【中国】時速350キロの自動運転高速列車が運行開始
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
中国はその巨大な高速鉄道拡張計画において、再び大きな節目を迎えた。2022年冬季五輪が迫るなか、北京市と冬季五輪開催都市・張家口市を結ぶ全長約170キロの京張高速鉄道が開通し、運行を開始した。2都市間の移動時間を3時間から47分に短縮する。
これは一般的な高速列車ではない。「復興号」動車組の一部として、この美しい列車は世界で初めて時速350キロの自動運転を実現したとされている。約4年をかけて建設されたこの高速鉄道は、北京冬季五輪の開催地である北京・延慶・張家口を結び、沿線に10駅を設ける。これには最も好評を博している八達嶺長城が含まれる。
この新型高速列車はどれほど賢いのだろうか。京張高速鉄道のスマート車両は5G信号、スマート照明、2718個のセンサーを搭載し、データをリアルタイムで収集し、すべての異常な操作を感知する。すべての座席にタッチパネルとワイヤレス充電器がある。
自動運転を実現したが、高速列車の運転には1人の車掌が必要だ。列車は自動的に発車・停車し、さらに各駅間の異なる制限速度に基づき速度を調整する。
さらに京張高速鉄道の駅において、ロボット及び顔認証技術によるサービス提供が始まっている。これには道案内、荷物の搬送、ペーパーレス入構などが含まれる。これらの列車の内装はさらに、選手及び記者の需要にも配慮している。例えばウインタースポーツの用具を置く広々としたスペース、ドーピング検査のサンプルキットを保管する場所などがある。
中国の鉄道マニアは歴史的な理由により、この高速鉄道の開通に胸を躍らせている。「京張」鉄道はかつて存在した鉄道の名称だ。1909年に開通した京張鉄道は、中国人が自主設計・建設した初の鉄道だ。この鉄道に残されていた原始的な駅は2016年に閉鎖され、新型高速鉄道の建設に道を譲った。
中国は今や世界最大規模の高速鉄道網（営業距離は約3万5000キロ）と、最高時速が431キロにのぼる上海リニア列車（世界最速の商用列車）を持つ。
http://japanese.china.org.cn/life/2020-01/09/content_75595881.htm 小銭のために新幹線技術を売ったのどんどん仇になってるな。 人は記憶型と思考型に大別できる
自動運転は、まず貨物でやるべき
ｓこで貨物新幹線よ 5G信号って5世代目っていう意味だよな？
何が第四世代の信号なんだ？
それと馬鹿なTV局がまた飛び付いちゃうぞw
https://i.imgur.com/sVqXPar.jpg >>6
死者数もあっという間に追い抜かれそうで怖い >>14
これは馬鹿だなぁ
wi-fiならうちも5GHz帯を10年以上前から使ってるわ >>14
ハワイだともう5Gがあるのか
やっぱり海外は進んでいるな うっわ
絶対乗りたくねえ
事故ったら埋めればいい国って気楽だねえｗｗ 新幹線の最高速度
160 青函トンネル
260 盛岡以北
320 宇都宮以北
275 大宮以北
110 大宮以南
285 東海道
300 山陽
260 九州
240 上越
260 北陸
130 秋田山形
遅い >>18
新幹線なら生き埋めの件だけでとっくに抜いてるよ
というか日本の新幹線は
新幹線の歴史の中で、車両や線路の施設や設備の異常、運行側の不手際等に起因する乗客等の死亡事故は一度も発生していない（wiki抜粋） 倫理面はともかくとして技術面は完全に追い抜かれてるな >>14 画像のみから推測するに
周波数の5 Gギガヘルツと
世代の 5 Gジェネレーション
が混ぜ合わさってるって事？ >>20
第五世代の通信規格と5GHz帯の違いもわからないの？ >>19
嘘つくなネトウヨ
韓国ではすでに2019年4月に5Gサービスが始まっているが、日本ではまだサービス始まってもいない
どんだけITオンチなんだ ttps://pc-farm.co.jp/pc_column/trend/3408/ >>9
プライベート5Gなんて今に始まったことじゃないがそんなことも知らないのか >>32
プライベートだろうが何だろうが5Gはアメリカや韓国などの先進国ではサービス始まっているが、日本はまだまだ追い付いていないので使えない ポートライナーやニュートラムから進化しなかったのはそれなりの理由があるんだろ?
