【大阪】関西空港の旅客、初の3千万人超 19年、訪日客支え
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関西エアポートの山谷佳之社長は14日、関西空港の国際線と国内線を合わせた総旅客数が2019年に3千万人を超えたと明らかにした。1994年の開港以来、
年間ベースで初の突破となる。日韓関係の悪化で韓国からの訪日客が減ったが、中国や東南アジアからが増えて全体を支えた。
山谷氏は、関空の発着枠拡大に向けて将来の航空需要を調べる委員会の初会合で表明した。年間の発着回数が環境影響評価（アセスメント）で上限とした
年間23万回に迫る勢いで推移しているとし「次の関空の在り方を考えないといけない」と述べた。
関西エアは今後も訪日客が好調に推移するとみている。
共同
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200114-00000062-kyodonews-soci ちっちゃい飛行機ばっかだな、関空。
貧乏人しかいないからインバウンドに頼るしかないもんなｗ ゴーンはカウントしてるの？
本当に関空だったの？？ 中国人の入り口
大阪都になって中国の飛び地になって独立
日本侵略の拠点になる
お花畑はお金しか見えていない
まあ自業自得
知ったことか >>4
なんばから20分台で行けるから大して遠くないぞ
成田みたなゴミ空港とは違うのだよｗ 昔は関空は「戦艦大和」扱いされてたのにな。
一度沈んだけど。 ＞日韓関係の悪化で韓国からの訪日客が減ったが
集り＆冷やかしが減って本来の客が増えたってことだな 貧困チョンが減って儲けが増えて助かるw
もう絶対にチョン航空の乗り入れ増やしたらあかん 関空のダメな所はラウンジ 免税店
どうして出国前にラウンジあるんだよ！
シャワーもないし。 関東猿涙目(笑)
成田が関空に抜かれたのが悔しいんだね(笑) >>10
人は京阪神に集中してるのに、難波からってのが納得できん 廃墟寸前だったりんくうタウンまでインバウンド押し寄せてて笑う 大阪って一回も言ったことないんだけど中国人観光客とかおるもんなんか？
京都とか奈良ならいそうやけど大阪は単に都会なだけやから中国人観光客とかいなさそうなイメージやわ >>27
え？
羽田は国際線だから伊丹じゃないの？
成田と関空が国際線だろ さすがに首都の貫禄、隠れ在日を含めると東京都が半島系人口ナンバーワン。
大久保の繁栄を見よ！ >>25
ビジネス街だし大阪城くらいしか見るもん無いんじゃないの？
大阪で何しに来るんだろ中国人 >>24
いるよ
住んでるのか観光なのか分らない人がいっぱいいる
【 途 上 国 特 有 の 多 剤 耐 性 菌 ！ 】
また中国国内で、どこぞの闇市からの抗生物質を買って来て
飲みまくっていて どんな抗生剤も効かないスーパー肺炎菌
を体内で自己培養したんだ
こういうの、関空から日本にも入りまくってるんだけど！
日本国内の大阪は、肺炎・肝炎・梅毒・淋病 に一度でも
感染したら、永遠に絶対に治癒しない超危険ゾーン
梅毒といっても中国のは手からだけの接触だけで感染
中国では紙幣を触ることの多い銀行員に梅毒患者が
最も多発
>>19
国内LCCターミナルもしょぼいよなぁ
成田や博多の国内線は色々店あっていいよなぁ 通勤の邪魔だから消えてほしい
外人より腹立つのは休日気分満開の学生だけど 関空が開港した時にテレビで（ニュースステーションだったと思う）
航空業界はこれからは伸びない
無駄な公共事業で自民党の負の遺産になるって言っていたのを思い出すわ アジアに人気の大阪
素晴らしい
日本人よりもアジア向こうよ 生野・鶴橋の衰退、めでたく東京大久保が日本一のコーリアンタウンへ。 関空の警備や審査がザルってことが世界にバレてしまった >>35
そんなしょぼい空港に負ける成田博多ってゴミだな >>44
福岡は民営化引き受けた企業がかわいそうな状態になってるな >>1
ゴーンは不正出国したから数に入っていないんてすね？ ナイフ持ち込んで見つかっても
大丈夫 大丈夫 と言えば
通してくれるからな
普通 ２回もやればこんな警備会社とは契約破棄して新しいとこに委託するのに
メルヘン会社だからそれもしない空港会社 >>24
難波で買い物、奈良と京都で観光がセット
なんせ心斎橋商店街ならなんでも買えるし
あちこち行く必要もない。
西成ならラピートも止まるし
いま 西成は外人だらけだよ >>40
プライオリティパスがぽてじゅうしか使えないのが原因 >>31
買い物。店は関西だと大阪が多い。あと中国人は日本製漢方薬買いまくるそういう専門店は大阪に多い >>1
トンキンにある無駄な某空港を潰して関空に予算を回せ
2018年度予算 概算要求
羽田空港 712億円
成田空港 52億円
関西空港 29億円
中部空港 17億円
2019年度予算 概算要求
羽田空港 655億円
成田空港 81億円
関西空港 31億円
中部空港 39億円
2020年度予算 概算要求
羽田空港 616億円
成田空港 46億円
関西空港 77億円
中部空港 20億円 >>54
いや大韓航空のラウンジも使えるが
出国前なんだよ
つかえない
俺朝発の飛行機が多いから
ぼてじゅう食べた事ない。 あの大量の韓国からの客が減ってすごく雰囲気が良くなった。意外と最近の中国人客、マナーが良くなってるんだな。 関西ってアジア周辺の金持ちが先進医療のツアーに来るってやってたぞ USJの任天堂ワールドが開設したから、今年はエグいぞ。 >>56
日本人の感覚としては漢方は中国だけど
成分が信用出来ないらしいな。
確かに違法な成分バンバン入ってる漢方とか
お茶よくあるし。 俺が12回
安かったわ韓国
カジノと女ばっか
往復1万円だぞ
東京行くより安いって新幹線安くしろよ >>57
東京がナマポ王国と言われる事だけはあるわｗ >>1
＞上限とした年間23万回に迫る勢いで推移している
10年前には考えられなかったわ。胸熱。 新幹線は名古屋人がぼったくるからな
バスか
北陸やすくできんかｗ 税関はザル
帰国の税関は観光ですか？って聞かれたら
あーうぜいみたいな顔してサイトシーンってわざと英語使えばすぐ終わる >>57
ホントこれは笑えない。
あれほど関空の赤字批判をしてた連中の羽田の桁違いの赤字垂れ流しには頬被り。
民営化なんて絶対にできないのが羽田。 >>10
関空＝ナンバ＝京都までを、新幹線を通すなら
まだ、長崎県の件よりは、意味がわかるけどなぁー
でも、関西がやると、かなりの乗車率になるかな？ >>72
元の資料見た方が良いよ
羽田の黒字で他の空港の赤字埋めてるのが現実だから 羽田は世界最大の空港にするべき
インチョン空港なんてマラソン出来そうなぐらいの要塞だわ
先っぽの売店は倒産ラッシュだけど >>57
羽田だけ国が全額負担して整備してるもんな
東京都は一番儲かってるくせに金を出さないクズ 滑走路が二本しかないよな
これから増やすことは可能なのか 空港は国の顔
カジノ作って24時間営業してもいいぐらい
2度と行きたくない空港は名古屋第２ターミナル
飛行機乗るのに階段の上り降りで700メートル以上歩く
世界最悪の名古屋第２ターミナル 大阪の年6兆の国税上納とかする必要無いのよな
それ以上に無駄金をトンキンが浪費してるから >>16
あれって 誰かが誘導してたんだろうか？
関空は、なにげに、前に 東京都の成田を越えたらしいじゃん
フランスも儲かるし 関空の10倍近い税金を使って関空に負けるって救いようがないな
関空、営業益で成田、羽田を上回り日本一に…ＬＣＣ誘致成功、“爆買い”誘う店舗も充実
http://www.sankei.com/smp/west/news/160524/wst1605240096-s1.html >>80
第三滑走路計画はあるよ
まだ作るまでは進んでないけど >>62
関西は医療のレベルが高いからな。
製薬関連は関東が持って行きやがったけど。
なんで無駄に一極集中させるんだろう・・・ >>4
南港くらいに作りやよかったのに
遠いから伊丹使う >>78
あなたが収支をわかってないのか
話がわからないかどっちかだね >>8
既に池袋がチャイナの飛び地になってんでしょ？
東京凄いね >>89
大阪は観光客だしな
お客さんで来てるだけ
トンキンは「住人(在日)」として増えてるからな https://i.imgur.com/wzeMk2y.jpg
これ全部埋め立てだぞ
日本ヤバイって
チャイナも世界最大の空港作ってるし
ドバイも凄いし
空港は日本惨敗だよ インバウンドとか言ってもショボいな
5000万くらいいってないと このあいだ難波のドラッグストアー行ったらレジが３台あったけど２つが外国人専用で一般人用１つだけだった ゴーン逃すような犯罪空港なのに何故か大阪民国人の誇りであり続ける関空とは？
むしろ「そりゃゴーンは日本なんぞから逃げたいに決まってるニダ、ウリらも祖国に帰りたいニダ。それを助ける関空マンセー」と逆に支持が高まってすらいる >>24
大阪を拠点に京都、奈良に行く。
電車で１時間掛からないから。 >>21
キタとミナミは住んでる地域で意味合いが異なるんだよな。 >>6
在日韓国人、朝鮮人は大阪より東京のほうが多い
人口比でみてもそう
だから東京は名実ともに在日の首都 >>59
それはプライベートジェットのお客様だけやで。 >>105
人口は多いけど比率はひっくり返ってないだろ >>81
あれは本気で最悪だ。
車で来ても嫌なのに電車で来たらと思うと•••
気が狂いそうになるな。 >>63
いい加減あの駐車場からずっと歩かせるのどうにかしろよ。
しかも歩いている途中の景色も工場地帯だし、夢もへったくれもあらへん。
ディズニーはそのへんうまいわ、USJもうまいことだましてや。 >>98
トンキン法務省が散々言われてるのに人手増やさない
関空悲鳴！ 外国人観光客急増で入国審査が追いつかない 「早く」「厳格に」板挟み
https://www.sankei.com/smp/west/news/150607/wst1506070050-s.html
中国人をはじめとするインバウンド（訪日外国人の旅行）
が急増している関西国際空港で、入国審査を担当する
大阪入国管理局が悲鳴を上げている。 トンキンが成田と羽田ばかり人の配置優先するから
関空の入管が何年も前から人手不足 >>31
戎橋筋歩いてみろ
外国人(特に中華系)だらけだぞ
オニツカタイガーとか客ほぼチャイナ >>21
>>103
中国人観光客の目的地が、難波を中心とした大阪市の南部エリアなんだが。
難波、心斎橋、黒門市場、日本橋、新世界、通天閣、大阪城、USJ、海遊館など
ほぼ地下鉄中央線辺りか、それより南側。 >>86
工業社会を体現したのが大量生産の工場。工場は頭脳は一つであとは機械。
国土構造まで工場のように工業社会に最適化したのが日本。
だから東京が本社で地方が工場のようになり、組織もピラミッド型になった。
工業社会に最適化されたから、情報社会への変化に乗り遅れた。
その内側にいるトンキンは構造の変化に対応する能力がない。 >>98
国内国際比率の読みを間違えたからな
設計は今度直すけど人員は増えるのかな >>111
関空拡張は万博にかけて行うと年末に決定してる
神戸ですることは何もない >>91
羽田は滑走路が4本になったしな
羽田も海辺にあるが拡張性がまるで違う >>86
武田は東京にいって死んだ
武田薬品、没落鮮明に…世界で売れる製品涸渇、外国人社員とリストラが伝統的風土を破壊
https://biz-journal.jp/2016/05/post_14942.html >>117
武田強奪したら発展どころか潰してしまったという無能ぶり
もうこれ反日だろ 神戸そのままかｗ
もったいないような気もするが
災害予備か >>24
大阪の街自体も中国人観光客には人気
初見の人は東京へ行くが、大阪人のノリが中国人に合うらしく
大阪の店で物を買うことが多くリピーターは関西方面になるのが大半なんだと >>24
むしろ中国人が寺とか見たいと思うのか？
お前中国言ったらお寺見たいか？
白人もそうだけど京都奈良に行って寺とか見ても
すぐ飽きて大阪に行きたがるんだよ >>108
名古屋第２酷いよね
東京なら上野から御徒町まで歩けだもんな
超疲れるわ >>83
去年の上半期の国際線利用者は成田超えてたらしいな >>114
外国人は関空から来る人がほとんどだから、アクセスの近い難波(ミナミ)が大阪中心部の玄関口という位置付けなんだよな
東京などの日本国内の他地方から来ると伊丹や新大阪からがほとんどなので、梅田(キタ)が身近になりがちだけどね 架空日本国関西空港
国際スパイ連盟推奨空港
不正出入国客随時歓迎 >>99
心斎橋のドラッグストアもほとんどそう
日本人は少ないから１ヶ所だけ 2期工事するための条件年間離着陸回数が16万回をクリアするため
ジャンボ機を伊丹から追い出して無理やり達成した時もあったのに >>132
だからそれメインにならないだろ
実際旅行者数は京都と大阪では大阪の圧勝だろ
都市の認知度でも大阪の方が上なのに この「３千万人」には、プライベートジェット専用ゲート
「Premium Gate 玉響（たまゆら）」から「箱」に入って
「密出国」した「カルロス・ゴーン」の分がカウントされて
無いのな。 >>135
2019年6月の在留外国人統計見てきたけど
人数もまだ大阪の方が多かったわ >>139
心斎橋あたりを歩いているのは8割は中国人と思う たこやきと牛丼屋でしか飯を食べない韓国人がまたまずい道頓堀のたこ焼き屋に並びはじめた
また大阪に韓国人が戻ってきたよ >>148
貧しいくせにやかましく散らかす劣等民族が消えて清々してたってのに >>3
お前らはトンキッキー局使って洗脳捏造ばっかりしてんじゃねーよ >>141
とは言え、京都は関空が存在しなくてもそれなりに外国人観光客は来ると思うが、大阪はどうかな？とは思う。
まあ、関空の存在含めて「大阪」だけど。 ゴーン逃亡でこの数字の意味するものが真逆になったよねｗ >>151
じゃあもう外国人人気は京都の圧勝で良いよw
わけわからん仮定付けられても答えようがないし >>135
http://www.moj.go.jp/nyuukokukanri/kouhou/nyuukokukanri04_00081.html
国政調査に携わたことのある知人がいってたのを思い出して調べてみました
私の周り（政治家）の人も「そりゃ大阪より東京」のほうが多いですよ」という >>144
