【自動車】トヨタがWRCのホモロゲーションモデル「GRヤリス」を発表 東京オートサロン2020★2
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トヨタ自動車は2020年1月10日、東京オートサロン2020（開催期間：2020年1月10日～12日）のTOYOTA GAZOO Racingブースにおいて、高性能ハッチバックモデル「GRヤリス」を世界初公開した。
■“ラリー王国トヨタ”に向かって
GRヤリスは、スポーツカーシリーズ“GR”のオリジナルモデル。WRC（FIA世界ラリー選手権）のホモロゲーション取得を目的に、TMR（トミ・マキネン レーシング）の協力を得て開発された。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3995×1805×1460mmで、ホイールベースは2558mm。アッパーボディーにはアルミニウムのエンジンフードやドアパネル、トランクリッドのほか、軽量・高剛性なCFRP素材のルーフパネルを採用。軽量化を図るとともに、優れた空力性能を追求したという。車両重量は1280kgと公表されている。
バリエーションの一つとして搭載される1.6リッター直列3気筒直噴ターボエンジンは、最高出力272PS、最大トルク370N・mを発生。トランスミッションは6段MTとのことだが、会場にはCVT仕様のコンセプトモデルも展示された。
サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット式でリアがダブルウイッシュボーン式。多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用の新開発スポーツ4WDシステム「GR-FOUR」により、動的性能の向上が図られている。
発売時期は2020年の夏ごろを予定。今回の発表にあわせて、その先行予約限定モデルとなる「RZ“ファーストエディション”」（396万円）と「RZ“ハイパフォーマンス・ファーストエディション”」（456万円）の受注を、同年1月10日10時から6月30日までの半年間にわたってウェブ限定で行うこともアナウンスされた。前者は「RZ」グレードがベースで、マットブラック塗装を施したラジエーターグリル、フロントサイドディフューザー、リアスポイラー＆リアバンパーを装備。後者はこれらに加えて、トルセンLSD、冷却スプレー機能付き空冷インタークーラー、マットブラック塗装のBBS製鍛造アルミホイールなどが装着されている。
会場では、友山茂樹GAZOO Racing CompanyプレジデントがGRヤリスの特徴を紹介。「このクルマのコンセプトは、“ラリー王国トヨタ”（という評価）を不動にするウエポン。そして、多くのお客さまにクルマを操る楽しさを教えてくれるモデルでもあります」などとコメントし、その魅力をアピールした。
プレスカンファレンスでは、モリゾウこと豊田章男社長もビデオレターの形で出演し、スバルとの協業で世に出た「86」やBMWと共同開発した新型「スープラ」に触れつつ、「トヨタが自らの手で開発したスポーツカーが欲しかった」という思いを吐露。会の最後にはサプライズとして本人が登壇し、満面の笑みで友山氏とともにフォトセッションに臨んだ。（webCG）
2020.01.10
https://www.webcg.net/articles/-/42198
GRヤリス
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/1/730wm/img_d1ab739d9d6c39b9234de8d44482d1d9122546.jpg
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578742585/
★1：2020/01/11(土) 20:36:25.85 >>224
お前スレ間違ってるぞ
RSとは全然別車だからな
お前はRS買って弄ったほうが幸せだぞ >>211
痛車ならともかくこれならそんなに派手じゃない。
欲しいかと聞かれたら俺はそんなにほしくないけど欲しい人なら買いの車だろ。
別に駐車場で止まってても違和感が無い。
蛍光イエローのスズキ貧乏スポーツの方が恥ずかしい。 これはあくまでホモロゲ車だから今後最上級でGT-4が出るんだろ？
更にトミーマキネンエディションも出る可能性も有るんだよな >>229
ホモロゲーションは「GRヤリス」で2万5000台
仮に最上級が出てもGRヤリスなんちゃらなら含まれる >>221
GRヤリスのホモロゲーションはヤリスR5を製作するためで
WRC2は1.6Lなら4気筒/3気筒どちらでもOKになる予定
WRCはそもそも2年後にハイブリッド化するし、もともとGREだから専用エンジン ホモロゲってスレタイに入ったとたんに書き込み数だいぶ減ったね
それまでは買えない人たちが僻んでたからね >>231
