【のりもの】姿消す路線バス「左の最前列席」。運転席の左後ろ、バスファンの特等席。その理由とは
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200113-00010000-norimono-bus_all
いすゞと日野のバスは「左の最前列席なし」が標準
路線バスで、前扉に近い左の最前列席を廃止した車両が増えています。左前方のタイヤハウス
（タイヤやサスペンションが納まる部分）上、少し高い位置にある座席のことです。
前面の展望を存分に味わえる席でもありますが、なぜなくなっているのでしょうか。
東急バスによると現在、いすゞと日野の一般的な大型路線バス車両では、この左前方タイヤハウス上座席の
ない仕様が標準になっているため、今後も置き換えが進むにつれ、そのような車両が増えていくといいます。
いすゞによると、この席をなくしたのは2015年、大型路線バス車両のフルモデルチェンジ時で、同社とともに
車両製造会社のジェイ・バスから供給を受けている日野も同様です。その大きな要因は、燃料タンクを左前方
タイヤハウス上に移設したことです。
以前は車内の中ほど左側に、横向きの優先席があり、その下に燃料タンクがありました。これを移設し、
優先席を前向きにして、床のフラットなエリアを拡大したのです。「横向きの優先席は立席のスペースが減ってしまうほか、
急ブレーキの際、身体が大きく振れる恐れもありました」（いすゞ）といいます。
燃料タンクの移設、そして左前方タイヤハウス上の座席をなくしたことについて、いすゞは次のようなメリットも挙げます。
・タイヤハウスに伝い歩き用の手すりを設け、乗客の車内移動がしやすくなった。
・タイヤハウス上の座席をなくしたことで、運転席から左側の視界が開け、巻き込み確認がしやすくなった。
・車外の給油口も位置が高くなり、給油作業がラクになった。
なお、左前方タイヤハウス上に座席を設けることも対応可能ではあるものの、代わりに右側タイヤハウス上の座席をなくして
燃料タンクを移設する必要があるそうです。
バスの左最前列席は安全上の課題も
日本バス協会によると、左前方タイヤハウス上の座席は、いすゞや日野が仕様として廃止する以前から、
あえて取り払うケースもあるといいます。
というのも、座席の位置が高く転落の危険性があるためです。特に、入口部の段差がないノンステップバスは床が低いことから、
この席へ座るにはタイヤハウスのステップを2段上る形になります。高齢者などには不安定な席といえ、この席だけ
シートベルト付きにしている事業者もあるほどです。
なお車両の右側前方、つまり運転席裏タイヤハウス上の座席も、やはり安全上の理由から、子どもや高齢者は座らないよう
注記しているバスが多く見られます。
ちなみに、座席がなくなったタイヤハウス上のスペースは、チラシ置き場になっている場合もあれば、
何も使われていないケースもあるなど、事業者ごとに活用方法が異なります。ただ日本バス協会によると、「何かあった場合に
飛んでいってしまう恐れもあるので、基本的に『荷物は置かないように』と案内している事業者が多いでしょう」といいます。
左の最前列席がないバスの例（2020年1月、乗りものニュース編集部撮影）。
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20200113-00010000-norimono-000-view.jpg せっかく老害からの譲れオーラを受けない席だったのに 真ん中のドアのすぐ後ろに座って手すりに手をかけてると
車掌さんがお尻を押し付けてくるのがいい思い出 知的障害の少年が、発車しまーすとか運転手より先に言ってて運転手やりにくそうなの草 寧ろ高齢カスが避けるから快適なのにね
譲らなくて済むし展望もいいし 初めて神奈中乗った時にお菓子売ってた記憶があるな
今は見ないけど 電車もバスも座席がどんどん減っていくなあ
バリアフリー推進だからしかたないけど 「ノンステップバス」だと椅子が設置してあっても、座るために
「登る」のが大変だったしな。 あれって、燃料タンクだったんだ…
HVの電池を入れているんだと思ってた いい加減、人を貨物扱いするのは止めていただきたい。 ヲタ席なくなる流れなのか