だよね
クリスマス前本町から船場のあたり御堂筋
夜歩いたけど、中華人多かった
梅田はまだ日本人多いから行くけど
ミナミは用事がないと行かないわ >>154
空港に限らず日本のインフラ整備見ればわかるだろw
東京を中心とした東日本ばっかりじゃん 関空へ向かう湾岸線の景色は最高だぞ
和泉の山々など大阪を一望できる
夜は光り輝く工場群が美しい
信長に天下一の地と言わしめた大阪の地形を堪能できる >>155
まあ俺は大阪人だから、身近すぎて大阪の観光地としての良さがいまいちわかってないのかもしれんけど。 >>156
これ、在日韓国・朝鮮人でなくて、在留外国人全体の話じゃないか？ >>74
おまえ莫大な建設費を勘定してないだろ。関空より遙かにかかっており。
地盤の状況から毎年のようにまだまだ莫大な経費がかかっているんだがｗ >>160
湾岸線といえば3000億円使って神戸の先を延長するんだよな
関西には空港より道路に国は金使うわけだ >>160
まあ、ここが国としての日本の始まりの地だからな。
古墳時代から聖徳太子の時代の舞台だよ。 >>161
大阪住んでる人って通天閣とか大阪城登ったりするものなの？ まあ、物価もあるよ
使えるかねがあれば買い物は楽しい
日本人がわすれてしまった楽しみだ >>164
その費用で国税は入らないぞ
阪神高速の値上げ分で建設費を捻出しただけ
淀川大橋を半分通行止めにしたり
43号線の速度取り締まりを強化して、阪神高速を使わせたからな
同じ様に、阪神高速2号線も延長する >>163
なあ数字だけでいいならさあ、
大阪府への地方交付税約4000億円を3000億にして
羽田整備費0にしたら満足なのか？？ >>24
昔、日本橋に行ったけど中国語が飛び交ってた
今は知らん >>8
>大阪都になって中国の飛び地になって独立
維新は東京一極集中からの脱却を目指してるからな
大阪都構想は道州制へのステっプに過ぎん
やがては大阪の副首都化で霞が関や兜町の影響を受けずに
独自に経済活動が出来る仕組みを目指してる
https://youtu.be/IO5n0YY9_Dc?t=898 >>166
大阪城はあるけど、通天閣は登ったことがない。
まあ俺は東京に10年住んでいた頃も、東京タワーもサンシャインも登ったことないし、TDLの花火が見える近さに住んでいた時も、いまディズニーシーがある浦安千畳敷埋立地に、魚釣りしてるオッサンら眺めに行ってたバカだから、一般化出来ないけど。 こういうスレ見てたら思うけど、東京じゃ大阪の事を現在も没落都市としか報道してないんか 正月に道頓堀エリアをうろついてみたが、ほんとに外人だらけだった。
あとはしょーもない自称YouTuberがチラホラいた。 >>117
仕方ないんちゃう？
かつての東京と大阪を、現在の東京と大阪を比べたら、実際にそうではあるし。 >>179
>>177
ブサエ府政の頃の大阪から見れば「最近の大阪は良くなってきたな」やけど、もっと昔の大阪と比べたら「相対的な没落」は、ヒドいもんだし。 大阪はたしかに没落してるが
東京のほうが没落してね 関空は、もっとピーチの国内便が充実して欲しい。
全国各地へ一日数便、路線バスに乗るような手軽さを実現してくれ。 先週、梅田スカイビルに久々行ったが、9割外国人だったな。 >>171
じゃあ南関東に突っ込みまくってる国税を日本全体に均等に配分しようか。 >>24
むしろ大阪に行ったことがない人がいるのに驚き
どこの人？ >>166
大阪城は遠足(校外学習？)で行ったなw
通天閣は、昔はあのあたりは本当に治安が悪かったので、新世界自体に足を踏み入れたことない大阪人、関西人はある世代より上は意外に多いと思う。
東京とか他地方の人の方が、観光気分で通天閣に行くから、むしろ比率高いんじゃないか。
ただ、NHK朝ドラとかでメジャーになってからは、新世界も観光地化し、治安も昔より良くなったので、昔敬遠していた人も何度か行くようになったと思う。 関空遠すぎやから嫌いやｗアレ動かんかな？堺市辺りまで。 >>24
関西弁使いながら大阪に行ったことがない？
どこかに嘘がある >>185
俺の人生、恐らく梅田スカイビルに行かなあかん用事は生涯無いと思うｗ 年初に海外旅行から帰ってきたら
入国の時の税関が混みすぎて
キレてるおっちゃんが山ほどいた
あれ誘導員とか入れればいいのに
工事中なのも合わさって
どこが列の最後かもわからない最悪な状況
入国審査はさくっと終わったけど関空の印象悪くなったわ >>31
ショッピングに関して言えば、なんば周辺半径1㌔圏にハイブラから100均ドラッグストアまでほぼすべてが揃ってる
観光は、京都奈良海遊館USJ大阪城姫路城高野山etc…
一度ではとても廻りきれないので、リピーター率がとても高いとのこと >>188
>>57が税金投入量と勘違いしてないか？ 関西空港の旅客数
2009年 1,351万人
2010年 1,418万人
2011年 1,386万人 ※東日本大震災
2012年 1,680万人 ※LCCのピーチアビエーション就航開始
2013年 1,812万人
2014年 2,004万人
2015年 2,406万人
2016年 2,572万人
2017年 2,880万人
2018年 2,940万人 ※大阪府北部地震発生、台風21号襲来
2019年 年度ベースでも3,000万人を超える見通し
ちなみに神戸空港は発着枠拡大で旅客数が大幅に増加、伊丹空港の旅客数も前年比増加の見込み
限られたパイを奪い合うのではなく、パイそのものを拡大すれば3つの空港全てが繁栄するということ 一番手の大阪はのびてるが
京都こうべの伸びは鈍化してないかね
なら天井もちかそうだが >>203
お前がそう思うんならそうなんだろうな
お前の中ではな 大阪を日本の地方を盛り上げていこう
大阪にも地方にもいいところは沢山ある
誇りを取り戻そう
大阪から瀬戸内海クルージングへ
新幹線、特急で各地へ >>51
空港会社関係ないぞ
にしけいに委託してるのはANAだ
航空会社の仕事 トンキンのアタマの悪さどうにかならんのかな
出入管の仕事はトンキン政府の仕事
荷物チェックの仕事はトンキン航空会社の仕事 >>205
過去50年くらい遡って事業費の比較して見せてくれよ
関空建設時も、比率が変わらないならナンボでも謝ってやるぞw >>204
訪日客の圧倒的第一位は中国人だ
中国人は大阪の粉もんと電機店街が大好きだから
もともと他の地域にはそこまで行かない >>203
正解
https://www.gyoukaku.go.jp/review/aki/H30/img/g1.pdf
事業費の収入には空港等の収入と航空関連の税
羽田の黒字は収入に含まれるけど、関空の収入は含まれない
税関連から関空に支出だけしている >>3
大鑑巨砲主義はもう終わり
これからは中型機の時代 開幕いきなり関西けなし
一体どこまで性格歪んだらこうなれるのか ザルなのが分かったので利用者をドンドン増やすｱﾙ! >>215 の資料だと
羽田の利益 510億円に対して
国税の投資が712億円越えてる
マイナス 202億円
関空 利益はゼロ 書いてないが
国税の投資は17億円
関空の利益がゼロでも、マイナス17億円 >>219
横風用の滑走路ってまだ作ってないんだ？ 関空の到着ゲートは何故あんなにゴチャゴチャしてるのか。
改装して欲しい。 >>220 >>224
けなすネタが貧弱になったな
かつては赤字とか利用者少ないとか一杯あったのに
今は営業利益日本一だからな 大阪の発展は、80%維新と民の努力
東京の発展は、80%国策 こんなくっさいトンキン中心主義国家なんか要らねえわ >>148
１月 ２月は韓国の学校が休みらしい
毎年 外国人観光客が減る時期だったから助かってたけど もういらんなw 成田が関空に外国人客で負けない様に
無理に飛行機飛ばしまくったから
航空会社が大赤字ｗ 大阪都構想で大阪市民は日本国内に仲間のいない孤立した民となる
Yahoo!ニュース-2020/01/10
大阪が「在日の首都」と呼ばれた歴史的ルーツ
Yahoo!ニュース-2020/01/10
ヤクザと大阪の関係 江戸幕府への「反権力気質」がルーツ
Yahoo!ニュース-22 時間前阪が生んだヤクザの代表が「殺しの軍団」と怖れられた柳川組だ。
初代組長の柳川次郎の本名は、梁元ソク（ヤン・ウォンソク）。釜山生まれの在日韓国人である。
没落必死の東京メディアが
年明けから必死で大阪叩きｗ >>73
むしろ難波とかどうでもいいから関空新大阪京都
間 神戸空港新大阪京都間 神戸空港新大阪関空間をリニアモーターカーでつながないと >>192
補償の闘争大変やったんや
もう勘弁してくれ >>1
その中にカルロスゴーンは入ってるのかな？(笑) マリオワールド、カジノ 、大阪万博をこれから控えてるからなぁ
関空の発展が止まらない >>201
そろそろ神戸空港の国際化を目指す時がきた >>235
在日の首都は東京
東京はもう日本じゃない
外国人が新成人の半数近くを占める東京都新宿区で１３日、成人式が行われ、約１２００人が出席した。華やかな民族衣装や振り袖を着た若者が多く見られた。
アイルランド人の父を持つ金森多思菜さん（１９）は振り袖姿で式の司会を務めた。取材に「日本はまだ外国人への偏見が多いと感じる。国籍に関係なく、全ての人を尊重できる国であってほしい」と話した。
区によると、新成人は４２６６人で外国人は１９３２人。区全体の外国人比率は１２・２％だが、大学や日本語学校が多いため若い留学生が集まり、今後も増える見通しという。
https://www.daily.co.jp/society/human_interest/2020/01/13/0013030570.shtml >>171
ほらよ。東京乞食ｗ
東京に経済力以上の税収／地方法人２税で財務省試算
http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/article.aspx?id=20071022000324
これは地方税だけの話し。羽田は国税。つまり大量の国税を東京にはぶち込んでます。
ちなみに、東京は縄文人は少なく。
http://bbs.jinruisi.net/blog/2008/08/000435.html
最近は移民も激しく豊島区の成人は半分が外国人（中、韓国）
その中国人も黒竜江省出身者（朝鮮族）が多く、もはや日本ではない。
大阪や京都は観光客は多いが、定住外国人は圧倒的に東京。 >>57
羽田自慢の東京人は生きてて恥ずかしくないの？ >>247
国が高下駄履かせた羽田自慢してる奴ってもれなくカッペだろ >>246
トンキンに言ってどうぞ
税関出入管はトンキン政府の仕事
やる気無いなら大阪に全権返せ >>236
関空から海上と淀川を通って新大阪までリニアで繋ぐしか無いか。
。 入管の出入国統計の月報（確定値）がまだ10月分までしか発表されていないが、
19年の1～10月に関空から入国した中国人の数は、成田と羽田の合計より僅かに多い
ただでさえ多い中国人が、関空は前年同期比4割増とかおかしなことになってる >>251
韓国減って空いたので中国が大喜びで埋めた >>171
大阪は国税納付6兆だし
しかも大阪はインバウンド等で外から稼ぎ
維新政治と民の力で稼いでるしね
大阪は日本でなければないことない
東京は不交団体でも国関連の投資がずば抜けて日本一
東京は国に寄生して大きくなっただけ >>229
もう一言言えば
愛知県や神奈川県も
国策トヨタJR東海や首都圏の片割れの分家機能
に甘んじなければ人口もＧＤＰも財政も所得も
すべてが兵庫県以下
実際高度経済成長までは兵庫が神奈川千葉の南関東2県より経済も財政も上
兵庫県は阪神大震災でも一円も国から補助もらわず
県と民間だけで復権
兵庫県も他の県を罵倒できるほど民力と維新で努力してる優秀な県民です 観光局が韓国リスクを知ってて枠をすぐ中国で埋めたんだよな ノンストップのラピートαなら関空まで最速29分だったんだけどな。今はちょっと時間かかりすぎ。 国が馬鹿みたいに何兆もえこひいき優遇するなら大阪が上納する意味ないし
自分で全部使ったほうが道理も通るし遥かにマシ >>263
さすがチョンモメンは無知だね
出入管と税関はトンキン政府の仕事だよ
はやく日本人になれるといいね >>262
大阪が日本に属してることが馬鹿馬鹿しい。 世界の空港と比べても
関空と大阪都心は別に遠くないよ ゴーンの逃亡が発覚するまでどれだけ密入国と密輸を許していたか 特別厳しくなったとは思わないけどな
出入国めちゃくちゃスムーズや 韓国と揉めてなかったら、3300万人ぐらいは行ってたかな >>267
成田がそれより遥かに遠いのを隠したいので
タゲ逸らしで関空ディスってた
成田はさらに致命的な乱気流のメッカで事故トラブル頻発なのも隠したいので
関空の些細なトラブルは事細かに報道紹介することになってる まあ大阪維新が結果だしまくりだからな
大阪自民なんか蛸踊りしたしとらん 東京みたいな日本のヒトモノカネを集めて浪費するだけのお荷物とは距離置いて
外国から金稼ごうとしてる関西のやってることは正しい >>31
異国の街は物珍しいだろ。
ニューヨーク、パリ、ロンドン、シドニー等が人気なのと同じ。自国に無い物を見に来るんだよ。
日本人は自分の街と大差無いから不思議なんだね。 ＞日韓関係の悪化で韓国からの訪日客が減ったが、中国や東南アジアからが増えて全体を支えた。
大阪民国のくせに上手く除鮮してんじゃねぇよ >>119
もう南海もＪRも使えないな、新型ウイルスまみれよ支那人やらチョンコやらアジア系ブラジル系、のったらﾀﾋぬな。 当然成田は1億超えや
しょぼいんじゃ韓空！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 関空に不満があるとすれば
空港島内のホテルが、高い日航しかないことかな
もうちょっと安いビジホが欲しい 今年こそ島ごと沈没して海の藻屑になればいいのにな
これだけ自然様が分かりやすい警告してるってのに
安倍晋三が巻き添え根性丸出しで国民総白痴化政策推し進めてこの世で最も無能で邪悪な税金泥棒
観光業に血税たれ流してるせいでもはや圧倒的技術敗戦国
航空機離着陸数と災害死者数がピッタリ比例してる現実をアーアー聞こえないとか続けて
いまだに五輪中止どころか都心航路化に、小笠原空港建設まで撤回しやがらないから