GRヤリスの排気量って1,618ccで僅かに1.6L越えてるんだけど >>233
WikipediaのGr.Rの項を見ると
> FIA技術規則（J項）にはR5車両の排気量に関する記述は一切無いが、WRC公式サイトでは1.6リッターとされており、
事実それ以外の排気量のR5マシンは存在しない。なおWRカーのレース専用エンジン規格『GRE』と同じ排気量であるが、R5の場合は同一グループ内の市販車に由来するエンジンを用いることが義務付けられている。
となってるから、3気筒であることさえ認められれば、このエンジンでいけるってことなのかな？ >>233
普通に考えればR2のレギュレーションである1620cc以下に合わせたもので
R5にエントリーする場合は排気量ダウンするんだろ
WRなら市販エンジンは使わないから関係ない >>162
ディーラー、チューンショップ、トヨタ関係者で1000台くらい行くだろ？こういうのってそういう数字入ってても公表しないからな鵜呑みにして「売れてる」と思うアホがターゲット。
それにその1000台に見積り時の予約金ってドコソースだよ？
予約金？アホか？購入するなら頭金だろ。信用無いから予約金とやらを払うのでは？てか頭金じゃないの？少ないけどw。解約すれば返ってくるだろうし。お前は車買う時に頭金払わないの？普通400万円以上の車買うなら最低でも半分以上は頭金を払うと思うけど？
おまえ残価設定で車買ってそうだな（笑）それなら頭金もいらないだろうけどwww
お前のレス読んだけど頭が悪いみたいだからこの世からフェードアウトした方がいいよ（笑） >>235
排気量下げるって簡単に言うけど、実際どうやるん？ >>238
クランクシャフトの上下をほんの少しだけ減らす？
ピストン径を少し減らす？ >>237
公式に書いてる
予約にはデポジット(10万円)が必要となります。
って >>239
そんなことするんだったら初めから1600cc以下になるようにするわな
どっかにトミマキネンが3気筒を認めて貰うよう動いてるって書いてたな
>>235 Wikipediaによると1620cc以下となってるのはR3Tだな
2WDのみのクラス >>242
あと、今回売られる車にレース用のキット組むと排気量へるとか？ シュコダファビアR5は1620ccであるという記述を発見
ttp://se555.net/fabia_r5.html
やはり排気量は厳密に1600cc以下である必要はないみたいだね オーバーホールした際にオーバーサイズピストン組込時の誤差を見込んだ値かも 前金10万円だから3日で4桁予約の時点で1億円もGRの開発予算ゲットしてるんだよな GRヤリス（欧州仕様）の性能
0-100km/h加速が5.5秒以内
トップスピードは230km/hでリミッター作動
パワーウェイトレシオ
GRヤリス 4.71kg/ps（車重1280kgに対して274ps）
ヤリス1.5X（FF 6MT） 8.17kg/ps（車重980kgに対して120ps）
トルクウェイトレシオは
GRヤリス 3.46kg/ps（車重1280kgに対して370Nm）
ヤリス1.5X（FF 6MT） 6.76kg/ps（車重980kgに対して145Nm） >>246
あれ一応解約出来てその場合9.5万は返すから予算に充てるわけないだろ >>222
ブースト2キロ以上とかじゃなかろうか
1.6でそんなパワー出そうとしたら
ガスケット抜けそうw GRコペンが販売開始されても発売月に300台しか出なかったよ、これは大半が店舗展示用だろうから
初動で4桁の大半は一般客だろ バイクのエンジンなんて1000ｃｃで200馬力が普通だからな
加給したらリッター換算170馬力なんて余裕だろう
すでにHKSなどに情報渡してるようだから発売開始と同時に400馬力キットなんか出るだろうなｗ
メーカーが公式に発売前（前後に関わらずだけど）チューニングパーツメーカーに情報提供するってすごい時代 >>237
ぶちのめされてバカにされてどんな気分？wねえ！ コルベットも
オートサロンが初お目見え
東京モーターショーなんて、無かった たぶん買うけど遮音材とか内張りとかリアシートとかはいらないからそのぶん安くしてくれないかなｗ
セカンドカーでヤンチャするときしか乗らないからできるだけ軽くて安いほうがイイｗ これって売って儲け出そうって車じゃなくて、レースカテゴリーの枠に収めるために、市場で販売しましたよって実績作りのためじゃないのか？ >>258
バカ売れ大儲けは狙ってないとしても2万5千台は造らなきゃならない
損得抜きで手を出せる数字じゃないはず 儲けが小さいにせよ、赤にはなっていないと思う。おそるべしトヨタ。 元町工場にライン組むって言ってたなヴィッツは東北だっけ これからハイパフォーマンスバージョンを出すメーカーはGRヤリスがベンチマークになってしまうので非常にキツイよな
しかも限定でないし 追従できるメーカーはないだろうな
ヤリスのSTIは出るかもしれんが >>260
台数はかせば、コスト下がって利益出る？ >>100
