【逃亡者】大半で荷物のエックス線検査せず、関空 ゴーン被告、出国に利用か
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前日産自動車会長カルロス・ゴーン被告（65）がレバノンに逃亡した事件で、被告が出国に使った可能性がある関西空港のプライベートジェット機の専用施設では、機内に持ち込む荷物のエックス線検査をしないケースが大半であることが5日、空港関係者の話で分かった。
プライベートジェットの保安検査の要否は運航会社や機長の判断に委ねられており、関係者は「利用者の多くは世界中の空港を何度も使っており、搭乗実績が豊富なため保安チェックは甘くなる」と指摘。被告の使用機についても省略された可能性が高いとしている。
1/5(日) 17:56配信
ＫＹＯＤＯ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200105-00000052-kyodonews-soci >>398
関空の管理運営会社はフランス企業、だったような >>67
「地下鉄サリン事件」が起きた時点で
日本も検査を導入すべきだったのにな
日本は天下り団体が儲からない規制には消極的だね 密輸出し放題なことは分かったが、密輸入し放題なわけではない。
輸入・入国は厳しく管理されている。
どちらも外交官特権が穴なのは同じだが >>272
せやな
国内の問題やな
仕組み上、出国が緩いのは仕方ない
国際ルールだからな >>174
ケケ中と小泉と森と麻生と二階もオマケにつけてね 保安検査はハイジャックの対策だから部外者が乗らないプライベートジェットは検査しないってことか
上級様は密輸し放題かよ 日本人がやることなんてそんなものでしょ。
仕組みがもし優れていたとしても、すぐ手を抜く。 まあ、プライベートジェットの持ち出し荷物なんてどうでもいいわな。
そのぶん持ち込み荷物を徹底的にやってくれ。 だめだよ。出国もちゃんとやらないと。
国宝を持ち出されたらどうする http://kenkato.blog.jp/archives/81038674.html
↑
みんな時間あったらこれ頼むわ
怪しいリンクじゃないから心配ない
ゴーンを追い込むための手段の一つとして有効だ
コピペをベースに少し手を加えてメールするだけでいい 24時間監視義務がない
プライベートジェットは検査が甘い
なにこれ。もう１００％逃げられるのが最初から分かるやん
何でこれで政府か検察か分からんが、誰も手を打って置かなかったのか意味が分からん どのみちこれまではいい加減に通してた出国利用を
出来なくしたゴーン一味
違法的合法手段を潰したことは反社的な人たちの恨みを買いそう ヤクの密輸ならまだいいよ
ってか、既にやりまくられてるから、だから国内にヤクが蔓延してるわけでしょ
こういう所からも海外から工作員が入ってきたり、銃火器の密輸に使われてたらどーすんだって話でしょ
五輪年だから警備が厳しくなるとか言ってっけどさあ、嘘じゃん！
テロリストやテロリストの支援物資も簡単に出し入れする国だってことでしょ！
マジで一回凄惨なテロ起こされて、面目まるつぶれになったほうがいいよこの国は
ガチテロ起きちまえ >>469
バカバカしいよな
最初から国家ぐるみで逃がす予定だったのでしょ
日本の司法って下らないね
庶民のことは、冤罪にもバンバン陥れるくせに 日本の一番悪い所
こういう大失態が明らかになっても、誰にも責任取らせない所
国民年金を投資大失敗で消したり、訳のわからんハコモノで税金大量に棄てたり、原発で大事故起こしたりしても、誰にも責任負わせない国でしょ？
欧米なら、国防に携わった者、逃亡につながる誤った判断した裁判官、手助けした弁護士らにペナルティーだよ
日本はそれをしないから、いつまでもフザケた仕事しかしない ゴーン氏を警備会社が監視していた問題、産経では軽く流されてるが、内容はとんでもない話だぞ
ゴーン被告、監視中止当日に逃亡 日産手配の業者に告訴警告 産経新聞 2020.1.4 00:18
https://www.sankei.com/affairs/news/200104/afr2001040002-n1.html
＞弘中惇一郎弁護士は昨年７月、ゴーン被告が同４月に保釈されて以降、保釈条件で指定された東京都内の住宅周辺を何者かに見張られたり
＞外出先まで尾行されたりしていると明らかにし、「重大な人権問題」と訴えた
＞２４時間に近い形で続けていた行動監視
＞
＞同１２月２５日、弁護団で調べた結果、行動監視していたのは東京都内の警備会社だと判明
＞警備会社を軽犯罪法違反と探偵業法違反の罪で年内に刑事告訴すると表明
＞刑事告訴するとの情報を入手し、（中略）同月２９日にいったん中止