東京を水没させてやるウンコまみれにしてやるって自然様が怒り狂って来年あたり東京壊滅予定
JALだのANAだのテロ実行部隊に天下り癒着して毎日数千機もの航空機飛ばして、
鉄道の30倍以上もの温室効果ガスまき散らして気候変動させて災害連発させて、
マッチポンプ丸出しで公共事業の必要性なんてアピールして増税のオンパレード
賄賂くれる連中とともに利権主義による殺人経済を推し進める世界最悪前代未聞の悪党安倍晋三
天皇までもが環境を切り売りして一部の害虫が私腹を肥やしている現状を批判しているというのに
天皇政治利用しまくりのこのキチガイ万歳野郎を弾劾訴追して死刑にすれば自然様の怒りも終息するわ
自然破壊してコンクリート化するほど自然様による報復災害も増加し続けてるしな
土建屋から賄賂もらってる安倍晋三の地元から関西方面なんて山切り開いてバイパス建設しまくり
下関トンネルなんてETCにすら対応せずにいちいち車止めて現金払いのアホトンネルのクセに
朝夕混むだなんだと１千億超の血税をドブならぬ海に捨ててもう１本通そうとか計画してるし
桜を見る会やら右から左に流すだけで何ひとつ仕事してない大企業高額総ナマポ従業員から票買うために
血税どころか日銀に盛大に金刷らせてくれてやって、もはや日銀の潜在損失100兆円以上
それを増税のオンパレードで賄賂くれない零細企業や国民に転嫁して補填させてる上に
円安誘導によって石油やらあらゆる輸入品の価格を吊り上げて例えばお前らが払ってる灯油代の３割は
毎年6500万とか自民党に贈賄して税金まで免除されてるトヨタやらの利益に付け替えられてるわけだが
当然、そんな利権に支配された腐敗市場にベンチャーなんて出てこないし地を這ってる日本は完全オワコン
総ナマポ土建屋やらに血税くれてやってるだけの
麻薬賭博暴力贈収賄税金泥棒バカひき逃げ猥褻セクハラJKレイプ環境破壊の犯罪者集会五輪(笑)は税金３兆円
自民党の政党交付金という名の血税横領額は年180億（票を血税で買う資金）
官房機密費という名の使途不明血税流用は年60億（支持率工作資金）
自民党への年間賄賂総額は公表されているだけで年30億以上だしな
どんなアホが観光(笑)だの五輪(笑)だのと鉄道の30倍もの温室効果ガスまき散らす航空機飛ばしまくって
環境破壊しまくって災害連発させて住民殺戮して血税で株価吊り上げて前代未聞史上最悪の詐欺師による
殺人経済を繰り広げてる自民公明なんかに投票してんだか えっ、金正日の長男が東京ディズニーに来てたの羽田か成田から入ったんだよね？ 大阪が頑張ったら日本にとってもいい事なのに。
東京も大阪も一緒に日本を盛り上げて行こうって
なぜならない。 >>285
「敵は米国にあらず大阪なり」
GHQ売国政府の基本方針
力でもってあらゆる手段を駆使し克服するしか生き残る道はない ゴーンは東京の空港から脱出したが関空が罪を被ったんだろう
首都東京から犯罪者が堂々と逃げ出したとか赤っ恥もいいとこだからな 環境切り売りして災害連発させることが盛り上げることになるのかw >>86
馬鹿がマウント取る材料欲してるだけ
それだけのためにここまで傾いたのだ我が国は ,滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. さっさと神戸空港の国際化を解禁しろ、
いつまで神戸への嫌がらせしてるんだ
意味のない規制を早く解除しろ >>287
オリンピックを控えてるからね
それで関空に頼んだ
直前に安倍が松井と吉村に会ってるし 関空行くと中華旅客機ばかり何機も入ってくるので嫌になる
どんだけシナ人送り込んでくるんだよ 神戸とか潰れても誰もがふーんで終わるからな
散々反抗しまくった末路 神戸空港、今や乗客数14位なんだな。
同じ会社なんだからうまく振り分ければいい。
LCC国内線は神戸とか。 >>304
伊丹そのままで神戸空港作ったのはアホだろ。伊丹は廃港にする予定だったんか？ >>305
神戸にないから欲しいと駄々コネたドクズがいるんだよ
全都道府県単位で少なくとも一カ所つくるぞとドクズが暗躍しとったやろ 兵庫の豊岡にコウノトリ但馬空港があるが滑走路1200mのしょぼいやつだからノーカンな 神戸叩いているが微妙に距離も違うし
相乗効果もある神戸も国際化だな
アクセス鉄道も引っ張れ >>300
中国に抜かれた衰退国家の分際でシナ言うなジャップ共 ゴーンをするっと逃がしちゃう
夜はザルな空港でしょ
人件費かけなさすぎ 第2ターミナルの倉庫感がなんとも。。。
貧乏人は荷物扱いかよw >>1
貧乏底辺やから20年ぐらい飛行機乗っ取らんわ >>316
＞第2ターミナルの倉庫感がなんとも。。。
＞貧乏人は荷物扱いかよw
ターミナルの改装計画があるから待つしか無いね。 楽器ケースに入れば出入り自由やで
検査してへんから ニンテンドウランド どうせなら卒業旅行 春休み前に
オープンすれぱよかったのに >>315-316
貶すネタが貧弱になったなぁｗ
昔は赤字とか利用者少ないとか不便だとか一杯あったのにｗ
今は営業利益日本一だし
日本トップクラスの人気観光スポットの難波まで35分の
世界でも便利な空港の一つになったし 昨日のミヤネ屋で中国人に東京と大阪
どっちがいい？で声を揃えてダーバンやったな >>318
観光産業ってそんなもの。
だから、京都人ですら「もう外国人観光客はいらん」とか言い出してる。
つまり、一部の人や団体だけが儲かり地域に波及しない&そもそも利益が少ない、んだよ。 >>257
兵庫はかわいそうでしたね。震災でダブルローンになった人が大量に出たのに一切補助なし。
それが、東北の震災で同じことがおこりそうになったらそれまでのローンをチャラにしたからな。税金で。
このダブルスタンダードはひどすぎた。 >>318
観光産業で地域全面が潤う（観光客で潤ってると住民が実感できる）としたら
有名寺社の門前町とか白川郷、高野山、海外ならヴェネツィアみたいな人口少ない小地域、大きくてもせいぜいシンガポールやドバイ、香港が限界じゃないかな。
大阪や京都クラスは、住民が観光産業の恩恵を受けてると実感するには、人口と経済規模が大き過ぎるよ。 リニアが名古屋止まりでそこから先は不可能な可能性もあるが、近畿圏的にはむしろそのほうがいいかもしれない。
名古屋が関東への玄関口になるわけで、本来的な地政学的状況に変わる。
意外かもしれないが、近畿圏の拡大に必要なのはむしろ名古屋との利便性の確保だとみている。
東京との直通で名古屋飛ばしより可能性が広がる。 >>318
観光客呼んだだけでは金は落ちてこない
アリペイと訪日中国人向け白タクを見習え 観光客だけでは儲からないよ。特に京都の美術工芸品とかマジのところほど関係ない。
儲かるのは観光客向けお土産屋。
今後重要なのは、そのきてる観光客にマジの工芸品を鑑賞させて、
インスタやらのSNSで拡散させて、その美術工芸品を世界の人が買ってくれるようになるかどうかがポイント。 リニアで東京愛知とつないでも
包丁振り回すやつがふえるだけだろう 東京のマスメディアがそれらの美術工芸品を扱っても。
数少ない購買できる層に対する費用対効果が低すぎるし。世界へも拡散しないから。
今後は東京との関係は今以上に薄くなると見ている。 東京より北京や上海のほうが重要だもん
米財界もね
米中のバランスとって大阪独自の外交をせにゃならん >>318
中国人の旅行はお土産物屋さんに連れて行くキャッシュバックで格安で実施できる仕組みになっている。
そのお土産物屋さんも中華資本というか旅行会社の親会社化子会社という関係になるので、
金が中国人の間でぐるぐるしているだけで日本と関係ないんだわ。
移動も白タクだったりするわけで。
デパートと不動産だけは真似できないんでそこは儲かるだろうがな。 トヨタは白タクとタクシー両方で儲けてるよ
今も目の前の白タクから中国人が降りてきた 未だに中国をバカにしてるのってニートかアホなボンボン世襲政治家だよな
街歩けば分かるけど中国人客のおかげで日本の小売りは生きてる感じ
もし中国人がいなくなればどこの小売りも商店街みたいになる ナイフもゴーンも簡単に通過できる関空がなんだって？ 観光客が大勢来て関西の人は豊かになりましたか？
平均賃金は上がりましたか？
都道府県版GDP、大阪は3位に転落 愛知に抜かれる
https://www.asahi.com/sp/articles/ASL395647L39PTIL01L.html >>343
中華は人口の1割が富裕層らしい。それだけですでに日本の人口以上なんだよね 中国メディア 中国人が日本で軽視されるのは自業自得である
http://news.searchina.net/id/1676513?page=1
ルールから逸脱した行為によって、すべての中国人が嫌われている。
中国人は日本でルールを守らなすぎる。日本で部屋を借りて退去する際にも
部屋を片付けずに行方をくらましたり、喫煙禁止の場所で喫煙したりする。
結果、中国人が不動産を借りにくくなったり、高額な費用を求められたりするようになった。
また、日本の信用を重んじる社会と医療保険制度を悪用し、医療サービスを受けながら
費用を払わずに逃げる事例も多発したことを指摘し、中国人の民度や思考は、まだ一定の
水準に達していない。
日本で中国人が軽視され、嫌われるのは中国人が自ら行ったことの結果であり、自業自得である。
中国人は国外に出て、他の中国人の顔に泥を塗るような行為は慎まなければならない。 嫌みや煽り抜きで
大阪人から見たら、中国人 > 近畿圏以外の日本人 嫌みでクレーマー体質のわりに、せこくて金を落とさないのが
近畿圏の以外の日本人の特徴 観光客が増えても地元は潤わないとか決まったように言うやついるけど、
企業が業績好調なときに地元で生活してる人間皆の懐は潤ったのかよｗ 嘘つくなよ
韓国人様が反日活動してるのに旅行数増えるわけないやろ 伊丹が廃港にならないから神戸空港が
実力を発揮出来ないんだよな
神戸の中心である三ノ宮から
直通というものすごい好立地なのに
伊丹がなくなれば
京阪神の航空客がみんな神戸に大移動することになる >>250
それなら、リニアじゃなくてホバークラフトでいいんじゃね？ >>331
リニア名古屋止まりで東名経済圏から大阪外れても痛くないわ
大阪経済はルックウエストアジア経済取り込んでるし
福岡など大阪から西の自治体もアジア向いてるし
関ヶ原から東がアジアの僻地になっていくだけ
大阪福岡西日本はグローバル化が加速し
東京名古屋が日本ローカルになるだけ 発着枠満タンだったけど韓国が抜けた所に金落とす優良国が入ってきたのでさらに好材料 >>357
東京大阪間のリニアが通ったら伊丹はいらなくなるからなくなるよ 名古屋にとってリニアになんのメリットがあるのか
さっぱりわからんがねえ >>357
神戸空港が航路バッティングしているのは、伊丹よりも関空だ。
伊丹の場所は、大阪や京都からは替えがたい。
また、神戸空港のショボさ知らずに書いてるだろ。
北野とか、神戸の山の手から海側を見ると、沖合いに神戸空港が見えるが、その奥に関空が予想以上に近く見える。
空港が２つ並んで見えるこの光景を見ると、なんて無駄なことをしたのか実感するわ。 >>355
ＧＤＰ算出基準変えてもマイナスの東京
算出基準に研究開発費組み込んで愛知が第２都市とかほざいてるんだから
この国は終わってる。
大阪はＧＤＰ算出がどうしても低く出るような産業都市構造なだけで実質的には
東京や愛知よりも全然元気だしね USJ様々だな
オープン当初は腐ってたのによくやった 大阪にとってはこれからは
東京や愛知なんかより
沖縄や福岡の方が圧倒的に手強い相手だろう。
前者は国内ローカル一極集中とガソリンエンジン多重下請けによる
工業生産高１位
どっちもアジアに通用しない図体のでかさだけ
でも福岡はベンチャー企業も強く決定は早いし
アジアの先端都市並みの競争力
沖縄はアジアの中核だし
沖縄、福岡の可能性なめるな
羽田成田セントレアはアジアの僻地空港だが
福岡那覇はアジアのハブに化ける手強い相手だろう >>365
大阪はインバウンドだけでなく外国人企業の流入も盛ん
起業も増えてる
東京への企業人材の流出をこれらアジアの流入で
物凄いカバーできてる >>362
リニア開通すれば愛知は首都圏の端に入ると言われて喜んでくらいだからな
そもそもの考え方が違うんだよ >>367
昼休み終了まであと20分だよ。
この後は19時くらいの書き込みかな？ リニアは大阪～博多間をさっさと
独自に作ったら良いのにね
東日本を待つ必要はない お味噌はセントレア万博レゴランドと失敗続きで
リニアにすべてを賭けてるからな
地力が弱過ぎてトヨタ頼りだからどこかの植民都市になるしか生き残る道がない状態
名古屋と県がバトルするから将来案件も打ち出せないし 東京から腐った天下りを呼び込んで
ヨタのっとられ
税金にたかる寄生虫企業になるだけだろうに
名古屋も神戸同様ヤクザとトンキン人の支配する落ちぶれ部落に
なると思うんだがなｗ 駐車場にクルマを捨てて故郷の国に帰るのはやめてください >>363
神戸は拡張できるし空域も調整次第で増やせるからな
これからじゃない？ >初の3千万人超 19年
韓国人のボイコット全く影響なしｗ >>371
東京が許可するわけないからなあ
日本初は東京でなければならない、これが不文律 リニアは不要
お金が余ってるなら
阪和線を複複線にして
関空からのアクセス向上 >>376
メディアは大阪に来る韓国人観光客が激減！とかさも大阪のインバウンドに大打撃みたいに騒いでたな
実際は九州の観光業界が沈没してるのに >>382
だって、900円でこれる対馬にいく韓国人が、
いくら減ろうが関係ないし、
昨年は開港以来の外国訪日客と、
発表してたからなあ ＞＞九州の観光業界
九州ってどこの島？とりあえず大阪たたこう！
だからなｗ >>375
完璧に西は関空とバッティングしてるんで、
じつは増やせなくて困ってる、
さらに関空便増えると絶望的です。
福岡から関空いく便とか神戸空港見えるからなあ 大阪は万博もくるし、ドンドン景気がよくなっていくね ジェットスター 国内線がやけに最近高くなった気がする 神戸空港と八尾空港は、富豪向けのプライベート機専用で良いよ
中国ぐらいからなら飛んでこれるだろ 神戸に富豪とか来ないし
クルーズ船に乗って来た客も9割が神戸素通りして大阪へ向かう 東京の一極集中がよく叩かれるけど
関西も大阪一極集中が進んでるんだよなあ 神戸空港のターミナルを会員制のクラブハウスにして