知らんけど あんなポンコツ新幹線作って事故起こしたのに懲りないね >>35
今だってプライベートLTEがあるように規格が第五世代になっただけのこと
使えるとかじゃなくて昔からあるやり方だってことだ >>40
でも使えないんでしょ？w
ネトウヨはいつもコレ ＞5G信号
信号システムが5Gとはどういうことかと思ってぐぐったら、トンネルに4/5Gの基地局を設置するってだけの話のようだ 人命は二の次だし土地の確保も容易だから開発早いよね
日本はリニアで頑張って欲しいね さすが中国だよ。実験で1000人や2000人死んだってどうってことない。報道もされない。 >>28
IT音痴過ぎて笑えるな
馬鹿すぎて恥ずかしくないのか >>41
あーそーだね
すごいね
ホルホルしたいだけのシナチョンか
直線が速いだけの中国の高速鉄道。
曲がりくねった軌道を走らせるとボロ遅い。
強引に立ち退かせて直線建設する中国ならそれでいいのだろうが。
試験運転も直線最高速度を出すためのデモみたいなもの。
時代遅れの国威発揚ｗ
騒音も安全もまだまだ未熟。
利用者はモルモットｗｗ
>>46
5GHzと5generationを同じ5Gと表記されているのを
日本を貶めたいだけのチョンにはわからないんだろうよ
TV局もチョンだらけって聞くしな やっぱりコレも空飛んだり地に潜ったりするんだろうか？ 昔500km出すの乗ったことあるけど
なんかすれ違う度にものすごい音がするの。
ちょっとでも当たったら機体丸ごと壊れるんじゃないかいう音
その時は運を天に任せたけどよ、それが350kmだったしてもよ
運転すんのが自動だろうが人間だろうが
なんの違いあるというのかと？
なんか当たれば大破する速度よ。人間だから回避できるとか次元じゃねえ >>23
当たり前やろ 死者を記録として残さないんだから 中国ってこういう事に関しては行動力があるよな。
万が一失敗して事故起こしてもいくらでも揉み消せるし、すぐ埋めれるからな。
人命が軽いから、いくら失敗しても次で頑張るアルでおしまいだし。
乗りたいかどうかは別次元だけどねw ショータイム？中国軍精鋭部隊の訓練を視察、その内容とは
https://www.sankei.com/premium/news/200110/prm2001100008-n1.html
愛国心なんて鼻くその欠片程もないからヤバくなったらすぐ逃げる
歴史上弱い者いじめしかしたことがない民族 今の5Gはただの高速通信なだけの5Gだからな
喜べるのは固定回線捨ててる奴だけ >>47
中国が凄いのは、上層部が不都合だと思えば線形改良までできちゃう事なんだよ
(凄いのか？) >>23
高校生をドアに挟んだまま発射して途中で落として死なせちゃったのは違うの？ >>1
こんなのより動くトンネル型のバス作ってくれよ
あのイメージ見たときは流石中国と思ったのに リニモ（愛知高速交通100形電車）
直線時速 120km/h（営業速度100km/h）
加速度 4km/h/s（新幹線の2倍）
減速度 4.5km/h/s（新幹線の2倍）
登坂勾配 70‰（8.9km区間を海抜42m〜海抜176mまで登る）
通過曲線範囲 50ｍ（90度のカーブを2つ曲がる）
編成定員 244人（3両編成）
1編成あたりの価格 7億7700万円
ATO 完全無人自動運転（車掌いない）
浮上 8mm浮いてる（子供が指1本で押せる）
運休 風速40mでも車両は通常運行（人が殺到すると危ないんで休むけど）
修繕費 完成以降なし（車両とレール接触しないんで塗装と清掃費用だけ）
弱点 最初の建設費(レール代)がかかる。レールの修繕費が高い
利点 とーーーーーーーーっても静か。浮いてるからほとんど揺れない ゴンッ！て音がしても止めなくて良いから効率的だね！！ >>52
オレのレスを中国と勘違いしてるのか？
オレのレスは日本の話な ★★★小型原発が装備されてたから、一時的に埋めただけよ!! 連続立体交差が殆どで踏切の無い専用軌道で、駅のホームには
ホームドアが設置してある路線だと、自動運転化はしやすいよね。 車ならともかくスゲー乗客がいる新幹線で
