【鉄道】JR東海、在来線の新型車両開発へ 国鉄車両は全て姿消す
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JR東海の金子慎社長（64）は31日までに共同通信などのインタビューに応じ、2020年中に在来線で新型車両「315系」の開発を始めると明らかにした。1999年の313系以来の新型電車となる。導入されれば、87年のJR東海発足前の国鉄時代から使われていた車両は全て姿を消す。
新型に置き換わるのは211系、213系、311系の三つ。86〜90年度に造られ老朽化が進んでいる。国鉄時代に製造された211系は新型導入で運転を終える。新型は岐阜や愛知といった地域を走る中央線などで運用する予定で、金子氏は「さらなる安定輸送やサービス向上を目指す」と話した。
2020/1/1 05:06 (JST) 共同通信社
https://this.kiji.is/584835390193845345 JR東海は3ドア、JR東日本は4ドア基本で
すっかり互換性がなくなったな ホームドア付けて踏切無くせや
何人殺せば気が済むねん まてまてまて、211は解るが311まで潰すのかよ
つか、このまま313で良いんじゃないの？
何十年も作ったんだし 北「721廃車」
東「E217廃車」
海「311廃車」
四「2000廃車」
西「117改造」
Q「787改造」
なぜなのか >>10
でも「２２７系」に置き換わってきている。数年前じゃ考えられない光景ではあるが。 >>8
空気輸送で廃止されたことも理解できない18乞食 2両編成の新型開発するの？
東海って6両編成までしかないんだな。
熱海や米原での15両や12両のキャパの違いがあるよな。 >>11
飯田線だーってだーってだって
お気に入り♪ 313系を313系で置き換えるだろうとみんなが予想してたのに 国鉄王国 岡山・山口
山口県の国鉄車率９９％
岡山県の国鉄車率８０％ >>19
8000を8000で置き換えてた野田線じゃないんだからそんな事しないでしょｗ >>8
一応存在するんじゃ…？ 快速。
御殿場線は一部転クロにしてほしいわ…
最近の他鉄道各社の傾向見てると311後継もロングにしそうだが… >>19
神領の313系3000番台は313系1300番台に置き換えられたなｗ >>23
逆に東海道線もロングシート車付いててもいいと思うんだよな
どうせ座れないし 新幹線でいくらでも儲かるのだから、何でも新しくできるわな
新幹線のホーム、全部囲ってエアコン入れて欲しいわ >>10
なお未だにオンボロポン国鉄型が大量に残存の日勤教育大量殺戮鉄道会社、JR二死日本の七尾線にはトンキンオリンピックに製造されたスーパーオンボロが残存中。
他にも70年代に製造されたオンボロトリオの103、113、115系が関西・岡山・山口エリアにまだ大量に残存し、こちらも大量に残存の70〜80年代製造のオンボロディーゼルキハ40系は、置き換えの目処も立っていない。 >>29
オンボロポン国鉄型ばかりの岡山・山口エリアに比べたら、お前なに言ってんだ？ 一方、JR東はいまだに残る115を211で置き換えた＠高崎・長野 こないだ富山で廃車になったはずの食パン電車が走ってたぞｗ >>33
大宮所属の顰蹙特急を房総中央から転属のE257で一部置換 >>16
名古屋周辺の東海道本線では最大8両、中央西線では最大10両が走っている。 >>33
新潟にはもっとボロい115系が残存しとるぞ。
まあ高崎エリアには21世紀以降のJR車両は1両もないがな。 >>34
アスベストを断熱材に使用しているため、2010年代前半に専門リサイクル業者で全車解体済み。
夢でも見たのか？ 廃車する700系を狭軌に改造して走らせれば良いのに。在来線に新型車なんか勿体ない。 >>15
一歩間違えたら211系ではなく205系が導入されてたらしいな >>1
国鉄型無くなったらそれを機に撮り鉄なんか引退しろよw >>38
しなのは新潟エリア用のE129系ベースの新車入るが、JR高崎エリアは見込み無し。
現在高崎・東北・東海道線などで使用されているE231系が235系に置き換える計画があるため、数年後にまたまた中古車になるがな。 >>43
さすが高崎鉄道管理局とかdisられるだけのことはある >>23
名鉄との競争があるから引き続き転クロじゃないか？ >>40
700系を狭軌に改造って、新車作るより改造費用高いだろ
改造と言っても流用できるものがほとんどないし >>37
21世紀の車両なんて椅子が固い走るンですじゃん >>49
広島は全部227系に置き換わったゾ