富豪を誘致しようや 神戸空港からなら、クルーザーで夢洲のIR 会場まであっという間
船上接待も受けるで >>341
不動産屋も中国人経営が増えてるな。
もっというと、車屋、板金屋、内装屋、医療機関、どんな仕事でも中国系はある。 >>390
誰も関東の東京一極集中は叩いてないだろが
日本の東京一極集中を叩いとるんじゃ >>392
関空から高速船出すんで結構です
神戸は誰も投資予定無いから出てこなくていいよ >>390
別に東京のように国策で一極集中してるわけじゃないからな >>1
お宅の空港は一人数え忘れてる人いるでしょ？ >>390
東京は国策や、官僚による規制、メディアを私物化することで集中させているから問題。
大阪はやろうと思えばどこでもやれる改革で都市間競争をしているだけ。 九州は福岡 中部は愛知 東北は宮城 北海道は札幌
みたいなもんじゃね？ >>352
せめて最低賃金や平均賃金で東京を抜いてから言って 関空の話題のスレなのにトンキン話とかアホか
よっぽど大阪のことが気になるのねｗ >>399
それなら自力で関空作ればよかったのに
なんで国に集ったの？ >>406
なんでってそれが国の仕事だろ
そんな事もできないなら国は存在する意味がない >>406
東京以外で空港作る事にまで集る言いだしたかw
日本という国は東京の為にあるとマジで思ってそう >>402
どこが？
大阪にとっての重要度を客観的に思ったこと
嫌みでも煽りでもないよ >>407
>>408
文脈読めないバカが発狂
国の負担を批判なんかしてねえてっのw 中国人がドラックストアとか100円ショップで爆買いやってるけど、
中国に店舗出されたら来なくなるんじゃね？ >>410
お前の>>399へのレスが意味不明だろw
>>399は一極集中の問題提起
それに対するお前のレスは関空で国に集るな
全くもってアホw >>357
>>361
都心に近い利便性を持つ伊丹空港は今や関空と並んで大阪圏にとって必要不可欠な国際空港だよ。
飛行機の進化によって騒音が低減したことで、騒音問題は解消に向かっている。
伊丹空港の良いところは、内陸空港のため津波の心配がないこと、強固で安定した地盤の上に
築かれているため、阪神淡路大震災の時も大阪北部地震の時も全く被害が無かったように、
地震に強いことが証明されていることだ。
これは関空の弱点を補っているので、有事の際に心強い。
伊丹空港のターミナルビルは一昨年リニューアルされている。
飛行機が更に進化して、例えば現在のオスプレイ型やシコルスキー型のような時速500kmで
長距離を飛行できる軍用大型垂直離着陸機の民間旅客機への転用が実現すれば（アメリカでは
20年以上も前に試作機が製造されている）、伊丹空港への着陸時に梅田の上空から進入する
必要がなくなるので、伊丹のせいでビルの高さが制限されているとの非難も消えるだろう。
このように大阪の都心に近い伊丹空港の重要度は今後も増大する一方だ。 関空の運営権の半分はフランスの外資だよ
極悪人ゴーンが逃げおおせたのも関空がフランス外資だから
大阪都構想が実現すれば大阪のインフラ財産が全て外資のものとなるよ
今大阪の水が外資のものになる可能性が一番高い
水道事業民営化 外資に売却で「高価な水」買わされる危険性
https://www.news-postseven.com/archives/20181106_795763.html/2
関西エアポート株式会社（オリックス、ヴァンシ・エアポートコンソーシアムが設立した特別目的会社）
http://www.nkiac.co.jp/concession/agreement/pdf/agreement.pdf カルロスゴーンを逃亡させたいわくつきの空港か？世界的に笑い物 >>414
今や必要不可欠なんじゃなくて
もともと関西の国際空港は伊丹空港だった
しかし町中すぎて離れた海上に関空を作ったんだよ
伊丹空港廃止前提での関空だからね
伊丹を国際空港にしたいなら関空を廃止するべきだし
それに騒音問題は全然解決してないよ
去年のＧ20でアメリカ大統領の特別機が本来離発着できない深夜
に伊丹空港に到着したとして(伊丹空港は午後9時に閉まる
深夜に離発着できるのは緊急のときのみ）
問題になっていた 予想通りトンキンが殺到してますやん
関エアにはとりあえず１タミの増改築と
伊丹の再国際化をお願いする >>419
潰す必要なんか一切ないけど
仮に潰すとしたら関空にもう１つバカでかい
３Tつくらなあかん >>418
世界の主要都市は全て複数の国際空港を持っている。
安定的な運用と突発的な事態が起こった時の対応に必要不可欠だからだ。
大阪圏にとっても関空と伊丹という２つの国際空港は必要不可欠だ。
何故今、廃港にしなければならないの？？
もしかして、貴殿の宗教的倫理観に反するからなのか？ >>411
今日 道頓堀行ったら中国の小学生が団体旅行で来てたわ >>406
税金使われてる東京と違って莫大な借金スタートで叩かれてただろw >>420
だから伊丹は騒音問題で午後9時以降離発着できない
関空は24時間離発着可能な国際空港として海の中に作った 韓国便を廃止しろ＞上限とした年間23万回に迫る勢いで推移している >>422
日本人の3割が住む関東圏すら国際空港は羽田と成田だけ
大阪府に２つもいらんわｗ
他に中部、福岡、新千歳が国際空港 >>406
関空は日本初の会社管理空港で国・地方自治体・民間が共同出資
成田は100%国が出資 >>425
再国際化はマスト
大阪の議員さんや経済団体でも
その声を上げてる人はおる >>427
２つあって何が困るのか？
もはや民間が経営しとるし
文句を言う理由は一体何？ 伊丹はもう無理
門限と上限は最高裁判決から決めたこと
将来廃止しかない
兵庫が手のひら返して喚くから面倒 >>422
たぶん、箱物はとにかく悪だ！とかいう
単純な考えのおっさんやろな >>427
日本国内ばかり見ていないで、もっと広く世界に目を向けたら、>>422の言っていることが
理解できるよ。 >>430
関空は長年赤字を垂れ流していた
伊丹の国際空港を取り下げ関空一本化したことでようやく黒字に
伊丹と関空でパイを奪い合っている状態なんだよ
両方黒字になるほどの売り上げがない >>431
だからするにしても
代替できる箱を関空に作らないと
いけないので、まだまだ先の話
とりあえず関エアには
一切その気なしる >>422 >>433
利便性では伊丹が勝る
周辺住民のことを無視すれば関西圏に住む人は伊丹が便利
ほぼ和歌山で陸の孤島の関空を使いたくないんだ
伊丹を国際空港化するなら関空解体しないとまた関空大赤字になる
海外の複数空港を持っているところは売上が成り立ってるからだろう？
関西は複数の国際線を黒字化するだけの売り上げがないってこと >>430
神戸空港の国際空港化なんてもっとないからｗ 外国人は東京より大阪が好きだろうと思う。
大雑把で遠慮が無いところとか。
でも大阪人は基本的に外国人を胡散臭いと思ってるから、好かれてもあまり嬉しくはない。
従って、関空という出島をわりと冷たい目で見ているような気がする。 >>434
伊丹の再国際化を今すぐやれと主張するつもりはないよ。
関空がもっと成長して、経営が安定してからでいい。 >>439
三行目以降は意味がわからんが、
確かに大阪人は東日本の人間と比較するなら
気質的にはるかに世界標準に近いのは
間違いないな 海外や地方の人からみると
東京人は際立って民度の低い人種に見えるけど
自覚してないのが原因、地方民は他人の目を気にするけど
東京から一生でない東京人は気にしないwww >>443
え？
京都が近いことが取り柄なのに。
京都で観光して大阪でお買い物して帰るのがリピータ
奈良も和歌山も滋賀も近いから、行くところはたくさん。 京都で観光つってもふるくさい寺のすきなやつばかりじゃないよ >>442
最近わかってきたのは外国人には寺社仏閣は日本人が思っている程そこまで人気コンテンツではないらしい。
外国人は古い日本よりも現代の日本の方が興味がある。だから東京や大阪などの都市が人気がある。
日本人には見慣れた街でも外国人にとっては非日常で珍しいんだよ。 神戸空港の国際化は近いうちにあるはずでしょ
海上の２４時間使える都市部にある新幹線駅にも近い便利な空港だ
それを使わなくしてる政策が間違ってるのであって
まぁ嫌がらせだろな
そんな嫌がらせをやってること自体が大問題、
声を大きく上げて行かないとね >>446
せやなw
奈良が人気急上昇、外国人客に でも宿泊は大阪・京都で
https://www.asahi.com/amp/articles/ASL5J54CFL5JPLFA006.html
＞滞在時間は大阪府が61・4時間で1位。京都府（30・2時間）、滋賀県（10・5時間）と続き、奈良県は4・6時間で最短だった。
実は今、インバウンドでは大阪が京都よりも圧倒的に人気 最新のアンケート調査で判明した関西圏での訪日外国人の行動とは
https://honichi.com/news/2017/11/17/kansaiinboundresearch/
＞梅田・大阪駅周辺、心斎橋、難波などを中心とする大阪の観光地、京都駅周辺、東山、河原町・烏丸・四条などの京都の観光地を比較した時、大阪の主要観光地を訪れたのは合計で3574万人 であったのに対し、京都の主要観光地を訪れたのは2004万人 という結果でした。 外国人一人当たりの消費額では大阪が5番手、京都は全国平均以下なんだよな
京都に来るのはバックパッカーや底辺外人が多い 大阪人の評判いいのはわかるが
京都人の評判どうなんだろｗ 旅行の醍醐味は非日常体験だから日本人（特に都市部の人）が大阪に行ってもあまり変わり映えしない。
京都の方が普段目にしない歴史教科書で見たような
物が保存されているから新鮮さがあるんだと思う。 実際は大阪に比べて京都の観光客数は伸び悩んでる
特に外人なんてエンタメの方が好きだから >>411
日本で買うことに意味があるんだよ
中国人は中国で売ってるものを信用してない >>434
パイを奪い合う？
むしろ拡大したんじゃないの
２つあることで
需要は作られるものでもあるという
当たり前のことを知らないか忘れてる
人多い？ >>452
何か東京メディアが面白おかしく
ステレオタイプでネタにしてるけどさそれ。
今時たいした違いなんかないでしょ。 中国人も一応人並みの感覚はあるらしいぞ、ｗ
ちょっと安心したよ
ミナミが彼ら中国人が溢れかえってるけど
あれを恥ずかしいとさっさと大阪から離れて中国人がいないとこに
移動したい、って思う中国人がけっこういるらしいｗ
一緒にされたくないらしい と
俺もその感覚よく分かるんだ >>454
富田林の寺内街とかに中国富裕層が来ている
汚らしい京都の街より昔の街並が保存されてるから評判が良いらしい 中国人に日本の印象聞いたら
大阪の人間は明るく面白い
東京の人間は冷たい
ってステレオタイプそのまま言うからな >>439
東京と違ってコンパクトな都会だから観光に便利なんだって
一応、大阪城もあるからエキゾチックなジャパンも観光出来るし
あと当然、奈良京都に近いのも人気の理由 >>461
それは違うかも
梅田に行って迷いながら歩いてたら天満あたりに着いてしまったんで、
安い居酒屋で呑んで帰ろか、
とかではないか トンキンの街は狭い
渋谷とかミナミの1/5の面積らしい
ショボイ街が五個ぐらいあるだけやな >>463
東京で暮らしてたことあるから
ようわかるんやけど、
あれ冷たいんちゃうねん、シャイやねん彼ら
本心では話したいねんけど、他人に対して
必要以上に身構えてまうねん >>466
そうかw
俺最近天満に嵌まってる
色んな意味で日本一の歓楽街やと思う 天満っつーか中崎町が人気あるらしい
長屋改造してカフェになっとるとこよくみる >>429
無理無理。
伊丹はドメスティック専用で充分。 >>472
リニアが出来る頃には
再国際化の話は必ず出てきはするやろね
羽田便スロットは減るやろうから
わしは今すぐでもやって欲しいが 伊丹継続はリニアバーターだぞ
あるいは北陸新幹線
廃止は将来的に決定してる 伊丹を無くしたら、JAL とANA が困る
国際競争力が無いから
海外に行く人を一旦東京に集めて飛ばして搭乗率を
上げて何とかしてる状態
また、潰れるかもよ >>441
東日本の方が世界標準で見れば特殊なんだよな
世界の最果ての僻地で交易もなかったし異文化交流の経験が絶対的に不足している 海外での日本人のステレオタイプのイメージって関東人なんだろうなと思う
根暗で声が小さく何考えてるかわからない
東京に首都を移したから日本人がこんなネガティブなイメージを持たれるようになった 日本人って元々明るい民族だったのにな
トンキンに首都移して陰気な東北人がデカイ顔しはじめてからおかしくなった
有史以来奴隷扱いの地域だから奴隷根性染み付いてる >>199
交付税って東京だけが払ってると勘違いしてそうw >>483
奴隷根性だよな
１０次下請けとかやって喜んでやがる >>480
大阪から西はアジア経済にシフトするなど
もう日本からの自立が始まってるからね
有史以来、アジアに近く交易の出来る西日本の方が絶対的優秀
東の輩は所詮半世紀余りの繁栄なんだよ。有史以降。 関西（特に大阪）の飲食店なんかのおばちゃんのノリって、
中国人から見ると、なくなりつつある原風景みたいな感じらしくて
その辺が受けてるんだと 規制緩和→
北浜テラス
大正区に水上ホテル
観光資源が増える一方
白人観光客は大阪から奈良へ移動中 フランスが経営権握ってんだろ
日本が取り戻せよ早く！ >>490
『株式はオリックスとヴァンシが40％ずつ同率で持ち、関西を拠点とする企業・金融機関30社が残り20％を保有』
だから、フランスのヴァンシが一方的に経営権（運営権）を握ってるわけじゃないよ 神戸はスルーだからな
神戸市が中国から独自で旅客船を誘致しても神戸をスルーして大阪京都奈良へ行く
神戸に空港は必要がなかった 関西三都がワンツースリー
トップ3は関西勢が独占 外国人観光客がナビ検索した人気スポットは？
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1912/17/news089.html
外国人観光客が最も検索したスポットは「大阪城天守閣」（大阪市）だった。
2位は「鹿苑寺（金閣寺）」（京都市）、3位は「奈良公園」（奈良市）となり、トップ3は関西のスポットが独占した。 >>379