数人しかいないような車掌を減らす意味ってあるのか？ まあ中国はリニアモーターカーも、ちゃんと運用できてるからな。これも大丈夫なんだろう。
ネトウヨは韓国や中国をバカにしてるけど、結構能力は高いと思うよ。 日本の新幹線や地下鉄も低速だが殆どが自動運転出来るから、これを高速にすれば良いだけ
なのでそれほど難しい技術では無い >>1
高速棺桶。
事故後は速やかに埋めちゃいます。 30年以上リニアだなんだ騒いでて未だ実用化されてないくそジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>14
これが5Gならどこの国もとっくに導入済みだなw 嫉妬だの日本負けてるだの仰る方々は
これ乗ってみたいと思うのか？ 運転乗務1人必要、区間速度調整とか、やっとATCレベルじゃねえのか？
ポートライナーやゆりかもめパターンで、無人350キロ運転なら、少しは認めてやるけどな。 >>76
中国は用地買収がないんだろうけどとにかく作るのが早い
それでもどうにか運用はできてるから能力は高いんやろ
韓国は鉄道の能力はあまり高くないと思うが 生き埋め列車の時は運行表示板には前の列車を追い抜いた表示が出てたくらい官吏がずさんだからなぁ >>76
一回燃えたけどね 上海リニア
出張の時に利用してたけど、複線の片側に燃えた車両が放置されてて単線運用してた
車内の速度計も車窓の流れ方から見て本当にその速度なのか疑問のあるものだったよw 上海リニアは超電導じゃないし、短距離しか不可能な遊園地仕様 >>1
Λ,,,Λ
( ・ω・)あぁ、安倍帝国は終わってるな
Λ,,,Λ
( ・ω・)安倍帝国で日本が滅ぼされて終了 ほう
自転車のようにならないなら
いいんじゃないか
乗りに行けないのが
あれだけど そろそろ
脱線するころ、のような気がする
なぜかというと
そこは日本ではないから 日本はカーブとトンネル多数で騒音問題考えてスピード落としてるだけで特に気にしなかったら普通に出せるスピードだと思うけどな。 >>1
コレ乗りたい！！ってヤツ居るのか？俺は無理。 ガラパゴス化する日本の新幹線 祈願・中国新幹線大事故 自動運転ならますます誰も事故の責任取らなさそうだよね中国 >>103
線路や架線を考えると300キロ超の列車がバンバン走るのはあまり良くない。というか保守に金がかかる。 >>105
事故起きろよ、起きろよ、と、わざわざ祈願してなくても
起きてしまうのでは？ そもそも日本だってほぼ自動運転できるだろうに
運転手がいるのは緊急時に手動運転するなどの対応ができるようなということもあるだろ 走行中も運転士は何か操作してる感じではなかった
運転席床の延長コードに笑ったw
ファーストクラスの乗客は俺と部下の2人だけ
添乗員もヒマそうだった
https://i.imgur.com/0hhrV5W.jpg
https://i.imgur.com/3O829R2.jpg 日本人が死んでも高知学芸高校修学旅行事故のように
１００万円しかもらえません、
引率の剣道日本チャンピオン２回の天才剣士でも１００万円
納得しないと守銭奴みたいにマスコミに叩かれます >>115
FBからの拾い物画像だからどうでもいい >>1
凄いな！
俺は今いろんな意味でワクワクしてる >>61
三島駅のは高校生の過失も大きいからノーカン 中国らしい攻めの姿勢だな。
今中国が建造中という商用核融合炉がもし成功をおさめたら、
さすがにノーベル賞を与えないといけないな。アレは人類の悲願だし。
>>6
ヘッドライン一日中眺めてる惨めヒキコモリがなんか言ってるｗ >>121
JRの言い分も ドアの外だから乗車中の事故ではないとw 有人でも激突すんのにな。
走行中に掃除のおばちゃんが
中央制御用コンピュータの配線抜いて
(何故か床にむき出し)
大事故起こすことは想像できる。 >>124
事故のタイプとしては法律違反を顧みず外からダイブしてきた奴らと一緒ってわけだな 運転士がいても不安なのに、無人となるとあぁぁぁぁやだやだ。 >>127
そうそう
厳密には お客様 では無いので、新幹線のお客様に対するJR起因での死亡事故はゼロだと 令和になった今でもエレベーターみたいに閉まるドアに手を差し込めば
