【自動車】スバル フォレスター 欧州新車評価プログラムの安全性能テストで史上最高評価を獲得
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新しいスバルフォレスターは、大人と子供の安全性で最高のスコアを獲得した4つのメルセデスベンツモデルを破りました
最も安全な車両を得るために高価な高級SUVを購入する必要はありません。2020年のスバルフォレスターがどのように4つのメルセデス・ベンツ車を押しのけ、安全スコアで1位になったかをご覧ください。
両親にとっての最大の懸念は、事故の際にあなたの子供を守ることです。車の座席を使用し、ストラップを掛けて安全に運転します。しかし、誰かがあなたを襲い、あなたの子供が車に乗っているとどうなりますか？最も安全な車を探しているなら、最も安全な車を得るために高価な高級SUVを購入する必要はありません。
新しい第5世代の2020スバルフォレスターは、あなたの家族を守るのに最適です。最近の欧州新車評価プログラム�iEuro NCAP）の安全性能テストで、フォレスターはスバルの大人と子供の乗員保護で過去最高のスコアを獲得しました。フォレスターは、他のすべてのモデルを打つも4メルセデス・ベンツ車の上に鎮座在しています。
テスト結果はサブカテゴリに分類されているため、テストされた車のパフォーマンスが最も高いことがわかります。新しいスバルフォレスターは、ユーロNCAPでテストされた他のすべての車の中で史上最高の評価を獲得しました。スバルフォレスターは、「衝突保護において全体的に良好なパフォーマンス」を示し、「堅牢な衝突回避技術を十分に備えている」ことを示す上位5つ星の評価を獲得しました。
新世代のフォレスターは91パーセント（45ポイント）を獲得し、4つの新しいメルセデスベンツモデルが続きました。メルセデス・ベンツCLAは91％（44.8ポイント）、BクラスコンパクトMPVは90％（44.5ポイント）、GLE SUVは90％（44.2ポイント）を獲得
フォレスターは、最新のユーロNCAP評価プロトコルの成人乗員保護スコアでさらに高いスコア（97％）を獲得しました。子どもの安全保護で最低得点を獲得した車両は何ですか？ジープチェロキーのスコアは78％（38.3ポイント）です。
スバルフォレスターの安全性がメルセデスベンツより優れているのはなぜですか？
優れた衝突安全性能は、新世代2019モデルで導入されたブランドの新しいスバルグローバルプラットフォーム（SGP）のおかげで達成されています。SGPは、ボディとシャーシの剛性を大幅に強化し（フロント横曲げ剛性+90パーセント、ねじり剛性+70パーセント、フロントサスペンション剛性+70パーセント、リアサブフレーム剛性+100パーセント）、衝撃エネルギー吸収が従来よりも40パーセント向上しました。生成モデル。
2020年のスバルフォレスターは、すべてのフォレスタートリムの標準として、安全技術のEyeSightドライバーアシストスイートを取得しています。自律的な緊急ブレーキ、後部車両の検出、リバース自動ブレーキ、サイドビューモニター、および道路上で疲労や注意散漫の兆候を検出したときにドライバーに警告する新しい顔認識技術を備えています。
google翻訳
https://www.torquenews.com/1084/new-subaru-forester-beats-4-mercedes-benz-models-scoring-best-adult-and-child-safety
https://www.torquenews.com/sites/default/files/styles/news/public/2020_subaru_forester_scores_best_in_adult_and_child_safety_1.jpg
https://www.torquenews.com/sites/default/files/styles/news/public/images/2020_subaru_forester_scores_best_in_adult_and_child_safety.jpg
https://www.torquenews.com/sites/default/files/styles/news/public/2020_subaru_forester_scores_best_in_adult_and_child_safety_2.jpg スバルってカタログ燃費でもリッター１３キロくらいだろ
