【鉄道】】「東京－札幌４時間半」一歩前進…青函トンネル、年内に最速２１０キロ
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ＪＲ北海道は、北海道新幹線（新青森―新函館北斗間）の青函トンネル（全長約５４キロ・メートル）について、年内に最高速度を現在より５０キロ引き上げて時速２１０キロで走行する方針を固めた。同社は２０３０年度末の札幌までの延伸を見据えて「東京―札幌間４時間半」を目標に掲げており、実現に向けた一歩となる。
国土交通省によると、北海道新幹線の設計上の最高速度は時速２６０キロ。新幹線は通常、主な区間を２００キロ以上で走るが、青函トンネルではすれ違う際の風圧で貨物列車が荷崩れを起こす恐れがあるとして１６０キロに抑えている。
１９年９月から行ったトンネルでの高速走行試験で大きな問題は確認されず、最高速度の引き上げが決まった。トンネルの通過は３分短縮される。システム改修が今年の夏過ぎまでかかるため、貨物が少ない年末年始に時間帯を限定して運転する見通し。２１年以降、期間や時間帯を拡大する。
現状のまま札幌延伸が実現すると、東京―札幌間は５時間弱かかる。ＪＲ北は、４時間半になれば空路から旅客を取り込めると見込んでおり、１９年５月には新函館北斗―札幌間の最高速度を３２０キロに引き上げるよう国交省に要請した。ＪＲ東日本も、北海道新幹線につながる東北新幹線盛岡―新青森間の最高速度を３２０キロとする方向で検討している。
読売新聞 1/5(日) 10:28配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200105-00050080-yom-bus_all 世界の美意識はこんなに違った！ 1人の女性を20カ国以上でフォトショップ加工
http://5ch.julioga.com/img/1131.html 羽田から新千歳までってどれくらい？
新千歳から札幌までを考えると新幹線は直接乗り入れられるからその辺微妙だな >>4
飛行機は手荷物検査で1時間余計に食うからな
持ち込める荷物も限られる よく料金が高いっていうけど
飛行機の普通運賃よりはるかに安い。
早割りとかＬＣＣをよく言うやついるけど
当日の運賃と比較しないとおかしい。
それに新幹線により飛行機も価格競争に参加せざるおえなくなる。
北陸新幹線開通後にＡＮＡＬが価格下げてきたけど
羽田～千歳もそうなるはず。 4時間半なら空港への移動や搭乗手続きの手間込みで
飛行機と勝負できそうだな
あとは料金次第か 4時間ジャストくらいまでにはしないとな
360運転目指すのもいいが東京大宮間も200くらいに上げろよ 【黙示録のラッパ吹き🎺（第三次世界大戦）】①
*IT企業七社が
黙示録のラッパ吹きの準備をした
--
*Google、Apple、Amαzon
SoftBank、任天堂、楽天 、Microsoft
上記企業が
「第一のラッパ吹き～第七のラッパ吹き」を担当
第四は、Apple
第七は、Microsoftと推測 az
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1213650394502402048
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>1
青函トンネルを通過する北海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 動画が大ヒットすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
青函トンネルを通過する北海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 動画が大ヒットすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>4
千歳は札幌からかなり距離あるしな
サッポロドン付なら勝負にはなる >>8
乗るときは割引運賃やLCCを選ぶから当日運賃とか騒いだところで無意味 こんな余計なことしないで
丘珠ジェット化地下鉄直結が最高なのにな 東京から西の各都市へ行くのに、新幹線利用と飛行機との割合を調べてみると
だいたい広島あたりで新幹線と飛行機が入れ替わると聞いたな。
それより東の目的地は新幹線の方が多くて、それより西は飛行機利用が多いと。 >>17