２４時間に近い形の行動監視、住宅周辺を何者かに見張られ、外出先まで尾行されると、被害者が監視と尾行に気づく露骨な手口
これは集団ストーカーそのもので、この監視行為は、警備会社が金銭による対価を得て、特定個人を集団ストーカーしていたという事だ
警備会社は警察署に警備業を行う申請をし、公安委員会からの許可を取る仕組みの上、調べたところ、警備会社には下記の四業務しか認められておらず
【1号警備 施設警備業務】【2号警備 交通誘導警備業務・雑踏警備業務】【3号警備 輸送警備業務】【4号警備 身辺警備業務】
特定個人の監視行為は含まれない為、警備業法違反になる
公安委員会の認可の必要な警備会社が、金銭を得て集団ストーカー行為を働くなど言語道断
他にも疑問点があり、従業員数の少ない警備会社では、特定個人の完全監視など不可能
警備会社は、防犯協会や生活安全警察、警察本部や警察署と防犯協力覚書を交わした企業、商工会等から構成される
防犯ネットワーク網と呼ばれる防犯システムを構成する主要要素の一つで、警察が同ネットワーク網に提供している警戒対象人物リストに従い
リストに掲載された特定個人への監視業務も請け負っているが、警備会社であれば、創業者や役員等に警察OBがいるのが一般的で
普段から業務の関係で警察と接点がある為、警戒対象人物リストに、特定個人の氏名を不正登録し、防犯ネットワーク網の監視対象にできる
仮に警備会社が、自社従業員の活動だけでは監視は無理だと考えて、ゴーン氏をリストに不正登録していた場合、極めて大きな問題になる
この問題は俗に『やりすぎ防犯パトロール』と呼ばれているが、手口は、尾行や監視に気づかせる事で、防犯効果を高めるというもの
ゴーン氏が受けた違法な監視行為も、手口が非常に酷似しており、ゴーン氏がやりすぎ防パトの被害に遭っていた可能性は十分ある
その場合、不正登録に協力した警察官、警察幹部は懲戒免職となり、生活安全警察にも飛び火する
謎なのは、警備会社は最初から裏メニューとして、対価を得て特定個人への集団ストーカー行為を働く業を行っていたわけで
警備業法にない違法行為と認識してる以上、ゴーン氏に刑事告訴すると表明されたくらいで、いきなり監視を解いているのが解せない
これは、明るみになると困る何かをしていた為に、その何かを隠蔽する為に、この問題の露呈を恐れた為ではなかったのか？
例えば、ゴーン氏を警戒対象人物リストに不正登録し、防犯ネットワーク網に監視させて、警察車両や緊急車両による付き纏いや
警部補達（警視庁生活安全部所属）が住民や店舗従業員らに防犯協力と称し嫌がらせ行為を働くよう依頼をして回らせて
（防犯協力の内容はネットで出回っているが、あれらはただの嫌がらせでなく、恐らく研究機関が心理学を応用して作った精神的虐待を加える拷問）
ゴーン氏に対し、警視庁生活安全部が強力に関与する形で、精神的虐待行為＝拷問行為が行われていたのではないか
問題の露呈により、生活安全警察による市民虐待、拷問行為も露呈し、生活安全警察が世間から猛烈な非難を浴びる事を恐れた為ではないか？
集団ストーカー行為は、被害者側は、精神的苦痛から自殺し易い状況に置かれ、執拗な付き纏いによる精神的苦痛から鬱病等を発症する事もあり
常時監視を長期間に渡って受け続けたゴーン氏の精神的苦痛は計り知れない
警備会社の違法な監視行為による人権侵害が、ゴーン氏が国外逃亡する原因だった可能性すらある
この問題はかなり深い闇が見えるので、真相究明の為に、この情報の拡散を希望する pe
企業の背負う宿命はゴーイングコンサーン。
あくまで企業利益は
製品サービス力やアフターケアも含めた営業力で叩き出すべき。
なのに製品開発費や営業経費 （ 人件費も含む ） 、購買費を削って、
BSやPLといった机上の数値を修正しただけなのが、
無能ゴーンのやったこと。
結果、企業力そのものが損なわれてしまうのは小学生でも分かるのに、
ゴーン就任時はトヨタ並にあった日産売上高は、
今やホンダにも抜かれたばかりか圧倒的に離されるまでに凋落する始末（ 苦笑 ）
そんな逆境の中で日産は電気自動車技術や自動運転システムを世界トップクラスに押し上げた。
すると今度はゴーンは、それらをフランス政府に譲渡しろと、と （ 怒り ）
しかも日産をルノーの完全子会社にすると、
親子会社間のパテント譲渡は財務諸表に表記義務があり相応の対価を日産に払わざるをえなくなる。
むしろ現行の資本比率のままの方が好都合と、フランスに無理矢理譲渡させようと画策。
しかも！
ルノー ・ サムスンを通じて日産の先端技術が姦酷へ流出する恐れもあった！ 怒り怒り怒り
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フランスでは事案が予審判事に渡ったら、
被疑者は3〜5年拘束される。
刑事訴訟法は被疑者に対してむしろ日本よか厳しい。
.