燃費激悪だけど乗員保護には優れてるって 戦車みたいな乗り物かｗ ここ数年で剛性何百％上がっとんねんって話し
メーカーもそのことに関しては2行で済ますし 新型フォレスターはカッコいいけどデカイ
年々デカくなってる フォレスタ�A2台目だわ
乗りやすいけどティッシュ置く場所もない >>6
水平対向エンジンがローテクなので、しょうがないw
もうやめた方が良いんじゃないかと思えなくもない。
でも縦置きやめちゃったらスバルじゃないしね。
フォレスターはデカいから、あまり日本じゃ売れないかな。
メルセデスのAやBに負けてたまるか!!w
あんなのベンツじゃねえよ。
多分なww 検索サイトで安い順に並べて35万円も出せばいいのがあるんじゃない？ 現行アイサイトVer.3で取れたか。
ヴィオニア版アイサイトが見物だなw 日本仕様は大丈夫なのか？
スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。 いいなあアイサイトでの運転支援も
評判いいみたいだし
スバル頑張ってるなあ
でも売れないんだろうな 本当に大事な子供、乗員を究極に守れる史上世界最強の市販車はマローダー一択。
車の周り全てヤクザのベンツやアルファードにガッチリ固められて煽られても余裕で生還できる。 100キロでパッカー車に衝突した飯塚プリウスも安全性高いだろ でも、どうせまたポンコツな設計しててリコールなんでしょ？ >>16
フォレスターがデカいって、比較対象軽四か？
同クラスと比べればむしろコンパクトなんだけどw ５年で壊れる欧米じゃ何とかなっても１０年でも壊れない日本では何ともならん。 スバルは燃費問題でこれからの欧州の規制とか対応できんだろう。ハイブリッド入れんとまじで今の燃費なら無理だろう 死なない車もいいがこれからは殺さない車がトレンドしょ 北海道だけどスバル率高いわ
たぶん雪道に強いんだろう
買わないけど スバルディラーのサービスは最悪だった二度と買わない 欧州の評価ってどうなの？
散々偽装を見逃してきたわけだけど？ >>6
SF5フォレスター乗ってたけど、実燃費でリッター13kmぐらいだったな。
今乗ってるエクトレイルディーゼルがリッター17~19km程度だから確かに燃費悪い。 いつも ＩとＳのボタンどっちがどっちか忘れて使わないｗ >>6
うちの2.5lターボはカタログで9.8km/lだよ。
街乗り7-8km/lくらい。 重いと安全性では有利になるからな
ジムニーも車両重量が1t超えてるから
軽の中でも安全性は高い
当然、燃費は悪くなる >>6
効率で劣る縦置き水平対向エンジンを使用している以上、燃費競争では勝てないんだよね
その代わり低重心による運動性の良さと、縦置きエンジン配置による安全性の高さがメリットになる
経済性で選ぶのだったらトヨタのハイブリッド車にしておけ まあ、それ以外のどこかで不正している
と、これまでの経緯からあきらか？ 死角が大きいから総合ではどうかなと思う（人を轢いた場合は話が別だからねぇ）
堤防上の道路から左下へ降りるときなんて道が見えないからな（もちろん歩行者も見えない）
すこし前までそこに道が見えてたし歩行者もいなかったからエイヤッ！で降りる
これが安全なのかは疑問 >>35
雪道そんなには強くない
昨日も下りカーブで曲がれなくて
自損事故、レッカー移動してるの見た
AWDのセッティングのためかも
レガシィとかのAWDなら
他社のシンプルな四駆の方が
脱出力あるかも
Xdriveモードとかは別なんだろうが 全ての車種に言えるが衝突安全性を上げるためモデルチェンジ毎に窓が小さくなる
かといって全周カメラは視野が狭い（徐行ぐらいしか使えない）
ピラーもアホみたいに太くて非常に運転しづらい
とっくに人間工学的にＮＧの領域に突入してる
これ１０年後どうすんだろうね？
自動運転しかないぞ >>53
んなオーバースピード事故はどこのメーカーでも一緒な
と言うより、そんな事故起こしやすいのは、最近の電気式のオンデマンド4WDなのは乗った奴が一番分かると思う
スバルは雪道に強いと言うより、雪道でのセッティングを他メーカーに増して突き詰めてる
正しくは、雪道で運転しやすい
スバルと縁のない北海道で売れてるのはそんな理由