せめて札幌だけじゃなく新幹線沿線が発展すれば上出来じゃね。 東京駅から札幌駅を航空機で移動するとだいたい3時間半のようで
札幌まで直通でプラス1時間なら大雪でもそうそう止まらないってだけで選ぶ価値出てくるのでは >>22
新幹線、しかも海底トンネル通るのに保安検査なしの方が怖い
席取らないで乗る人もいるし >>6
最近は新幹線でいろいろ事件起きてるから、その内新幹線の方で
手荷物検査始まったりしてなｗ >>6
預けるんじゃ駄目？
新幹線だと荷物棚に載らないサイズのに荷物だと
たちまち面倒なことになる 札幌～東京を飛行機移動するときのネックは札幌～新千歳空港
ＪＲの快速エアポートは風が吹けば止まる、雪が降れば止まる、天気がよければ動かない
空港連絡バスは中国人観光客で乗れないことが多発
タクシーは定額サービス使っても札幌～新千歳空港は8千円かかる 飛行機は空港まで行くのがクソめんどくさいからな
モノレールなんかいつぶっ壊れるかハラハラする >>10
東京大宮はカーブが多くて200出すの無理じゃないか？ 国民大移動のシーズンだけ
しか乗らない珍幹線
普段はガラガラ(´･ω･`)
血税の無駄使いにも
程がある！ >>19
あなたみたいに３６５日いつでも乗れる人はそうですよねｗ
ビジネスで使う人なんてだいたい
「特割１」が多いから、新幹線と競合している場所は
同じ運賃になることが多い。
東京～青森・秋田・富山・金沢・伊丹・神戸・岡山・広島・福岡なんかはそう。
札幌～千歳・那覇でぼったくって儲けているから
ＡＮＡＬはじめ航空会社は
札幌までの新幹線延長のみ必死で反対する。 グレタちゃんの子供の権利活動もあって
東京札幌で飛行機は廃止に
電車で行けるところは電車でいけ >>5
乗り降り込みで2時間半くらいかな
スカイマークで15kくらいだから飛行機のが圧倒的にコスパ上 飛行機なら早割で片道一万円前後。
旅行行くなら早割。
新幹線は、えきねっとで予約しても三万円超えるかなぁ？ >>28
JR北海道だぞ
吹雪いたらしょっちゅう止まることになるぞ
今から楽しみだ >>21
丘珠は冬場の気象条件が新千歳よりも悪いから無理 飛行機の方がいろいろと旨味があるからな
会社の金で乗るならなおのこと
羽田伊丹間の大半の客が優先搭乗してることを見ればわかる どこに延伸しようとJR運賃のくそ高さは救いようが無い
ここ十余年 LCC+ レンタカー一本で国内旅行を楽しんでいる リニアとか新幹線よりアウトバーンみたいな速度制限無しの高速造った方が良くない？ >>4
千歳空港は遠いので、４時間半でも勝てる
もし４時間切ったら、とんでもない事になる 新幹線がトンネルを通過する間貨物を待機させればよくない？
それか貨物の夜間新幹線が通過しない間に通せば 札幌ってIT都市だっけ？ これからの伸びが楽しみだな。 北京大学あたりから優秀な奴も招聘できそうだし 札幌に帰省している者だが、冬季はスキー客による手荷物検査の長期化と空港までの交通トラブルを想定して、定刻で離陸２時間前には空港に着くように移動している
函館ー札幌がトンネルだらけなら悪天候に強いし、発着の空港とのアクセスが余程便利でない限り冬季は新幹線の圧勝だと思う
特に仙台とか東北からの客は根こそぎ持って行きそう そもそも新幹線で北海道に行くかぁ？札幌の人間が新幹線で本州に行く？
飛行機でええがな >>33
完全シェルターにして
新千歳～札幌こそリニアか新幹線にすりゃよかったのにな 上野～小山間に直線でトンネル掘れば劇的に速くなるよ
いくらかかるかは知らん 4時間半ってめちゃくちゃ長いやんw
普通に飛行機使うだろ >>44
大きく変わらない
吹雪いたらあきらめる
千歳だってしょっちゅうダメになってる 新幹線駅は札幌ちゃうやん
あんなとこで降ろされても困らんか？ 新幹線なんて仙台～博多と新潟の区間で良かった
在来線が標準軌でまともな規格なら無駄な整備新幹線も無かったのに スレタイは東京―札幌間だけど開通したら東北―札幌間は新幹線がかなり持っていくでしょ。 正規チケットで購入して領収書もらってキャンセルして優待使って半額でry
新幹線？あほらしwwww ニセコの隣の倶知安（くっちゃん）に駅ができる（現駅横）
そら、スキー客はこっちだな >>8
実家が稚内で、2年前に新幹線で陸路(道内はJR特急とバス)で帰省したが
飛行機より2千円くらい安くなった。(\33,000くらい)
しかし、1日では移動できず函館に一泊した。