天王寺から日根野まで3線（真ん中快速線NYC方式）でいいよ 神戸は外国人観光客からスルー
落ち目感凄くて、優秀な学生は大学から県外に出て戻って来ない
神戸大や関学のレベルも京阪神で下がってて、中国から優秀な留学生をかき集めてる内情w
一昔みたいに隣県の大阪や京都から、「神戸・三宮へ遊びに」って無くなったね >>493
関空の運営に絡んでるのはオリックス。
大阪IRの最有力はオリックス&MGM連合。
今後IRが出来ることで関空がさらにデカクなるということ。 >>498
>>495
神戸は大阪のIRに反対なのにそこに来る客は欲しいと船便出すとか乞食根性丸出しだったはず 国際線はまだしも、国内線は伊丹は不可欠だろ。
一時期、東京便や博多便含めた路線を国の指導で関空に移したら、客がごっそり新幹線に取られ、
JALもANAもドル箱路線の客が激減して悲鳴を挙げて、結局すぐに元に戻った。
東京で言えば、国内線を羽田から成田に移すような愚策で、伊丹を廃止しても関空に客は流れず、航空会社が泣くだけだ。
その結果、羽田便など他路線の値上げにも繋がる。 >>500
神戸は日本人もスルー
もはや関西人すら寄り付かない
人口流出日本一の街
百貨店逃げ出して跡地はイオンになるという衰退地区 インバウンドが増えまくって関西3空港の発着枠どこもパンパン
関西3空港問題は解決しました
伊丹も神戸も関空もさらに発着枠増やして、滑走路も増やさなあかん
金持ち喧嘩せずやな
めでたしめでたし >>51
それは伊丹空港
大阪人の馬鹿さを見て密出国も楽勝だとアメリカ人にも認められたのが関西空港 >>503
かといって関空が拡張するなら伊丹は邪魔になる。まだ深刻な問題になってないが空域がただでさえ狭いから関空は滑走路等施設を追加しても便を増やせなくなる。 >>503
伊丹空港の良いところは、都心に近い利便性の良さだけではなく、内陸空港のため津波の心配が
ないことに加えて地震に強いことだ。
強固で安定した地盤の上に築かれているため、阪神淡路大震災の時も大阪北部地震の時も全く
被害が無かったことで地震に強いことが証明された。
これは関空の弱点を補っているので、有事の際に特に心強い。
伊丹は大阪圏にとって必要不可欠な空港だよ。 >>508だが、アンカーを間違えた。>>503 → >>507 >>490
見捨てて売るのを決めたのはトンキンだが？ 世界から相手にされない極東の僻地ど田舎東京を崇拝する
東京優越主義者の異常さ・・・イスラム原理主義者より酷いレベルやで
グローバル目線がゼロ、僻地東京の偏狭な目線でしか見れない愚かな学校
日本の停滞３０年は西日本の地頭が良い有能な子供が
東大や慶応早稲田みたいな幼稚な田舎っぺ東京優越主義学校に行ってしまい
偏狭な環境でイスラム原理主義みたいな偏狭な東京優越主義教育を受け
グローバル目線が持てずに能力が死んでしまうこと
この悪循環は一刻も早く止めないと
世界がグローバルで動いてるのに
東京優越主義みたいなローカルな基準で動いてたら
世界から取り残されるという論理がなんでわからんのやろ
アホな慶応早稲田東大なんかに行った西日本人は
へんてこりんな東京方言をしゃべってドヤ顔満足し
優越感を持つようになるまで奇形変性化し
全く世界で通用しなくなる
良い例が企業がやたら早稲田慶応なんて奇形人材を採用するために
世界から取り残され、中国に追い越され韓国に追い越され
気付いたら後進国
早稲田慶応なんて変な学校で教育を受けた奇形東京優越主義者なんて
既得権を守るだけに能力を発揮する
学閥ですでに企業に入り込んでる奴等が
自分らの地位を守るために無能な後輩を引き寄せ
それでもって世界から全く相手にレベルにまで落ちこぼれている ここ、オリックスだよな！ 平蔵君が暗躍して利権をえたのか？ 関空は成田に比べりゃアクセスがマシだもんな
関西から京都東京と行くルート考えたらそりゃ人気になってもおかしくない >>508
本当にそれはそうだわ。
しかし親戚がいるのであまり悪く言いたくはないが住民が糞すぎてだめだわ。
台風のときの対応を見ても人名かかった緊急事態に付け込んでごねて金にしようとするとか
一回焼き払わないと駄目なレベルだわあいつら。 >>464
本当は、東京の方が世界標準からはずれているんだけどね
世界の巨大都市圏が2000万人前後でひしめき合い、
大阪(京阪神)も1700万人規模で、世界上位にある中、
東京だけ3000万人を超える肥大化しすぎた超巨大都市圏になってしまっている
都区部を回るだけでも、広すぎて移動にやたらと時間が取られてしまう。
しかも郊外に延々とベッドタウンが広がるため、
日光とか箱根とかの観光地は、はるかに遠くなってしまっている
中国も、上海の都市圏人口を2500万人を上限に抑制する方針でいるのも、
肥大化しすぎた都市圏の弊害をいろいろ研究しているのだと思う
東京に次ぐ都市圏人口のジャカルタも、
このままではやばいと、首都移転を決定 東大早稲田慶応みたいな奇形変性な奴等を採用するぐらいなら
台湾の三流大学卒を採用するほうが１００倍マシ
これが世界の常識
ものを開発したり製造したりビジネスするのに国籍なんか関係ない
もちろん東京優越主義なんか関係ないということ
そもそも東大早稲田慶応みたいな奇形変性人種には
すでにものを開発する能力さえなく、
ただ東京中心主義の既得体制を維持するためだけに能力を発揮する連中
そんな連中を採用した日本企業が世界に通用するわけないのは猿でもわかる話 >>480
静岡もな
あんなカス地域のくせに静岡のチンピラが威張り散らすのにうんざり 大阪人は勉学だけしゃなくスポーツも日本一強いからな！
【日本高校ダンス部選手権】
■夏高ダンス（全国大会）
ビッグクラス／スモールクラス優勝校
2008年
同志社香里高等学校（大阪）
天理高等学校（奈良）
2009年
山村学園高等学校（埼玉）東日本ブロック
大阪府立三島高等学校（大阪）西日本ブロック
成城学園高等学校（東京）東日本ブロック
天理高等学校（奈良）西日本ブロック
2010年
桐光学園高等学校（神奈川）東日本ブロック
北九州市立高等学校（福岡）西日本ブロック
神奈川県立百合丘高等学校（神奈川）東日本ブロック
四條畷学園高等学校（大阪）西日本ブロック
2011年
同志社香里高等学校（大阪）
北九州市立高等学校（福岡）
2012年
同志社香里高等学校（大阪）
大阪府立箕面高等学校（大阪）
2013年
同志社香里高等学校（大阪）
大阪府立箕面高等学校（大阪）
2014年
大阪府立今宮高等学校（大阪）
大阪府立箕面高等学校（大阪）
2015年
大阪府立登美丘高等学校（大阪）
精華女子高等学校（福岡）
2016年
大阪府立登美丘高等学校（大阪）
大阪府立箕面高等学校（大阪）
2017年
同志社香里高等学校（大阪）
大阪府立箕面高等学校（大阪）
2018年
同志社香里高等学校（大阪）
羽衣学園高等学校（大阪）
2019年
帝塚山学院（大阪）
柳川高等学校（福岡） 発明への研究貢献度、大阪大が国内1位 世界順位は31位 2017年8月16日5時18分
大阪大は１５日、発明への研究の貢献度を大学や研究機関ごとに調べたランキングで、国内１位に選ばれたと発表した。製薬や生物工学、精密有機化学の分野が評価された。
１９８０〜２０１５年に発表された論文を対象に、特許への引用頻度を集計したシュプリンガー・ネイチャー社による分析結果で、世界ランキングの１位は米スクリプス研究所、２位は米ロックフェラー大だった。
世界順位は大阪大が３１位で、理化学研究所が３９位、京都大が５３位、九州大が６３位、東京工業大が７６位、慶応大が８５位、東京大が９５位にランクされた。（石倉徹也）
http://www.asahi.com...H5PYBK8HPLBJ004.html トンキンは人が多いだけで経済は大したことが無いからな
金融センターを目指してるらしいがアジアですら5番手
ゴミやん ／￣| . 人
| ｜. （＿_）
｜ ｜. （＿＿）
,― ＼（ ・∀・）グッジョブ大阪ッペ笑笑
| ＿＿_） ｜ ノ
| ＿＿_） ｜）＿）
| ＿＿_） ｜
ヽ＿＿）＿／ 本田圭佑（大阪府出身）、サッカークラブ立ち上げを発表 「リアルサカつく」を皆で…
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200114-00000081-dal-socc
サッカー元日本代表の本田圭佑（大阪府出身）が１４日、ツイッターを更新し、サッカークラブを立ち上げると発表した。
クラブ名は「Ｏｎｅ Ｔｏｋｙｏ」。
１月２４日にトライアウトを行うという。
本田圭佑「やっぱり地方都市の糞田舎大阪なんかより世界都市の大都会東京ですよ！」 日本の源流は縄文文化。
縄文時代は無人地帯の大阪。
歴史も何もかもパクり朝鮮みたいにペラペラw
https://i.imgur.com/FlrCa4B.jpg がんばれ大阪ッペ！目指せ世界都市w
世界都市格付け
A+ ニューヨーク、ロンドン、東京
A パリ、北京
B + ソウル、上海、シカゴ
B シドニー、香港など26都市
C+ ドバイ、ブエノスアイレスなど29都市
C カイロ、リオデジャネイロなど96都市
D+ 122都市
D 266都市
E + 389都市
国際連合と中国社会科学院による世界都市格付け
http://www.cssn.cn/glx/glx_glzx/201911/t20191114_5035573.html 新型コロナウィルスの陽性反応でた神奈川在住の中国人が
羽田か成田を利用したから厚生労働省が必死に隠蔽中。 >>422
伊丹は環境対策費用で税金2兆円投入してる。
競合の新幹線にしたら相手が税金ドーピングしてるのはいただけない
伊丹は廃止すべき >>503
税金ドーピングしてまで原油垂れ流しの国内航空を保護する必要はない
新幹線使えばいいやん
日本は石油は湧かないんだぞ
伊丹は廃止すべき >>503
貴重な羽田枠は国際線に使えばいいのでほ？ もう一本、滑走路を増やすのと
ついでにターミナルビルを新築しろ 関空はすでは滑走路の離着陸回数の上限が見え始めてる。第三滑走路建設までの繋ぎに神戸空港の国際化も視野に入ってる >>541
まだ3本目の滑走路って決まってないの？
さっさと着工すりゃ良いのに >>537
> 新幹線使えばいいやん
> 伊丹は廃止すべき
東京や博多との新幹線が満席で、更に伊丹・関空とも満席なのが盆と暮れ正月、GWなのだが、伊丹発着便も一日中フル回転で本数多いが、それをごっそり無くすのか？
その理屈なら、羽田も廃止していいよな？ >>536
伊丹空港は大阪圏にとって必要不可欠な空港だ。
伊丹空港の良いところは、都心に近い利便性の良さだけではなく、内陸空港のため津波の心配がない
こと。それに加えて地震に強いことだ。
強固で安定した地盤の上に築かれているため、阪神淡路大震災の時も大阪北部地震の時も全く被害が
無かったことで地震に強いことが証明された。
これは関空の弱点を補っているので、有事の際に特に心強い。 >>530
ところが現実はこれ
http://bbs.jinruisi.net/blog/2008/08/000435.html
弥生人の心の故郷東京ｗ
そして、成人人口の半数はアジア系外国人。アジアのダイバーシティー東京の完成です。 >>548
> 辺鄙なとこに作ったのに人気だなあ
市街地からは遠いが、空港自体は大阪にはもったいないほど、日本一立派だw
あと、成田の反省を活かして、開業当初から難波や天王寺から直通特急を走らせている。 補助金バラ撒きで整備費上乗せで金がかかる伊丹は廃港で 1月25日からアジアの正月休みに入るから
街にアジアの人達が増えると思うで >>545
新幹線で行けるところに飛行機で行くなんてことは
この先許されないよ
グレタさんが子供の人権侵害と激怒
飛行機で行くことが許されるのは
離島と海外だけに限定するようになる
よって伊丹は廃止 977 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) 2019/11/22(金) 07:38:48.03 ID:dRm23fk3
歴史歴史ってしつこいんだよ、
いつまでも過去の栄光にすがり続けても過去は過去、
もう終わってんだよ。
明るい未来が無いから希望が持てないから
歴史や伝統という言葉に拘りたくなるんだよ。
関西は確かに世界遺産や国宝が沢山あるが、
世界遺産がいくら多くてもあくまでもそれは過去の栄光の証に過ぎない。
では未来はどうなのかというと何もかも関東中心だから
関西は後回しで巨大なプロジェクトも遅々として進んでいない、
IR事業も横浜有利に動いているし、
北陸、リニア新幹線も関西に繋がるのも遠い先の先、
だから希望が持てないから歴史や伝統とか言うワードを持って来て
希望が持てない将来に失望しその不安から逃避する為に
いつも歴史と伝統を持って来て将来への不安の埋め合わせをしているだけ
関西なんてもうとっくに終わってるんだよ。
いい加減に諦めろ。目を覚ませ！
権力を握ってるのは関東であり東京なのだ。
その権力の中枢である東京に頭を押さえつけられているのだから
関西はどうにもならない。
もう関西は終わってるんだよ。
ギリシャやイタリアやキプロスみたいに昔は強かったが
今は脆弱で弱小先進国みたいになってるんだよ。
その事に早よ気付け、
関西は聖者必衰、関西に明るい未来はもう無くなったんだよ。 >>554
どうせなら離島と海外もドンブラコにしろよ
あと電車で行けるところは自動車も廃止
あとお前が生きてると環境に悪いから廃止な https://youtu.be/MyokdHerDNE
やっぱ、もう一本がいるよな
需要のある時間に渋滞しすぎ >>555
大阪以前に日本が終わってるわ(笑)
もう日本は金融も次世代自動車も終わってる
せいぜいインバウンド等中国韓国が出来ない
魅力と個性がある地域が残るんだよ
日本が首都圏有利に動けば動くほど
大阪はもう日本を捨てる動きが加速し
今や大阪自体が日本に背を向けてルックウエストと言い出してるね
リニアリニア煩いけどもう地べたしか這いずり回れないオワコンではなく
世界はlccが標準
JR西日本もアリババに連携してもらえるなどアジアの地位ではJR東海より上だしね
横浜IR有利にしようが公明党が国土交通大臣
だから公明党は維新に常勝関西潰されたくないから
大阪や神戸中心の施策になるだろう
維新と公明が二強の大阪兵庫に逆らうことは日本の死を示すね
維新公明が政権自民党を汚し
大阪神戸は何時でもアジアに身売りしたり中国韓国企業呼び込みに旺盛だから