しかも！ ↓にあるように、
欧米では容疑者を起訴するのは検察の 「 義務 」 とされるのに対し、
日本は検察の 「 裁量まかせ 」 とぬるい。
検挙後の有罪確定率にしたって、
日本はフランスと同等で９割程度。
逮捕に対する有罪率でみると日本は３３％程度と、
欧米と比べても至って普通！
.
そーいう事実を知ってるくせに日本を差別国家だの人権蹂躙だのと反日ヘイトしまくる
ゴーン夫妻とバカサヨチョンは死ねよ！ （ 怒り ）
「 有罪率99％ 」 という誤解 抜粋
http://agora-web.jp/archives/2043549.html
＞ ゴーンが日本の司法制度を 「 推定有罪だ 」 と批判しているが、
＞ 保釈条件を破って国外逃亡した犯罪者が司法を批判するのはお門違いである。
＞ こういうときよく引き合いに出される「 日本は有罪率99％ 」 も誤解がある。
＞ 2018年に日本の地方裁判所で無罪になったのは105件。
＞ 刑事訴訟の総数 （ 併合を除く ） 49811件の中では、有罪率は99.8％ （ 司法統計年報）。
.
＞ だがこれは 「 逮捕されたらすべて有罪になる 」 という意味ではない。 ← ★★★
.
＞ 警察が逮捕して送検した被疑者を検察が起訴する率は63％で、
＞ 有罪件数を逮捕件数で割ると国際的な平均に近い （ ジョンソン 『 アメリカ人のみた日本の検察制度 』 ） 。
＞ 多くの国では容疑者を起訴することは検察官の義務とされているが、
＞ 日本では起訴するかどうかは検察官の裁量にゆだねられているため
＞ 確実に有罪になる者しか起訴しないからだ。
11 機内に持ち込む荷物のエックス線検査をしないケースが大半で
機内に持ち込む荷物のエックス線検査をしないケースが大半で
機内に持ち込む荷物のエックス線検査をしないケースが大半で
はぁ？ プライベートジェット買って麻薬密輸すれば黒字だった
ということか
関空すごいじゃん 上級特権がないとか言ってるやつらはまだ呼吸してるの？ これ関空エアポートの職員全員解雇もんだろ
ヤバすぎる X線検査しないならあけさせろ
自家用ジェットなら国内外から不正輸出し放題とかあり得んわ >>469
プライベートジェット機を利用するような人は上級国民、って認識が検査官にあるから、
まさか、不法出国なんてするはず無いだろうと思いこんでるよね。
それがこれからは全員を疑わなければならなくなるから、検査官も大変だな。 セキュリティーホールとして有名だったんだろうな
日本から持ち出しする際に通るべき場所としてマニュアルできてそうだわ 今回の問題は日本の保安検査がザルだったと言うことなんだよ
アメリカは保安検査はTSAという組織の公務員がやってる、空港の保安検査は
責任が重く時間的な制約があるからテロ対策や航空危険物の専門教育を受け、
公的な権限がある公務員で保安検査してる
TSAの職員は荷物を開ける公的権限や開けられない場合カギを壊してでも荷物検査
する公的権限を持ってる。公共の安全と時間的制約から保安検査する人に権限を
与えてると言うことなんだよ、
警備会社のアルバイトが保安検査するには限界がある、日本もアメリカのように
公安委員会の下に運輸専門の公的権限を持つ保安検査の組織を立ち上げる方がいい
と思う
利用者は航空危険物について知識が無いから何でも持ちこもうとする
しかし航空機に持ち込める物と持ち込めない物があるからX線使わない
なら開けさせて確認するべきだよ、大量にライター入ってたら誰が責任
とるんだという話 関空が一番ザルって調査した結果の結構だったらしいからな… 関西は甘いんだよ
伊丹も危険物持ち込まるのが日常だろ
関西人と沖縄人の民間人にセキュリティ職は無理
底辺のセーフティーネット職なんだけど
公務員にさせろ >>494
日本で民営化推進する奴らはさ、都合の良い時はアメリカはこうだからと言うくせに、こういう肝心な点をアメリカにに見習おうとはしないんだよな
知らないはずないからわざとだろ
やはり日本の民営化の旗振り役は日本を潰すことが目的なんだろうね
まあこんなやつらに騙される方も悪いんだけどさ
自分の頭で考えりゃわかるじゃん
保安部門を民営化したり外国資本の会社に委ねていいわけがない 俺ペンケースに入れてた定規かなんかのせいでしつこく止められたぞ
なにこの扱いの差は >>501
止められたからポケットのもの全部出して検査したけどまた鳴って
最終的にはファスナーでしょうねと通してくれた
たまにあるらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