どうせ泊まるから東京はその日の15時の新幹線で出発して着いたのは20時過ぎだった。 北海道新幹線で320キロ出せるなら、北陸九州も320やれよ。 北海道新幹線はJR北海道にとって打ち出の小槌になるよ バカ高い新幹線運賃や国内線チケットが地方経済衰退の原因 >>54
大宮～札幌も新幹線が圧勝だろうね。
都内でも、大宮出るのに便利な池袋、新宿、渋谷辺りは大宮からの新幹線が便利になる。 >>54
飛行機はそれもあって敬遠されるのか
実際に滞在出来る時間を考えたら、4時間半でも価値があるのかな 快速エアポートのダイヤが俺の性生活並にいつも乱れてる理由
本州からやってくる貨物列車が遅れる→
特急列車も遅れる→
函館線が乱れる→
札幌貨物ターミナルのあたりで列車が渋滞する→
千歳線の普通列車が乱れる→
エアポートのダイヤも乱れる >>33
長万部から北はトンネルでないところは全部シェルターが望ましい
もう、人海戦術でポイント除雪している場合ではない >>33
おそらく日本の鉄路で一番アテにならない空港アクセスだな
先の新聞じゃ空港駅の拡充云々語ってるようだが
束へ身売りせん限り画餅に帰すべw >>73
ありえない
大宮だと時間考えなければジェットスターも選択肢にのるだろ 流通は青函トンネル使えなくなり、苫小牧-八戸間が反映…
八戸-大間-函館で線を引いたほうが利便性上がるんじゃないかな つか、貨物列車の方を160㌔運転にして通過時間を短縮出来ないの？
いま、トンネル通過専用機で通過させているんでしょ
プッシュプルなり重連なり可変軌間なりでスピードアップさせれば
その分線路が開きやすくならない？ この流れ、いつあの基地外が登場するか
時間の問題だなｗ ゴーン氏を警備会社が監視していた問題、産経では軽く流されてるが、内容はとんでもない話だぞ
ゴーン被告、監視中止当日に逃亡 日産手配の業者に告訴警告 産経新聞 2020.1.4 00:18
https://www.sankei.com/affairs/news/200104/afr2001040002-n1.html
＞弘中惇一郎弁護士は昨年７月、ゴーン被告が同４月に保釈されて以降、保釈条件で指定された東京都内の住宅周辺を何者かに見張られたり
＞外出先まで尾行されたりしていると明らかにし、「重大な人権問題」と訴えた
＞２４時間に近い形で続けていた行動監視
＞
＞同１２月２５日、弁護団で調べた結果、行動監視していたのは東京都内の警備会社だと判明
＞警備会社を軽犯罪法違反と探偵業法違反の罪で年内に刑事告訴すると表明
＞刑事告訴するとの情報を入手し、（中略）同月２９日にいったん中止
２４時間に近い形の行動監視、住宅周辺を何者かに見張られ、外出先まで尾行されると、被害者が監視と尾行に気づく露骨な手口
これは集団ストーカーそのもので、この監視行為は、警備会社が金銭による対価を得て、特定個人を集団ストーカーしていたという事だ
警備会社は警察署に警備業を行う申請をし、公安委員会からの許可を取る仕組みの上、調べたところ、警備会社には下記の四業務しか認められておらず
【1号警備 施設警備業務】【2号警備 交通誘導警備業務・雑踏警備業務】【3号警備 輸送警備業務】【4号警備 身辺警備業務】
特定個人の監視行為は含まれない為、警備業法違反になる
公安委員会の認可の必要な警備会社が、金銭を得て集団ストーカー行為を働くなど言語道断
他にも疑問点があり、従業員数の少ない警備会社では、特定個人の完全監視など不可能
警備会社は、防犯協会や生活安全警察、警察本部や警察署と防犯協力覚書を交わした企業、商工会等から構成される
防犯ネットワーク網と呼ばれる防犯システムを構成する主要要素の一つで、警察が同ネットワーク網に提供している警戒対象人物リストに従い
リストに掲載された特定個人への監視業務も請け負っているが、警備会社であれば、創業者や役員等に警察OBがいるのが一般的で
普段から業務の関係で警察と接点がある為、警戒対象人物リストに、特定個人の氏名を不正登録し、防犯ネットワーク網の監視対象にできる
仮に警備会社が、自社従業員の活動だけでは監視は無理だと考えて、ゴーン氏をリストに不正登録していた場合、極めて大きな問題になる
この問題は俗に『やりすぎ防犯パトロール』と呼ばれているが、手口は、尾行や監視に気づかせる事で、防犯効果を高めるというもの
ゴーン氏が受けた違法な監視行為も、手口が非常に酷似しており、ゴーン氏がやりすぎ防パトの被害に遭っていた可能性は十分ある
その場合、不正登録に協力した警察官、警察幹部は懲戒免職となり、生活安全警察にも飛び火する