横向きの席は2つぐらいいいと思うが、せめて斜めの席とかないと人によっちゃ大変 >>3
そうこれがあるから好きだったのに
優先席対象層で幼児以外はホイホイ座れない位置だから気が楽なんだよな >>3
そうなんだよね…
運転席の後ろが埋まっている時は、ドアの所を狙ってたw
ただ稀に乗ってくるジジイが膝に手を置いて来たりする、危険な場所でもあった お前ら右ウインカー出してるバスがいたら止まれよ
違反だぞ そもそもバス自体に乗る機会がない。
あまり言いたくないけど
バスに乗る→貧乏人、田舎者
こういうイメージがある。
路線上に主要な施設はあるわけで。
そこから離れるとタクシーが一般的。
バスを使う有能なビジネスマンとかいると思うか？ 自分は高校まで路線バス通学だった
特に小学校の頃に先生たちから教えられたことが社会人になってからも癖に残ってて大変だった
前降りタイプの路線バスだったので降りるときは必ず運転者に【ありがとう】って挨拶して降りなさいと指導された
そのせいで会社員になって久々にバス利用したときも運転手に【ありがとう】なんて言っちゃって恥をかいたw
運転手は運転が仕事だし客から挨拶なんて不要だよなw >>3
ほんこれ
同時に老人がノソノソ登ったりガキを一人で乗せたら寝ちゃって運転手が親に注意したりと発車の遅れに繋がりやすい席でもあった >>21
夫は通勤は車だけど、
新幹線に乗るのも、飛行機に乗るのもバスだよw
駅へ10分歩くよりも、目の前のバス停から1回乗り換えれば国内外困らない
貧乏人は自転車利用だと思う 池沼とヲタが視界に入らなくなり運転しやすくなりましたw
なお運転席の真後ろに座りやがるんで鬱陶しいけど(´･ω･`)
現役ウテシよりw >>24
前乗り中扉下車の均一料金地域ですが、
高級住宅街周囲は幼い子からも乗車時にお願いします、下車時にありがとうございましたの声が聞こえるよ
レジでお釣りを貰う時も、若い男性もありがとうと
賑やかな所では無言が多く、その差に驚いたよ かぶり付き席として、千円で売ればいい。
好きなヤツは座るだろ。
(´・ω・｀) >>15
バス運転手はトラック上がりが多い
奴等が言うのは『荷物が勝手に乗り降りしてくれるのは楽だわ』
なんだな >>19
止まらなくてもいいけど、発車を妨害するな。 低脳バスドライバーにありがとうなど言う必要は無い
低脳バスドライバーこそ乗客に感謝すべき >>1
都バスでは「荷物を置くな」スペースになってるよね
都バスは路線によっては満員で立ってることが多いから
あのスペースも荷物を置ける方がありがたいのだが(´・ω・`) >>33
でも荷物は転倒しないし、文句も言わないよw >>3
最後部の窓側もまず譲れって言われないよ
出入りがしにくくて年寄りが入れないし
内側に他の人が座ってるとそれを差し置いて「私が譲ります」とはならない
しかし自分も乗り降りがしにくいからすぐ降りる時は辛い席でもある ノンステップバスは車内に無駄な出っ張りや段差が多くて嫌い。 前の職場が駅からバスで十数分の場所だったんだが
後ろの方に座ると酔う（特に夜勤明け）ので左前の席に座ってた
何年も続けてたら元々鉄オタだったのが
バスオタにもなってしまったw >>33
今は減ったよ。
トラックよりも圧倒的に給料が少ないから。
最近は手積み手下ろしの仕事も減ってるし。 何十年かぶりに路線バス乗る機会があったんだけど
なるほどガラガラで快適だったわw >>41
最後部は終点まで乗る時、
運転席後ろの争奪戦に負けwて荷物が多い時に便利ですね
ただ、バスの種類によって荷物を置けない作りの時はガッカリ… タイヤハウスの上じゃ位置決めしづらいし作る方も楽でしょ。 >>21
有能なら費用対効果でバスかタクシーかを選ぶよ
東京空港交通のリムジンバスならタクシーより早かったりするからなw そこでお菓子とかサランラップとか売ればいいんじゃない？ >>3
仕事帰りでヘトヘト、混雑する中でようやく座席確保して座っているという状況での無職老人の譲れオーラは殺意しか湧かない >>52
逆に絶対譲りませんよオーラを出しとくと自分のとこには来ないよ >>35
タクシー使ったくらいでマウント取ろうとしてて草 >>38
岐阜バスユーザーだけどここのは手荷物が置けるよう