開くと思っている馬鹿はいっぱいいるんだよな 日本が60年かかって建設した距離を
毎年建設してる >>134
用地買収に時間がかからないからね
ベースは社会主義の国なので土地は国の物、住んでる奴がいても強制的に立ち退きさせて道路でも鉄道でも思い通りに作れる 湿度が高い日
濃霧
積雪
落雷
光化学スモッグ
など対応せず 新幹線なんて大した技術じゃないからね
宇宙に人間飛ばせる中国に勝てるわけなかろう
なんで張り合おうとしてるんだ？ >>135
理想的だな社会主義国は
日本はナリバンとかクソが多すぎる 日本が東京-名古屋市間リニアもたついてる間に先にやったのかと思ったら東海道新幹線くらいだった。
区間も東京-静岡くらいで半分だし。
期待外れだった。 踏切のない高速鉄道で自動運転は合理的だと思うぞ
ここでノウハウためて地下鉄、在来線と全部自動運転にすると思うわ 事故を起こすと怖いから開発できない日本
開発しようとしても知事に妨害される日本 >>143
横浜市とか定期的に低速で壁特攻してるから無人運転技術ってイマイチ信用がない
でも新幹線の窓に脚上げてる運転士の写真を撮り鉄に公表されたJR東海の新幹線は自動運転可能なんだと思うw
あれって社会から批判されるし社内処分もされるんだけどそれだけ安心だって証明だと思う >>23
あれこれ条件を絞り込んでまで死亡事故0件と言い張ってるのか >>148
そりゃ高い柵も乗り越えてくるような自殺志願者は防ぎようがないし 屋根に登ろうとして感電死とかね
あれから早朝の新横は改札開けるの遅らせて
警備も増強してるけど >>150
そんなののもいたっけね
700系の口ばしから屋根まで登れるなんてすごいよな >>47
中国では新線建設する時は地図にまっすぐ線を引くだけで済むからなｗ
地形も人家も関係ない 全部国有地だから >>154
埋めるのは数千人の人民兵駆り出してすぐ埋まります 飛行機「時速350キロで自慢できるのか（」
自動車「乗り物の中では一番遅いからな（」
人間「俺でもある条件下では超音速まで行けるのに」 つい最近も道路の陥没穴に落ちた人を助けることなく埋めたからな /WWWWW.
i;;;｣' __ __i
|;;| '･`, '･`{
(6|}. ･･ }
ヽ 'ー-ｿ
ﾉ､ヽ＿/
/, ヽ
ト,.| ﾄ| >>157
助けろと文句たれた家族は連行されて刑務所で強制労働させられてるだろ IEEE802.11aって2000年前半の技術だな。(5GHZ) 最初は事故もあるかもしれんが、そのうちに事故もなくなり中国国内で実績積んだ上で海外をこればっかりになるんだろ
人命の安さが技術発展の強みだな >>1
時速350キロで走る中国の高速鉄道を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
時速350キロで走る中国の高速列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 この線じゃないけど、中国のは乗り心地いいらしいねえ。
日本の最近の新設のよりもいいのかな。 >>168
いくら保線や車両のサスを良くしても、カーブを高速で通過すると横Gがかかって乗り心地が悪くなる
新幹線でも立てたコインを倒れないようにするためには、地形と線形をどうにかするしかない >>168
線路真っ直ぐにするために立ち退きさせるちうごく。
ちうごくは土地の購入は出来ない。あくまで借地権 大陸はまっすぐな路線長く作れるからなあ
こういうとこは真似できん >>175
日本のリニア路線はトンネルだらけだそうだもんな 日本の新幹線も500km/hくらい出るんじゃなかった？ 人命や人権の軽い国だからこそ未成熟の先端技術を思い切って実用化できる面もあるんだよな 新幹線も実のところ走り始めて最高速に達したら運転士寝てても目的の駅に止まるんじゃね？
自動運転でなく自動ブレーキがあるだけだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