謎なのは、警備会社は最初から裏メニューとして、対価を得て特定個人への集団ストーカー行為を働く業を行っていたわけで
警備業法にない違法行為と認識してる以上、ゴーン氏に刑事告訴すると表明されたくらいで、いきなり監視を解いているのが解せない
これは、明るみになると困る何かをしていた為に、その何かを隠蔽する為に、この問題の露呈を恐れた為ではなかったのか？
例えば、ゴーン氏を警戒対象人物リストに不正登録し、防犯ネットワーク網に監視させて、警察車両や緊急車両による付き纏いや
警部補達（警視庁生活安全部所属）が住民や店舗従業員らに防犯協力と称し嫌がらせ行為を働くよう依頼をして回らせて
（防犯協力の内容はネットで出回っているが、あれらはただの嫌がらせでなく、恐らく研究機関が心理学を応用して作った精神的虐待を加える拷問）
ゴーン氏に対し、警視庁生活安全部が強力に関与する形で、精神的虐待行為＝拷問行為が行われていたのではないか
問題の露呈により、生活安全警察による市民虐待、拷問行為も露呈し、生活安全警察が世間から猛烈な非難を浴びる事を恐れた為ではないか？
集団ストーカー行為は、被害者側は、精神的苦痛から自殺し易い状況に置かれ、執拗な付き纏いによる精神的苦痛から鬱病等を発症する事もあり
常時監視を長期間に渡って受け続けたゴーン氏の精神的苦痛は計り知れない
警備会社の違法な監視行為による人権侵害が、ゴーン氏が国外逃亡する原因だった可能性すらある
この問題はかなり深い闇が見えるので、真相究明の為に、この情報の拡散を希望する jm 座りながらビールが飲める新幹線。
酒飲みパイロットが操縦する飛行機。 東北の仙台あたりからだったら新幹線使った方がコスパいいだろうな。
この辺りは飛行機と客の争奪戦になる。 青函トンネル210キロ制限、北海道新幹線320キロ制限でも4時間半だからね
将来的には両方とも360キロまで高速化される事が視野に入ってる 大宮からは札幌まで四時間ってことだろ？
羽田までいく時間考えると、埼玉県民、東京でも新宿、豊島、練馬、板橋あたりの人は新幹線のほうが断然早いってことになるな
料金では飛行機のほうが安いんだろうけど
バ カ サ ヨ の 巣 窟 「 赤 い 大 地 」 こ と 北 海 道 は 、
屯 田 兵 以 外 は 全 国 の 被 差 別 部 落 の 出 身 者 ！！
※ 本田豊 「 部落史からみた東京 」 亜紀書房 抜粋
＞ 農業移民として北海道に来た開拓民のほとんどは、
＞ 全国各地の部落移民だった。
＞ 農業移民が本格的に始まったのは明治２０年代からだが、
＞ そのころから西日本の奈良、滋賀、広島、岡山、
＞ 北陸の石川、富山、
＞ あるいは、群馬や東京の練馬の被差別部落から移り住んだという記録が残っている。
>>82
大宮～羽田は一時間はかかる。
東京～札幌が新幹線で四時間半なら大宮～札幌は四時間切るよ。
時間的にも大宮～札幌が優位になる。
そもそも乗換や手荷物検査の煩わしさがない。 >>48
＞リニアとか新幹線よりアウトバーンみたいな速度制限無しの高速造った方が良くない？
国交省がＪＲとズブズブに癒着してるから、無理なんだよ
１４０km/h化も、高速料金値下げも、新幹線がボコボコにやられるから国交省が決定権握ってさせないのさ 貨車は動力もなにもないトレ－ルなんだから可変軌道台車に簡単に変えられるんじゃね？
トンネルも左右方向は直線なんだから
貨物列車自体を200㌔運転にしてトンネル通過させればよくね？ あっちはダメだ、
こっちこそダメだ
ではなくて、色々なチャンネルが選べることが大事なんだよ
複数の高速交通機関が併存してこそ国富が高まるというもの
むろん、強壮効果は大事だし >>4
東京都心から札幌まで今でも5時間くらいかかるので仮に4時間30分になればマイラーや長時間座るのが嫌な人以外は新幹線を使うようになる。
東京広島のシェアくらいはとるだろうから年間600万人、それプラス需要喚起分で700万人は行ける。片道1日あたり1万人。はやぶさ15本相当。
1時間1本最速達タイプ(仙台盛岡青森函館停車)が走れる需要がある。 札幌～東京4時間半で当日運賃が3万円以下なら新幹線派に寝返る
新千歳空港はアクセスの悪さも保安検査の混雑ぶりも不便ぶりがすごい
札幌開業時には九州新幹線みたいに普通車でも4列シートにしてもらいたいなぁ…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