にフラットになってて摺り落ちないように仕切も
付けてある。 久々にバス乗ったらパイプだらけで気持ち悪かった
つり革でいいだろ >>15
荷物扱いは構わないが
遅延だけは許されない >>51
自販機だとカードダス置ける高さしか無い
>>43
最後尾の席は真下にエンジンがあるから生暖かい
冬場はちょうど良い 神奈中で上客死んだのあの席だったでしょw
まぁそうなるわなw >>39
片荷とかラッシングが雑だったりすると荷物も転倒するけどな >>1
神奈中だとこの空間って荷物置き場になってなかったっけ？
最近乗ってないから知らんけど 一番人気ないのは後ろタイヤの上
いつも最後まで空いてる >>73
最近は改善された車両もあるけど、古いタイプだと膝を抱えるような姿勢になるからねぇ
通路側だと片足は高い場所に、もう片足は下にとチグハグな姿勢になったり 路線バスって2階建てが可能なのにしていない路線が多過ぎるんじゃね？
そうすれば1階の座席は全て優先席に、2階は全て展望席にできるじゃないか。
終点の赤羽や池袋まで乗る人も多いんだし。トンネルは通れなくなるかもだけど。
バス製造会社も2階建て路線バスを次回の東京モーターショーに出品してほしい。 降りる時間の手間暇、製造コスト、トンネルや高架線路の下をそれだとくぐれなかったりするからだよ
阿呆かお前は
運賃倍以上になったら文句言うくせに ノンステの宿命だな
広島のノンステ路面電車でドイツ製のも無駄なスペースが多い
丸コピーした国産のはすこしスペース増えた 路線バスで後ろのバンパー下からベルトのプーリーが飛び出てる型あるじゃん？あれ凄く気になるんだよ、ちゃんと枠に収めろよ気持ち悪い 関係ないけど真ん中へんにも両替機付けてくれないかなあ 糞な老害とか田舎者は着いてから両替してチンタラして遅らせるからな
本当に死ねと思うわ >>52
どうあっても譲りたくないときは寝たふりするか、イヤフォンつけて動画見るかだろ？ >>11
神奈中ストアの移動販売という名目で認可を受けてたから
神奈中ストア廃業に伴って無くなった 昔の車掌付き中扉バスだと、その席の前がダッシュボードだった。 >>82
今は降車前に動くなて言われるからな
まあ電子マネーにすればいいんだが >>1
左の最前列席がない新型バスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
左の最前列席がない路線バスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 京都市バスで通学していた頃、左側いちばん後ろの席が大好きでした。 雪国の路線バスで前輪に金属チェーンを巻いて運行するバスに何度か乗ったが、
左先頭席に座るとガチャンガチャンうるさいバスあった
チェーンの巻き方が悪くて車体にぶつかってさ
なぜ前輪にチェーン巻く会社なのかは知らんけど 路線バス乗り継ぎの旅はスタッフの車が常にくっついてる。 ノンステップバスは一時期足を悪くした際に凄く有り難みを実感したけど車内が狭く感じるのがちょっとなぁ 今のバスはなんで後部があんなに高くなってるのだろう
前部に座れないお年寄りは移動できないよ
昔はフラットだったのに >>95
いまは健常者に対しては完全にバリアだらけだもんな。
ノンステップフルフラットバスとかもうそろそろ出てきてほしい。 >>98
エンジンとタイヤがあるから。
昔は入り口からあの高さまでみんな段差を上ってたからフラットだった。 高速バスでこの席になったことあるけど前がよく見えて最高だった。 つまり運転席も高い位置にあることになり、
最近増えてきた高齢運転手にもつらいのではないか ノンステップバスは無駄に段差や突起が多くて狭苦しいし座席も少ないから嫌い
ちょっと昔のワンステップぐらいがちょうどよかった >>102
国産してくれないとあんまり拡がらなさそう。 そういわれればバスの左前は席ないよな
今は超低床が多いけどその分バス車内の段差が激しい >>99
タイヤ、エンジン、燃料タンクの場所がなくなるやん >>111
それ右前の一段高い席だろ
ナントカと煙は高いところが好きってな バスの車検が緩すぎる。ロワアーム関連部品は5年ごとに強制交換させろ。運転席の椅子のガタや水平も項目に入れろ!