玉突きで岡山と山口が国鉄王国になりつつある >>49
廣島はとっくに227系で統一済みだが。
現在のポン国鉄型王国岡山が、いつから227系置き換え始まるか。 米原−熱海は並行在来線なので３セクでおｋ
１８乞食を排除しよう 小田原から豊橋までの東海道線の競合は、新幹線だけだからな
作為的に、ゆっくり走る区間 これで315系に置き換えられた311系や313系0番台車が大量に静岡に来て211系と置き換えかな？
まあ少なくとも211系0番台車は廃車だろうな。 >>5
ならさっさと自治体に働きかけろよ
踏切なんて自治体が首を縦に振らないとなくならないのだから
鉄道にとっても踏切はないほうが良いのだから 国鉄時代に比べると現代の車両は味わいがなくて魅力がないんだけど
デザインセンスのあるやつが作っていないからなのか？ >>57
自治体(金がなくてなすまんな 三桁億はちょっと無理) >>10
長崎には国鉄色急行気動車が現存していますよw 213系、せっかくトイレまでつけて飯田線に飛ばしたのに
結局313-3000でまた置き換えることになるのか >>58
コーポレートカラーのオレンジ縛りがあるから無茶言うなw >>8
快速走らせる方が利用者無視だろ
どうせ18乞食なんだろうが >>61
315はこれから開発開始だから飯田線に回ってくるまでは10年くらい先の事だろう
その前に313とかのお下がりが来る・・・それでも早くて3年先だろうな 豊橋民だけど車両は何でもいい。最高速150km/hくらいで頼むよ。 >>20
岡山はちょっと前までCTCすら導入されていなかったからなw
三石とか山間の小駅にも信号操作要員の駅員が常駐してた。 長野の211も近い内に廃車されるから東日本も国鉄型全廃しそう 静岡県内に快速とかいらないから、快速をすべて米原まで走らせて欲しい。 wikiで211系や213系の記事を読んだけど、315系のどこらへんが凄いの？
電車は汽動車と違ってエンジンパワーとか燃費とか関係ないはずだし。
てか、同じ直流電化のJR西と共同開発の方が開発費少なくて済むのでは？ >>6
311は1989年デビューだから車齢ほぼ同じ
しかも初期は快速運用中心だから思ってる以上にくたびれてる >>53
各駅停車でも表定速度は60km/h超えてるから遅くはないと思うぞ >>75
米原にお越しの際は東海道新幹線をご利用ください 車体間ダンパー付いてる313系はめちゃめちゃ乗り心地いいよな
御殿場線では小田急MSEより揺れなくて快適 JR西は117系を魔改造して高級夜行として活用させようと必死なのに。 東海のどの路線に行っても313系だらけだもんなぁ
てか網棚に帽子とかコート掛けとくフックついてるのって今や313系だけなんじゃない? 青春18切符で旅して通ったけどJR東海って新幹線以外やる気ないのかなって感じた ホームライナーや豊橋浜松間の元ムーンライトながらの車両は好きだけどね。アレもなくなるの？ 213系ならMc背中合わせの二両編成にして富山地鉄で導入してもいいくらいだな
種車のままだと雪の日に過熱して燃えるといけないから >>82
東海も117系いじってイベント列車にしてたね。 >>37
実は今新潟に残ってる115系は長野に211系投入した時の転属車両で、昔は高崎に顔を出していた車両グループというのは皮肉やなぁｗ 東海もN700Sでアクティブダンパ入れてるけど315系にも入れるのかなぁ?
313系にセミアクティブダンパ入れるあの会社のやる事だからなぁ >>56
311は廃車か飯田線じゃない？
静岡は意地でもロングで統一するでしょ ユーロスターの動画を見て
日韓トンネル
宗谷トンネル
を検索してみた。 >>66
国鉄末期、名古屋地区に近郊型を投入する段になって
中央線のことも考慮すると211系とともに205系が検討されたが結局211系を選択した
確か須田御大が著書のなかで触れてるはず
>>76
設計思想が全く異なるので無理
全車0.5Mの西、MTきっちり分ける海
貫通路を使わない西、使う海 JR東海は東西間移動に徹してくれればいい
リニヤが出来ればこだまの本数増やせるから
静岡県民はそれ乗ればいい。
在来線は全て３セクでOK 311系のグレー座席の汚れ方が半端なかったな
あと窓ガラスの飛散防止フィルムのおかげでスリガラス状態で
余計に汚く見えちまうんだわ >>97
ありがとうございます
そういえば中央線名古屋口に103系いたんだよね
10両編成でも走ってたとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