何時でもこの国を転覆させるだけの力はあります >>522
中国韓国に抜かれたクズの分際でシナチョン言う筋合いないジャップ
大阪人からしたら自分達の国よりも格上の民族に必要とされてるので光栄なことです >>533
訪日率も住みやすい都市も大阪に負ける東京(笑) >>512
もう大阪の方から東京に背を向けて
アジア向く傾向が増えてるしね
インバウンドを契機に西日本がアジアと連携する動きが加速
人口、ＧＤＰ規模の格差が嘘かのように
西日本の方が景気いいしね
もう西日本にも東京は見捨てられてるんだよ(笑)
リニアリニア言ってる間に
lccがリニアをガラパゴスにしたしね 大阪では自民党は維新どころか議席も票数も公明党にも負けてる地域がほとんど
日本は自民党悪性のせいで中国韓国に抜かれた没落衰退国に転落
そんな政権与党反旗を翻し自ら日本から自立する
政治を大阪は大きく賛成してる
大阪は沖縄と並んで他のジャップをクズ以下にする出来る政治的民度がある
自民党は公明党以下のゴミ この時間だと、2分に1本ぐらい離陸してるよね
羨ましいよー 一方のセントレアは関空どころか
福岡、那覇、新千歳に外国人入国者で抜かれた
愛知県が海外目線で福岡県、沖縄県、北海道に抜かれたことを意味するね
いくら製造業とＧＤＰを誇ろうが
インバウンドだけでなく外国人起業者数でも福岡に抜かれた愛知
世界目線で福岡が愛知より上
成長するアジアを向くことが如何に重要か分かっただろ セントレアは1時間に1本とかだからな
終わってるわ >>561
今の時間は着陸ラッシュ。
関空に降りるどの飛行機も、四国や淡路島の南あたりで旋回しとるわ。 >>562
おまえ近畿から西を没落する日本からサルベージするために仕方なく日本に住んでいると言うんなら昨日書き込みサボるなよ。
毎日仕事の時間以外書き込み続けろよ。 中国人観光客が東京より大阪が好きなのは
中国に雰囲気や街並みや人間が似てるかららしい ｗ
大声で喋るし話し掛け易いからだって
大阪に来る韓国人観光客も同じようなことを言ってるし
韓国人には大阪は外国とは思えない・・・・・ってｗ
彼らの海外旅行って何なんだろう、、
それじゃ来ても意味ないし
春節祭休暇には神戸南京町での春節祭にたくさん中国人が来てると言う
一体何なんだ >>575
どっちも東京大好きで東京に住み着いてるな >>575
らしいとか信憑性なしか
関東に比べて人が親切だから初心者に優しい場所なんだよ関西は
町中で声かけてもちゃんと答えてくれる セントレアはトヨタ頼みで作ったからな
トヨタの顧客が来るから大丈夫だとか
超絶アタマのユルイ甘い計算で
現実は見ての通りで皆新幹線で三河安城で降りる >>575
まあ、われわれ日本人が大好きなハワイでも
丸亀うどんに日本人が行列作ってズーラッと並んでるし、和食系店には日本人だらけだしな。
ハワイ住民になってる弟の知人が予約してくれた、「現地人・観光客ともに人気の店」には、あれだけウジャウジャいる日本人（を含めた東洋人観光客）が、おれらのテーブルだけだった。 >>575
東京はソウルそっくりとか言われてたがw
何にも見るものが無い点では東京＝ソウルかな >>580
ソウルは東京に似せて造ったんだから当たり前だろw >>575
町にゴミが落ちてない、食材が安心、トイレが衛生的 大阪が「在日の首都」と呼ばれた歴史的ルーツ
https://www.news-postseven.com/archives/20200111_1519150.html
「大阪は在日の首都である」──。
そう表現したのは、かつて「戦後最大のフィクサー」と呼ばれた許永中だ。
イトマン事件や石橋産業事件で逮捕された彼は、
在日韓国人2世として大阪の中津に生まれ、この街をホームグラウンドにした。
全国の在日韓国・朝鮮人50万人のうち、大阪府には最も多い10万5000人あまりが暮らす（2018年末）。
日本国籍を取得した在日も少なくないため、実際にははるかに多い数の人々が朝鮮半島にルーツを持つと見られる。 大阪の産業崩壊は深刻。中韓に飽きられたら終わり。
https://diamond.jp/list/feature/p-panasonic2020
パナソニック 老衰危機
創業101年の名門電機、パナソニックが「老衰」の危機にひんしている。７年半前の就任当初、津賀一宏社長はプラズマテレビ事業を捨てる決断をし、レガシー企業の改革者として脚光を浴びた。
しかし現在は世界で勝てる製品・サービスが一つもなく、成長戦略を描けない非常事態に陥っている。パナソニックの「苦悶」を全10回の連載でまとめた >>586
まあ確かにサンヨー死亡、シャープ台湾、パナソニック痩せ細りだけど
東京も、NECはNTT下請、富士通は自衛隊下請・公共事業、東芝グダグダ、三菱電気は三菱グループゆえの延命、日立は家電を台中丸投げ
ほとんど「公共事業＝税金食らって生きてる」だけだからな。
Sonyぐらいだろ。 >>586
テクニクス高級路線しか無いな
安い家電は無理でっせ
完全に中国の土俵、勝ち目なし
徹底した高級路線でいくべき >>554
> 新幹線で行けるところに飛行機で行くなんてことは
> この先許されないよ
じゃあ、羽田こそ真っ先に廃止対象だなw
東京駅こそ新幹線が一番集中しているもんな、そこは反論出来ないだろ？w >>586
サンヨーから奪った充電池事業はどうなった？ >>586
日本自体が中国韓国に抜かれたクズ国家の分際で何を言ってるの？
大阪とアジアの交易が増大しているようなので問題ないねｗ
関西企業再興 頼みはアジア 「鴻海流」眠れる技に光
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47985730Q9A730C1LKA000/
＞関西とアジアとの関係が深化している。インバウンド（訪日外国人）の増加に加え、関西に進出する企業や起業家が相次ぐ。
＞東京に目を向けて2番を目指すよりも、アジアの一員として成長を目指そう。2025年国際博覧会（大阪・関西万博）が決まり、アジアとの垣根が無くなりつつある今の姿に迫る。 >>587
その通り。
シャープは鴻海に買ってもらえたけど
ジャパンディスプレイは税金で延命されてるだけ
大阪企業は中国に買ってもらえる価値はあるが
東京は所詮国の公共事業で延命しているだけ
東京・日本が如何にアジアに負けてるかがよく分かるね >>585
在日の首都でも何でも良いから、その韓国人に抜かれた
日本人の民族的欠陥をなんとかした方が良いのでは？
日本の競争力は世界30位、97年以降で最低 IMD調べ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45399600Z20C19A5000000/
中国 14位
韓国 28位
日本 30位 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
中国韓国に負けてるくせに、在日とか言う筋合い無いね。
日本人より格上の民族に好かれる大阪の方が素晴らしい頃明らか 神戸や福岡にインバウンドもMICEも抜かれる横浜ｗ
日本第二の都市とかほざいても世界相手に神戸福岡以下に転落させられてるｗ
横浜､IR誘致で露呈した何とも厳しい｢懐事情｣
https://toyokeizai.net/articles/-/301945?page=3
＞2020年完成を目指しパシフィコ横浜の隣で新たなMICE施設建設が進むが、2017年度の都市別国際会議開催状況で見ると横浜市は第6位と振るわない。
＞神戸市、京都市、福岡市のように2008年以降大幅に増加している都市に比べて伸びはなく、 >>579
東のバカクズどもは差別いじめ大好きな陰湿民族だからな
こういうやつらが集まる首都だから日本は衰退するんだよ(笑)
日本衰退以前にアジアは大阪人気が高まり
大阪の方から日本を捨てる動きが加速
日本人は終わってる(笑) もうすぐ、大量の中国人が新型肺炎を撒き散らしにやってくるぞw
汚物は消毒だあ！ 既に日本人は恐怖遺伝子を持ってる精神的な持病をもってるし
中国人の新型肺炎で臆病でひ弱なジャップどもがふるいにかけられて
淘汰されるのはいいこと
大阪は中国が肺炎持とうが何の問題もないでしょう
だって都市そのものが中国韓国人に適してるから
臆病で排外的なクズどもが淘汰されるから
ドンドン中国人は日本に来ましょう ドブネズミが走り回って下水みたいな海に面してる東京さんが何か言ってるw まぁ伊丹を国際化に戻して、
高級路線、関空を格安路線の２系統ある方が安定的だね。
で、伊丹の国内線を神戸に割り振れば、
関西三空港体制が安定する。 最終的には関空に全て集約だろう
伊丹や神戸は規模ショボいしどう足掻いてもバックアップにしかなれない 武漢からの便は到着したら一旦隔離で総検査でお願いします なんばのマルイがすっかり中国人専用の百貨店みたいになってたな・・・。
トイレも中国人がずらっと並んでて日本人はなかなか入れない。
だからなのかわからないけど、少しトイレが汚くなってて臭いもしてた・・・。
以前はこんなことなかったのに本当にどうにかしてほしい。
数年前中国旅行に行った母から中国のトイレの惨状を散々聞いてたのもあるし
しばらくはマルイのトイレを使うことはないと思う。 >>44
ねらーは成田が憎くて仕方ないから
廃港して欲しいのが望みなんだよなぁ カスみたいなちっこい飛行機（737とか）とLCCとか、
全然儲けにならんからなぁw
チュンチョンは移動だけ見ても同胞の白タクとかバスてか、
特急乗らないで快速使うとかあまり金落ちないからね。 >>605
なんばはどこもかしこもそんな感じ。梅田はまだマシ。
中国人が中国語で呼び込みとかマジでやめてほしいw 高級路線と言うが、今や飛行機は高級な乗り物じゃ無くなったからなぁ。
それに伊丹再国際化したって飛ぶのは「日韓シャトル便」だけだよ。 ウンコウベ空港も羽田便ばかり飛ばしてるからな
そんなんしてるから衰退するんやでw
空港が出来てから人口流出し始めて今では日本一の衰退都市になった神戸
そらヤクザですら逃げ出すわ 17年が2000万超えたてニュースがある
2年で1000万増えたのか 神戸空港はスカイマークの駐機場みたいなもんだしな
羽田まで回送してそこから客乗せて飛ぶという 韓国と揉めてなかったら3300万人ぐらいになってたな
鶴橋のコリアンタウンも賑わいを取り戻してたのに
残念やね、母国のアホ大統領にずーと苛められてるな >>610
「日本一の衰退都市 神戸」
今日、1月17日だけはそれを言ってやるな。 神戸土民は馬鹿だから羽田便増えて喜んでるからな
吸い取られるだけなのに
神戸製鋼も川崎重工も東京へ本社機能移転したし
人口流出が日本トップなんだろ？
兵庫県全体でも一位か二位あたり
終わってる >>605
お金を落としてくれる「お客様」が優先なのは当然。
それ以上にお金を落とさないと相手にされない。 伊丹の存在価値は羽田便だけだからな
リニアか北陸で置き換えたら終わり 伊丹ー羽田、成田ー海外
にしないとANA 、JAL は勝てない
専用化して、何とかなってる
他の航空会社と同じ様に関空のみ
だと勝てない >>618
とっくにやってるだろ。
前には「遠い関空より近くの伊丹から海外へ」とキャンペーンやってた事もあるし。 >>619
それしか強みが無いから
伊丹の廃止は阻止するって話 関空から直接米国の東部には
枠の問題で飛ばせない
成田、羽田に重点配分するしかない
関空ー成田、羽田の乗り継ぎだと
関空ー仁川の乗り継ぎに勝てない
唯一残ったのが伊丹利用ってこと 自民党時代は伊丹～ニューヨーク便とかも普通に飛んでたのにな
維新になってトンキンにやられっぱなし そうだな伊丹存続はJAL／ANAの権益保護の為だな。
それにしても寂しいなぁと思うのは先日伊丹からJAL国内線つかったんだが
待っていた機材はエンブラル。
まさかPEACHとかジェットスターよりちっこい機材だとは思わなかったよ。
それでもって値段はLCCの2倍、３倍・・・ サービスは荷物タダで預かって
くれるぐらいでコーヒー一杯飛行中に出してくれるだけ。
1,2時間ぐらいの飛行時間ならLCCに流れるわけだわと思ったよ 規制しないと羽田成田が終わっちゃうからな
関空はハブになるポテンシャルがある >>548
外国人（海外旅行者）目線では全然辺鄙では無いんだよ
大阪の主要観光地は、ほとんど大阪市の中南部にある。
道路移動の伊丹より、鉄道が2線ある関空が便利。
さらに、その鉄道（はるか）は京都にも直結してるし。 グレタちゃん呼んで伊丹空港大批判してもらおう
新幹線で行ける東京便で成り立ってるだけの空港らしいし 伊丹沖縄 伊丹新千歳 両方ない
関空沖縄 関空新千歳の利用が少なかったら
東京経由になるところだった >>630
大阪都構想は二重権力構造を打破するための手段
「都」は首都の意味じゃないんだよ、東京大阪対立工作員くんｗ
首都を意味するのは「宮」「京」ね
勉強になった？ 尼崎と舞洲は2km
北浜パレスや大正区水上ホテルなど海上アクセスが観光化
大阪港も統合 大阪IRと和歌山IRで大阪～和歌山のベイエリアは様変わりする
関空は更なる拡張工事が必要となる タイベトナムインドネシアネパールあたりからくる奴らは
韓国人よりマナー悪いよ >>628
いや唯一じゃないよ。
羽田、セントレア、那覇、北九州、新千歳もそう。
旅客便が飛んでるかどうかは別だけど。 >>605
中国人は使用後のペーパーを便器に流さないからね
個室のごみ入れに捨てる習慣だから
日本はちゃんと流せるけどなかなか普段しなれないとできないんだろう
最後にマルイ行ったの5年くらい前かなぁ >>635
関空第3滑走路
関空第2連絡海底道路
関空京奈和連絡道路
関空奈良リニア
なにわ筋線 >>377
大阪にアメリカ資本で日本初の鉄道敷設の計画があったのに
国が邪魔したんだよな
で、日本初の鉄道は東京になった >>631
伊丹 沖縄も伊丹 新千歳、両方あるやろ？
関空便を増やして欲しいけど、国内線は利用者少ないんかな？
関空からだとLCCを除いて、新千歳、沖縄、羽田ぐらいしかないから、もうちょっと充実して欲しい。 >>377
日本初が東京以外になるのは医学関連くらい。
この分野だけは東京はハッキリ西日本に差をつけられたままだからな昔から >>596
大阪のバカチョン対立厨はこの記事みて発狂してろw
「世界最高の国」ランキング 日本は3位 首位はスイス
