【航空】三菱国産ジェット最新試験機が完成 初号機納入へ安全認証の取得急ぐ
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三菱国産ジェットに最新試験機
初号機納入へ安全認証の取得急ぐ
国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）を開発中の三菱航空機（愛知県豊山町）が、最新の設計変更を反映させた試験機を完成させた。
同社は2020年半ばの初号機納入を予定している。
早期に飛行試験に投入して運航に必要な国の安全認証取得を急ぐ。
試験機は6日深夜、製造を担う親会社の三菱重工業の最終組立工場（豊山町）から車両でけん引され、隣接する県営名古屋空港内の格納庫に移動した。
エンジンの動作確認や地上試験などを経て名古屋空港周辺を回る初飛行を実施。
機体を米国に運び、現地拠点で行っている日本の国土交通省のパイロットが乗り込んだ安全認証試験に使用する。
共同通信 2020/1/7 11:12
https://this.kiji.is/587101977886360673 日本の恥、三菱重工
草葉の陰で岩崎弥太郎さんが泣いているな >>89
M100作るって言ってるけど未だローンチも居ない状況だろ
逆にE2がスコープクローズ対応作るって言ったらスグにローンチが数社付くだろうし >>32
あのエンジンも実は開発が難航して中止目前だったところに
わざわざ三菱が金を出し、開発に漕ぎ着ける事が出来た。
三菱が金を出した理由は開発中のMRJに登載すればライバル
に燃費でアドバンテージを得る事が出来るから。
ただ、馬鹿なのは金を出したのに完成品のエンジンを他社の
航空機に載せる事を許可した点。MRJが予定通り開発できて
いればエンブラエルに先行して搭載出来たが、開発遅延により
エンブラエルの方が先に完成してしまい、そこに件のエンジン
を載せてしまったものだから、MRJに何のアドバンテージも
無くなってしまった。
資金援助段階で特許とか権利により、エンジン販売の利益の
一部でも三菱に流れるようにしておけばよかったのに、そんな
安全処置を講じなかったものだから、文字通り敵に塩を送って
自分の首を絞めただけに終わった。 >>39
捨てたも何も、MRJの開発コンセプトは2点「新型低燃費エンジンの搭載」と
「炭素繊維製の軽量低抵抗翼の採用による燃費の改善」だったのに、炭素繊維翼
の開発に失敗した時点でもう計画を中止すべきだった。 創価学会の犯罪者達 / 創価学会員犯罪者リストより抜粋
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』他。
池田大作（在日）→信平信子レイプ事件 公職選挙法違反事件
福田孝行（在日）→山口県光市母子強姦殺害
畠山鈴香（在日）→秋田県児童殺害
長谷部泰輔→林瑞枝さんスーツケース詰め殺人 小中高と創価学園
三橋香織→夫バラバラ殺人
三宅正信（在日）→ペッパーランチ強姦 創価大学卒
北山大輔→ペッパーランチ強姦
宅間守 （在日）→大阪 附属池田小学校児童殺傷 両親も創価学会員
東慎一郎（在日） →酒鬼薔薇聖斗 神戸の首切り
小原保 →村越吉展ちゃん誘拐殺人事件
林真須美（在日） →和歌山毒入りカレー事件 ４人毒殺 ６３人が負傷
織原城二(金聖鐘)→神奈川 帰化人、外国人女性を強姦バラバラ殺人
澤地和夫（元警官）→山中湖連続殺人事件・創価学会前原支部総会で体験発表
関根元（在日） →埼玉愛犬家連続殺人犯 ４人を殺害
丘崎誠人→奈良連続強姦 事件 （在日朝鮮人）
金大根 →在日韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人 ６名の女児死亡
李昇一 →在日韓国人 東京 テレビ「ガキの使い」関係者を名乗り少女１４０人を強姦
沈週一 →在日韓国人 鳥取 大阪 和歌山 ９人を強姦
張今朝 →在日韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児を強姦
ぺ・ソンテ →在日韓国人 横浜 女子小学生１４人を強姦
宋治悦 →在日韓国人 東京 主婦１９人を強姦
創価学会副支部長・木村昌幸 →強制猥褻事件
創価学会地区部長・谷口博司→迷惑電話3000回で実刑判決
創価大学卒・嘉村英二→NTTドコモ事件 福原由紀子さんに対する集団ストーカー事件で実刑判決
公明党江戸川区議・松本弘芳（江戸川区文教委員）→児童売春で実刑判決 三菱って、フライバイワイヤの冗長化すらできてなくて認証落ちたような会社だぞ
大学の教室かよ。。アホすぎる。