ロールゲージとか入れるし車体強化で重量増える >>258
ホモロゲーションモデルだから正しい
今は2500台だっけ？ プライベーター用のR5売るときに2000万切ってきたら笑う
ただトヨタならやりかねんから怖い >>270
スバルがラリー撤退時にプロドライブからラリー車両をオークションに売り出した時の最低落札価格が確か2500万円位だった気がする >>270
グループNがほぼランエボワンメイクになった時代を思い出した >>252
R34 GT-Rのデビューは99年の東京オートサロンだったんだけど、同時にMINE'S、BLITZ、JUNのブースには既にチューニングされたR34 GT-Rが展示されてたんだぜ ホモロゲだからトヨタの都合
オーナーはまあ人柱だな。 >>254
全国にトヨタ系の会社、トヨタディーラー、いくらあると思ってる？ >>278
特定の店でしか扱わないよ
こんなのすべての店で扱えると思ってた？ まあコンセプトカーだから、物好きが買えばいいんじゃんね。
ビッツに４００万を出せる人が。
ワーゲンビートルでも２５００CC積んで６８０万円ってのがあったし。 >>266
ヒュンダイが参戦準備してた頃、TMGがお試しに作ったGREをチラチラしてた話があったが 意外なんだよね
GRガレージでしか商談できないと思ってた スープラにしてもヤリスにしても最近のトヨタは腹壊してばっかり
GR(下痢)多すぎ >>282
ルノーの買い物車、クリオ（日本名ルーテシア）に
566万円の特別仕様があった。 >>280
選択制で全部の店が選べるわけじゃないよ >>284
選択肢に出てくるのが何店なんだろう？
どのみちGRガレージじゃないとまともに整備できないと思うが >>281
商談店と取扱店は違うからな…
日本語の勉強からしたほうが良いぞ >>280
35GTRも商談だけならどこでも出来るようなことと同じじゃね？
予約した店に担当者が当日行くんでしょ この車欲しいけど2年後とかでも買えるんかな？
今の車かわ１回目の車検の時に買い替えたいな。 >>292
GT-Rってどこでも商談出来るの。
出たときに少し悩んでその時は商談でも限られてたけど。 >>267
内装剥がして、エアコン等の電装品外して
Ｆフェンダー、Ｒフェンダー等カーボンに
するから市販車からの軽量化も半端ないでしょう。 >>280
ラリージャパンの特別観覧席付いてくるのかよ
北海道の時のプレミアムと同等だとすると10万以上の価値ありだな なんか論争気味だが
価値があると判断した奴は買えばいい
実用的とかで価値なしと判断した奴は買わなきゃいい
人の考えはそれぞれだから
それでいいのに、なんで自己の考えをおしつけて論破とか吠えてるのかよく分からない。 >>300
あーケージだったのか
車好きがロールゲージとずっと言ってて何でゲージ？ってずっと疑問だった
ちなみに理系大卒 >>301
トヨタに本気のスポーツモデルを出されたら
ものすごく困る人たちもいるんだよ
だからトヨタには失敗してもらいたいと必死に書き込む >>303
困る人たちがいたとしても
こんなスレでマウント取って社会的に影響あると思う？
日頃ストレス溜めてる奴がここで吐き出してるだけのような… >>303
困るつっても競合レースで他社応援してるとか競合する車乗ってるとかそういう話ならまだいいけど
全然わからないジャンルにただ文句言いたい人だろ >>305
たぶんそれが正解。
そうじゃなきゃ、前スレで悪口だけで30数レスとか居たのが不思議すぎる。 >>309
ストレートに言うとWRCスレでヒュンダイが勝った時だけに現れる無職ガイジ >>315
ハッキリ正解言ったらキチガイがまた発狂するぞ。 ランエボ売ってた頃はランサーなのに高すぎとかはあまり聞かなかったような
この20年でますます日本が貧乏になったのかな 実際のところ
最新な国産スポーツＡＷＤ（４ＷＤ）ってのにも興味ある人も多いだろうし >>319
限定だからかな
即売り切れたし
これも5000台限定とかなら高く感じないだろうな エボ1が1993年
エボ6.5が2001年
9年間に7バージョン2500台作る(≒売る)
これは結構大変なはず この車、目を三角にして、汗をかきながらぶっ飛ばすのが本来の乗り方だろう。
普通に乗っても楽しくはないぞ。普通に乗る場合の楽しさではおっさんセダンに
劣るんじゃないかと思う。そういう意味では、まかり間違ってATバージョンなんて
のが出ても、無意味だからな。 >>324
基本的にこの手のラリーベースの車は普通に乗っていても楽しくないよね
でも雪道、泥道で横向けてる時は最高 田舎のヤンキー兄ちゃんとか東アジア人が好きそうなデザインをなんとかしてくれ >>323
当時のランチアデルタは市販車の販売台数で大苦戦してた。
これでは日本の大規模メーカーの独壇場になってしまうので
WRカー規定が生まれてきた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