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54495780X10C20A1000000/
スイスが4年連続首位となったほか、上位10カ国には、ドイツや英国、スウェーデンなど欧州勢が目立った。
日本は、親しみやすさや楽しさ、風景など観光魅力度の評価を盛り込んだ「冒険的要素」や、
税制や政府の透明性に基づいた「ビジネスの開放度」などの項目で高得点を得た。 >>643
小保方みたいな爆弾仕込んでくるから注意しないと、やられるわ。
神戸はそれで壊滅した。 >>645
小保方は神戸だから入り込めた。大阪や京都は阪大や京大その系列ががっちり固めてるからもともと入り込む余地ない。 小保方みたいなのが良く理研に入り込めたな
あのレベルじゃテクニシャンも無理だろ >>645
小保方は笹井の愛人で若くて何ら実績もないのに笹井が研究室のリーダーに抜擢した
山中教授のIPS細胞に焦った笹井が小保方のSTAP細胞で起死回生しようとして自爆しただけ
むしろ笹井はメディアを通じてIPS細胞のネガキャンをしまくってた
全くのアホ マイナスで安部に関係なくても、安部のせいにするくせに
こういうニュースは、安部いいじゃんって思わないのか？ｗｗ >>377
日本初どころか世界初の地下最大のLED巨大ディスプレイ byパナソニックが、昨年12/1から大阪・地下鉄梅田駅で稼働開始
https://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2019/12/th_IMG_8599.jpg
ギネスに認定された「Umeda Metro Vision（梅田メトロビジョン）」でスター・ウォーズ/スカイウォーカーの夜明けの広告映像 なんでトンキンって自分の事をさも他人に置き換えて口撃するんだろうねえ
お育ちが悪いね >>605
難波のマルイてまだやってんの
確かマルイが意気揚々と大阪乗り込んで
きたのにさっぱり売れず
｢大阪の人は東京みたいに広告さえしときゃ買ってくれるほど甘くない、どうすればいいかわからない｣と店長が頭抱えてるってニュース昔聞いたがw >>654
今儲かりまくってウハウハだろう
ちな京都の阪急百貨店跡地のマルイは撤退した 神戸空港初めて使ったけど
三宮から空港まで各駅停車だから
すげー時間かかってイライラした
空港もコンパクトというよりショボい >>655
四条河原町のあの場所でありながら撤退か >>654
プライド捨てて大阪にあわせて生き残ってただろ >>658
商売したきゃプライドは捨てろ
こんな初歩的な金儲けの鉄則すら知らんのやなw >>654
続けて「大阪の場合、いい物から先に売れていった、そこにヒントがあるのかもしれない。」とも言ってたでしょ？ 関東系の謎のプライドね
コジキにもプライドが有るんだろうな >>656
遅いし、混み具合も酷いよな
あれさっさと地下鉄でも通して、三宮と新神戸と繋ぐべきだわ
いっそ新神戸⇔三宮⇔神戸空港⇔関西空港で結べ >>653
成り立ち的によその土地のものをパクってウリナラ起源して
劣化コピーをホルホルする文化だから精神が朝鮮人と同じだから 早急にターミナル増やさんとまにあわんな、
関空は韓国の安い客が減って助かったよ、
すぐ埋まったからな >>652
住之江のボートレースのビジョンよりでかいんかあ 近畿・関西はヨーロッパ型で２府４県と周辺県
が連合してこそ、地域の強みが発揮できる。
カギを握るのは、最大かつ中心都市の大阪。
兵庫のガキはいらんとか、今までのような
地方都市特有の度量の小さいこと言ってては、これ以上は飛躍できない。ケンカしつつも、
清濁併せ飲めてこそ、大きく発展することが
できる。 >>57 会社管理空港と国管理空港をゴチャゴチャにして航空局の予算を持ち出して騒ぐ関西人は詐欺的
ついでながらその他国管理の地方空港に31年度は1120億、2年度は1350億付けてるがな
これらは主に那覇第二滑走路や福岡第二滑走路や千歳の誘導路増強など、緊急性も意義も十分にある事業に使っている
トンキンガー、羽田だけ優遇ガーと騒ぎたいだけの関西人は、意図的にそこを隠して一般人を騙そうとする詐欺師 >>621
成田は関空に外国人数で勝とうとして飛行機飛ばしまくって
航空会社に大損させてるからね
だから首都圏は羽田に一極集中を始めた 神戸ポートアイランドには阪神大震災後に
理研をはじめ医療産業関係の企業が３６０社ほど集積したという、
すぐ隣りに神戸空港がある好立地立地だが
いまだに国際線が認められていない
国際線で結ばれれば更に発展の大きな後押しとなるのだが、
大阪の嫌がらせで認めない状態が続いてるのだ
震災からの復興半ばでまだまだ苦しんでる神戸だ
大阪にはそういう近隣他都市への優しさを少しは持ってもらいたいものだ
神戸空港の国際化の早期実現がとても待たれますね 神戸空港赤字垂れ流してたから関空に買い取ってくれと泣きついたんだろw 大阪で税金を巻き上げ、東京につぎ込む
つまり東京は国策の生活保護 >>675
関空会社に191億で叩き売って手放した
もう大阪の管轄下にあるので神戸人の妄想とか便所に流していい >>677
今回、FDAで高知に帰省して、初めて神戸空港に降り立ったわ。
よさこいセールで4351円（支払い総額は4651円だった）ということだったので
行きは関空からジェットスターで3050円（こちらはLCCなので、座席指定も預け荷物も無しの料金）だった。
神戸空港は大阪から近いのはいいが、三宮から距離の割に電車代が高い・・・ 4000億で作り190億で関空に身売りした神戸空港
空港内は空き地だらけw >>663
関空までは海底トンネル？
そこまでは無理でも、せめて新神戸～三宮～港島～空港までの地下鉄「中央線」欲しいよね 数千億の神戸空港建設負債は都市開発関係事業にねじこんで
隠蔽して誤魔化してるｗ
丸々残ってるから将来の爆弾として抱えてるｗ >>680
空港行きに限らず、神戸は鉄道網自体は揃っているが、鉄道の動線は糞だ。
三宮から伊丹空港にバスで40分だが、高速が空いていれば30数分で着くのに、目と鼻の先の神戸空港に20分かかるだろ。
ちなみに新快速なら同じ時間で梅田(大阪駅)に着く。
仮に兵庫県西部や中国地方から新幹線で神戸に来て神戸空港に行こうとした場合、新神戸駅で高架から地下に移動するのはいいとしても、地下鉄はJRではないので切符を買い直す。
そして、僅か1駅で三宮に着いたはいいが、ポートライナー駅が辺鄙な場所にあるので、
神戸に初めて来た人が初見で迷わず地下深い地下鉄駅から、阪急やJRのコンコースを潜り抜けて、ミント横の高架のポートライナー駅に、
しかも階段を使わずエスカレーターのみでたどり着けるのは、まず不可能だと思う。
旅行なら荷物も多いだろうに、それを持って右往左往する羽目になるのは辛すぎるわ。
梅田も日本一のダンジョンだが、あれは広い範囲にそれ自体が巨大なJRや阪急の駅を含め、各社がバラバラの場所に散らばっているのでどうしても移動距離は長くなるが、
三宮は渋谷同様に各線が割と１ヶ所にまとまっているにもかかわらず、やはり渋谷と一緒で動線が糞過ぎる。
そして、やっと乗れたポートライナーが、無人運転でスピード出せないがためにノロノロ運転で、梅田に行くのと同じ時間がかかって、やっとショボい神戸空港に着くんだわ。
関空どころか、伊丹に比べてもショボく、空港というか飛行場と呼んだ方が合ってるわな…。
それこそ新神戸とか、神戸の山の手から海側を見ると、神戸空港が沖合いに見えるが、更に奥には関空がはっきり見える。
空港が２つ並んでるのを見ると、神戸空港はホント要らないと痛感するわ。 >>671
東京は田舎並みに金を国から集ってることに問題がある。
東京と地方は国がなければ発展はしない。
大阪が日本に属していることが馬鹿馬鹿しい
もう大阪は日本から分離独立しかないわ >>676
全くその通り。
平成28年 都道府県別行政投資額 」 >>676
全くその通り。
北海道を越える日本最悪の乞食タカリの東京。
大阪は東京どころか愛知よりも少ない投資でもあるしね。
平成28年 都道府県別行政投資額 （百万円）
東京都 2,655,750
北海道 1,660,015
愛知県 954,513
大阪府 923,032
大阪は行政投資が人口・GDP比共に全国最低で
日本で一番役所に寄生してないことが分かった
関西でのIRカジノについて
大阪＝朝鮮人韓国人 に対しての厳重警告：
【関西では、下記のとおりに解釈運用を行う】
『 刑法 第二十三章 賭博及び富くじに関する罪
（賭博）
第百八十五条 賭博をした者は、五十万円以下の罰金又は科料に処する。
ただし、一時の娯楽に供する物を賭けたにとどまるときは、
この限りでない。
（常習賭博及び賭博場開張等図利）
第百八十六条 常習として賭博をした者は、三年以下の懲役に処する。
２ 賭博場を開張し、又は博徒を結合して利益を図った者は、
三月以上五年以下の懲役に処する。 』
＞ただし、一時の娯楽に供する物を賭けたにとどまるときは、
＞この限りでない。
刑法１８５条のただし書きに書かれてあるように、
換金を行うことは一時の娯楽にとどまらない行為
であることから関西では厳しく禁じられている。
関西においてはIR法で許可することは、あくまでも
パチンコと同じことで換金を全く伴わない遊技だけ
である。
※ 朝鮮人ども、韓国とはもう国交断絶だ。
パチンコ遊技が原因でな。今後、パチンコ
などのようなことで収益が得られるとでも
思っているのか。今後はパチンコの違法換金
についても、取締りを超激しく行っていく。
大阪のスレって、東京東京東京東京また東京
まともにニュースの話もできないほど
韓国みたいだな >>376
そういうことだ
メディアに都合の悪い真実 >>688
関空限定のタイトルスレなのに
気になって、ワザワザ読んで
赤い顔で書き込んだの？
(*≧∀≦*)ぎゃはははははは 大阪って振れ幅すごいよな
ほんの5年前には、魔女狩りみたいに経済悪い原因は誰だ、この赤字ビルは誰のせいだ、もうダメぽみたいな論調ばかりだったのに
今はどんどんビル建てろ、もう東京なんか目じゃない、アジアと連携だと勇ましい言葉ばかり >>12
維新が馬鹿だから民営化してしまった
大損 民営化すると税金を払わないといけなくなるから利益は減るんだよ >>683
航空会計では羽田は持ち出しだよ
税金と羽田の収入で地方空港を食わしてるんだよ
だから羽田は民営化できない >>692
お前がそう思うんならそうなんだろうな
お前の中ではな >>685
残念
人口比では大阪は下から3番目
下に神奈川と千葉がいる 国の金で建設し、国が運営し税金も払わない成田羽田と
民間資金で建設し民間が運営し税金を払ってる関空を比べても意味がない
関空の着陸料や施設利用料が高いのはそれによる
それでも関空優位ってのはすごいこと もう大阪と京都は観光客でお腹いっぱいなので
政府はどうやったら神戸にも外国人観光客の足が向かうように
なるのか真剣に考えてほしいと思う。
異国から来るのにわざわざ異国情緒あふれるところには
外国人は行かないんだろうな～。
関西に住んでたら神戸ってデートスポットだったけど
今何か人を引き寄せるものってないのかな？ >>697
赤字だの大失敗だのボロクソ言われてたけど当たり前なんだよな >>696
自衛隊費とアメリカ軍へのお金を入れてみ
神奈川なんてトップグループだろ >>688
関東のゴミクズが五月蠅いから
大阪＝韓国と結びつけたいジャップが暴れてるが
日本なんて中国韓国に競争力で抜かれ
東京は沖縄と大阪に商業地のび率で負ける。
日本自体がオワコンのクズ国家出る現実に気づかない
アジアの僻地共が >>698
民間資金で建設やけどそれがなにか
関空は今でも莫大な借金返済してるんやで
一方成田羽田は国の金で建設なので
借金など無い >>696
神奈川や千葉は東京の金に寄生しているので
実質大阪府が全国最下位。
大阪府の投資は兵庫や奈良も養ってるので
実質の大阪府民のタカリはもっと少ない。 >>704
大阪かが日本に属していることがアホらしいわｗ
こんな国に寄生した羽田成田だから仁川（韓国）に抜かれるんだよ
この国の航空行政は韓国以下という現実を受け入れましょう >>691
大阪経済はインバウンドを契機にアジア向く方が
良いことに気づいたしね。
リニアオリンピックマンセーの東のバカ猿なんか無視して
大阪は自分たちを大事にする中国アジアと一緒になれば良いよ。
大阪に大事なのは国土軸と決別して一帯一路の拠点になること。 国の金で建設した羽田成田は国鉄と同じ
民間資金で建設した関空は阪神電車みたいなもん
こう言えばわかりやすいやろ
東京の私鉄は国の恩恵を受けて多額の援助があるので
厳密には純私鉄ではない半官半民なので違う ミナミのハズレに黒門市場と言うアーケード商店街があるんだけど
もう完全にインバウンド向けにシフトしてて
日本人はインバウンドを見物に来る変人みたいなのしかいない >>696に埼玉抜けてた。大阪は下から4番目
>>705
兵庫や奈良はかなり投資を受けてるんでセットで見ると
大阪近辺の投資額が膨らむよ 東京の半官半民私鉄ってのは
鉄建公団という謎の国の組織が建設し
それを有利な条件で自称してるが運営するという謎の北朝鮮システム
つまり東京みたいな都市は国策でないと何一つ成り立たない
資本主義に基づいた民間資本による建設運営では成り立たない北朝鮮なんやで 東京の半官半民私鉄ってのは
鉄建公団という謎の国の組織が建設し
それを有利な条件で自称私鉄が運営するという謎の北朝鮮システム
つまり東京みたいな都市は国策でないと何一つ成り立たない
資本主義に基づいた民間資本による建設運営では成り立たない北朝鮮なんやで
東京の純私鉄は銚子鉄道だけ >>704
違う。建設は国の金で行ってる。関空の所有権は国100%会社だからな
>>708
最近よくある上下分離で運営する鉄道と一緒 >>713
あとから批判されて関空の株を国が一部買い取っただけ 関空建設が始まったときってバブル全盛期で
一兆円の建設費ぐらい銀行が右から左へと出した時代やで
いまから考えると当時はすごかった ＞兵庫や奈良はかなり投資を受けてるんでセットで見ると
＞大阪近辺の投資額が膨らむよ
それでも東京の額には全く及んでない
どう考えても首都圏＞近畿です。 >>718
人口比の話だろ
大阪近辺が多いよ。元データ見なよ 国の建設経営で採算度外視の成田羽田と
利益を上げて借金の利息と返済をしないといけない関空とは