こんな馬鹿共に航空機なんて作らせるな。
日本で飛ぶ事になっても搭乗は絶対避けるわ 初号機って聞いただけでアレを言い出す馬鹿がいるだろ 三菱につぎ込んだ金をホンダにつぎ込めば
世界をリードする期待に応える機体を作ったはずだ 昔、糸川英夫博士が、「今更、日本製戦闘機や旅客機をやっても
それは遠い将来の事になる」という意味の事を言っていたが、
糸川先生の言った通りになってる。 規模は違うが下町ボブスレーと同じだなｗ
なめすぎ俺たちが作ればいいものが出来るはずみたいなｗ
出来損ないしか生まれないと言うｗｗｗｗｗ 糸川ってのは無能だな
それをすぐできるように知恵を絞れよ 三菱は客船でもやらかしてるからな できるはずだと
最初から全力で経験者を引き抜きまくればいいのに
後になって外人技術者に泣きつくと いや国主導だからだよ
よく分かってないお偉いが期限ありきでやり出した
当然無理だと現場は分かってるけど
やるしかない 大臣とか政党の中のポジション回しにしか考えて無いから
USBも知らん老いぼれを起用するんだよｗ 後発のライバル機は航空ショーに出たとか出る予定とか、先を越された。販路もしっかり持ってるしね。MRJは売れないだろうな >>167
日本ってお前みたいな池沼だらけだからできないことをできるっていうやつが持て囃されるんだよな >>168
コネバカ採用で技術者にカネはやらんゆう文系企業やから まだ詐欺を続けてるのか
発注元はもう納期遅延でキャンセルしてるんだろ
どこが買うんだ？ 名前を変えてイメージアップ出来ると考えたんだろうか
まあ性能面でもう他社製品との優位性を失ったら商売的には厳しいけど 最初の2-3年は怖くて乗れない
愛国者諸君に人柱頼むよ 韓国の真似してやってたクールジャパンとかアレどーなったの？
クールジャパン担当大臣とかまで作って税金投入して
何がクールかも理解出来ない爺婆の無能がやってたけど
成果のほどは？？？ >>175
まあ、少なくともタイヤは飛んだな
>>179
政府向けに「パトリオット・ジェット」とかにしないとね。 >>102
ノウハウよりやっちゃいけないパターンとかヒヤリハットの教訓が山のように出来上がる気がする >>157
それホントか？
いくら三菱でもそこまでバカじゃないだろう 三菱のこの件もそうだし
アホの安倍が7年以上総理やったり
なんていうか日本国、日本国民の劣化だよなあ >>180
これからはセクシージャパンだよ
レッツ・フリン >>173
日本の大企業は今は社内抗争に強いやつがのし上がって行ってる
そういうのは当然文系が得意だ、理系はそもそもそういうことに興味がないｗ
だから上層部が文系頭ばかりになってＭＲＪのような失敗が発生する
ただそれはアメリカでも同じなんだがなぜアメリカでは日本のような文系による弊害が発生しないのか
その答えはアメリカ人は理系頭の比率が多いからだというものだ
だから文系に互して社内抗争をしたり、勝ち残った文系の人間でも頭の30％くらいは理系思考をしているから
アメリカの企業の上層部は日本のような文系一点張りにはならない 証明とるでグダグダやるのもありかとおもう。
ほんとうに大変なのは、航空会社にうったあと、事業が終わるまで永久に続く。責任重大だわな。
三菱には航空機はつくれないとか、意味もなくでぃすっているやつはどこかから金もらってるとおもう。 やめちまえって主張の奴、H2Aロケット失敗の時の朝日新聞と同じになってることを自覚しろよ これから半年で何千時間が飛ばして認証受けるんでしょ
パイロットの方ご愁傷様です >>194
それもビジネスとして成功してないだろ
飛ぶなんてあまり前にできてんだよカス無知 出来ないとか言う無知ｶｽは後に煽り倒されるのだろうな
日本は進んでるよ
衰退してるのはお前の人生だからな間違えるなよ JDIみたいに政府の援助アテにして税金食い潰すだけの事業になりそう MRJは失敗作だったユダがスペースジェットならいけるで！！ >>196
三菱はロケット事業も税金ジャブジャブでやってるからな
バカみたいに税金遣って採算性最悪でも飛んだら成功って思ってる人が多いんだろな
でそういう人がMRJを熱烈支持してるんだろね 日本の将来が観光業主体の国家になって
全国民年収100万〜200万円代になる時代になるのをただ待つぐらいなら、
今のうちに、こういうのにどんどん投資するのが正解 経産省主導の投資なんて成功した試しが無いけどね
民間ベンチャー育てる努力すればいいのに もうだいぶ計画から時間がたってるんじゃないか
後発の新型機に 追い越されてるんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