口コミはバカにならないんだよ まあコンパクトカーの分野で世界トップクラスだったらほめてやるが
全長４．７ｍ前後ある車の追突性能が高いのは当たり前の話で、要するにつぶれしろってことでしょ 特に凍結路面などでチェーン無しスタッドレスのみの状況では
発進・加速し易い車ほどその割にはサッパリ止まらない
重くて止まらない車ほど安定"感"だけは有る スバルは見栄えは立派なのに乗り心地とか静粛性がなぁ。
これはマツダもだけど。
燃費も悪いとなると、気持ちよく乗れない。 >>54
フォレスターとトヨタのいろんなsuvと乗り比べてみなよ
スバルの視認性の良さは別格w スバルすぐぶっ壊れるし不具合多いよな
スバルは頑丈とか言ってるヤツはイメージだけで乗った事ないヤツ >>62
そう言うお前も20年前のレガシィ乗ってた、とか言う口だろw
当たり前だが最近は普通に故障率低いよ >>53
VRX2履いたAWDのWRX S4で滑った道を、
同じシチュエーションと速度で、現行の一番安いガソリンFFフィットで難なく通過できたときは、めちゃくちゃ腹が立ったな
しかも、フィットはクソで有名な、ガリットG5やで フォレスターもべらぼうに高くはないけど、やすくもないぞ とにかくマツダとスバルは一部のアホなファンのせいで一般客を遠ざけてるイメージ。
って言うかそれが事実。 BG5C乗ってたけど、60000キロを境にビル脚抜けて交換したな >>30
同クラスと比べてコンパクトなのは知ってる
だからCX-5とかは完全に選択からは外れる スバルは雪道強いけど、止まるの性能の方は他社と変わらないと思うね
だからABSついててもアイスバーンでタイヤロックして曲がらないでドカーンは有る 3年前インプに試乗したときsgpのおかげか後席の乗り心地が結構良かったよ
非sgpの後席は普通だった
前席はどれも良かったけれど >>39
ディーゼルとガソリン車を比べられないだろ 在日米兵への人気は今はスバル。
昔はホンダだったのに。 ラブ4とフォレスターで迷ってるけど車自体はフォレスターがいいけど販売店がとおすぎる
やっぱその辺はトヨタが便利 フォレスターとxvで悩んでる。
大きさ的にはxvで十分なんだよなぁ。
ターボがあれば買うんだけど、フォレスターはターボ無くなったしなぁ。 >>6
まあ、それが求められる市場も世界にいっぱいあるわけで。
北米ではスバルやたら人気あって好調だよね。
走りの性能は良いし、こんだけ頑丈でもアメ車よりはずっと燃費もいいしね。 >>39
SF5-STi乗ってたけど高速走って12とかだったな、よく走るんで140kmぐらいで飛ばすことが多かったせいかもしれないが
街中ばかり走ると10いかなくて、さすがにお金続かず泣く泣く手放したがいい車だったな >>79
スバルは販売店がポンコツ過ぎるのがなぁ。 >>74
当たり前だろ一回ミラーバーン経験してみろw
冬道の制動力は絶対的にタイヤに依存する >>87
アイサイトついたの乗ったことある？
もはやあれなきゃ車乗れんぞ
初めは信頼出来ないと思うが慣れたらあんないいものないぞ >>88
レボーグや今のフォレスターのアイサイトのったことある
ああいうギミック要らないから、STI発注して納車まちや >>88
マニュアルとアイサイト
何か関連しとるんか？ アイサイトの糞さわかってんのかよと、
ヨタの前車追従とハンドルアシストの方がレベル違いすぎて良い出来だわ
アルベル、クラウン、カムリなど最近の新型のはトヨレンゴールドメンバーだから走行1000km未満でよく借りてるわ
ちなみに自家用車は２台持ちな 中島飛行機だし過剰性能のところは昔からだわ
でも、肝心のエンジンがどうにもならなく古い >>85
殆ど火曜と水曜が休みなのと長期休暇がなあw スバルはダサい、エンジンが弱い。MAZDAよりマシな程度。 SUV買う時、日本車で試乗しなかったのがスバルなんだよね
ホンダトヨタマツダは試乗したのに
CR-VもRAV4もCX5も良かった
結局VOLVOにしたけど
スバル試乗するの忘れてた
一度乗っていたいな >>90
関連しとらん
MT乗りのジレンマはAT乗りには理解できないからズレたこと言われるだけよ BMWもVWもPeugeotもCitroenもDSも試乗したのにスバル忘れてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