全くの別物と考えたほうが良い 民間の関西エアポートと
国保有の新関西国際空港株式会社
この差を理解できない奴が多いうちは
関空も誤解されるな 二期工事も含めて2兆円関空に銀行投資つぎ込むなら
もう一歩で関空ハブにした航空会社も設立してほしかったわ
そもそも航空会社設立にはそんなに金はかからん
現在日本にある赤と青は両方とも半官半民で
東京の国交省の天下り組織なんで全く相手にはできん
空港作りました乗り入れてくださいと言っても全面無視
相手にしてもらってるのは外国の会社だけ ちなみに近畿の航空局や財務局、外務省は
大阪の合同ビルにあるが
受付や窓口にだけ大阪人を雇い
中に傲慢極まりない汚い臭い頭が悪い東京弁をしゃべる官僚が隠れている >>699
神戸は逆に「異国情緒」を突き詰めるべきだと思う。かつて東洋最大の国際港だった時代の残映を残すべく。
上海とか香港なんて、「中国」なのに「中国なモノ」に観光価値置いてないだろ？租界や植民地時代の、西洋レトロ建築に観光価値があるだろ？
シンガポールだって、「マレー文化」に全く観光価値置いてないしな。
かつて司馬遼太郎が、友人の陳舜臣と神戸をウロウロして、市営の外国人墓地が非常に美しく管理されていたのを喜んでいたことと
阪神大震災後に、ネスレとアディダスが本国の決定に反対して「外国人にとって居心地のいい」神戸から日本本社を動かさなかったことは、繋がってると思う。
「日本の伝統（高級文化)」「日本の下世話さ（庶民文化)」では、京都と大阪という「ブランド都市」には、逆立ちしても勝てない。
神戸は本来の神戸らしさ、神戸という街の原点であり、本来の存在理由である
『日本在留外国人のための街』
を、突き詰めるべき。 >>699
>>727をまとめると
「逃げちゃだめだ！『異国情緒』から逃げちゃダメだ！『異国情緒』を突き詰めろ！
突き詰めて『外国人が本国と感じる、あるいはどこの国でもない世界唯一の場所』と感じるレベルまで突き抜けろ。」 出入国がゆるゆるな関西空港を 世界にアピールしたからなｗｗ >>656
あれ快速とか作るべきだよな
羽田のモノレールでも快速あるんだから
あれは遅すぎる その大阪にある航空局や財務局外務省の合同庁舎やが
異常な警備で、身元調べの受付や取り調べの警備員など穢れ業務だけ大阪人にやらせ
奥でトンキン官僚が威張り散らしてるあの体制をみると
あっここホンマに北朝鮮やと思うで 異常な警備で身元取り調べを受け
やっと庁舎の中に入っても
外務省の受付は背後に北朝鮮ヤクザと同じレベルのトンキン官僚が
いるせいか、めっちゃ態度が悪くタメ口
窓口そのものも刑務所の面会室みたいな構造になってる
あれがトンキン北朝鮮の実態 >>727
突き詰めるべき、だったね
もう遅いよ
神戸ハーバーランドは、もうどこにでもある郊外のモールになったし
アンパンマンミュージアムが出来た時に、下の子連れて二回遊びに行っただけだな
レトロ且つお洒落な街並みは、大阪にも京都にもリノベーションで増えたから、神戸に行く必要なくなった
大阪の歴史ある洋館、中之島中央公会堂から北浜テラス、大阪城本丸広場にある元大阪市立博物館をリノベしたミライザ大阪城、レストランも併設して本当に魅力ある観光地になってる >>671
羽田は建設費が莫大で民営化できないから国管理空港にしてるんですがｗ
国の管理空港ってのはすべてそれ。つまり乞食空港の一つ。そして最大の乞食空港。
営業収入自体は民営であろうが、国であろうが変わりませんよ。 >>730
快速あったのは間違いなくあったが廃止にされてるな？ >>733
神戸が「ベンチマーク」にするべきは、東京でも大阪でも京都でも、まして横浜でもなく
『イスタンブール』か『シンガポール』なんだよね。
どう見ても西洋人な、先祖はギリシャ人で、トルコ人とクルド人のハーフのブルカ被った女の子が、ボスニア難民の父とアラブ系の母親を持つ、ドイツで出稼ぎしてた幼馴染みの男と
アザーンの声に誘われてモスクでお祈りした後、ギリシャ正教会のクリスマスミサを見学した後、華僑経営のカフェバーで、出稼ぎアフリカ人店員が持ってきた紅茶とカールスバーグのビール飲んでるデートしてる。
こういうイスタンブールで見られるような
「全ての民族がカオス化した港街」
を、目指すべきなんだよな。
もう大阪のベッドタウン＝ベタベタの現代日本の地方都市化しつつある神戸には、遅いのかもしれんけど。 成田なんて周りはアフリカと同じレベルの第三世界無法地帯やからな
排ガス対策もない白ナンバーのバスやトラックが走り回ってる
あれみて唖然とする >>733
神戸出身のモデル・女優で、水原希子って女の子いるよね？
ちょっとエキセントリックな言動で賛否両論ある
あの子のみたいな「アメリカ人の父親と、在日朝鮮人の母親から生まれたアメリカ生まれの神戸っ子」
な、国際社会のカオスを体現したような人たちが、将来神戸市民の3割ぐらいになるような市政をすれば、神戸は復活するかもね。 >>736
散々苦情入れてた成田や伊丹、不要になったら逆に空港はいりますとか手のひら返し図々しいんだよ。 >>740
「港街」が「港」を拒否しちゃったわけだからね。人とゼニと文化の流入という、港街の資源を捨てるみたいな。
それで後から慌てて、「国内線でもいいから」空港作るとか、泥縄もいいとこだし、「国内線」じゃ意味ねーよな。 神戸人うぜー
散々大阪と一緒にするなとかほざいておいて
このスレに来るな >>680
神戸と関空を海底トンネルで結んだら国内線を神戸、国際線を関空にしてもいいと思う >>742
俺、神戸人じゃなくて大阪人なんだけど。 神戸もういらないよなあ
企業もないし港湾やくざとトンキン自治省やくざ >>743
神戸空港という「不用品」をどうにかするには、それぐらいしかやりようないわな。
まあ、それだけカネかけてやっても、しょせん「日本国内の関西ハブ空港」にしかならんから、「大阪郊外の地方都市」にしかならんけど。 兵庫県は神戸売りより、淡路島観光や丹波篠山の食と自然、城崎温泉街～日本海側の海産資源を全面に押し出した方が魅力あるよ
神戸には行かないが、兵庫の豊かな自然はファミリー層に人気 >>21
ほんとだよね
利権の塊であんなとこに島作ったナンセンスさはずっと悪影響が続く >>129
当たり前だよ
日本の寺は全然趣が違う
それも一つの日本観光として大人気だよ
どこかで飽きるかどうかはおいといて
自分もロッパの教会は連続だとふーん。だからな 神戸空港は空港として欠陥品
六甲山の吹き下ろしで風が醜い
関空の着陸コースでも神戸空港近くのMAYAHという
ポイントを通過するときはやたら揺れる >>750
単に空いてたからだろ もっと北に作ったら咲洲や舞洲とぶつかる
住民居住区が近いと夜間の騒音問題で、24時間利用出来る国際空港じゃなくなってしまう 神戸空港も伊丹空港も閉鎖でいいよ
この先、二酸化炭素排出自粛で電気旅客機が登場するまで
国内線の航空機利用はできなくなるし 日本なんて沖縄以外は電車で行けるのに
なんで羽田なんて必要なのか？
羽田も閉鎖でいいよ
沖縄や海外は成田空港だけでいい >>752
だから京都より大阪の方が観光人気があって当然だろ？
って話だろ
実際数字が出てるし
日本人が見せたい日本と外人が楽しみたい日本とに
ギャップがある事にいい加減気が付くべき はやくＩＲやろうぜ。
中華資本は排除して。
野党の妨害にまけるなよ。 IRは東京の妨害工作あるだろうけど
米財界の圧力と維新の政治力があるからね
安倍もさからえないと予想 沖縄と海外以外の便に二酸化炭素税一人10万円でええやろ
現在でも国内線の燃料には課税され国際線用には課税されてない
その国内は電車を利用せんかいボケという発想は今でもあるんやで
それを強化するだけ 沖縄離島以外の国内線を廃止し、鉄道利用を広めれば
日本は環境先進国として世界にドヤ顔できるんやで
さらに高速鉄道システムを世界に売れるし プレハブみたいな
ちゃっちい空港なんとかせーや
外人にカッコ悪い
日本の空港はこんなレベルかと
見下される >>757
いや寺が人気あるかどうかの話し
飽きるからとかなんかどかのの観光地でも同じだろ
そんなのポイントじゃない >>760
維新に逆らえば、そのうち大阪の側から日本から分離独立し出すからね
大阪は国に6兆国税納付払ってるし、それも外からの稼ぎでね。
僅かな地方交付税や国庫補助金さっ引いても大阪は国に大黒字だから。
大阪が独立したら先ず日本は転覆します。
だから安倍自民党も小池都政も大阪には逆らえない。 >>765
大阪人気＞＞寺だろ
数字に出てるんだから >>739
神戸は役所がベタベタの
中央からの利益誘導型でしょ。
市政、県政とも首長が役人あがりばかり。
カッコはつけてるけど、田舎の地方都市
行政そのものやで。 まだ計画段階のなにわ筋線が、もう一本必要になってきたなｗ りんくうタウンのアウトレット、また広げてるん？長らく行ってないわ >>771
この前通ったら、海側の増築工事をやってるね。 >>746
神戸らしさを突き詰めたら
Bとヤクザと朝鮮人が闊歩する
牛スジやそばメシがソウルフードのすごい街やと思うで
日本で最初に牛肉文化が華開いたBの街、神戸なんやから 神戸空港は神戸市営地下鉄沿線や播州の兵庫土民にはそこそこ便利
車止めるのも便利やからな
兵庫県は三宮以東の阪神間除いた田舎地区だけでも250万人くらい住んでる大きな県やから
地方空港のひとつくらい成り立つ
そやから既に旅客数全国10位やねん 関空はよく使うがとても使い易い空港だ。ラピートがメッチャ速いわ
25年には4400万人を受け入れる体制にするそうだ頑張って欲しい。
韓国人客が減ってもそれ以上に中国や東南アジアのお客様が増え
ているので堪えないねー。ＩＲが整備されて環境が整えば大阪も世界
で一流の観光都市に生まれ変われますねー吉村知事。 難波や梅田から関空行きバス出てるし、仕事帰りにふらっと海外旅行行ける所とか便利だなあと思う >>772
また増築かよ
4期工事までは記憶にある ＵＳＪにsuper 任天堂 wourd出来るのか。
オリンピック直後は夏の高校野球、盆には京セラドームで阪神×広島戦ある。
関空３０００万越えたとなると今年の関西は凄い動員なるだろう。 イタミとカンクーの住み分けはもうできたの？
神戸空港は関空より大阪中心部に近いようだが、利用者には不便なのか？ 格安の第2ターミナルの場所がひどい
バスで移動だしそのバス停が変な場所にある 不用品の神戸空港と伊丹空港は
ビニールハウスにして野菜生産しよう ,滋賀.すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 世界の主要都市は全て複数の国際空港を持っている。
安定的な運用と突発的な事態が起こった時の対応に必要不可欠だからだ。
この観点からも伊丹は大阪圏にとって必要不可欠な空港だ。
伊丹空港の良いところは、都心に近い利便性の良さだけではなく、内陸空港のため津波の心配がない
こと。それに加えて地震に強いことだ。
強固で安定した地盤の上に築かれているため、阪神淡路大震災の時も大阪北部地震の時も全く被害が
無かったことで地震に強いことが証明された。
これは関空の弱点を補っているので、有事の際に特に心強い。
伊丹は大阪圏にとって必要不可欠な空港だよ。 儲かってるならもう少しはセキュリティーに金かけろよ タンカーテロで橋を使われなくなったり
ゴーンの不正航空利用とか
全部、関東系の仕業やんけ 冬に北米西海岸から関空に行く便がないのをなんとかして。 >>790
旧民主は当初、「羽田をハブにする」ということしか考えていなくて、関空を見捨てる気だった。
橋下が「関空をハブとして考えないのであれば、大阪府の予算を計上しない」とゴネて、
伊丹の権限とターミナルビルや駐車場との一体運営の権限を引きずり出して新関空会社ができた。
国策は羽田のハブ化だから、関空のJAL、ANAの欧米便はハワイ以外はほとんどないという仕打ちを受けている。
そんな中で、関空は外国の航空会社を自力で誘致して徐々に長距離便を増やしている。 >>791
制空権までアメリカに支配されててハブになれるポテンシャルがない空港をハブにしようと無駄金投入する浅ましさヤバいな。致命的だ。次壊滅したら永遠に湿地帯穢土になり下がりやがれ。 >>791
安倍が7年君臨してもなにも変わらないが とにかく肥溜めの東京圏を経由せずに北米に行きたい
そもそも乗り継ぎの際にいつ関西人であることがバレて
因縁つけられ絡まれるかわからんし
全体が臭いし、汚いし、飛行機に乗ったら乗ったで
周りは攻撃的で汚い東京アクセントの汚物人種に囲まれるし
北米まで12時間じっと我慢せんとあかんねんで
むかし一度機内で京王プラザホテル勤務とかいう汚い顔した
東京女に絡まれてもうたいへんやったわ
あんな目は二度とごめん >>785
国が金をかけないからこうなった。
国が金を出して増員できるからラッキー🤞 >>791
関空は、国内線の就航を減らすらしいから、ハブ化は無いな
国策だとは思うがな、国際線の枠を増やすらしいわ >>786
新幹線で逃げられたバ関東人が八つ当たりしてた件の事なら無視でいいだろ >>786
出入管はトンキンの仕事だからな
大阪関空はミリも関係ない ロンドンに続きスイスとスペインとイタリア就航はうれしい
モスクワも何気にうれしい
日系に頼らずここまで長距離新規をどんどん入れるのは
なかなか優秀 【騒然閲覧注意𓆨】「５ちゃんねる」で暴露されたホテルのベッドに大量トコジラミ(南京虫)事件 発展あり探偵が調査した結果..
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1579319608/
トンキン虫w >>810
復興費で空港や地下鉄作る愚行ｗ
港湾を世界基準に嵩上げする方に金を使ってれば再起出来たのに 神戸空港と八尾空港は、今後増えると予測される
プライベート機や空のタクシーで注目を集めるよ 大阪が日本に属していることがばからしいね。
本当に大阪は一政府樹立した方が良いです。 中国人は金を落とすからまだいいが、この先チョンが増えるようならいらない 大阪にとっては中国人も韓国人も神様のような存在ですしね
日本より格上の民族が大阪人気1位であるお陰で東アジアに取っては
東京よりも存在価値の高い都市へ。 なんでアホウヨ発狂してるんだ？マジで外国人に嫌われることを生き甲斐としている反日集団だったんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
