【物流】正当な対価ない荷主　早く縁切るべき

**ばーど ★** · 2019/12/30(月) 07:21:54.86

　「対価には、労務費が上昇した影響を反映させましょう」。経済産業省が配布するチラシには、下請けー親事業者間での取引条件に関してそうした記載がある。

　「下請中小企業振興法」ーー。経産省から、下請け事業者を使う親事業者に対して行政指導を行う際に用いられる法律だ。その条文にもとづいた「振興基準」（経産省告示）には、労務費上昇など昨今の経済環境の変化に対応すべく、冒頭のような基準が昨年１２月に新設された。

　そのＱ＆Ａ集には「労務費上昇分の影響等の内容等の確認について、下請事業者に過大な負担を強いることなどにより実質的に協議を拒んでいるような場合」には、同法上の問題になる旨も記載される（中小企業庁ＨＰより）。労務費上昇が及ぼす影響がどれほどなのかを、細かいデータを出させることによってしか認めようとしない親事業者の行為を戒めたものだ。

　労務費の上昇は、人手不足を背景とした雇用主間の人材獲得競争により、必然的に生じる現象だ。正当な対価をもらいましょうということを同法はあえて規定する。

　本文にあるような、労使間のコミュニケーションを通じて、いやむしろ逆に、コミュニケーションが良くなるような経営を考えた場合、正当な対価を出さない荷主とは早く縁を切るべきと思うが…。

2019年12月27日　物流ニュース
https://weekly-net.co.jp/news/51095/

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:23:37.51

ニート飼ってる親も早く縁切るべき

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:23:38.81

ヤクルトはもうダメだ、新潟に移転するしかないorz　　.

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:23:57.54

一方、アマゾンを切ったヤマトは赤字だった

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:26:14.19

荷物の単価上げて
ゲテモノ切ったら業績上がって
政令市の支店長になった人がいる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:26:30.19

それより派遣屋解体せえや。あんなもんただの人夫だしのピンハネ事業や、中間搾取がなくなったら末端まで潤うんやで。
昨今既得権益者しか儲からん仕組みを変えるべきやろ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:29:11.91

適正運賃で適正賃金

値切る乞食企業は倒産だよ？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:31:09.14

>>6
人材に限らず中間流通に携わる人もまた、末端労働者ではないのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:31:36.30

荷主の評価もいれるべき

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:38:06.03

>>6
戦前の地主と小作
楽市楽座前の寺社が市の既得権持ってた頃
江戸時代とかの関所

これらを解放したら一気に経済効果が上がった
今の時代でいったら、それらの人らやな
寄生虫みたいな存在

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:40:08.07

未だに送料無料は当たり前と思ってる奴がいる
誰がタダで運ぶんだ、運輸業を何だと思ってる

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:40:07.78

アマゾン切ったら祟りがある。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:45:58.29

でも大抵はそんな簡単なものでなく切り札ありきの交渉だからな
じゃなきゃ簡単にきれるだろが

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:46:14.03

>>11
運輸というか日本人は輸送とか兵站はとことん軽視するから

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:48:01.50

結局無料のサービスにはかけるコストも限度があるってことなんだよな
レストランの水だって何千円もするものはだせんよな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:48:26.10

クロネコ「…」

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 07:51:41.64

クロネコは残業代払うようになったからだろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 08:00:06.58

>>11
送料無料って基本的に商品価格に上乗せされてるだけだしなぁ
タダで運んでるなんて考える奴は居ないだろ
あれは送料無料にしたほうが逆に儲かるんだよ。
送料別で500円取るより、商品に300円とかのっけて2点で600円取ったりする手法

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 08:02:43.13

日本人は対等な立場でビジネスができないからな
いつもどちらかが上でどちらかが下
ジャップのだめなところ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 08:05:17.22

>>19
朝鮮からの影響だな

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 08:05:57.80

再配達有料を義務付けないと
過当競争状態なんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 08:09:44.59

>>6
まったくだ
ピンハネ率の開示と率規制なども行わないとか
ありえんし

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 08:12:38.46

>>18
別にそんなこともないわ
店主らも十分合理的にありきっていないし
消費者も安いもん求めるもので

買う側も送料無料商品プラス送料有料商品組み合わせて
購入品対送料比率の効能を図るしさ　

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 08:14:43.23

経産省の無能どもは資産を返還しなさい

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 08:15:51.88

もう法律で送料決めたら良いじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 08:17:08.32

>>1
日本製鉄のこと言ってんの？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 08:25:21.03

>>15
アクア800円バカにしてんのか

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 08:58:46.57

ヤマトで気色悪い
キャンペーンやって値上げ
しても意味なかったのが
バレてるからな
経営判断をしてる首脳部を
刷新しない限り
何も変わらない

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 10:34:40.36

>>25
旅客は上下限を国が決めている。旅客は命、物流は物と違いはあるが極端なダンピングの強要や時間指定はなくすべきだよな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 11:01:46.82

全部着払いにすれば良いんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 17:06:45.89

乾いた雑巾を絞って擦り切れたら外国人実習生に挿げ替えです

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 17:11:48.75

荷主がクソだから業界が良くならない。

>>18
それは消費者が損するケースもある。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 17:38:46.47

>>6
生産性0な派遣は無くすべきだよな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 17:48:02.10

もう家庭に宅配BOX義務化しろよ
補助金入れて

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 17:57:14.55

車を遊ばせておくなら格安運賃でも仕事を取る零細ばかりだからな。官僚には理解できないよ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 17:57:38.69

>>34
泥棒が捗る

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 17:59:51.35

てかAmazonを規制しろよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/12/30(月) 18:23:24.36

ヤマトは荷主を切ったが、荷主側の配送サービスの質は低下したものの
個人事業主軍団に仕事を取られただけだった
車の運転しか取り柄のないバカが国内にはたくさんいるんで
結局は法人はダンピングしないと経営として成り立たない
つまり運送業にとって働き方改革とかいい迷惑だった訳だ

結局は誰にでも出来る仕事って労働時間を度外視しないと生活できない
ってのが資本主義社会の運命