アクセルやクラッチの重さも範囲を作れ。
これが国の医療費抑制につながる。 左最前列席って降車にはすごく便利なんだよな。
離席したらすぐ右手でICカードを運賃箱にかざしてさくさく降車。
なくしてしまうのはもったいない… そもそもそういったコミュニティバスとか無くしてるのが老害のせいなんだよ
岩手の矢巾や岩手飯岡とか、そういったコミュニティバスあったのに老害が自分らの福祉をもっとやれ、その分そのバス無くせとかして本当に無くなった。
一部矢巾温泉まで岩手県交通だかが走らせてるけど、半分委託みたいなもので矢巾温泉～矢巾営業所を運賃打ち切り計算にしてわざと割高にしてる >>116
そこで他の客と足がぶつかってトラブル寸前になったりもする >>98
電車はホームの高さがあるから床下に機器が入れられる。バスは無理。 病気で足が動かないのは仕方がないが健常者で足が動かなくなるのは自業自得じゃないの？ちょっとでも痛いと動かさないからますます悪化する。 >>123
駆動系（エンジンとか）は床下なのは仕方ないとして、燃料タンクやブレーキ用のコンプレッサーとか
屋根上に乗せられないもんかなぁ？
都バスだったか、CNGタンクを屋根上に乗せてた車両があったはず。 >>119
バスってエンジン後ろじゃん、そのエンジンの補機類のベルトプーリーが一個だけ車体後部から下にハミ出てんのよ。
車で後ろに付くとぐるぐる回ってんのが丸見えなんだわ。 始発駅から荷物たくさん持って乗ることが多いので、
座席前に荷物置くスペースがある右の前から二番目のところに座ることが多い
そこ座れないと座りながら抱えるか床に置くことになってしまう 毎日乗る池沼の子がいた。
左最前にに座れないと、運転手真後ろの席に座る。
運転手の真後ろで「早発禁止！早発禁止！」を連呼してるからかなりワロタｗ >>125
重たい機器を下に設置するのは重心を下げたりメンテのしやすさを考えている。 MTの路線バスもどんどん減少してるね。
ATのバスしかないようになるのも時間の問題かなあ。 >>70
右合図出しているのに止まらない車列にしびれを切らした運転士が強引に発車して
覆面パトカーに危険行為取られて免停になったた奴がいる。
路線バスの停留所発進優先なんて絵に描いた餅。
警察からして違反を率先しているクズだから。
>>131
都バスでもMTはA代前期の一部まで。
大量に納入されたM代がMT率を上げている。
運転士には好かれている。 >>134
今のオートマはほんと使えない。目一杯踏み込まないと加速しないとか事故を誘発する。 事故で死ぬのはその特等席なんだよな
運転手は本能的に自分側を危険から回避しようとするから >>40
運転席後ろは前が見えないから左側に座りたがるんだよ池沼は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
