライブに貢献する「インテリジェントモード（I）」の3つから選択可能です。

■ホンダのスポーツモデルの象徴!? 「シビックタイプR」は何が凄い？

　シビックタイプRのボディサイズは、全長4560mm×全幅1875mm×全高1435mmで、ホイールベースは2700mmです。装着されるタイヤは245／30R20サイズで、最小回転半径は5.9mとなります。

　搭載されるエンジンは2リッター直列4気筒VTECターボエンジンで、最高出力320馬力、最大トルク400Nmを発揮します。

　かつて、シビックタイプRは歴代モデルで自然吸気エンジン＆FFの組み合わせが長年採用されていたのですが、2015年発売のモデルでタイプRシリーズとして初のターボエンジンを採用。自然吸気エンジンでは難しかった最高出力を発揮できるまでになりました。トランスミッションは6速MTとなります。

　限界領域でのハンドリング向上にも取り組まれていて、4輪のブレーキを独立して制御して、車両の挙動をコントロールする「アジャイルハンドリングアシスト」が採用されたほか、まるでヒール＆トゥを決めたかのように、変速操作にあわせて回転数を自動でシンクロさせる「レブマッチシステム」をホンダ車で初採用しています。

　ドライブ…

（以下略、続きはソースでご確認下さい）

12/21(土) 14:10配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191221-00208866-kurumans-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191221-00208866-kurumans-bus_all&;p=2

画像
https://amd.c.yimg.jp/amd/20191221-00208866-kurumans-000-16-view.jpg
0161名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 00:44:50.30ID:ZErCJhLt0
どっちも中途半端やろ
0162名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 00:47:37.10ID:mw9cHGGn0
タイプR年次更新で注文不可、WRX STIは生産終了

買えないマシン比較してどうしんだ？
0165名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 01:39:57.68ID:rul5eUFy0
>>144
だよな
スポーツカーはスピードを出すだけのクルマと思っている人が意外に多い
のんびり流しても感性を刺激する要素がたくさんあるから所有していて楽しいのに
0168名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 02:23:39.39ID:sfRNRupg0
>>150
とは言っても競技出るから買うって時代でも無いからな。

まあナンバー登録不可のタイプR売ってた頃の方が特別感があって好きだけどね。
0171名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 07:57:17.98ID:fxU87iJz0
a45やらゴルフRやらドイツ勢に勝てる車作ってくれ
0174名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 08:16:45.72ID:fCkQuFty0
いじめられっ子にとってはガンダム。この手の車乗ったら自分が強くなったように感じる。運転してるのウダツが上がらないヒョロガキばかり
0175名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 08:47:21.05ID:i8edWAjf0
車がステータス(笑
0176名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 10:29:59.77ID:jATpGoWl0
トルクステアが草
0179名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 12:13:47.01ID:J3ayX46Q0
>>153
貧乏くさいけどな。
0180名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 12:22:40.97ID:asf8Pksg0
ランエボは本当に速かった
0182名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 12:29:31.05ID:3hMoAdw80
>>165
俺もスイフトスポーツ海苔だが同感。
荒れた路面やうねりには閉口だけど。

昔は普通のプジョー206に乗ってたけどあれが一番楽しかった。
山道や高速じゃなくて普通の交差点を普通に曲がる方が気持ちいいって
乗ってみなきゃわからんだろうけど。
0184名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 12:38:12.38ID:ifdYegKZ0
>>180
今も速いだろ。
0185名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 12:40:17.37ID:SCzhkyx40
>>2
オタ御用達ウンコカー
0186名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 12:53:41.61ID:LdAypqkE0
レース車は別物、市販車は素人でも扱えるレース車風なんちゃって車
0187名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 12:54:36.09ID:J3ayX46Q0
>>183
それならＳ2000のタイプＲがあれば欲しかったな。
0189名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 12:54:54.28ID:Qhmqm/W20
こんなどうでもいい話がニュースかｗ
0190名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 12:55:37.20ID:LdAypqkE0
>>1
でもバイクより遅いのだろ？　知らんけど、そんなイメージ
0191名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 12:56:53.70ID:ifdYegKZ0
>>190
知らんけどと言うのは関西人
0192名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 12:56:58.34ID:LdAypqkE0
移動式オービスに映らないクルマが欲しい
開発してるメーカーはないの？
0194名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 13:00:27.03ID:b9dQpxG70
>>192
BMWの作った世界一黒い車は窓は透過で塗装面は反射しないから
レーザーオービス反応しないかも？
0197名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 14:08:55.50ID:cL6cgFfI0
VTECにターボは邪道って婆ちゃん言ってた
0198名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 14:14:24.84ID:MxFl38nAO
たまに見る痛車にスポーツタイプが多い
0199名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 14:17:55.77ID:JJm3Nr3o0
>>2
あちゃーっ正解だすなよwww
今はスイフトが最強だろう
シビックはデカくなりすぎた
いいとこEKまでだったな
0200名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 14:21:29.50ID:L1ferfB40
おっさん世代からすると
シｗビｗッｗクｗｗｗｗｗｗが、スポーツ？ｗｗｗｗて感覚なんだがｗ
0201名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 14:23:00.41ID:+7mqxWGU0
>>194
そういう理由だったのかw
後続車の自動ブレーキとかにも反応しなかったりして
0202名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 14:27:12.58ID:ifdYegKZ0
現行のシビックタイプR欲しいわ。
サーキット走らせたい。
0204名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 14:35:41.16ID:OfDeOm5S0
スイフトエクストリームなんてのもあるじゃん。タイだけど(´・ω・｀)
0205名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 14:47:34.54ID:GkAQ66Zg0
>>199
カッコ悪いからどっちもいらん。
0206名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 14:48:14.94ID:RjWQ3O2t0
>>105
>>7は例のコピペのことだろ
0208名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 15:09:27.45ID:iRIh1t2g0
今度出るヤリスってどうなんだうな
シビックより速くなるかな
圧倒的に軽いし
0209名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 17:23:16.52ID:b9dQpxG70
>>208
タイプの違う車だから一概に較べられないんじゃないかな
シビックはニュルのビデオとか見るとわかるけど
200キロからの伸びが凄い（空力から全て高速セッティング）
逆にヤリスはラリー向けに開発されてるから中低速が速いはず
0210名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 19:54:05.83ID:11MgHQnd0
200キロからの伸びが凄くてもその性能をどこで使うのかとw
0211名無しさん＠１周年
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2019/12/24(火) 20:12:46.73ID:+pCe4EBe0
>>207
スバル　テクニカ　インターナショナル
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